Mỹ muốn tìm người thay thế tàu vũ trụ Soyuz và động cơ của Nga
Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ NASA sẽ từ bỏ việc sử dụng tàu vũ trụ vận tải có người lái Soyuz-TMA của Nga để chuyển sang sử dụng các thiết bị tương tự do chính họ sản xuất. Hiện tại, các phi hành gia Mỹ được vận chuyển lên ISS bằng tàu vũ trụ Soyuz của Nga. Trong những tuần tới, NASA có thể ký hợp đồng với một trong những công ty tư nhân của Mỹ để chế tạo các tàu con thoi sẽ được sử dụng cho các chuyến bay tới ISS. Điều này được thực hiện nhằm tránh sự phụ thuộc vào tàu vũ trụ và tên lửa Soyuz của Nga.
Theo The Washington Post, việc ký kết hợp đồng chế tạo tàu vũ trụ trị giá hàng tỷ USD của Mỹ sẽ thổi luồng sinh khí mới vào chương trình không gian của Mỹ đang gặp những khó khăn nhất định. Các nhà báo của ấn phẩm viết rằng thay vì trả 70 triệu USD cho một chỗ ngồi trên Soyuz, hợp đồng này sẽ cho phép Hoa Kỳ đưa phi hành gia lên vũ trụ từ lãnh thổ Hoa Kỳ lần đầu tiên sau nhiều năm.
Theo ấn phẩm, hiện có ba công ty cạnh tranh chính cho hợp đồng này. Chúng ta đang nói về hai công ty mới tham gia vào ngành vũ trụ - Sierra Nevada và SpaceX, cũng như một công ty kỳ cựu trong ngành như mối quan tâm của Boeing. Trong khi các nhà thiết kế tại Boeing và SpaceX đang nỗ lực tạo ra một con tàu đưa các phi hành gia Mỹ lên quỹ đạo thì công ty thứ ba, Sierra Nevada, đang đưa ra đề xuất có lẽ là thú vị nhất vào lúc này. Chúng ta đang nói về một chiếc máy bay không gian giống với mô hình thu nhỏ của tàu con thoi và có thể được sử dụng từ các đường băng thông thường.
Các nhà báo của The Washington Post nhấn mạnh rằng việc phóng phi hành đoàn đầu tiên trên tàu vũ trụ mới của Mỹ đã được lên kế hoạch vào năm 2015, nhưng do vấn đề tài chính ngân sách nên nó đã bị hoãn lại đến năm 2017. Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ kỳ vọng rằng tàu con thoi mới sẽ có thể thực hiện trung bình hai chuyến đi tới ISS mỗi năm. Tuy nhiên, tờ báo không tiết lộ nguồn mà họ nhận được thông tin này.
Ý tưởng đưa các phi hành gia đến ISS trên tàu vũ trụ của “họ” đã khiến các đại diện của cộng đồng hàng không vũ trụ Mỹ quan tâm trong một thời gian khá lâu. Các cuộc thảo luận về vấn đề này bắt đầu sau khi chương trình Tàu con thoi có người lái cuối cùng bị hủy bỏ vào thập kỷ trước. Những con tàu này rất thú vị theo cách riêng của chúng, nhưng hoạt động của chúng dường như rất tốn kém ngay cả đối với ngân sách Mỹ. Vì lý do này, trong vài năm qua, người Mỹ chỉ bay tới ISS với sự trợ giúp của tàu vũ trụ Soyuz của Nga. Đồng thời, hợp đồng vận chuyển như vậy giữa Roscosmos và NASA liên tục được gia hạn.
Phiên bản mới nhất của hợp đồng này có hiệu lực đến cuối năm 2020. Ngày này không phải là ngẫu nhiên, vì Liên bang Nga chưa nhận thấy sự cần thiết phải kéo dài hoạt động của trạm sau cuối thập kỷ hiện tại. Đồng thời, ISS thực sự là một đối tượng quan trọng đối với Hoa Kỳ. Các biện pháp trừng phạt mà Washington áp đặt đối với ngành vũ trụ Nga ngay cả trước khi tình hình ở Ukraine trở nên trầm trọng hơn - vào mùa hè năm 2013 - không hề ảnh hưởng đến chuyến bay của các phi hành gia Mỹ tới ISS. Ngay cả khi xung đột quy mô lớn bắt đầu ở miền đông Ukraine, Hoa Kỳ và Nga vẫn tiếp tục thực hiện nghĩa vụ theo hợp đồng để đưa phi hành gia lên ISS. Mặc dù, sau khi gia tăng áp lực lên Nga, Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin, với phong cách đặc trưng của mình, đã đe dọa các chính trị gia Mỹ rằng nếu tình hình phát triển theo hướng này, người Mỹ sẽ phải cử phi hành gia của họ đến Trạm vũ trụ quốc tế trên một tấm bạt lò xo.
Rồng V2
Đồng thời, lấy các sự kiện diễn ra ở Ukraine làm cái cớ, các công ty hàng không vũ trụ của Mỹ có thể đã bắt đầu gây áp lực lên cơ quan hàng không vũ trụ và chính phủ nước này, yêu cầu tăng cường tài trợ cho các chương trình không gian nhằm phát triển các phương tiện vận chuyển của Mỹ vào không gian. . Rất có thể, việc đăng trên The Washington Post nên được coi là một yếu tố gây áp lực thông tin, chuyên gia ấn phẩm của Nga lưu ý.
Hiện tại, một trong những ứng cử viên chính cho hợp đồng tỷ đô với NASA là công ty non trẻ SpaceX. Công ty do tỷ phú Elon Musk thành lập đã tổ chức buổi giới thiệu đầu tiên về tàu vũ trụ Dragon được cập nhật, Dragon V2014, vào cuối tháng 2 năm 7. Theo những người tạo ra thiết bị này, nó có thể đưa phi hành đoàn gồm 2 phi hành gia lên ISS, sau đó đưa họ trở lại Trái đất, hạ cánh ở bất kỳ đâu trên hành tinh. Tại buổi thuyết trình đã nhấn mạnh rằng Dragon VXNUMX là một con tàu có thể tái sử dụng.
Tàu vũ trụ Dragon V2 được thiết kế với sự hỗ trợ tài chính của NASA. Chuyến bay đầu tiên của ông cùng các phi hành gia tới ISS dự kiến sẽ diễn ra vào năm tới nhưng đã bị hoãn lại đến năm 2017. Trong buổi thuyết trình của mình, chi phí cho một chỗ ngồi trên tàu vũ trụ này đã được công bố - 20 triệu USD. Theo kế hoạch, con tàu sẽ không chỉ được sử dụng để đưa các phi hành gia Mỹ lên ISS mà còn để các nhà khoa học và khách du lịch vũ trụ giàu có từ các quốc gia khác nhau đến thăm trạm vũ trụ. Đó là Dragon V2 hiện đang được NASA xem xét như một sự thay thế trực tiếp cho tàu vũ trụ nội địa Soyuz.
Xe phóng Soyuz-FG
Một mặt, những thành công của Mỹ theo hướng này là hiển nhiên. Ngành công nghiệp Mỹ thực sự đã gần như hoàn thành công việc tạo ra một chiếc “xe đưa đón nửa con thoi” rất rẻ (về mặt không gian). “Nửa con thoi” vì thiết bị Dragon chỉ có thể độc lập đi xuống quỹ đạo, nơi nó được phóng bằng phương tiện phóng Falcon 9 dùng một lần mới. Và chính tên lửa này chứa đầy mối đe dọa tiềm ẩn.
Hiện tại, để đưa người vào vũ trụ, cả thế giới (trừ Trung Quốc) chỉ sử dụng phương tiện phóng Soyuz có tàu vũ trụ cùng tên trên tàu. Cam kết này đối với các sản phẩm vũ trụ của Nga không phải là ngẫu nhiên. Kể từ chuyến bay vào vũ trụ của Yuri Gagarin, tàu vũ trụ của Nga (trước đây là Liên Xô) và các phương tiện vận chuyển của họ là đáng tin cậy nhất trên hành tinh. Trong 20 năm qua, tên lửa Soyuz-U đã được sử dụng cho những mục đích này. Phương tiện phóng này chỉ có 850 lần thất bại trong tổng số 21 lần phóng hoàn thành (tất cả các lần phóng không thành công đều chỉ xảy ra với hàng hóa chứ không một trường hợp nào xảy ra với phi hành gia). Một tên lửa khác của Nga, Soyuz-FG, được chế tạo đặc biệt để phóng tàu vũ trụ Soyuz-TMA và tàu chở hàng Progress lên ISS, đã thực hiện được 48 lần phóng thành công trong tổng số 48 lần kể từ đầu thế kỷ XNUMX. Độ tin cậy đã được xác nhận bởi hoạt động lâu dài.
Đồng thời, tên lửa Falcon 9 của Mỹ, cũng do SpaceX sản xuất, chỉ thực hiện được 4 lần phóng với tàu vũ trụ chở hàng Dragon trên tàu. Sự khác biệt, như họ nói, là rõ ràng. Trong trường hợp này, nếu NASA thực sự quyết định trước thời hạn (trước khi tích lũy số liệu thống kê đáng tin cậy về các chuyến bay không có tai nạn) chuyển từ Soyuz sang tàu vũ trụ của Mỹ và các phương tiện đưa chúng vào quỹ đạo hiện đang được tạo ra, thì rủi ro đối với cuộc sống của các phi hành gia có vẻ khá nghiêm trọng.
Khởi động phương tiện phóng Falcon 9
Động cơ tên lửa từ Nga cũng đang được tìm kiếm thay thế
Hoa Kỳ muốn từ bỏ không chỉ việc buộc phải sử dụng Soyuz mà còn cả động cơ tên lửa của Nga. Bộ chỉ huy Không quân Hoa Kỳ đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin về động cơ tên lửa sẽ được sử dụng trên các phương tiện phóng của Mỹ để đưa nhiều loại hàng hóa khác nhau lên quỹ đạo. Theo Defense News, động cơ tên lửa mới sẽ thay thế RD-180, động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng chu trình kín do Nga sản xuất, mặc dù điều này không được nêu trực tiếp trong yêu cầu được công bố.
Quân đội Hoa Kỳ sẵn sàng xem xét nhiều lựa chọn khác nhau, bao gồm sản xuất hoặc chế tạo các loại tương tự của RD-180, hoặc phát triển động cơ tên lửa thuộc loại khác có thể được sử dụng cho các phương tiện phóng EELV đầy hứa hẹn. Theo các yêu cầu được quân đội Mỹ công bố, động cơ tên lửa mới phải tương đối rẻ tiền, khả thi về mặt thương mại để sử dụng trên các phương tiện phóng và đủ hiệu quả.
Được biết, đề xuất từ các công ty phát triển sẽ được chấp nhận cho đến ngày 19 tháng 2014 năm nay. Sau ngày này, dự kiến sẽ tổ chức đấu thầu chế tạo và cung cấp động cơ tên lửa. Vào cuối tháng 100 năm XNUMX, Ủy ban Quân vụ Thượng viện Hoa Kỳ có liên quan đã đưa ra đề xuất phân bổ XNUMX triệu USD để chế tạo một động cơ tên lửa ở Hoa Kỳ có thể thay thế động cơ mua ở Nga.
Hiện tại, Hoa Kỳ buộc phải thường xuyên mua động cơ tên lửa RD-180 ở nước ta, loại động cơ này ở Mỹ được sử dụng trên tên lửa Atlas V do Lockheed Martin chế tạo. Ngày 21/2, xuất hiện thông tin cho biết 180 động cơ tên lửa RD-29 đầu tiên đã được công ty United Launch Alliance của Mỹ tiếp nhận. Động cơ từ Nga được cung cấp như một phần của hợp đồng sản xuất 180 động cơ tên lửa loại này. Hơn nữa, đây là đợt chuyển giao nhà máy điện RD-XNUMX đầu tiên sau khi sáp nhập Crimea vào Nga.
Hiện nay, việc sản xuất động cơ tên lửa RD-180 được thực hiện bởi hiệp hội nghiên cứu và sản xuất Energomash của Nga được đặt theo tên. Glushko. Những động cơ tên lửa này sử dụng dầu hỏa làm nhiên liệu và oxy đóng vai trò là chất oxy hóa. Thời gian hoạt động của các động cơ này là 270 giây. Một động cơ như vậy có khả năng tạo ra lực đẩy 390,2 tấn ở mực nước biển và lực 423,4 tấn trong điều kiện chân không. Tổng trọng lượng của động cơ là 5,9 tấn, đường kính - 3,2 mét, chiều cao - 3,6 mét.
Nguồn thông tin:
http://expert.ru/2014/08/22/v-kosmos-na-drakone
http://itar-tass.com/nauka/1393395
http://lenta.ru/news/2014/08/22/engine
Theo The Washington Post, việc ký kết hợp đồng chế tạo tàu vũ trụ trị giá hàng tỷ USD của Mỹ sẽ thổi luồng sinh khí mới vào chương trình không gian của Mỹ đang gặp những khó khăn nhất định. Các nhà báo của ấn phẩm viết rằng thay vì trả 70 triệu USD cho một chỗ ngồi trên Soyuz, hợp đồng này sẽ cho phép Hoa Kỳ đưa phi hành gia lên vũ trụ từ lãnh thổ Hoa Kỳ lần đầu tiên sau nhiều năm.
Theo ấn phẩm, hiện có ba công ty cạnh tranh chính cho hợp đồng này. Chúng ta đang nói về hai công ty mới tham gia vào ngành vũ trụ - Sierra Nevada và SpaceX, cũng như một công ty kỳ cựu trong ngành như mối quan tâm của Boeing. Trong khi các nhà thiết kế tại Boeing và SpaceX đang nỗ lực tạo ra một con tàu đưa các phi hành gia Mỹ lên quỹ đạo thì công ty thứ ba, Sierra Nevada, đang đưa ra đề xuất có lẽ là thú vị nhất vào lúc này. Chúng ta đang nói về một chiếc máy bay không gian giống với mô hình thu nhỏ của tàu con thoi và có thể được sử dụng từ các đường băng thông thường.
Soyuz-TMA
Các nhà báo của The Washington Post nhấn mạnh rằng việc phóng phi hành đoàn đầu tiên trên tàu vũ trụ mới của Mỹ đã được lên kế hoạch vào năm 2015, nhưng do vấn đề tài chính ngân sách nên nó đã bị hoãn lại đến năm 2017. Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ kỳ vọng rằng tàu con thoi mới sẽ có thể thực hiện trung bình hai chuyến đi tới ISS mỗi năm. Tuy nhiên, tờ báo không tiết lộ nguồn mà họ nhận được thông tin này.
Ý tưởng đưa các phi hành gia đến ISS trên tàu vũ trụ của “họ” đã khiến các đại diện của cộng đồng hàng không vũ trụ Mỹ quan tâm trong một thời gian khá lâu. Các cuộc thảo luận về vấn đề này bắt đầu sau khi chương trình Tàu con thoi có người lái cuối cùng bị hủy bỏ vào thập kỷ trước. Những con tàu này rất thú vị theo cách riêng của chúng, nhưng hoạt động của chúng dường như rất tốn kém ngay cả đối với ngân sách Mỹ. Vì lý do này, trong vài năm qua, người Mỹ chỉ bay tới ISS với sự trợ giúp của tàu vũ trụ Soyuz của Nga. Đồng thời, hợp đồng vận chuyển như vậy giữa Roscosmos và NASA liên tục được gia hạn.
Phiên bản mới nhất của hợp đồng này có hiệu lực đến cuối năm 2020. Ngày này không phải là ngẫu nhiên, vì Liên bang Nga chưa nhận thấy sự cần thiết phải kéo dài hoạt động của trạm sau cuối thập kỷ hiện tại. Đồng thời, ISS thực sự là một đối tượng quan trọng đối với Hoa Kỳ. Các biện pháp trừng phạt mà Washington áp đặt đối với ngành vũ trụ Nga ngay cả trước khi tình hình ở Ukraine trở nên trầm trọng hơn - vào mùa hè năm 2013 - không hề ảnh hưởng đến chuyến bay của các phi hành gia Mỹ tới ISS. Ngay cả khi xung đột quy mô lớn bắt đầu ở miền đông Ukraine, Hoa Kỳ và Nga vẫn tiếp tục thực hiện nghĩa vụ theo hợp đồng để đưa phi hành gia lên ISS. Mặc dù, sau khi gia tăng áp lực lên Nga, Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin, với phong cách đặc trưng của mình, đã đe dọa các chính trị gia Mỹ rằng nếu tình hình phát triển theo hướng này, người Mỹ sẽ phải cử phi hành gia của họ đến Trạm vũ trụ quốc tế trên một tấm bạt lò xo.
Rồng V2
Đồng thời, lấy các sự kiện diễn ra ở Ukraine làm cái cớ, các công ty hàng không vũ trụ của Mỹ có thể đã bắt đầu gây áp lực lên cơ quan hàng không vũ trụ và chính phủ nước này, yêu cầu tăng cường tài trợ cho các chương trình không gian nhằm phát triển các phương tiện vận chuyển của Mỹ vào không gian. . Rất có thể, việc đăng trên The Washington Post nên được coi là một yếu tố gây áp lực thông tin, chuyên gia ấn phẩm của Nga lưu ý.
Hiện tại, một trong những ứng cử viên chính cho hợp đồng tỷ đô với NASA là công ty non trẻ SpaceX. Công ty do tỷ phú Elon Musk thành lập đã tổ chức buổi giới thiệu đầu tiên về tàu vũ trụ Dragon được cập nhật, Dragon V2014, vào cuối tháng 2 năm 7. Theo những người tạo ra thiết bị này, nó có thể đưa phi hành đoàn gồm 2 phi hành gia lên ISS, sau đó đưa họ trở lại Trái đất, hạ cánh ở bất kỳ đâu trên hành tinh. Tại buổi thuyết trình đã nhấn mạnh rằng Dragon VXNUMX là một con tàu có thể tái sử dụng.
Tàu vũ trụ Dragon V2 được thiết kế với sự hỗ trợ tài chính của NASA. Chuyến bay đầu tiên của ông cùng các phi hành gia tới ISS dự kiến sẽ diễn ra vào năm tới nhưng đã bị hoãn lại đến năm 2017. Trong buổi thuyết trình của mình, chi phí cho một chỗ ngồi trên tàu vũ trụ này đã được công bố - 20 triệu USD. Theo kế hoạch, con tàu sẽ không chỉ được sử dụng để đưa các phi hành gia Mỹ lên ISS mà còn để các nhà khoa học và khách du lịch vũ trụ giàu có từ các quốc gia khác nhau đến thăm trạm vũ trụ. Đó là Dragon V2 hiện đang được NASA xem xét như một sự thay thế trực tiếp cho tàu vũ trụ nội địa Soyuz.
Xe phóng Soyuz-FG
Một mặt, những thành công của Mỹ theo hướng này là hiển nhiên. Ngành công nghiệp Mỹ thực sự đã gần như hoàn thành công việc tạo ra một chiếc “xe đưa đón nửa con thoi” rất rẻ (về mặt không gian). “Nửa con thoi” vì thiết bị Dragon chỉ có thể độc lập đi xuống quỹ đạo, nơi nó được phóng bằng phương tiện phóng Falcon 9 dùng một lần mới. Và chính tên lửa này chứa đầy mối đe dọa tiềm ẩn.
Hiện tại, để đưa người vào vũ trụ, cả thế giới (trừ Trung Quốc) chỉ sử dụng phương tiện phóng Soyuz có tàu vũ trụ cùng tên trên tàu. Cam kết này đối với các sản phẩm vũ trụ của Nga không phải là ngẫu nhiên. Kể từ chuyến bay vào vũ trụ của Yuri Gagarin, tàu vũ trụ của Nga (trước đây là Liên Xô) và các phương tiện vận chuyển của họ là đáng tin cậy nhất trên hành tinh. Trong 20 năm qua, tên lửa Soyuz-U đã được sử dụng cho những mục đích này. Phương tiện phóng này chỉ có 850 lần thất bại trong tổng số 21 lần phóng hoàn thành (tất cả các lần phóng không thành công đều chỉ xảy ra với hàng hóa chứ không một trường hợp nào xảy ra với phi hành gia). Một tên lửa khác của Nga, Soyuz-FG, được chế tạo đặc biệt để phóng tàu vũ trụ Soyuz-TMA và tàu chở hàng Progress lên ISS, đã thực hiện được 48 lần phóng thành công trong tổng số 48 lần kể từ đầu thế kỷ XNUMX. Độ tin cậy đã được xác nhận bởi hoạt động lâu dài.
Đồng thời, tên lửa Falcon 9 của Mỹ, cũng do SpaceX sản xuất, chỉ thực hiện được 4 lần phóng với tàu vũ trụ chở hàng Dragon trên tàu. Sự khác biệt, như họ nói, là rõ ràng. Trong trường hợp này, nếu NASA thực sự quyết định trước thời hạn (trước khi tích lũy số liệu thống kê đáng tin cậy về các chuyến bay không có tai nạn) chuyển từ Soyuz sang tàu vũ trụ của Mỹ và các phương tiện đưa chúng vào quỹ đạo hiện đang được tạo ra, thì rủi ro đối với cuộc sống của các phi hành gia có vẻ khá nghiêm trọng.
Khởi động phương tiện phóng Falcon 9
Động cơ tên lửa từ Nga cũng đang được tìm kiếm thay thế
Hoa Kỳ muốn từ bỏ không chỉ việc buộc phải sử dụng Soyuz mà còn cả động cơ tên lửa của Nga. Bộ chỉ huy Không quân Hoa Kỳ đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin về động cơ tên lửa sẽ được sử dụng trên các phương tiện phóng của Mỹ để đưa nhiều loại hàng hóa khác nhau lên quỹ đạo. Theo Defense News, động cơ tên lửa mới sẽ thay thế RD-180, động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng chu trình kín do Nga sản xuất, mặc dù điều này không được nêu trực tiếp trong yêu cầu được công bố.
Quân đội Hoa Kỳ sẵn sàng xem xét nhiều lựa chọn khác nhau, bao gồm sản xuất hoặc chế tạo các loại tương tự của RD-180, hoặc phát triển động cơ tên lửa thuộc loại khác có thể được sử dụng cho các phương tiện phóng EELV đầy hứa hẹn. Theo các yêu cầu được quân đội Mỹ công bố, động cơ tên lửa mới phải tương đối rẻ tiền, khả thi về mặt thương mại để sử dụng trên các phương tiện phóng và đủ hiệu quả.
Được biết, đề xuất từ các công ty phát triển sẽ được chấp nhận cho đến ngày 19 tháng 2014 năm nay. Sau ngày này, dự kiến sẽ tổ chức đấu thầu chế tạo và cung cấp động cơ tên lửa. Vào cuối tháng 100 năm XNUMX, Ủy ban Quân vụ Thượng viện Hoa Kỳ có liên quan đã đưa ra đề xuất phân bổ XNUMX triệu USD để chế tạo một động cơ tên lửa ở Hoa Kỳ có thể thay thế động cơ mua ở Nga.
Hiện tại, Hoa Kỳ buộc phải thường xuyên mua động cơ tên lửa RD-180 ở nước ta, loại động cơ này ở Mỹ được sử dụng trên tên lửa Atlas V do Lockheed Martin chế tạo. Ngày 21/2, xuất hiện thông tin cho biết 180 động cơ tên lửa RD-29 đầu tiên đã được công ty United Launch Alliance của Mỹ tiếp nhận. Động cơ từ Nga được cung cấp như một phần của hợp đồng sản xuất 180 động cơ tên lửa loại này. Hơn nữa, đây là đợt chuyển giao nhà máy điện RD-XNUMX đầu tiên sau khi sáp nhập Crimea vào Nga.
Hiện nay, việc sản xuất động cơ tên lửa RD-180 được thực hiện bởi hiệp hội nghiên cứu và sản xuất Energomash của Nga được đặt theo tên. Glushko. Những động cơ tên lửa này sử dụng dầu hỏa làm nhiên liệu và oxy đóng vai trò là chất oxy hóa. Thời gian hoạt động của các động cơ này là 270 giây. Một động cơ như vậy có khả năng tạo ra lực đẩy 390,2 tấn ở mực nước biển và lực 423,4 tấn trong điều kiện chân không. Tổng trọng lượng của động cơ là 5,9 tấn, đường kính - 3,2 mét, chiều cao - 3,6 mét.
Nguồn thông tin:
http://expert.ru/2014/08/22/v-kosmos-na-drakone
http://itar-tass.com/nauka/1393395
http://lenta.ru/news/2014/08/22/engine
tin tức