Xe tăng chiến đấu chủ lực (phần 10) Zulfiqar (Iran)
Vào đầu những năm 90, theo sáng kiến của Phó Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Iran về Khoa học và Phát triển, Chuẩn tướng Mir-Younes Masoumzadeh, chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực của quân đội Iran, Zulfiqar-1, đã được chế tạo. Tên xe tăng bắt nguồn từ câu chuyện, cái gọi là thanh kiếm huyền thoại của Shiite Imam Hazrat Ali. Vào năm 1993, nguyên mẫu đầu tiên của xe tăng đã vượt qua các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và đơn đặt hàng tiền sản xuất đầu tiên với số lượng sáu chiếc chiến đấu đã được phát hành vào năm 1997. Nhưng Zulfiqar-1 không phải là sản phẩm của sự phát triển của các nhà thiết kế quân sự Iran, mà là một mô hình kết hợp các đơn vị và tổ hợp của T-72S của Nga và M48 và M60 của Mỹ thành một tổng thể. Chiếc thứ hai với số lượng đáng kể (tương ứng là 240 và 355) đã được chuyển giao cho chế độ Shah vào những năm 70, xe tăng của Nga hiện đang được sản xuất tại Iran theo giấy phép. Tất cả các phương tiện chiến đấu này đều thuộc xe tăng thế hệ thứ hai.
Cuối tháng 1997 năm 4, người đứng đầu Iran, Hashemi Rafsanjani, chính thức khai trương dây chuyền sản xuất xe tăng chiến đấu chủ lực cho quân đội nhà nước - Zulfiqar và Boragli xe bọc thép chở quân. Tuy nhiên, khá khó để nói chắc chắn rằng việc sản xuất hàng loạt máy Zulfiqar đã bắt đầu. Không có dữ liệu chính xác, và ở mức độ thông tin chưa được xác nhận, dữ liệu dao động trong phạm vi không thực tế từ 520 đến XNUMX chiếc xe được sản xuất.
Dữ liệu chiến thuật và kỹ thuật của xe tăng Zulfiqar-1:
Phi hành đoàn - 4 người.
Trọng lượng chiến đấu - 36 tấn.
Kích thước tổng thể - chiều dài - 7000 mm, chiều rộng - 3600 mm, chiều cao - 2500 mm.
Bộ ổn định vũ khí - hai mặt phẳng.
Vũ khí - 1 súng máy đồng trục cỡ nòng 7.62 mm; 1 pháo 2A46 cỡ nòng 125 mm; 1 súng máy đồng trục cỡ nòng 7.62 mm; 8 bệ phóng lựu đạn khói; 1 súng máy phòng không 54 cỡ nòng 12,7 mm.
Khối động cơ là động cơ diesel 12 xi-lanh hình chữ V với công suất 780 HP.
Khung gầm - sáu bánh xe đường đôi trên tàu (cao su); năm con lăn hỗ trợ; vô lăng; bánh dẫn động nằm ở phía sau với vành bánh răng rời; hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ.
Hệ truyền động - SPAT 1200, hệ thống thủy lực "Cross Drive".
Tốc độ tối đa là 70 km / h.
Dự trữ năng lượng tự động - 450 km.
Phương tiện liên lạc - đài phát thanh và hệ thống liên lạc nội bộ.
Bố trí của bể được thực hiện theo hình thức cổ điển với vị trí phía sau của MTO. Tháp pháo và thân tàu được hàn, có hình dạng khá thô sơ, gần giống hình chữ nhật. Ghế lái nằm trên trục dọc của xe tăng. Tấm phía trước của thân xe chiến đấu nằm ở một góc nghiêng đáng kể so với phương thẳng đứng.
Phần gầm của Zulfiqar-1 được mô phỏng theo xe tăng M48 và M60 của Mỹ. Dựa trên thiết kế của đuôi tàu, cũng tương tự như các mẫu của Mỹ, nhưng được sản xuất bằng cách hàn, hộp số SPAT 1200 Cross Drive là một bản sao chính xác của hộp số M60. Vũ khí chính của xe tăng là pháo nòng trơn 125A2 46 mm của Nga, được sản xuất tại Iran theo giấy phép của Nga. Câu hỏi về việc lắp đặt một bộ nạp tự động trên xe tăng vẫn chưa được biết. Zulfiqar-1 sử dụng ống kính EFCS-3 FCS do Slovenia sản xuất, được thiết kế để cải tiến xe tăng T-55. Vũ khí trang bị bổ sung bao gồm một súng máy đồng trục 7,62 mm và một súng máy phòng không 12,7 mm gắn trên vòm chỉ huy.
Ngoài sửa đổi chính là xe tăng Zulfiqar-1, xe chiến đấu Zulfiqar-90 và Zulfiqar-2 được sản xuất vào cuối những năm 3.
Zulfiqar-2 bề ngoài có phần khác biệt so với phiên bản chính với một tháp pháo mới và lắp đặt các bức tường thành. Zulfiqar-3 sử dụng khung gầm cải tiến với bảy bánh xe bọc cao su. Các xe tăng này được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực với máy đo xa laser, bộ nạp đạn tự động và hệ thống ảnh nhiệt để quan sát ban đêm. Xe tăng được trang bị động cơ V-84MS có công suất 1000 mã lực. Trọng lượng chiến đấu hữu ích tăng lên 40 tấn. Lớp giáp chính trên xe tăng đã được tăng cường và khả năng lắp đặt các hệ thống bảo vệ động lực học đã được đưa vào.
tin tức