Lockheed mất hy vọng cuối cùng
Sau khi thua cuộc đấu thầu trị giá 126 tỷ đô la để cung cấp 5 máy bay chiến đấu hạng trung cho Không quân Ấn Độ, các nhà sản xuất máy bay Mỹ đã quyết định phá sản. Họ cung cấp máy móc thế hệ thứ XNUMX hiện đại cho Delhi.
Các phương tiện truyền thông Hoa Kỳ chỉ đang nói về thực tế rằng Lockheed Martin lo ngại một lần nữa có thể trở thành một bên tham gia vào cuộc đấu thầu của Ấn Độ, như họ đã cung cấp, thay vì F-161N Super Viper, không đủ điều kiện cho trận chung kết, một máy bay hoàn toàn khác - F-35 Lightning II. Vì vậy, gã khổng lồ của ngành công nghiệp quốc phòng nước ngoài, đã bay khỏi MMRCA, đã cố gắng quay trở lại.
Những lời hứa không có kết quả.
Tia chớp được cung cấp cho người da đỏ lần thứ hai. Lockheed đã hứa với quân đội Ấn Độ sẽ tạo điều kiện thuận lợi trong việc mua F-35 trong tương lai, muốn thuyết phục Delhi mua bản nâng cấp mới của F-16. Nhưng Super Viper đã bị đánh bại trong cuộc thi. Và những hứa hẹn trong tương lai sẽ nhận được một chiếc máy bay còn dang dở, để đổi lấy F-16 của Không quân Ấn Độ đã không thành công. Lockheed hiện đang tăng tốc, diễn lại tình huống.
Nếu chúng ta loại bỏ công việc chưa hoàn thành và giá cả bất thường ngay cả đối với ngân sách của Hoa Kỳ, thì F-35 là một chiếc xe đầy hứa hẹn. Nhìn nó qua lăng kính của cuộc đấu thầu Ấn Độ, nó trở nên thú vị bởi vì các nhà phát triển đã lên kế hoạch ban đầu cho chiếc xe chạy trên boong. Tính năng này là một trong những yêu cầu cạnh tranh đối với máy móc.
Rõ ràng là các phi công của Hải quân Ấn Độ sẽ không chỉ lái một cỗ máy trên boong. Điều này trái với các quy tắc của chính sách đã được hình thành ở Delhi. Rõ ràng, một người nào khác sẽ được bổ sung vào MiG-29K của chúng tôi. Các chuyên gia cho rằng sự lựa chọn sẽ dừng lại ở một phiên bản đặc biệt của Eurofighter Typhoon. Cơ sở cho giả định này là khả năng một tập đoàn châu Âu hứa hẹn rằng các nhà sản xuất máy bay từ Ấn Độ sẽ tham gia thiết kế Eurofighter.
Về mặt này, F-35 khá cạnh tranh, nhưng rõ ràng, nó được cung cấp ở dạng không cần thiết. Sau đó, hóa ra Ấn Độ không có ý định xem xét việc đề cử F-35 muộn màng vào hồ sơ dự thầu. Các quan chức quân đội Ấn Độ nói rằng các ứng viên lọt vào vòng chung kết đã được chốt và sẽ không công bằng nếu đưa thêm một người tham gia khác không trải qua quá trình lựa chọn như những người khác. Người phát ngôn Bộ Quốc phòng Ấn Độ Sitanshu Kara cho biết: "Cuộc đấu thầu đã được tiến hành tốt, và sự xuất hiện của bất kỳ người mới nào là quá muộn" (trích lời của Financial Times).
F-35 có một lỗ hổng còn lại đối với Ấn Độ - đó là mong muốn của Ấn Độ trong việc chế tạo máy bay chiến đấu hạng nhẹ AMCA thế hệ thứ năm. Nhưng ngay cả ở đây cũng có một số điều kiện thiết yếu. Chương trình cung cấp một tập hợp đáng kể các sản phẩm và phát triển "bản địa" của Ấn Độ. Dự án này không chắc sẽ được thực hiện lại để mua một chiếc máy Lockheed Martin đã hoàn thiện.
Vấn đề của chúng tôi và không phải của chúng tôi
Để tạo ra một máy bay chiến đấu hạng nhẹ thế hệ thứ 5 của Ấn Độ, một câu hỏi đơn giản phải được giải quyết: tạo ra nó với ai? Không tính đến thực tế là ở Ấn Độ, phần lớn thị trường thế hệ thứ 5 do Nga chiếm giữ. Đây là một dự án FGFA đại diện cho một bản địa hóa duy nhất của PAK FA của chúng tôi. Bất kể bạn tiếp cận bên nào, chỉ có hai quốc gia có thể hỗ trợ về mặt kỹ thuật cho tham vọng của Ấn Độ - Hoa Kỳ và Nga.
Các cân nhắc sau đây có liên quan nhiều hơn. Có vẻ như việc đa dạng hóa các nhà cung cấp công nghệ, giảm nguy cơ tổn thất có thể xảy ra là điều mà quân đội Ấn Độ cần. Theo logic này, việc lựa chọn F-35 cho cặp FGFA là điều hiển nhiên. Tuy nhiên, Hoa Kỳ có một chiếc máy bay chưa hoàn thành, và Nga không có gì để cung cấp bây giờ, nhưng nó thậm chí còn tốt hơn.
Toàn bộ lợi ích là đối với dự án AMCA, người Ấn Độ muốn cung cấp sự phát triển của riêng họ, ngay cả khi họ mượn các nút riêng lẻ, chứ không phải mua các giải pháp và bản địa hóa làm sẵn. Hoa Kỳ miễn cưỡng chuyển giao tài liệu và công nghệ về thiết bị quân sự của mình. Trong trường hợp này, đó là bí quyết được người Ấn Độ yêu cầu.
Có thể lặp lại những câu chuyện tại cuộc thi MMRCA, khi người Mỹ cố gắng hết sức để hỗ trợ các nhà sản xuất của họ, những người muốn bán gần như toàn bộ quy trình công nghệ và các ngành liên quan cho Delhi với giá 10 tỷ đô la.
Liệu Nga có thể tận dụng tốt tình huống đôi bên cùng có lợi này không? Hiện tại, khu liên hợp công nghiệp - quân sự của chúng ta chưa có máy phù hợp với định dạng yêu cầu. Và quan trọng nhất, không rõ liệu nó có còn trong tương lai hay không. Phân khúc này của ngành công nghiệp máy bay được cập nhật lần cuối vào cuối những năm 80, khi thiết kế sơ bộ LFI 4.12 được phát triển để thay thế MiG-29. Nhưng người ta đã quên rằng, tất cả lực lượng đều được ném vào dòng MiG 1.42 / 1.44 nặng hơn khi đó đã cạnh tranh không thành công với các dự án của Phòng thiết kế Sukhoi để giành quyền trở thành cỗ máy cho chương trình PAK FA vào cuối những năm 1990.
Liệu có thực sự có thể bán tài sản công nghệ kém thanh khoản và năng lực còn lại của các nhà phát triển và nhà khoa học hay không - đây là một cách mới để hỗ trợ các trường kỹ thuật và thiết kế, bảo tồn và củng cố chúng cho tương lai. Các nhà sản xuất máy bay của chúng tôi đang tạo ra R&D kỳ lạ cho tổ hợp quốc phòng với Trung Quốc. Tại sao họ không hợp tác theo cách tương tự với Ấn Độ, quốc gia có truyền thống mở cửa cho nhập khẩu bí quyết.
tin tức