Tàu sân bay bọc thép "CENTAUR"
Năm 1984, Bộ tư lệnh quân đội Ý đã đưa ra các yêu cầu đối với một loại máy bay chiến đấu bánh lốp có tính cơ động cao. xe tăng, được trang bị một súng trường 105 mm với đạn đạo tương tự như pháo của xe tăng Leopard-1 và M60A1. Hệ thống ngắm của súng được thống nhất với hệ thống điều khiển hỏa lực của xe tăng chiến đấu chủ lực Ariete tương lai và xe chiến đấu bộ binh có bánh xích VCC-80. Các điều khoản tham chiếu được phát triển như một phần của chương trình toàn diện để tái trang bị lực lượng mặt đất. Xe bọc thép hạng nặng được giao vai trò xe tăng chiến đấu chủ lực.
Công việc chế tạo "xe tăng bánh lốp" được OTO Melara và Fiat bắt đầu vào cuối năm 1984 và dựa trên kinh nghiệm chế tạo những năm 1982-1983. xe bọc thép Fiat 6636 công thức bánh 6x6. Việc lắp đặt một tháp pháo với một khẩu pháo 105 ly đã làm tăng khối lượng của xe lên ít nhất là 6-7 tấn, do đó phải thêm một thứ tư vào ba trục để khả năng xuyên quốc gia của xe không bị suy giảm. Việc lựa chọn kích thước tổng thể của cỗ máy được xác định bởi sự thỏa hiệp khó chữa giữa nhu cầu về thể tích bên trong lớn hơn của thân tàu để chứa tháp pháo và những hạn chế do kích thước khoang hàng của máy bay vận tải quân sự C-130 Hercules đặt ra. .
Vào tháng 1985 năm 105, các cuộc thử nghiệm xe biểu tình mà không cần đặt trước bắt đầu. Mục đích chính của các bài kiểm tra là để kiểm tra các thiết bị chạy, đặc biệt là hệ thống treo bánh xe khí nén mới, và kiểm tra các giải pháp bố trí của máy liên quan đến tính dễ bảo trì của súng XNUMX mm.
Chiếc B-1 đầu tiên với đầy đủ giáp và vũ khí được bàn giao để thử nghiệm vào tháng 1987 năm 1, tiếp theo là 1990 chiếc nữa vào cuối năm. Tổng cộng có 1 xe bọc thép B-1991 của lô thử nghiệm đã tham gia thử nghiệm. Năm XNUMX, các lực lượng vũ trang Ý đã nhận được XNUMX xe bọc thép B-XNUMX Centaur đầu tiên, và vào năm XNUMX, việc sản xuất toàn bộ của chúng bắt đầu tại nhà máy IVECO Fiat ở Bolzano với tốc độ sản xuất XNUMX xe mỗi tháng.
Nhân mã BM B1
Cần lưu ý rằng xe bọc thép B-1 "Centaur" chiếm một vị trí đặc biệt trong số các loại xe bọc thép bánh lốp. Về hình thức, nó được phân loại là BRM - một phương tiện trinh sát chiến đấu, nhưng điều đó không hoàn toàn chính xác. Vũ khí trang bị mạnh mẽ đặc biệt dành cho xe bánh lốp (súng trường 105 mm với sơ tốc đầu nòng cao) nên có thể loại bỏ dấu ngoặc kép trong cụm từ "xe tăng bánh lốp" liên quan đến loại xe này, đặc biệt là vì trong quân đội Ý, "Centaurs" đã được thay thế xe tăng - M47 của Mỹ.
Thân xe bọc thép được hàn từ các tấm giáp thép có độ dày khác nhau. Ở phần phía trước, áo giáp có khả năng chống đạn pháo 20 mm, từ đuôi tàu và hai bên - trúng đạn cỡ 12,7 mm. Khoang động cơ nằm ở phía trước của thùng máy ở phía bên phải. Động cơ là loại diesel sáu xi-lanh, làm mát bằng nước với bộ tăng áp IVECO Fiat MTSA V-6 có công suất 520 mã lực. Với. Ngoài xe bọc thép Centaur, nhiều biến thể khác nhau của động cơ diesel V-6 được lắp đặt trên xe chiến đấu bộ binh bánh xích VCC-80, xe tăng TAM của Argentina và xe tăng chiến đấu chủ lực Ariete của Ý. Xe sử dụng hộp số tự động 1500 cấp (XNUMX số tiến, XNUMX số lùi) ZF SHP-XNUMX của Tây Đức. Động cơ, hệ thống làm mát và hộp số được cấu tạo dưới dạng một khối duy nhất và được ngăn cách với phần còn lại của thân xe bằng các vách ngăn chống cháy. Hệ thống báo cháy và chữa cháy tự động được lắp đặt trong khoang máy.
BTR Centaur
Bên trái khoang máy có khoang điều khiển với nơi làm việc của lái xe (ghế lái có thể điều chỉnh độ cao). Ngoài tình huống chiến đấu, tài xế điều khiển phương tiện, quan sát địa hình qua cửa sập. Trong chiến đấu, việc quan sát được thực hiện bằng cách sử dụng ba thiết bị kính tiềm vọng quan sát. Thay vì một bộ phận quan sát trung tâm, một thiết bị quan sát ban đêm không được chiếu sáng có thể được lắp đặt.
Phần trung tâm của thân tàu có các thùng nhiên liệu và sàn tháp pháo. Ở đuôi tàu có hai giá để đạn gồm 12 quả đạn cho súng, bình ắc quy, bộ thông gió lọc và tời thủy lực có sức kéo 10 tấn, tấm giáp đuôi tàu có một cửa sập dùng để nạp đạn.
Tất cả tám bánh xe đều dẫn động, hai cặp bánh đầu tiên có thể chịu được, nhưng ở tốc độ lên đến 20 km / h, cặp bánh sau cũng có thể bị quay. Các bánh xe được điều khiển bằng bộ tăng áp thủy lực. Hệ thống treo bánh xe độc lập thủy khí nén. Máy được trang bị hệ thống kiểm soát áp suất lốp tập trung. Tất cả các bánh xe đều được trang bị phanh đĩa.
Nhân mã BM B1
Tháp pháo 105 nòng, được trang bị một khẩu pháo LR 52 ly XNUMX mm, được phát triển bởi OTO Melara. Nó được lắp gần đuôi tàu hơn. Chỉ huy xe bọc thép nằm bên trái khẩu súng, xạ thủ nằm bên phải, người nạp đạn nằm sau xạ thủ. Các chốt trên nóc tàu nằm phía trên chỗ ngồi của người chỉ huy và người xếp hàng.
Súng LR có đường đạn bên trong tương tự như súng tăng 105mm L7 / M68. Súng được trang bị thiết bị khử lỗ khoan sau khi bắn, một thiết bị hiệu quả cao có khả năng hấp thụ tới 40% độ giật, phanh đầu nòng và nắp bảo vệ nhiệt. Độ giật của súng khi bắn là 14 tấn, để dập tắt nó, một hệ thống giật thủy lực đặc biệt với hành trình nòng 750 mm sau khi bắn được lắp đặt. Có thể bắn với tất cả các loại đạn 105 mm NATO tiêu chuẩn, bao gồm cả đạn HEAT. Cơ số đạn của súng là 40 quả đạn, 14 quả được cất trực tiếp trong tháp pháo. Một khẩu súng máy M7,62 / 42 59 mm được ghép nối với khẩu súng (lắp ở bên trái của súng), một khẩu súng máy khác có thể được lắp trên nóc tháp pháo. Đạn cho súng máy 4000 viên. Trên các mặt của tháp có bốn ống phóng lựu đạn khói.
Chuyển động quay của tháp và hướng ngắm của súng trong mặt phẳng thẳng đứng được thực hiện nhờ truyền động điện thủy lực. Góc nâng súng từ -6 ° đến + 15 °.
Xe bọc thép được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực mô-đun Galileo. Các hệ thống phụ chính của nó là tầm ngắm của chỉ huy và xạ thủ, một máy tính đường đạn kỹ thuật số, cảm biến trạng thái khí quyển, chỉ báo và bảng điều khiển cho xạ thủ, chỉ huy và người nạp đạn. Chỉ huy xe bọc thép có khả năng quan sát toàn cảnh ban ngày ổn định với độ phóng đại 2,5x và 10x. Một bộ tăng cường hình ảnh được tích hợp vào ống ngắm, cho phép quan sát và nhắm mục tiêu trong điều kiện ánh sáng yếu. Thị giác có chuyển động quay tròn trong mặt phẳng ngang, theo phương thẳng đứng - từ -10 ° đến + 60 °. Xạ thủ có khả năng ngắm ngày / đêm ổn định kết hợp với máy đo xa laser tích hợp. Kênh ngày có độ lợi gấp 5 lần, hình ảnh từ kênh hồng ngoại được nhân bản trên bộ chỉ thị lắp đặt cạnh ghế chỉ huy. Game bắn súng cũng có một kính thiên văn với độ phóng đại 8x được ghép nối với kính ngắm chính. Chỉ huy quan sát khu vực bên trái thông qua bốn thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng, xạ thủ - khu vực bên phải thông qua năm thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng cố định. Máy tính đường đạn dựa trên bộ vi xử lý 16-bit Intel 8086. Mặc dù thực tế là súng được ổn định ở hai mặt phẳng và có hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, nhưng theo báo chí phương Tây, Centaur không thể khai hỏa khi đang di chuyển.
Nhưng một số thay đổi đã được thực hiện đối với kết quả thử nghiệm của sáu chiếc máy đầu tiên trong thiết kế: chiều rộng của thân tàu giảm đi một chút (để thuận tiện hơn cho việc đặt trong "tử cung" của C-130), đáy có chữ V nhỏ. - Hình dạng để bảo vệ bom mìn tốt hơn, kích thước của cửa sập trong tấm áo giáp phía sau đã được giảm bớt.
Việc sản xuất nối tiếp xe bọc thép B-1 "Centaur" được hoàn thành vào năm 1996. 400 xe đã được chuyển đến trang bị cho 30 trung đoàn kỵ binh thiết giáp của quân đội Ý. Sự quan tâm đến xe bọc thép kiểu này được thể hiện qua việc Bộ tư lệnh các lực lượng vũ trang Tây Ban Nha dự định mua XNUMX xe tăng bánh lốp.
Kiểm tra trong điều kiện chiến đấu xe bọc thép. "Nhân mã" diễn ra trong chiến dịch gìn giữ hòa bình "Khôi phục hy vọng", được tổ chức tại Somalia dưới sự bảo trợ của LHQ. Vào cuối năm 1992, 19 xe tăng bánh lốp từ Trung đoàn Kỵ binh 60 đã được gửi đến lục địa Châu Phi như một phần của một đại đội thiết giáp hỗn hợp (ngoài Centaurs, nó còn có thêm 1 xe tăng M1993A8400). Hai trung đoàn đổ bộ đường không, vốn tạo thành xương sống của lực lượng Liên hợp quốc ở Ý, đã được tăng cường trang bị hạng nặng. "Nhân mã" được sử dụng rộng rãi để tiến hành các cuộc đột kích do thám, phong tỏa các đường liên lạc chính của quân ly khai và các đoàn xe hộ tống chở hàng nhân đạo. Trong XNUMX tháng đầu năm XNUMX, XNUMX xe bọc thép đã đi được XNUMX km trên đường cao tốc và địa hình Somali. Trong suốt thời gian qua, không có một trường hợp hỏng hóc thiết bị nghiêm trọng nào. Chiếc xe thứ tám đã không được sử dụng, vì động cơ của nó đã hỏng ngay khi đến Somalia. Trước khi kết thúc sứ mệnh của Liên Hợp Quốc tại Somalia, chiếc Centaur thứ tám đã được đưa vào hoạt động, và hai chiếc nữa đã được chuyển từ Ý.
Trong điều kiện lốp xe thường xuyên bị hỏng, hệ thống điều hòa áp suất tập trung bằng khí nén tỏ ra đặc biệt tốt, tất nhiên không thể thoát khỏi những vết thủng, nhưng nó cho phép hoàn thành nhiệm vụ.
Đối với toàn đại đội, không có mục tiêu nào xứng đáng cho các khẩu pháo 105 ly, trong đó chúng chỉ bắn khi tập bắn tại một bãi tập ngẫu hứng ở khu vực Gial domainsi. Nhưng tầm nhìn toàn cảnh của chỉ huy với bộ tăng cường hình ảnh rất hữu ích. "Nhân mã" rất thường được sử dụng làm các trạm quan sát di động dọc theo Xa lộ Hoàng gia. Các phương tiện chiếm giữ các vị trí cách đường 500 mét và các đội, sử dụng thiết bị quan sát như thiết bị nhìn ban đêm, theo dõi cuộc sống ban đêm, nếu cần, chỉ cho các đội tuần tra Ý xem các biểu hiện khả nghi của nó.
Các đài phát thanh VHF lắp trên xe bọc thép hóa ra không đủ mạnh, ít nhất phải có đài phát thanh HF tầm trung trên xe chỉ huy. Lạ lùng thay, trong điều kiện khí hậu quá nóng, cả đoàn không sử dụng hệ thống điều hòa nhiệt độ mà chỉ thích mở hết các cửa sập để cày.
Các hoạt động chống du kích điển hình đã được thực hiện ở Somalia. Đối phương được trang bị kém và huấn luyện kém, tuy nhiên, nhanh chóng nhận ra rằng giáp bảo vệ của Centaurs (cũng như tất cả các loại xe bọc thép khác) rõ ràng là không đủ, nó không "cầm chân" được những viên đạn xuyên giáp của DShK. súng máy, chưa kể RPG-lựu đạn 7. Vì cấp bách, công ty Royal Ordnance của Anh đã đặt hàng XNUMX bộ bảo vệ động lực cho tháp pháo và các bên của thân tàu ROMOR-A. Mười bộ đã được cài đặt trên "Nhân mã" "Somali".
Vào mùa hè năm 1997, Centaurs cùng với xe bọc thép Fiat 6614 của Trung đoàn kỵ binh cận vệ tham gia Chiến dịch Alba nhằm ngăn chặn một cuộc nội chiến ở Albania.
"CENTAUR" II
Năm 1996, các lực lượng vũ trang Ý đã ban hành các yêu cầu kỹ thuật đối với xe tăng bánh lốp Centaur thế hệ thứ hai. Nguyên mẫu được thực hiện trong cùng năm, và vào năm 1997, nó đã được gửi đi thử nghiệm. Phần phía sau của thân tàu được kéo dài thêm 335 mm, giúp nó có thể tăng thể tích bên trong. Đạn của pháo 105 mm trên phiên bản mới của Centaur BRM chỉ được đặt trong tháp pháo và trong khoang phía sau được mở rộng có chỗ cho 1 binh sĩ được trang bị đầy đủ. Xung quanh tháp được lắp thêm các tấm giáp, phần trên của hai cặp bánh sau được che bằng các tấm giáp thép. Nhờ cải tiến, trọng lượng chiến đấu của xe tăng thêm 40 tấn, cơ số đạn của đạn pháo giảm từ 16 xuống còn 150. Dự kiến, lực lượng mặt đất Italia sẽ đặt hàng XNUMX xe bọc thép Centaur II để sử dụng làm thiết giáp. phương tiện trinh sát.
Tàu sân bay bọc thép "CENTAUR"
Một tàu sân bay bọc thép dày dặn kinh nghiệm được chế tạo vào năm 1996. Thân xe được kéo dài thêm 80 mm so với Centaur II, và chiều dài cơ sở cũng tăng từ 4,5 m lên 4,8 m. của cơ thể là 1,93 m so với 1,75 m của Nhân mã. Kinh nghiệm của các hoạt động gìn giữ hòa bình ở Somalia cho thấy cần phải tăng cường giáp bảo vệ: giáp của tàu sân bay bọc thép có thể chịu được đạn xuyên giáp 12,7 mm ở đuôi tàu và từ hai bên, và ở phía trước - 25 phát đạn. -mm vỏ. Xe trình diễn được trang bị tháp pháo OTO Breda hai người, trang bị pháo tự động 20 mm và đồng trục với súng máy 7,62 mm. Trong các cuộc thử nghiệm, súng 20 mm đã được thay thế bằng súng 25 mm. Trong cấu hình có lắp tháp pháo, kíp lái BTR gồm 24 người (chỉ huy, xạ thủ, lái xe) và 11 lính dù nữa được bố trí ở khoang chiến đấu phía sau. Trọng lượng chiến đấu của tàu sân bay bọc thép là XNUMX tấn. Tàu sân bay bọc thép không tháp pháo dựa trên Centaur có thể chở XNUMX người, bao gồm cả người lái.
Tàu sân bay bọc thép dựa trên Centaur đáp ứng hầu hết các yêu cầu của quân đội Pháp đối với xe bánh lốp VBM đầy hứa hẹn, quân đội Đức đối với xe GTK và quân đội Anh đối với xe bọc thép MRAV. Ngoại lệ duy nhất là chiều rộng của xe, vì các lực lượng vũ trang của Pháp và Đức đã giới hạn chiều rộng của xe bọc thép tương lai ở mức 3,28 mét, trong khi chiều rộng của xe bọc thép chở quân dựa trên Centaur là XNUMX m. giảm chiều rộng của tàu chở nhân viên bọc thép bằng cách loại bỏ lớp giáp bổ sung của thân tàu hoặc thay thế nó bằng một loại khác. Rất có thể tàu sân bay bọc thép sẽ tham gia vào cuộc cạnh tranh cung cấp xe bánh lốp cho lực lượng vũ trang các nước này.
Năm 1999, Bộ Quốc phòng Ý đã ký một hợp đồng cung cấp phát triển xe chỉ huy và nhân viên, xe cứu thương, súng cối tự hành và tàu sân bay ATGM dựa trên tàu chở quân bọc thép. Quân đội Ý có kế hoạch mua 240 xe của tất cả các loại sửa đổi. Chiều rộng của mô hình cơ sở dành cho Ý đã được giảm xuống còn 3m.
Biến thể chống tăng sẽ được trang bị tháp pháo xoay HITFIST OTO của Breda. Một khẩu pháo tự động Oerlikon Contraverse 25 mm, một súng máy 7,62 mm đồng trục với nó, và hai ống phóng TOU ATGM được lắp trong tháp pháo.
Xe chỉ huy và tham mưu được tăng chiều cao khoang chiến đấu (tổng chiều cao của xe trên nóc tàu là 2,1m). Vũ khí - súng máy 12,7 mm trên giá đỡ trục. Không có kẽ hở nào ở hai bên thân tàu và đường dốc trên KShM.
Biến thể súng cối tự hành bao gồm việc lắp đặt một khẩu cối trơn TDA 120 mm trên bệ quay bên trong khoang chiến đấu. Việc bắn được thực hiện thông qua một cửa sập lớn trên nóc thân tàu. Để tự vệ, súng máy 12,7 mm trên giá đỡ trục quay sẽ được sử dụng. Kíp lái của súng cối tự hành gồm chỉ huy, lái xe và XNUMX thành viên kíp chiến đấu.
Trên cơ sở xe bọc thép "Centaur", một khẩu pháo tự hành 155 mm đã được chế tạo và thử nghiệm.
Công thức bánh xe ... .. ..8x8
Trọng lượng chiến đấu, kg ... .24.800
Chiều dài thân tàu, m ............................................. .. 7,40
Chiều dài với súng về phía trước, m .................................. 8,56
Chiều rộng, m ... ........ 2,94
Chiều cao thân tàu, m ... ... .1,75
Chiều cao trên nóc tháp, m .................................. 2,44
Chiều dài cơ sở, m ....................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
Khổ đường ray, m .............................................. ... 2,51
Giải phóng mặt bằng, m .............................................. 0,42 .XNUMX
Tốc độ tối đa trên đường cao tốc, km / h ............................... 108
Phạm vi bay trên đường cao tốc, km .......................................... 800
Dung tích thùng nhiên liệu, l ....................................... 540
Vượt qua chướng ngại vật:
trèo................................................. ........... 60%
chiều cao tường, m ... ... .. 0,55
chiều rộng rãnh, m ............................................. ... 1,55
độ sâu rèn, m ............................................. . .... 1,2
Phi hành đoàn, cá nhân. ... .... bốn
Công việc chế tạo "xe tăng bánh lốp" được OTO Melara và Fiat bắt đầu vào cuối năm 1984 và dựa trên kinh nghiệm chế tạo những năm 1982-1983. xe bọc thép Fiat 6636 công thức bánh 6x6. Việc lắp đặt một tháp pháo với một khẩu pháo 105 ly đã làm tăng khối lượng của xe lên ít nhất là 6-7 tấn, do đó phải thêm một thứ tư vào ba trục để khả năng xuyên quốc gia của xe không bị suy giảm. Việc lựa chọn kích thước tổng thể của cỗ máy được xác định bởi sự thỏa hiệp khó chữa giữa nhu cầu về thể tích bên trong lớn hơn của thân tàu để chứa tháp pháo và những hạn chế do kích thước khoang hàng của máy bay vận tải quân sự C-130 Hercules đặt ra. .
Vào tháng 1985 năm 105, các cuộc thử nghiệm xe biểu tình mà không cần đặt trước bắt đầu. Mục đích chính của các bài kiểm tra là để kiểm tra các thiết bị chạy, đặc biệt là hệ thống treo bánh xe khí nén mới, và kiểm tra các giải pháp bố trí của máy liên quan đến tính dễ bảo trì của súng XNUMX mm.
Chiếc B-1 đầu tiên với đầy đủ giáp và vũ khí được bàn giao để thử nghiệm vào tháng 1987 năm 1, tiếp theo là 1990 chiếc nữa vào cuối năm. Tổng cộng có 1 xe bọc thép B-1991 của lô thử nghiệm đã tham gia thử nghiệm. Năm XNUMX, các lực lượng vũ trang Ý đã nhận được XNUMX xe bọc thép B-XNUMX Centaur đầu tiên, và vào năm XNUMX, việc sản xuất toàn bộ của chúng bắt đầu tại nhà máy IVECO Fiat ở Bolzano với tốc độ sản xuất XNUMX xe mỗi tháng.
Nhân mã BM B1
Cần lưu ý rằng xe bọc thép B-1 "Centaur" chiếm một vị trí đặc biệt trong số các loại xe bọc thép bánh lốp. Về hình thức, nó được phân loại là BRM - một phương tiện trinh sát chiến đấu, nhưng điều đó không hoàn toàn chính xác. Vũ khí trang bị mạnh mẽ đặc biệt dành cho xe bánh lốp (súng trường 105 mm với sơ tốc đầu nòng cao) nên có thể loại bỏ dấu ngoặc kép trong cụm từ "xe tăng bánh lốp" liên quan đến loại xe này, đặc biệt là vì trong quân đội Ý, "Centaurs" đã được thay thế xe tăng - M47 của Mỹ.
Thân xe bọc thép được hàn từ các tấm giáp thép có độ dày khác nhau. Ở phần phía trước, áo giáp có khả năng chống đạn pháo 20 mm, từ đuôi tàu và hai bên - trúng đạn cỡ 12,7 mm. Khoang động cơ nằm ở phía trước của thùng máy ở phía bên phải. Động cơ là loại diesel sáu xi-lanh, làm mát bằng nước với bộ tăng áp IVECO Fiat MTSA V-6 có công suất 520 mã lực. Với. Ngoài xe bọc thép Centaur, nhiều biến thể khác nhau của động cơ diesel V-6 được lắp đặt trên xe chiến đấu bộ binh bánh xích VCC-80, xe tăng TAM của Argentina và xe tăng chiến đấu chủ lực Ariete của Ý. Xe sử dụng hộp số tự động 1500 cấp (XNUMX số tiến, XNUMX số lùi) ZF SHP-XNUMX của Tây Đức. Động cơ, hệ thống làm mát và hộp số được cấu tạo dưới dạng một khối duy nhất và được ngăn cách với phần còn lại của thân xe bằng các vách ngăn chống cháy. Hệ thống báo cháy và chữa cháy tự động được lắp đặt trong khoang máy.
BTR Centaur
Bên trái khoang máy có khoang điều khiển với nơi làm việc của lái xe (ghế lái có thể điều chỉnh độ cao). Ngoài tình huống chiến đấu, tài xế điều khiển phương tiện, quan sát địa hình qua cửa sập. Trong chiến đấu, việc quan sát được thực hiện bằng cách sử dụng ba thiết bị kính tiềm vọng quan sát. Thay vì một bộ phận quan sát trung tâm, một thiết bị quan sát ban đêm không được chiếu sáng có thể được lắp đặt.
Phần trung tâm của thân tàu có các thùng nhiên liệu và sàn tháp pháo. Ở đuôi tàu có hai giá để đạn gồm 12 quả đạn cho súng, bình ắc quy, bộ thông gió lọc và tời thủy lực có sức kéo 10 tấn, tấm giáp đuôi tàu có một cửa sập dùng để nạp đạn.
Tất cả tám bánh xe đều dẫn động, hai cặp bánh đầu tiên có thể chịu được, nhưng ở tốc độ lên đến 20 km / h, cặp bánh sau cũng có thể bị quay. Các bánh xe được điều khiển bằng bộ tăng áp thủy lực. Hệ thống treo bánh xe độc lập thủy khí nén. Máy được trang bị hệ thống kiểm soát áp suất lốp tập trung. Tất cả các bánh xe đều được trang bị phanh đĩa.
Nhân mã BM B1
Tháp pháo 105 nòng, được trang bị một khẩu pháo LR 52 ly XNUMX mm, được phát triển bởi OTO Melara. Nó được lắp gần đuôi tàu hơn. Chỉ huy xe bọc thép nằm bên trái khẩu súng, xạ thủ nằm bên phải, người nạp đạn nằm sau xạ thủ. Các chốt trên nóc tàu nằm phía trên chỗ ngồi của người chỉ huy và người xếp hàng.
Súng LR có đường đạn bên trong tương tự như súng tăng 105mm L7 / M68. Súng được trang bị thiết bị khử lỗ khoan sau khi bắn, một thiết bị hiệu quả cao có khả năng hấp thụ tới 40% độ giật, phanh đầu nòng và nắp bảo vệ nhiệt. Độ giật của súng khi bắn là 14 tấn, để dập tắt nó, một hệ thống giật thủy lực đặc biệt với hành trình nòng 750 mm sau khi bắn được lắp đặt. Có thể bắn với tất cả các loại đạn 105 mm NATO tiêu chuẩn, bao gồm cả đạn HEAT. Cơ số đạn của súng là 40 quả đạn, 14 quả được cất trực tiếp trong tháp pháo. Một khẩu súng máy M7,62 / 42 59 mm được ghép nối với khẩu súng (lắp ở bên trái của súng), một khẩu súng máy khác có thể được lắp trên nóc tháp pháo. Đạn cho súng máy 4000 viên. Trên các mặt của tháp có bốn ống phóng lựu đạn khói.
Chuyển động quay của tháp và hướng ngắm của súng trong mặt phẳng thẳng đứng được thực hiện nhờ truyền động điện thủy lực. Góc nâng súng từ -6 ° đến + 15 °.
Xe bọc thép được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực mô-đun Galileo. Các hệ thống phụ chính của nó là tầm ngắm của chỉ huy và xạ thủ, một máy tính đường đạn kỹ thuật số, cảm biến trạng thái khí quyển, chỉ báo và bảng điều khiển cho xạ thủ, chỉ huy và người nạp đạn. Chỉ huy xe bọc thép có khả năng quan sát toàn cảnh ban ngày ổn định với độ phóng đại 2,5x và 10x. Một bộ tăng cường hình ảnh được tích hợp vào ống ngắm, cho phép quan sát và nhắm mục tiêu trong điều kiện ánh sáng yếu. Thị giác có chuyển động quay tròn trong mặt phẳng ngang, theo phương thẳng đứng - từ -10 ° đến + 60 °. Xạ thủ có khả năng ngắm ngày / đêm ổn định kết hợp với máy đo xa laser tích hợp. Kênh ngày có độ lợi gấp 5 lần, hình ảnh từ kênh hồng ngoại được nhân bản trên bộ chỉ thị lắp đặt cạnh ghế chỉ huy. Game bắn súng cũng có một kính thiên văn với độ phóng đại 8x được ghép nối với kính ngắm chính. Chỉ huy quan sát khu vực bên trái thông qua bốn thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng, xạ thủ - khu vực bên phải thông qua năm thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng cố định. Máy tính đường đạn dựa trên bộ vi xử lý 16-bit Intel 8086. Mặc dù thực tế là súng được ổn định ở hai mặt phẳng và có hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, nhưng theo báo chí phương Tây, Centaur không thể khai hỏa khi đang di chuyển.
Nhưng một số thay đổi đã được thực hiện đối với kết quả thử nghiệm của sáu chiếc máy đầu tiên trong thiết kế: chiều rộng của thân tàu giảm đi một chút (để thuận tiện hơn cho việc đặt trong "tử cung" của C-130), đáy có chữ V nhỏ. - Hình dạng để bảo vệ bom mìn tốt hơn, kích thước của cửa sập trong tấm áo giáp phía sau đã được giảm bớt.
Việc sản xuất nối tiếp xe bọc thép B-1 "Centaur" được hoàn thành vào năm 1996. 400 xe đã được chuyển đến trang bị cho 30 trung đoàn kỵ binh thiết giáp của quân đội Ý. Sự quan tâm đến xe bọc thép kiểu này được thể hiện qua việc Bộ tư lệnh các lực lượng vũ trang Tây Ban Nha dự định mua XNUMX xe tăng bánh lốp.
Kiểm tra trong điều kiện chiến đấu xe bọc thép. "Nhân mã" diễn ra trong chiến dịch gìn giữ hòa bình "Khôi phục hy vọng", được tổ chức tại Somalia dưới sự bảo trợ của LHQ. Vào cuối năm 1992, 19 xe tăng bánh lốp từ Trung đoàn Kỵ binh 60 đã được gửi đến lục địa Châu Phi như một phần của một đại đội thiết giáp hỗn hợp (ngoài Centaurs, nó còn có thêm 1 xe tăng M1993A8400). Hai trung đoàn đổ bộ đường không, vốn tạo thành xương sống của lực lượng Liên hợp quốc ở Ý, đã được tăng cường trang bị hạng nặng. "Nhân mã" được sử dụng rộng rãi để tiến hành các cuộc đột kích do thám, phong tỏa các đường liên lạc chính của quân ly khai và các đoàn xe hộ tống chở hàng nhân đạo. Trong XNUMX tháng đầu năm XNUMX, XNUMX xe bọc thép đã đi được XNUMX km trên đường cao tốc và địa hình Somali. Trong suốt thời gian qua, không có một trường hợp hỏng hóc thiết bị nghiêm trọng nào. Chiếc xe thứ tám đã không được sử dụng, vì động cơ của nó đã hỏng ngay khi đến Somalia. Trước khi kết thúc sứ mệnh của Liên Hợp Quốc tại Somalia, chiếc Centaur thứ tám đã được đưa vào hoạt động, và hai chiếc nữa đã được chuyển từ Ý.
Trong điều kiện lốp xe thường xuyên bị hỏng, hệ thống điều hòa áp suất tập trung bằng khí nén tỏ ra đặc biệt tốt, tất nhiên không thể thoát khỏi những vết thủng, nhưng nó cho phép hoàn thành nhiệm vụ.
Đối với toàn đại đội, không có mục tiêu nào xứng đáng cho các khẩu pháo 105 ly, trong đó chúng chỉ bắn khi tập bắn tại một bãi tập ngẫu hứng ở khu vực Gial domainsi. Nhưng tầm nhìn toàn cảnh của chỉ huy với bộ tăng cường hình ảnh rất hữu ích. "Nhân mã" rất thường được sử dụng làm các trạm quan sát di động dọc theo Xa lộ Hoàng gia. Các phương tiện chiếm giữ các vị trí cách đường 500 mét và các đội, sử dụng thiết bị quan sát như thiết bị nhìn ban đêm, theo dõi cuộc sống ban đêm, nếu cần, chỉ cho các đội tuần tra Ý xem các biểu hiện khả nghi của nó.
Các đài phát thanh VHF lắp trên xe bọc thép hóa ra không đủ mạnh, ít nhất phải có đài phát thanh HF tầm trung trên xe chỉ huy. Lạ lùng thay, trong điều kiện khí hậu quá nóng, cả đoàn không sử dụng hệ thống điều hòa nhiệt độ mà chỉ thích mở hết các cửa sập để cày.
Các hoạt động chống du kích điển hình đã được thực hiện ở Somalia. Đối phương được trang bị kém và huấn luyện kém, tuy nhiên, nhanh chóng nhận ra rằng giáp bảo vệ của Centaurs (cũng như tất cả các loại xe bọc thép khác) rõ ràng là không đủ, nó không "cầm chân" được những viên đạn xuyên giáp của DShK. súng máy, chưa kể RPG-lựu đạn 7. Vì cấp bách, công ty Royal Ordnance của Anh đã đặt hàng XNUMX bộ bảo vệ động lực cho tháp pháo và các bên của thân tàu ROMOR-A. Mười bộ đã được cài đặt trên "Nhân mã" "Somali".
Vào mùa hè năm 1997, Centaurs cùng với xe bọc thép Fiat 6614 của Trung đoàn kỵ binh cận vệ tham gia Chiến dịch Alba nhằm ngăn chặn một cuộc nội chiến ở Albania.
"CENTAUR" II
Năm 1996, các lực lượng vũ trang Ý đã ban hành các yêu cầu kỹ thuật đối với xe tăng bánh lốp Centaur thế hệ thứ hai. Nguyên mẫu được thực hiện trong cùng năm, và vào năm 1997, nó đã được gửi đi thử nghiệm. Phần phía sau của thân tàu được kéo dài thêm 335 mm, giúp nó có thể tăng thể tích bên trong. Đạn của pháo 105 mm trên phiên bản mới của Centaur BRM chỉ được đặt trong tháp pháo và trong khoang phía sau được mở rộng có chỗ cho 1 binh sĩ được trang bị đầy đủ. Xung quanh tháp được lắp thêm các tấm giáp, phần trên của hai cặp bánh sau được che bằng các tấm giáp thép. Nhờ cải tiến, trọng lượng chiến đấu của xe tăng thêm 40 tấn, cơ số đạn của đạn pháo giảm từ 16 xuống còn 150. Dự kiến, lực lượng mặt đất Italia sẽ đặt hàng XNUMX xe bọc thép Centaur II để sử dụng làm thiết giáp. phương tiện trinh sát.
Tàu sân bay bọc thép "CENTAUR"
Một tàu sân bay bọc thép dày dặn kinh nghiệm được chế tạo vào năm 1996. Thân xe được kéo dài thêm 80 mm so với Centaur II, và chiều dài cơ sở cũng tăng từ 4,5 m lên 4,8 m. của cơ thể là 1,93 m so với 1,75 m của Nhân mã. Kinh nghiệm của các hoạt động gìn giữ hòa bình ở Somalia cho thấy cần phải tăng cường giáp bảo vệ: giáp của tàu sân bay bọc thép có thể chịu được đạn xuyên giáp 12,7 mm ở đuôi tàu và từ hai bên, và ở phía trước - 25 phát đạn. -mm vỏ. Xe trình diễn được trang bị tháp pháo OTO Breda hai người, trang bị pháo tự động 20 mm và đồng trục với súng máy 7,62 mm. Trong các cuộc thử nghiệm, súng 20 mm đã được thay thế bằng súng 25 mm. Trong cấu hình có lắp tháp pháo, kíp lái BTR gồm 24 người (chỉ huy, xạ thủ, lái xe) và 11 lính dù nữa được bố trí ở khoang chiến đấu phía sau. Trọng lượng chiến đấu của tàu sân bay bọc thép là XNUMX tấn. Tàu sân bay bọc thép không tháp pháo dựa trên Centaur có thể chở XNUMX người, bao gồm cả người lái.
Tàu sân bay bọc thép dựa trên Centaur đáp ứng hầu hết các yêu cầu của quân đội Pháp đối với xe bánh lốp VBM đầy hứa hẹn, quân đội Đức đối với xe GTK và quân đội Anh đối với xe bọc thép MRAV. Ngoại lệ duy nhất là chiều rộng của xe, vì các lực lượng vũ trang của Pháp và Đức đã giới hạn chiều rộng của xe bọc thép tương lai ở mức 3,28 mét, trong khi chiều rộng của xe bọc thép chở quân dựa trên Centaur là XNUMX m. giảm chiều rộng của tàu chở nhân viên bọc thép bằng cách loại bỏ lớp giáp bổ sung của thân tàu hoặc thay thế nó bằng một loại khác. Rất có thể tàu sân bay bọc thép sẽ tham gia vào cuộc cạnh tranh cung cấp xe bánh lốp cho lực lượng vũ trang các nước này.
Năm 1999, Bộ Quốc phòng Ý đã ký một hợp đồng cung cấp phát triển xe chỉ huy và nhân viên, xe cứu thương, súng cối tự hành và tàu sân bay ATGM dựa trên tàu chở quân bọc thép. Quân đội Ý có kế hoạch mua 240 xe của tất cả các loại sửa đổi. Chiều rộng của mô hình cơ sở dành cho Ý đã được giảm xuống còn 3m.
Biến thể chống tăng sẽ được trang bị tháp pháo xoay HITFIST OTO của Breda. Một khẩu pháo tự động Oerlikon Contraverse 25 mm, một súng máy 7,62 mm đồng trục với nó, và hai ống phóng TOU ATGM được lắp trong tháp pháo.
Xe chỉ huy và tham mưu được tăng chiều cao khoang chiến đấu (tổng chiều cao của xe trên nóc tàu là 2,1m). Vũ khí - súng máy 12,7 mm trên giá đỡ trục. Không có kẽ hở nào ở hai bên thân tàu và đường dốc trên KShM.
Biến thể súng cối tự hành bao gồm việc lắp đặt một khẩu cối trơn TDA 120 mm trên bệ quay bên trong khoang chiến đấu. Việc bắn được thực hiện thông qua một cửa sập lớn trên nóc thân tàu. Để tự vệ, súng máy 12,7 mm trên giá đỡ trục quay sẽ được sử dụng. Kíp lái của súng cối tự hành gồm chỉ huy, lái xe và XNUMX thành viên kíp chiến đấu.
Trên cơ sở xe bọc thép "Centaur", một khẩu pháo tự hành 155 mm đã được chế tạo và thử nghiệm.
Công thức bánh xe ... .. ..8x8
Trọng lượng chiến đấu, kg ... .24.800
Chiều dài thân tàu, m ............................................. .. 7,40
Chiều dài với súng về phía trước, m .................................. 8,56
Chiều rộng, m ... ........ 2,94
Chiều cao thân tàu, m ... ... .1,75
Chiều cao trên nóc tháp, m .................................. 2,44
Chiều dài cơ sở, m ....................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
Khổ đường ray, m .............................................. ... 2,51
Giải phóng mặt bằng, m .............................................. 0,42 .XNUMX
Tốc độ tối đa trên đường cao tốc, km / h ............................... 108
Phạm vi bay trên đường cao tốc, km .......................................... 800
Dung tích thùng nhiên liệu, l ....................................... 540
Vượt qua chướng ngại vật:
trèo................................................. ........... 60%
chiều cao tường, m ... ... .. 0,55
chiều rộng rãnh, m ............................................. ... 1,55
độ sâu rèn, m ............................................. . .... 1,2
Phi hành đoàn, cá nhân. ... .... bốn
tin tức