NÓI CHUYỆN. G.M. Berieva chuẩn bị chiếc A-50U đầu tiên để vận chuyển hàng không

Tháng Sáu 3 2011 2

Taganrog hàng không Tổ hợp khoa học kỹ thuật mang tên G. M. Beriev đã hoàn thành việc hiện đại hóa máy bay cảnh báo sớm đường không A-50 đầu tiên. Vào tháng 50 năm nay, TANTK đã sẵn sàng đưa máy bay trở lại Không quân Nga. Một vài năm trước, tại Taganrog, cùng với mối quan tâm của Vega, họ đã bắt đầu hiện đại hóa A-50, trong đó tổ hợp hàng không nhận được các máy tính hiện đại trên tàu và thiết bị mới cho nơi làm việc của nhà điều hành. Máy bay A-50 có số đuôi 37 được lấy làm nguyên mẫu của A-2009U. Các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước của nguyên mẫu đã được hoàn thành thành công vào mùa thu năm 50, cùng lúc đó, Đại tá Alexander Zelin, Tổng tư lệnh. của Không quân Nga, đã ký một đạo luật về việc hoàn thiện CSI. Việc hoàn thành các cuộc thử nghiệm đã mở đường cho TANTK "hiện đại hóa hàng loạt" các máy bay chiến đấu A-2008, một phần của căn cứ không quân Ivanovo dành cho các máy bay AWACS. Vào mùa thu năm XNUMX, chiếc máy bay đầu tiên đã đến Taganrog.

Liên quan đến việc hoàn thành GSI A-50U vào cuối năm 2009, trong thông cáo báo chí chính thức của Beriev, người ta đã báo cáo rằng trong quá trình hiện đại hóa, trọng tâm chính là chuyển đổi sang cơ sở nguyên tố mới của tổ hợp kỹ thuật vô tuyến trên tàu ( RTC). Việc chuyển đổi này giúp giảm đáng kể tổng khối lượng của tổ hợp kỹ thuật vô tuyến điện và giảm trọng lượng của máy bay. Hệ quả của điều này là khả năng tải nhiên liệu lớn hơn với trọng lượng cất cánh không đổi.

Do đó, thời gian hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu tại một tuyến nhất định và phạm vi bay đã được tăng lên đáng kể.

RTK cải tiến đã cải thiện khả năng phát hiện các mục tiêu trên không có khả năng quan sát thấp và bay thấp (kể cả trong điều kiện sử dụng tích cực các thiết bị tác chiến điện tử), đo tọa độ góc, tốc độ và tầm hoạt động của chúng. Ngoài ra, trạm radar còn phát hiện mục tiêu trên không như máy bay trực thăng. Máy bay cũng khảo sát mặt biển, phát hiện các mục tiêu trên bề mặt và đo tọa độ của chúng. Đồng thời, A-50U mới, so với A-50, đã cải thiện các đặc tính tìm kiếm mục tiêu ở bán cầu sau.

Một hệ thống định vị vệ tinh đã được thêm vào tổ hợp bay và dẫn đường của máy bay hiện đại hóa, có thể cải thiện đáng kể độ chính xác của việc điều hướng máy bay.

Nơi làm việc của các thành viên phi hành đoàn chiến thuật của máy bay đã được hiện đại hóa triệt để. Các giá đỡ thiết bị cũ dựa trên các ống tia âm cực trên A-50U đã được thay thế bằng các phương tiện hiển thị dữ liệu đa năng dựa trên các màn hình có chỉ thị tinh thể lỏng. Ngoài ra, A-50U, không giống như máy bay ban đầu, được trang bị phòng nghỉ cho phi hành đoàn, một căng tin với các thiết bị gia dụng và một nhà vệ sinh.

Ở Ivanovo, tại căn cứ không quân của máy bay cảnh báo sớm, chiếc A-50U hiện đại hóa đầu tiên đã được chờ đợi một cách nóng lòng. Vào tháng 45 năm nay, bộ phận duy nhất của máy bay AWACS trong nước đã kỷ niệm XNUMX năm thành lập. đếm ngược của bạn những câu chuyện nó đã dẫn đầu kể từ khi được thành lập vào ngày 20 tháng 1966 năm 67 tại thành phố Monchegorsk (vùng Murmansk) phi đội hàng không riêng biệt thứ 126 của AWACS trên máy bay Tu-80. Vào mùa thu cùng năm, phi đội di chuyển đến Siauliai ở Lithuania. Ở Lithuania, vào đầu những năm 126, phi đội được chuyển đổi thành một trung đoàn, và các máy bay Tu-50 dần được thay thế bằng những chiếc A-1989 mới. Vào tháng 144 năm 50, trung đoàn hàng không biệt lập số 50 của máy bay A-1998 đã được chuyển từ các nước Baltic đến Cộng hòa Komi đến một sân bay gần Pechora. Tất cả các máy bay A-98 đều đóng tại Ivanovo kể từ mùa hè năm 2457. Tại Ivanovo, cùng ngày XNUMX, căn cứ máy bay cảnh báo sớm trên không số XNUMX được thành lập. Mùa xuân này nó được tổ chức lại thành một căn cứ không quân mới.

NÓI CHUYỆN. G.M. Beriev, ngay sau chiếc A-50U chiến đấu đầu tiên, họ bắt đầu hoàn thiện chiếc máy tiếp theo từ Ivanovo. Máy bay đã đến sân bay của nhà máy ở Taganrog. Sau một thời gian, dự kiến sẽ tiến hành hiện đại hóa toàn bộ phi đội máy bay A-50 của Không quân Nga theo cách tương tự.

Đồng thời, TANTK, cùng với mối quan tâm của Vega, đang nghiên cứu việc tạo ra một tổ hợp hàng không RLDN mới với tổ hợp kỹ thuật vô tuyến mới nhất, có những đặc điểm thậm chí còn quan trọng hơn.