OPK của Ukraine và OPK của Nga
Theo Học viện An ninh Xã hội Mở, Khvilya, Ukraine. Bộ Tư lệnh Lục quân Thái Lan đã thông báo đấu thầu mua 200 chiếc xe tăng để hiện đại hóa các thiết bị quân sự hiện có. Ba quốc gia đã nộp hồ sơ dự thầu: Ukraine với xe tăng Oplot mới, Nga với T-90 nâng cấp và Đức với Leopard 2A4 cải tiến. Chính phủ Thái Lan đã xem xét tất cả các đề xuất và cuối cùng tuyên bố Ukraine là người chiến thắng, và hiện 200 xe tăng Kharkov sẽ được lắp ráp và chuyển tới Bangkok. Tin tức này được coi là sự xúc phạm quốc gia ở Nga, ngược lại, ở Ukraine, với sự hài lòng rõ ràng. Đối với Kyiv, đây là một cơ hội tuyệt vời để phục hồi cho một vụ tai tiếng câu chuyệnliên quan đến việc chậm giao xe bọc thép cho Iraq trên cơ sở hợp đồng đã ký.
Cần lưu ý rằng cả ở Nga và Ukraine, họ đã biết về chiến thắng của đảng Dân biểu Ukraine trong cuộc đấu thầu ở Thái Lan từ một nguồn - tờ báo tiếng Anh Bangkok Post của Thái Lan. Tất nhiên, đây là tờ nhật báo cấp nhà nước lớn nhất ở Thái Lan, nhưng chắc chắn không phải là cơ quan ngôn luận chính thức của chính phủ hay Bộ Quốc phòng nước này. Nếu nhìn từ bên ngoài vào tình huống này, có vẻ như thông tin bị rò rỉ cho tờ Bangkok Post như vậy, ban tổ chức cuộc đấu thầu đã thử nghiệm cơ sở về chủ đề phản ứng của tất cả những người tham gia trước chiến thắng của Ukraine.
Câu hỏi vẫn còn - điều này được thực hiện với mục đích gì? Điều kỳ lạ hơn nữa là một vài ngày sau khi công bố trên tờ báo Thái Lan và dựa trên bối cảnh chung của sự cường điệu đang gia tăng, không có bình luận hay tuyên bố chính thức nào được đưa ra ở Thái Lan hay Ukraine. Dù thế nào đi chăng nữa thì hiện tại vẫn chỉ chờ thông báo chính thức về kết quả đấu thầu. Nhưng ngay cả bây giờ, một số câu hỏi vẫn đặt ra liên quan đến việc thúc đẩy hơn nữa các loại xe bọc thép và vũ khí hiện đại của Ukraine trên thị trường quốc tế, cũng như sự đối đầu ngày càng tăng giữa lợi ích của tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine và các đồng nghiệp Nga.
Phải thừa nhận rằng về mặt này, vấn đề không có vẻ gì là nhỏ nhặt hay nhàn rỗi: như đã biết, chỉ trong năm ngoái, Nga đã có những nỗ lực đáng kể để “tích hợp” các doanh nghiệp quốc phòng hùng mạnh nhất của Ukraine vào ngành công nghiệp quốc phòng Nga. Vì vậy, đặc biệt, ngày nay vấn đề tương lai của ngành đóng tàu Ukraine và ngành hàng không đã thực sự được giải quyết, và trong tương lai gần, quá trình tích hợp các doanh nghiệp Ukraine đơn lẻ đại diện cho cấp bậc trung bình vào sản xuất tương ứng của Nga cần được thực hiện. Đồng thời, vì những lý do khá dễ hiểu, các chức năng của marketing, tức là tạo ra và quản lý các cơ chế hiện có để quảng bá sản phẩm ra thế giới vũ khí thị trường, chính người Nga tiếp quản, điều này loại bỏ câu hỏi về bất kỳ loại cạnh tranh nào khỏi chương trình nghị sự ngày nay.
Nhưng tất cả các thỏa thuận giữa Nga và Ukraine không áp dụng cho việc sản xuất xe tăng. Ngày nay, khu vực này là khu vực mạnh nhất trong tổ hợp quân sự-công nghiệp của nhà nước, trong đó không có quá trình "hội nhập" ở cấp độ Ukraine-Nga, và hoạt động như một đối thủ riêng lẻ của Ukraine trên thị trường vũ khí quốc tế. Đồng thời, vào tháng 2011 năm XNUMX, một sự thay đổi lãnh đạo đã diễn ra tại xí nghiệp chế tạo xe tăng chính của Ukraina - SE "Nhà máy mang tên Malyshev" (Kharkiv). Họ trở thành Vladimir Mazin, người trước đây đứng đầu nhà máy Kyiv về việc sửa chữa xe bọc thép. Không rõ ý nghĩa đầu tư vào lần thay đổi giám đốc tiếp theo của Giám đốc Doanh nghiệp Nhà nước và những nhiệm vụ nhà nước nào được các nhà chức trách Ukraine hiện tại đưa ra - rõ ràng, điều này sẽ trở nên rõ ràng trong tương lai gần. Đồng thời, các nhà chế tạo xe tăng Ukraine đang từng bước thúc đẩy lợi ích thương mại của họ trên thị trường quốc tế trên cơ sở cá nhân.
Vậy bể của ai tốt hơn?
Ngay sau thông tin Ukraine thắng, các chuyên gia Nga đã bắt đầu bàn luận sôi nổi về câu hỏi: tại sao Nga lại thua? Đó là một thất bại chiến thuật hay một xu hướng đang dần phát triển? Và triển vọng quốc tế đối với xe tăng T-90 của Nga, hiện không chỉ là loại tốt nhất mà còn thực sự là loại hiện đại duy nhất do Liên bang Nga cung cấp?
Ngay lập tức người ta đã nghe thấy những lời trách móc chính nhằm vào Đại tá-Tướng Alexander Postnikov, Tổng Tư lệnh Lực lượng Mặt đất Nga. Thật vậy, thật khó để không nhận ra rằng người chiến thắng trong cuộc đấu thầu của Thái Lan được biết đến theo đúng nghĩa đen chỉ hai tuần sau tuyên bố gây tai tiếng của Tổng tư lệnh Nga về chiếc T-90, được Lực lượng vũ trang Nga sử dụng vào năm 1992. Ở Nga, có một vụ bê bối đáng kể liên quan đến điều này: vào giữa tháng 90 năm nay, Postnikov đã chỉ trích gay gắt xe tăng T-17, theo ông, nó không có gì mới, kém hiện đại hơn nhiều, và “trên thực tế là Lần sửa đổi thứ 72 của loại T-1973 phổ biến của Liên Xô, được sản xuất từ năm 90. Tổng tư lệnh cho biết hiện tại giá thành của T-118 là 90 triệu rúp / xe tăng. Ông nói: “Chúng tôi sẽ dễ dàng mua ba con Leopards với số tiền này hơn.
Thật vậy, một mặt, những tuyên bố như vậy của tướng quân đội Nga có thể ảnh hưởng đến quan điểm cuối cùng của Thái Lan khi đưa ra quyết định. Nhưng mặt khác, xe tăng T-90 đã bị nhiều người chỉ trích trong một thời gian dài. Hơn nữa, không chỉ các chuyên gia chỉ trích "tính mới" của nó, mà kỳ lạ thay, chính các nhà sản xuất chiếc máy này. Người ta có thể nhớ lại cách, trong cuộc triển lãm vũ khí Russian Expo Arms-2009, người đứng đầu tập đoàn Uralvagonzavod sản xuất T-90 (nhân tiện, độc quyền) Oleg Sienko đã nói: “Trong trường hợp chúng tôi không sản xuất các sản phẩm mới trong trong năm năm tới, có thể ghi “xe hàng” hoặc “xe đẩy” trên các sản phẩm của Uralvagonzavod một cách an toàn - kỹ thuật này sẽ hoàn toàn không cần thiết ... Chúng tôi đồng ý rằng ngày nay ô tô của chúng ta đang trở nên lỗi thời, và khoảng thời gian này đã được tính không phải bằng năm, mà bằng ngày. Với những biểu hiện này, thì với thành công tương tự, người ta có thể đổ lỗi cho ông Oleg Sienko về sự mất mát của năm 2011: những lời ông nói đã được nghe cách đây hơn hai năm, và nhà nước nào sẽ mua ngày hôm nay một phương tiện chiến đấu, mà trong ba năm nữa có thể trở thành một "Giỏ hàng" cho ý kiến cá nhân của nhà sản xuất?
“Lý do” thứ hai cho sự thua lỗ được viện dẫn ở Nga là trường hợp của Viktor Bout, một tay buôn vũ khí người Nga đã bị bắt tại thủ đô Bangkok của Thái Lan vào tháng 2008 năm XNUMX với cáo buộc của Mỹ. Trọng điểm chính của cáo buộc là cung cấp vũ khí bất hợp pháp cho một nhóm khủng bố. Trong hai năm, Bout đã ở trong một nhà tù ở Thái Lan, mặc dù thực tế rằng, theo hai quyết định của tòa án, tội danh của người bị giam giữ không được chứng minh. Đối với những hành động này liên quan đến công dân của mình, Nga đã lên tiếng chỉ trích gay gắt chính quyền Bangkok. Theo các chuyên gia Nga, điều này cũng có thể ảnh hưởng đến việc Thái Lan lựa chọn xe tăng Ukraine, gây bất lợi cho Liên bang Nga trong cuộc đấu thầu. Ở đây, trong trường hợp này, chúng ta đang nói về chính trị lớn, và rõ ràng là rất khó để đánh giá sự thật của lý do này, mặc dù phiên bản này cũng có quyền được thảo luận và để đời.
Nếu không đặc biệt đi sâu vào các cuộc tranh cãi chính trị, các chuyên gia Nga, đúng như dự đoán, đã không làm mà không phân loại cụ thể các sản phẩm quân sự của Ukraine với bùn. Vì vậy, chẳng hạn, Đại tá Sergei Maev, cựu Tổng tư lệnh Cục vũ khí thiết giáp của Bộ Quốc phòng Nga, cho biết. rằng xe tăng Oplot chỉ là một "bản sao của Ukraine đã xuống cấp đáng kể so với T-90 của Nga". Nhưng, cũng theo truyền thống đã có, những ý kiến như vậy không được chứng minh bằng bất cứ điều gì cụ thể.
Tất nhiên, bạn có thể so sánh các đặc tính kỹ thuật riêng của hai cỗ máy, và đã ở cấp độ này, họ đang thua người Nga (ví dụ, T-90 được trang bị động cơ diesel tăng V-92S2, công suất 1000 mã lực. , Oplot được trang bị động cơ 6TD diesel sáu xi-lanh hai kỳ đa nhiên liệu với công suất 1200 mã lực). Tuy nhiên, trong cộng đồng chuyên gia Nga, trong các tập có thiết bị quân sự, theo quy luật, họ không vội vàng đi theo con đường này để quyết định phương tiện nào "tốt hơn". Chỉ số chính có thể là một kinh nghiệm nhất định trong việc sử dụng phương tiện chiến đấu trong các cuộc xung đột vũ trang thực sự, nhưng theo quy luật, rất nhiều ở đây cũng phụ thuộc vào các yếu tố khác. Vì vậy, không dễ để xác định máy nào tốt hơn.
Tuy nhiên, một thực tế không thể chối cãi là cả T-90 của Nga và "Oplot" của Ukraine đều có thiết kế chung và những điểm khác biệt về công nghệ. Đặc biệt, "tổ tiên" của cả hai là chiếc T-64 của Liên Xô, được phát triển ở Ukraine, ở Kharkov, vào đầu những năm 60 dưới sự điều khiển của A.A. Morozov và trở thành tổ tiên của thế hệ xe tăng chiến đấu hiện đại mới của Liên Xô. Khi tạo ra chiếc xe tăng, các nhà thiết kế đã thực hiện các giải pháp thiết kế thực sự mang tính cách mạng cho thời điểm đó. Đặc biệt, trên xe tăng T-64, lần đầu tiên trên thế giới áp dụng hệ thống nạp đạn tự động, giúp giảm kíp xe từ 64 người xuống còn 72 người. Tất nhiên, những cải tiến cơ bản khác là: bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, bảo vệ nhiều lớp kết hợp phức tạp, cách bố trí nguyên bản mới trong khoang động cơ, v.v. Theo các nhà sử học, sau này xe tăng T-90 được coi là quan trọng nhất. cột mốc quan trọng trong lịch sử chế tạo xe tăng ở Liên Xô, vì tất cả các xe tăng tiếp theo của dòng T, bao gồm T-84 và các cải tiến của nó, T-64 của Nga và T-XNUMX của Ukraine, đều được phát triển trên cơ sở các khái niệm ban đầu được đưa vào thiết kế của xe tăng T-XNUMX.
Nói về những lý do có thể khiến Bangkok ưa chuộng cỗ máy Ukraine, không thể không lưu ý rằng Kyiv hiện đang hợp tác khá hiệu quả với Thái Lan trong lĩnh vực cung cấp vũ khí cho lực lượng mặt đất.
Như đã biết, vào năm 2010, Bộ Quốc phòng Thái Lan đã thông báo ý định chi số tiền chưa sử dụng hết từ ngân sách quân sự để mua 121 tàu sân bay bọc thép của Ukraine, với số tiền ban đầu là 142,5 triệu USD. Trước đó, vào năm 2007, Thái Lan đã mua 96 tàu sân bay bọc thép kiểu BTR-3E1 từ Ukraine với giá 130 triệu USD, nhưng các vấn đề đã nảy sinh trong việc mua xe theo hợp đồng. Vì vậy, theo Bộ Quốc phòng Ukraine, việc chậm giao tàu sân bay bọc thép là do Đức từ chối cung cấp linh kiện cho Ukraine. Điều thú vị là Bộ Quốc phòng Thái Lan sau đó giải thích rằng bất chấp mọi vấn đề trong việc thực hiện hợp đồng này, thỏa thuận đã được cứu vãn và trước hết, điều này là do giá thành rẻ của các tàu sân bay bọc thép của Ukraine. Tuy nhiên, vào tháng 2010 năm 3, Thái Lan đã nhận được lô tàu sân bay bọc thép BTR-1EXNUMX đầu tiên từ Ukraine. Đồng thời, một tuyên bố được đưa ra rằng ngoài các tàu sân bay bọc thép, Bangkok cũng sẽ nhận được dịch vụ bảo hành trong ba năm, các phụ tùng thay thế cần thiết và thiết bị bổ sung.
Xét tất cả những điều trên, nếu xe tăng Ukraine đến Thái Lan, đây chắc chắn chỉ có thể được coi là sự tiếp nối của mối quan hệ hợp tác quân sự-kỹ thuật đang tăng cường giữa hai quốc gia. Và về mặt này, Thái Lan là một người mua thực sự có triển vọng. Có thể nhắc lại rằng đã có lúc Thái Lan được Mỹ trang bị vũ khí, coi đây là một trong những đồng minh chính của mình trong khu vực. Trong những năm 70-80. Thái Lan, với sự hỗ trợ tích cực của Hoa Kỳ, đã thực hiện chương trình tái vũ trang toàn diện lần thứ hai hàng không, hạm đội và quân đội, và vào giữa những năm 90 - đã là thứ ba, đã trở thành một cuộc cải tổ và trang bị lại hoàn toàn. Do đó, Hoa Kỳ đã hỗ trợ toàn diện trong việc cung cấp các loại vũ khí hiện đại nhất và trang bị cho các doanh nghiệp nhà nước Thái Lan để sản xuất đạn dược và vũ khí, thay thế các loại vũ khí lạc hậu bằng các mẫu hiện đại, đào tạo các chuyên gia quân sự ở giai đoạn đầu ở trong nước, và sau đó tại cơ sở hình thành của các học viện của Thái Lan. Kết quả là, quân đội của bang này tham gia lực lượng mặt đất trong năm 2010 có 333 xe tăng chiến đấu chủ lực, 515 xe tăng hạng nhẹ, hơn 32 xe bọc thép chở quân, 950 xe bọc thép chở quân. Chính "trang trại" bọc thép lỗi thời này mà Bangkok hiện đang tìm cách thay thế bằng các mô hình hiện đại. Và điều này, đáng được công nhận, là những hợp đồng đầy hứa hẹn.
Một câu hỏi nữa vẫn chưa được trả lời. Việc chuyển giao các tàu sân bay bọc thép của Ukraine cho Thái Lan đã đi kèm với những lời chỉ trích gay gắt đối với Ukraine, và chủ yếu là từ Nga, vào dịp tháng 2010 cùng năm XNUMX, Campuchia đã nhận một lô XNUMX tàu sân bay và xe tăng bọc thép của Ukraine. có quan hệ khó khăn với Thái Lan. Các xe bọc thép mua đã cập cảng Sihanoukville của Campuchia, nhưng không nói rõ Ukraine cung cấp phương tiện chiến đấu nào. Sự chỉ trích chính đối với các nguồn cung cấp của Ukraine là chính phủ Campuchia hiện đang thực hiện một chương trình hiện đại hóa hoàn toàn vũ khí, do đó tăng cường tiềm lực quân sự của nước này. Các nhà phân tích cho rằng điều này là do có thể xảy ra xung đột mới với nước láng giềng Thái Lan về các vùng lãnh thổ tranh chấp xung quanh đền thờ Preah Vihear của đạo Hindu. Trên biên giới, cả hai bên đã triển khai các đơn vị quân đội của họ, giữa các cuộc đụng độ vũ trang thường xuyên xảy ra.
Những lời chỉ trích nằm trong việc Ukraine cung cấp thiết bị quân sự cho hai bên trong một cuộc xung đột rõ ràng hoặc tiềm tàng có thể được trả lời một cách đơn giản và chính xác nhất. Thật vậy, Bộ quy tắc ứng xử hiện hành của Liên hợp quốc dành cho các nhà xuất khẩu thiết bị quân sự và vũ khí khuyến nghị từ chối cung cấp vũ khí và thiết bị quân sự cho các khu vực có hoặc có thể xảy ra xung đột. Nhưng đồng thời, nếu chúng ta tính đến nhu cầu vũ khí chủ yếu ở những vùng lãnh thổ như vậy, thì tuyệt đối đa số các nhà cung cấp vũ khí hàng đầu thế giới đều bán vũ khí và thiết bị quân sự mà không có chút do dự nào về mặt đạo đức. Và câu hỏi về trách nhiệm của họ, và bao gồm. Nhìn chung, Nga không đặc biệt lo lắng. Do đó, Ukraine không cần thiết phải chơi trò trinh tiết và phải hứng chịu những lời chỉ trích như vậy, và càng không để thua các đối thủ.
Có thể nói thêm rằng Nga chưa nên để xảy ra thảm kịch lớn ngoài chiến thắng mà các nhà chế tạo xe tăng Ukraine có được trước Thái Lan. Xét cho cùng, bản thân Nga, theo TsAMTO, chỉ trong những năm gần đây đã chiếm vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng các nhà cung cấp MBT mới trên thế giới về tỷ lệ định lượng với biên độ chênh lệch khá lớn so với các đối thủ khác. Trong năm 2006-2009 Nga đã xuất khẩu 488 MBT trị giá 1,57 tỷ USD. Trong năm 2010-2013 khối lượng giao hàng xuất khẩu, có tính đến các hợp đồng đã được xác nhận, cũng như các tuyên bố về ý định ký kết các hợp đồng giao hàng trực tiếp và các chương trình cấp phép, có thể lên tới 2,75 tỷ đô la. Với tất cả những điều này, có thể nói rằng Moscow không phải lo lắng nhiều về điều này.
tin tức