Ấn Độ không hài lòng với hợp tác với Rosoboronexport
Không quân Ấn Độ chủ yếu bao gồm các máy bay do Liên Xô và Nga sản xuất, cần được sửa chữa và hiện đại hóa theo lịch trình. Trước đây, tất cả các linh kiện cho máy bay và trực thăng đều do Rosoboronexport trực tiếp cung cấp, nhưng gần đây Ấn Độ đã có những tuyên bố nghiêm túc chống lại công ty Nga. Hiện tại, Ấn Độ đang tích cực tìm kiếm trên thị trường thế giới các công ty có thể thay thế Rosoboronexport và đảm bảo cung cấp phụ tùng thay thế cho máy bay bỏ qua Nga.
Điều đáng chú ý là Ấn Độ có đủ yêu sách và mong muốn của họ là điều dễ hiểu. Việc cung cấp phụ tùng thay thế của Rosoboronexport được thực hiện không theo lịch trình rõ ràng và không thường xuyên. Do đó, Không quân Ấn Độ tuyên bố rằng đã có nhiều lần gián đoạn việc cung cấp linh kiện cho máy bay tiếp dầu IL-78MKI. Điều này không phù hợp với người Ấn Độ đến nỗi họ đã công bố một cuộc đấu thầu mới để mua máy bay tiếp dầu cho Không quân của họ. Đặc biệt, chiếc Airbus A330MRTT đang tham gia đấu thầu, cuối cùng nó có thể thay thế tốt chiếc IL-78MKI của Nga.
Ngoài ra, phía Ấn Độ cũng không hài lòng với quan điểm cực kỳ khó hiểu và khó đoán của Rosoboronexport về một số vấn đề. Công ty quốc doanh Nga thường xuyên yêu cầu ký kết các hợp đồng bổ sung, và đôi khi yêu cầu sửa đổi hoàn toàn các thỏa thuận đã ký trước đó, bao gồm cả việc tăng giá phụ tùng và linh kiện.
Tuy nhiên, Ấn Độ đã quen với những công việc như vậy với các công ty Nga từ thời Liên Xô, nhưng sau đó Liên Xô đã được tha thứ rất nhiều. Giờ đây, người Nga được kỳ vọng sẽ có sự hợp tác hiện đại và chất lượng cao, điều mà dường như Rosoboronexport không thể tổ chức hoặc cố tình không muốn. Đương nhiên, Ấn Độ không hài lòng với điều này, vì sự gián đoạn trong việc cung cấp phụ tùng thay thế cho Lực lượng Không quân của họ ảnh hưởng trực tiếp nhất đến khả năng quốc phòng của đất nước.
Hiện tại, 25 cuộc đấu thầu quốc tế đã được mở tại Ấn Độ (trước đó tất cả các lô đều do Rosoboronexport cung cấp) để cung cấp phụ tùng thay thế cho hàng không. Yêu cầu nhiều nhất là các thành phần cho máy bay chiến đấu MiG-29. Liên quan đến quá trình hiện đại hóa của họ, phía Ấn Độ cần hơn 150 hạng mục linh kiện, bao gồm hệ thống lái và khung gầm chính, các máy biến áp và điện trở khác nhau, v.v. Ngoài ra còn có nhu cầu về phụ tùng thay thế cho máy bay trực thăng Su-30MKI, Mi-17 và Mi-26 và một số trạm radar do Liên Xô sản xuất.
Vì vậy, rõ ràng, Rosoboronexport, do sự chậm chạp và thiếu chuyên nghiệp, có thể sớm đánh mất thị trường dịch vụ hậu mãi cho thiết bị quân sự ở Ấn Độ, và điều này có thể dẫn đến việc Ấn Độ hoàn toàn từ chối mua vũ khí của Nga. Rõ ràng là tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga và Rosoboronexport cần được cải cách khẩn cấp và triệt để, vì trong tình trạng hiện tại, tổ hợp này không thể cạnh tranh trên thị trường thế giới và trong một số trường hợp là ngay cả trong nước. Đủ để nhớ lại những lời gần đây của Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Alexander Postnikov về xe tăng T-90, thay vì muốn thay đổi điều gì đó tốt hơn, chỉ gây ra phản ứng tức giận từ công chúng và đại diện của tổ hợp công nghiệp-quân sự. Những thay đổi đã chín muồi, và nhắm mắt làm ngơ trước điều này, tin rằng mọi thứ đều theo thứ tự, chỉ đơn giản là ngu ngốc.
Điều đáng chú ý là Ấn Độ có đủ yêu sách và mong muốn của họ là điều dễ hiểu. Việc cung cấp phụ tùng thay thế của Rosoboronexport được thực hiện không theo lịch trình rõ ràng và không thường xuyên. Do đó, Không quân Ấn Độ tuyên bố rằng đã có nhiều lần gián đoạn việc cung cấp linh kiện cho máy bay tiếp dầu IL-78MKI. Điều này không phù hợp với người Ấn Độ đến nỗi họ đã công bố một cuộc đấu thầu mới để mua máy bay tiếp dầu cho Không quân của họ. Đặc biệt, chiếc Airbus A330MRTT đang tham gia đấu thầu, cuối cùng nó có thể thay thế tốt chiếc IL-78MKI của Nga.
Ngoài ra, phía Ấn Độ cũng không hài lòng với quan điểm cực kỳ khó hiểu và khó đoán của Rosoboronexport về một số vấn đề. Công ty quốc doanh Nga thường xuyên yêu cầu ký kết các hợp đồng bổ sung, và đôi khi yêu cầu sửa đổi hoàn toàn các thỏa thuận đã ký trước đó, bao gồm cả việc tăng giá phụ tùng và linh kiện.
Tuy nhiên, Ấn Độ đã quen với những công việc như vậy với các công ty Nga từ thời Liên Xô, nhưng sau đó Liên Xô đã được tha thứ rất nhiều. Giờ đây, người Nga được kỳ vọng sẽ có sự hợp tác hiện đại và chất lượng cao, điều mà dường như Rosoboronexport không thể tổ chức hoặc cố tình không muốn. Đương nhiên, Ấn Độ không hài lòng với điều này, vì sự gián đoạn trong việc cung cấp phụ tùng thay thế cho Lực lượng Không quân của họ ảnh hưởng trực tiếp nhất đến khả năng quốc phòng của đất nước.
Hiện tại, 25 cuộc đấu thầu quốc tế đã được mở tại Ấn Độ (trước đó tất cả các lô đều do Rosoboronexport cung cấp) để cung cấp phụ tùng thay thế cho hàng không. Yêu cầu nhiều nhất là các thành phần cho máy bay chiến đấu MiG-29. Liên quan đến quá trình hiện đại hóa của họ, phía Ấn Độ cần hơn 150 hạng mục linh kiện, bao gồm hệ thống lái và khung gầm chính, các máy biến áp và điện trở khác nhau, v.v. Ngoài ra còn có nhu cầu về phụ tùng thay thế cho máy bay trực thăng Su-30MKI, Mi-17 và Mi-26 và một số trạm radar do Liên Xô sản xuất.
Vì vậy, rõ ràng, Rosoboronexport, do sự chậm chạp và thiếu chuyên nghiệp, có thể sớm đánh mất thị trường dịch vụ hậu mãi cho thiết bị quân sự ở Ấn Độ, và điều này có thể dẫn đến việc Ấn Độ hoàn toàn từ chối mua vũ khí của Nga. Rõ ràng là tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga và Rosoboronexport cần được cải cách khẩn cấp và triệt để, vì trong tình trạng hiện tại, tổ hợp này không thể cạnh tranh trên thị trường thế giới và trong một số trường hợp là ngay cả trong nước. Đủ để nhớ lại những lời gần đây của Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Alexander Postnikov về xe tăng T-90, thay vì muốn thay đổi điều gì đó tốt hơn, chỉ gây ra phản ứng tức giận từ công chúng và đại diện của tổ hợp công nghiệp-quân sự. Những thay đổi đã chín muồi, và nhắm mắt làm ngơ trước điều này, tin rằng mọi thứ đều theo thứ tự, chỉ đơn giản là ngu ngốc.
tin tức