Ngành công nghiệp xe tăng Nga đã lùi một bước
Có lẽ vai trò quyết định trong việc Thái Lan từ chối chọn T-90 làm xe tăng mới cho quân đội của mình là do những tuyên bố gây tai tiếng của Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Nga Alexander Postnikov về các đặc tính kỹ thuật của loại xe tăng này. phục vụ trong quân đội Nga từ năm 1992. Vào giữa tháng 17, Postnikov đã nói một cách khá phiến diện về các dữ liệu kỹ thuật của phương tiện chiến đấu mà theo ông, không có gì hiện đại và trên thực tế chẳng qua là "bản sửa đổi thứ 72 của chiếc T-1973 của Liên Xô, đã được sản xuất. kể từ năm XNUMX. "
Ít lâu sau, khi vụ bê bối trở thành sự thật công khai, Bộ Quốc phòng Nga, rõ ràng là miễn cưỡng, đã cố gắng biện minh cho vị tướng lỏng lẻo bằng cách nói rằng ông ta, rõ ràng, đơn giản là không biết rằng có các nhà báo trong hội trường. Với điều này, anh ấy không hề ngại ngùng trong các biểu cảm trong bài phát biểu. Tất nhiên, sẽ tốt hơn nếu Bộ Quốc phòng không đưa ra những giải thích như vậy. Họ chỉ làm cho vấn đề tồi tệ hơn. Từ lời giải thích này, theo đó, như một quy luật, "đối với mọi người", chúng tôi trình bày một sự thật về vũ khí, nhưng tại các cuộc họp kín, chúng tôi thảo luận về một điều gì đó hoàn toàn khác.
Không có gì chắc chắn chính xác rằng có mối liên hệ giữa những lời nói và tuyên bố của Tổng tư lệnh Nga về chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực của Nga đã gây tiếng vang, có lẽ, với toàn thế giới, và sự ưu tiên của Bangkok đối với Ukraine thì không. Có thể ở bản thân Thái Lan, mọi thứ đã được định đoạt nghiêng về đối thủ người Ukraine. Tuy nhiên, hoàn toàn có thể chắc chắn rằng triển vọng xuất khẩu của T-90 trong tương lai, và do đó, một trong những mặt hàng mang lại lợi nhuận cao nhất - xuất khẩu vũ khí của nước này, đã bị giáng một đòn khủng khiếp và nặng nề. Trong thực tế, ngay cả khi chỉ huy Lực lượng Mặt đất Nga chắc chắn rằng xe tăng T-90 không xứng đáng được một lời tốt đẹp, thì ai sẽ trả hàng triệu đô la cho nó?
Cần lưu ý rằng đây là chiến thắng thứ hai của Ukraine trong cuộc chiến chống Nga xuất khẩu hàng triệu USD. Thất bại nghiêm trọng đầu tiên của Nga có thể được gọi là sự kiện vào giữa những năm 90. Sau đó, Matxcơva dù đã nỗ lực hết sức nhưng không thể phá vỡ hợp đồng cung cấp 320 xe tăng T-80UD do Ukraine sản xuất cho Pakistan. Tổng số tiền được quy định trong hợp đồng đó là 650 triệu đô la.
Ở Nga, họ cho rằng trên thực tế thỏa thuận với Pakistan là hoàn toàn không cần thiết vì một số lý do. Thứ nhất, hợp đồng có thể bị người mua vũ khí chính của Nga trong khu vực - người Ấn Độ nhìn nhận tiêu cực. Không cần thiết phải nhắc lại mối quan hệ tiêu cực của họ với người Pakistan trong bối cảnh nhiều báo cáo về các cuộc đụng độ vũ trang giữa các nước. Thứ hai, Nga không cần đối thủ trên các thị trường nước ngoài truyền thống, vốn đầu tiên do Liên Xô làm chủ, và sau đó là các nhà chế tạo xe tăng Nga. Cho rằng cả Ukraine và Nga đều vào những thị trường đó với những mẫu hàng rất giống nhau, và đôi khi là hoàn toàn giống hệt nhau. Có lẽ chúng ta có thể, với nền tảng chính trị, ảnh hưởng đến số phận của hợp đồng này. Nhưng rõ ràng, như trong hầu hết các trường hợp, sự kiêu ngạo đã cản đường.
Ở Ukraine trong những năm đó, có một vấn đề với súng xe tăng được sản xuất ở Nga, và thậm chí còn có một trò đùa xung quanh Bộ Quốc phòng: "Khokhls sẽ đặt thân cây bạch dương trên xe tăng của họ." Một thời gian ngắn trôi qua và Ukraine đã chứng minh rằng tất cả những trò đùa là những gì Nga sẽ nhận được từ việc kinh doanh xe tăng trên thị trường vũ khí toàn cầu. Không phải vô ích mà Cục Cơ khí Thiết kế Kharkov nổi tiếng mang tên V.I. A.A. Morozov được công nhận là trường học chế tạo xe tăng mạnh nhất Liên Xô. Họ nhanh chóng tìm ra cách để thực hiện mà không cần đến súng của Nga. Nó chỉ ra rằng việc sản xuất súng xe tăng có thể nhanh chóng được thiết lập tại nhà máy. Frunze ở thành phố Sumy, nơi trước đây sản xuất ống có trọng lượng cho nhu cầu sản xuất dầu và khí đốt. 95% trang thiết bị hiện có của xí nghiệp phù hợp với nhiệm vụ mới. Vào đầu mùa xuân năm 1998, thay vì những đường ống yên bình, nòng súng xe tăng đầu tiên đã lăn khỏi dây chuyền của nhà máy. Súng máy PKT và Utes, được sản xuất bởi một nhà máy ở Kovrov của Nga, đã được thay thế bởi Ukraine bằng các mẫu tương tự sản xuất tại Bulgaria. Hóa ra rẻ hơn một chút. Trước đó, hàng chục chiếc T-80UD đầu tiên được gửi từ Nikolaev tới Pakistan bằng đường biển, vốn được sản xuất theo kế hoạch lỗi thời của Liên Xô và vẫn ở lại Kharkov do nhà nước sụp đổ. Một hợp đồng bất tiện như vậy đối với Nga đã được Ukraine thực hiện đến dấu phẩy cuối cùng. Chính từ thời điểm này, đối thủ nặng ký nhất lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường vũ khí quốc tế dành cho các nhà chế tạo xe tăng Nga.
Rõ ràng, những đồng đô la Pakistan mà Ukraine nhận được cho xe tăng của họ đã đóng một vai trò quyết định trong việc tạo ra một phương tiện chiến đấu mới ở Kharkov - xe tăng T-84 ("Hold"). Chẳng hạn, cựu Cục trưởng Cục Vũ khí Thiết giáp của Bộ Quốc phòng Nga, Đại tá Đại tướng Sergei Maev, coi một cách khá yêu nước rằng, xe tăng Oplot chỉ là "một bản sao đã xuống cấp đáng kể của T-90 của chúng tôi." Tất nhiên, ở Ukraine, họ tuân theo một quan điểm hoàn toàn trái ngược.
Nhưng tất cả những tranh chấp này phải được để cho sự phán xét của các chuyên gia. Điều hiển nhiên có thể nhận thấy: cả T-90 của Nga và T-84 "Oplot" của Ukraine đều có nguồn gốc chung về công nghệ và thiết kế. Các mẫu cơ bản của chúng được phát triển ở Liên Xô và khác nhau chủ yếu ở khung gầm và nhà máy điện. Mẫu cơ sở T-90 được trang bị động cơ V-84, công suất 840 mã lực. Trên T-84 "Oplot" - động cơ diesel hai kỳ 6TD-2, có bố trí các xi lanh nằm ngang với công suất 1000 mã lực. Không nghi ngờ gì nữa, cả hai xe tăng đều là xe tăng T-64 cải tiến, được tạo ra cách đây khoảng 50 năm.
Ngoài ra còn có sự khác biệt về lớp giáp bảo vệ, hệ thống điều khiển hỏa lực từ vũ khí tiêu chuẩn và những thứ khác. Ví dụ, phương tiện của Ukraine được điều khiển bằng vô lăng chứ không phải bằng đòn bẩy - những người lính chở dầu cho rằng điều này thuận tiện hơn nhiều. Xe tăng được trang bị một máy điều hòa không khí, điều mà những người tạo ra T-90 đã không quan tâm đến việc lắp đặt.
Một chi tiết quan trọng khác. Rõ ràng, xe tăng T-84 "Oplot" được tạo ra chỉ nhằm mục đích xuất khẩu. Quân đội Ukraine không mua được vì giá quá cao 2,5 triệu USD. Đối với lực lượng vũ trang của mình, kể từ năm 2005, Ukraine đã dần dần mua xe tăng T-64BM Bulat, được sản xuất tại cùng một địa điểm ở Kharkov, một loại xe tăng ít mạnh hơn nhưng rẻ hơn nhiều so với xe tăng T-64 của Liên Xô cũ.
Nhưng chúng ta có thể mong đợi điều gì trên thị trường vũ khí Nga bây giờ? Liệu đất nước có thể giành giật miếng bánh xe tăng quốc tế khổng lồ? Rõ ràng, với chiếc T-90 vốn được Postnikov không ưa chuộng lắm và để vuột mất chức vô địch trong cuộc đấu thầu Thái Lan vào tay Oplot, cơ hội rõ ràng là rất thấp. Có lẽ, trong tình huống này, chiếc xe tăng T-95 mới của Nga, sự ra đời của nó diễn ra sau bức màn bí mật khủng khiếp trong mười lăm năm qua, có thể giúp ích. Có ý kiến cho rằng đây chắc chắn sẽ trở thành một từ mới trong chế tạo xe tăng. Theo nghĩa đen, cách đây hai năm, Nikolai Makarov, Tổng tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang Nga, đã hứa rằng T-95 sẽ được đưa vào trang bị trong tương lai gần. Một thời gian ngắn trôi qua và Bộ Tổng tham mưu đột nhiên quyết định rằng xe tăng không cần thiết trong quân đội hiện đại. Trong quân đội Nga, số lượng của chúng giới hạn chỉ 2 chiếc. Theo quan điểm mới về tương lai của quân đội, công việc chế tạo chiếc T-95 gần như đã hoàn thiện đã bị cắt giảm.
Đại tá Maev cho biết việc từ chối phát triển thêm T-95 là một sai lầm lớn khác, ông giải thích tầm nhìn của mình về tình huống này như sau: “Tôi đã tham gia chặt chẽ vào quá trình chế tạo xe tăng T-95, và đã người giám sát trực tiếp dự án này với tư cách là Trưởng ban quản lý Thiết giáp chính. Tôi rất tiếc vì chúng tôi không thể đặt T-95 bên cạnh Leopard of the Future, tôi chắc chắn rằng cả châu Âu sẽ rất sốc khi biết những giải pháp hiện đại nào được sử dụng trên chiếc xe tăng này. Nó thực sự sẽ là một cảm giác! Tôi có thể đảm bảo một cách an toàn với bạn rằng những gì chúng ta có trong phương tiện chiến đấu T-95 sẽ xuất hiện ở người Mỹ hoặc người Đức không sớm hơn mười năm nữa. Đương nhiên, đây sẽ là những giải pháp công nghệ và thiết kế theo một hình thức hoàn toàn mới, và thật đáng thất vọng khi hệ tư tưởng mà chúng tôi đưa vào chiếc xe tăng này sẽ “bắn” ở phương Tây, nhưng không phải ở đây. Vì lý do gì mà "bị giết"? Đối với cá nhân tôi, đây là một câu hỏi khó hiểu và rất lớn. Xe tăng đã được ra ngoài. Chỉ cần chế tạo một mẫu xe chiến đấu khác và tiến hành các bài kiểm tra trạng thái đa dạng thông minh, dựa trên kết quả của chúng, tinh chỉnh chiếc xe và chuẩn bị đưa vào sản xuất! Chiếc xe tăng này chắc chắn sẽ cung cấp cho Lực lượng vũ trang Nga một lợi thế to lớn trong 20 năm tới. Và tất cả những bí quyết thiết kế được kết hợp vào nó chắc chắn sẽ trở thành một loại đầu máy mang theo mọi sự phát triển trong ngành kỹ thuật quân sự cho lực lượng mặt đất trong nửa thế kỷ nữa! Lần đầu tiên, các giải pháp công nghệ mới đã được sử dụng trên T-95 về cách bố trí của máy! Tất nhiên, những phát triển và công nghệ này không biến mất ở đâu cả, nhưng rắc rối là chúng sẽ vẫn như cũ, không được thực hiện ”.
tin tức