Ấn Độ. Mua máy bay chiến đấu nào? Nga lại không mệnh sao?
Cuộc chiến khốc liệt giành hợp đồng cung cấp máy bay chiến đấu đa năng cho Không quân Ấn Độ bùng lên với sức sống mới. Và trong trận chiến này, Nga có thể bị lép vế.
Hiện nay, dưới sự quan tâm của nhiều chuyên gia quốc tế là cuộc thi Máy bay chiến đấu đa năng hạng trung (MMRCA) của Ấn Độ, có nghĩa vụ lựa chọn một loại máy bay thay thế MiG-21 của Không quân Ấn Độ. Theo một số báo cáo, chiếc xe có thể được nhận diện sớm nhất là vào giữa năm nay. Bộ Quốc phòng Ấn Độ đang phân bổ hơn 9 tỷ USD để mua 126 máy bay.
Sáu ứng cử viên có kế hoạch thay thế các máy bay MiG của Liên Xô: F-16IN Viper của Lockheed Martin, F / A-18E / F Super Hornet của Boeing, Eurofighter Typhoon của Châu Âu, Dassault Rafale của Pháp, JAS-39NG Gripen của SAAB, MiG-35 của Nga.
Vị trí của ứng viên là gì?
Vì vậy, hãy bắt đầu. Rò rỉ thông tin vào năm 2009 cho thấy rằng Dassault Rafale của Pháp đã thực sự bỏ cuộc thi. Mặc dù phía Ấn Độ kiên quyết im lặng về vấn đề này. Ngay cả đề xuất trang bị radar RBE-2AA cho máy bay với mã chương trình radar và mảng pha chủ động cũng không giúp ích được gì cho người Pháp. Radar này vẫn chưa được cung cấp cho Không quân Pháp.
Một sự tò mò đối với thị trường Ấn Độ là JAS-39NG Gripen. Máy bay này có giá khá rẻ, và để cạnh tranh ở Ấn Độ, nó được trang bị một gói thiết bị trên máy bay tốt, bao gồm cả đèn pha chủ động. Phiên bản NG của chiếc máy bay này được trang bị động cơ F414 của J. Thợ điện, cũng như chiếc Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Hiện phía Ấn Độ đang xem xét vấn đề trang bị động cơ này cho các máy bay Tejas của mình. Nhưng cùng với điều này, đề xuất SAAB có một số vấn đề. Trong số đó: các thiết bị dự kiến lắp trên máy bay mới bắt đầu được phát triển; trọng lượng chính trị thấp của Stockholm; Sự thiếu hiểu biết của người Ấn Độ về kỹ thuật máy bay Thụy Điển. Ngoài ra, một số nhà phân tích chỉ ra tuổi thọ chiến đấu của JAS-39NG Gripen không đủ.
Việc xây dựng lâu dài Eurofighter Typhoon của châu Âu trông khá cạnh tranh. "Typhoon" là một loại máy bay khá tốt, có hệ thống điện tử hàng không tốt. Các nhà sản xuất ô tô đã gửi 87 máy bay đến Ả Rập Xê Út và Áo. Sự quan tâm đến những chiếc máy bay này được thể hiện bởi Hy Lạp, Nhật Bản và các nước trong Vịnh Ba Tư.
Cùng với đó, Typhoon là chiếc máy bay đắt nhất trong cuộc cạnh tranh. Ngoài ra, có một số vấn đề về khả năng sẵn sàng hoạt động của các thiết bị trên máy bay. Ngoài ra, trong số những nhược điểm, là sự không rõ ràng về lợi ích của việc hợp tác với các công ty khác nhau, nhiều công ty trong số đó có định hướng xuyên Đại Tây Dương không rõ ràng. Nhưng hiện tại, có vẻ như Eurofighter Typhoon đang dẫn đầu cuộc thi.
Hoa Kỳ đã cung cấp hai máy bay chiến đấu của mình cho cuộc thi cùng một lúc.
F-16IN Viper là phiên bản sửa đổi tiếp theo của F-16E block 60 Desert Falcon, được cung cấp cho UAE. F-16 đã nổi tiếng khắp thế giới từ rất lâu. Trong trường hợp của Ấn Độ, cải tiến tiên tiến nhất được đưa ra, được trang bị đặc biệt để tấn công mục tiêu mặt đất. Nhưng đồng thời, đối với Lockheed, mối quan hệ lâu dài của ông với Pakistan, nơi F-16 được sử dụng khá rộng rãi, đóng một vai trò tiêu cực.
F / A-18E / F Super Hornet có cơ hội tốt hơn nhiều so với F-16. Máy bay này được trang bị radar mảng pha chủ động AN / APG-79, điều này đã thu hút sự quan tâm lớn của quân đội Ấn Độ. Ngoài ra, máy bay chiến đấu không gặp vấn đề gì với việc bố trí boong. Kế hoạch sử dụng động cơ F414 trên máy bay Tejas của phía Ấn Độ cũng có lợi cho Boig.
Tình hình với MiG-35 của chúng ta như thế nào? Một điểm cộng tốt cho máy bay chiến đấu của chúng tôi là được cung cấp bởi radar trên không Zhuk-AE, có AFAR. Ngoài ra, Ấn Độ cũng đã mua MiG-29K và việc sản xuất động cơ RD-33 đang hoạt động tại đây, rất dễ chuyển đổi sang sản xuất RD-33MK được lắp trên MiG-35. Chất lượng cơ động của máy bay, cũng như giá cả của nó, được đánh giá tốt (nó thực sự là một trong những máy bay rẻ nhất). Trong số những nhược điểm của máy bay của chúng tôi, đây là sự tiếp nối của những ưu điểm của nó. Ấn Độ biết rõ về máy bay Nga, trong lực lượng Không quân nước này có khá nhiều loại máy bay này, nhưng hiện tại Delhi đã coi như bình đẳng. Ngoài ra, bất lợi lớn nhất là sự vắng mặt của chiếc máy bay này tại Aero India 2011. Điều này thực sự làm nảy sinh nhiều tin đồn về việc loại MiG-35 khỏi cuộc thi. Các chuyên gia trong ngành không mấy tin tưởng vào triển vọng giành chiến thắng của Mig trong cuộc thi.
Tình hình này tập trung vào vấn đề sản xuất máy bay Mikoyan. Rất có thể, RAC "MiG" trong tương lai gần sẽ không nhận được đơn đặt hàng có số lượng tương đương với chiếc của Ấn Độ.
Thời gian của máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư đang kết thúc không thể nào tránh khỏi. Rất có thể, cuộc đấu thầu của Ấn Độ và những thứ tương tự là "bài ca thiên nga" của máy bay được chế tạo trên nền tảng này. Phía trước là hệ thống xuất khẩu thế hệ thứ năm. Triển vọng đáng kể ở thị trường này có F-22 và F-35 của Mỹ. Chúng ta chưa có máy bay chiến đấu hạng nhẹ thế hệ thứ năm.
Kinh nghiệm tích lũy được của RAC "MiG" trong lĩnh vực thiết kế máy bay chiến đấu hạng nhẹ tiền phương cho tất cả các dấu hiệu cho sự phát triển thế hệ thứ năm của máy bay chiến đấu hạng nhẹ và nền tảng xuất khẩu của nó. Khả năng thua cuộc trong cuộc cạnh tranh với Ấn Độ có thể là một động lực tích cực. MiG không có nơi nào để rút lui.
tin tức