Tàu sân bay bọc thép của Serbia "Lazar"
Từ ngày 25 tháng 28 đến ngày 2013 tháng 2, phòng trưng bày vũ khí và thiết bị quân sự Đối tác 2013 đã khai mạc tại Belgrade. Trong số những thứ khác, một tàu sân bay bọc thép mới do Serbia thiết kế đã có mặt trong gian hàng triển lãm. Hiệp hội nhà nước "Jugoimport SDPR" đã giới thiệu xe bọc thép "Lazar 2". Vào tháng XNUMX năm nay, tại triển lãm IDEX-XNUMX ở Abu Dhabi (UAE), nhiều loại vật liệu chế tạo chiếc xe bọc thép chở quân này đã được trưng bày, nhưng "buổi ra mắt" của nguyên mẫu đầu tiên đã có sẵn cho một sự kiện trong nước. Tàu sân bay bọc thép "Lazar XNUMX" là bước phát triển tiếp theo của dự án trước đó "Lazar BVT", lần đầu tiên được giới thiệu cách đây vài năm. Xe bọc thép chở quân mới tiếp tục dòng thiết bị quân sự của Serbia và giống như người tiền nhiệm của nó, có một số tính năng thú vị.
"Lazar BVT"
Năm 2008, tổ chức Yugoimport SDPR đã trình bày dự án Lazar BVT của mình. Xe bọc thép chở quân mới được đặt tên theo Hoàng tử Lazar Khrebelyanovych, người cai trị Serbia vào thế kỷ XNUMX. Trước khi bắt đầu phát triển một loại thiết bị mới, quân đội và các nhà công nghiệp Serbia đã đi đến kết luận rằng cần phải tạo ra dự án của riêng họ, vì nó có thể có tác động tốt đến tình trạng công nghiệp của đất nước, cũng như cải thiện hiệu suất của nó. khả năng phòng vệ. Khi xác định diện mạo của xe bọc thép chở quân trong tương lai, các kỹ sư của Yugoimport SDPR đã quyết định kết hợp một số xu hướng mới nhất trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nhẹ. Người ta cho rằng Lazar BVT có thể trở thành cơ sở cho một số loại phương tiện chiến đấu và phụ trợ, đồng thời nhận được một loạt các biện pháp bảo vệ vốn có trong thiết bị lớp MRAP. Các cuộc tuần tra trong khu vực đô thị, cũng như hộ tống đoàn xe, được coi là phạm vi của một tàu sân bay bọc thép đầy triển vọng. Điều này có ảnh hưởng lớn đến sự xuất hiện cuối cùng của chiếc xe.
Khung gầm xe tải TAM-150 ban đầu được chọn làm cơ sở cho xe bọc thép chở quân mới. Tuy nhiên, trong quá trình thiết kế, hóa ra các đặc điểm của khung gầm như vậy sẽ không đủ để đáp ứng yêu cầu. Khung gầm của xe tải cơ sở đã được thiết kế lại đáng kể. Do đó, tàu sân bay bọc thép "Lazar BVT" đã nhận được khung gầm dẫn động tám bánh với hệ thống treo thủy lực.
Trên khung gầm xe tải được hiện đại hóa sâu sắc, thân xe bọc thép nguyên bản với khả năng bảo vệ khá tốt đã được lắp đặt. Lớp giáp riêng của phương tiện chiến đấu cung cấp khả năng bảo vệ cấp III theo tiêu chuẩn STANAG 4569 và có thể chịu được đạn xuyên giáp của hộp đạn 7,62x51 mm NATO. Các mô-đun bảo vệ bổ sung có thể được lắp đặt trên thân tàu bọc thép, được cho là đáp ứng cấp độ thứ năm của tiêu chuẩn (trúng đạn xuyên giáp 25 mm). Ngoài ra, khả năng gắn các phương tiện bổ sung, chẳng hạn như lưới chống tích lũy và hệ thống bảo vệ động, đã được đề cập nhiều lần. Việc sử dụng chúng trong một số trường hợp nhất định có thể bảo vệ Lazar BVT khỏi súng phóng lựu chống tăng. Đáy hình chữ V đặc trưng của phương tiện chiến đấu mới giúp bảo vệ phi hành đoàn và quân đội khỏi làn sóng nổ của một loại thuốc nổ TNT nặng XNUMX kg phát nổ dưới bánh xe.
Phía trước thân xe bọc thép của tàu sân bay bọc thép "Lazar BVT" có một động cơ diesel công suất 440 mã lực. Nhà máy điện này cho phép chiếc ô tô nặng 16 tấn tăng tốc trên đường cao tốc lên tới 90 km / h và vượt qua quãng đường lên tới 600 km trong một lần tiếp nhiên liệu. Khi lắp đặt đầy đủ các mô-đun áo giáp bổ sung, các chỉ số này giảm đi rõ rệt, nhưng điều này hầu như không ảnh hưởng đến khả năng chung của xe, vì các tấm bổ sung được khuyến nghị sử dụng ở khu vực đô thị, nơi hầu như không cần tốc độ di chuyển cao .
Ngay phía sau động cơ là công việc của người lái xe và chỉ huy. Để quan sát địa hình, người lái và chỉ huy có cửa sổ lớn phía trước. Kính bọc thép của họ cung cấp khả năng bảo vệ cấp độ thứ ba theo tiêu chuẩn NATO. Người chỉ huy và người lái xe có thể ra vào xe bọc thép thông qua khoang chở quân và qua các cửa riêng ở hai bên. Cái sau được đặt bên cạnh ghế và mở bằng cách quay về phía trước. Mức độ bảo vệ của các cửa tương ứng với các chỉ số của toàn bộ thân tàu bọc thép và kính yếu hơn một chút so với kính chắn gió - cấp II theo STANAG 4569. 12 cửa sổ của khoang quân được làm bằng kính chống đạn tương tự: XNUMX cửa sổ trên hai bên và hai bên cửa sau.
Đằng sau bộ phận quản lý với nơi làm việc của người lái xe và chỉ huy trên tàu sân bay bọc thép Lazar BVT, có một khu vực dành cho việc lắp đặt mô-đun chiến đấu và nơi làm việc cho người điều khiển vũ khí. Các tùy chọn vũ khí do dự án đề xuất được lắp trong tháp pháo quay và trong một số trường hợp được trang bị điều khiển từ xa. Xe bọc thép chở quân được trang bị súng máy 7,62 và 12,7 mm, súng phóng lựu tự động 30 mm, pháo tự động 20 mm hoặc bệ phóng tên lửa chống tăng. Súng phóng lựu khói cũng được cung cấp.
Ở phía sau thân xe bọc thép có khoang chở quân rộng rãi, chiếm khoảng một nửa tổng chiều dài. Nó cung cấp mười nơi để hạ cánh. Một đặc điểm thú vị của xe bọc thép chở quân "Lazar BVT" là vị trí của chúng: các chiến binh phải ngồi thành hai hàng, quay mặt sang hai bên. Cách bố trí khoang chở quân này không phải là điển hình đối với xe bọc thép lớp MRAP, tuy nhiên, nó cho phép binh lính bắn từ mục tiêu cá nhân. vũ khí thông qua các kẽ hở ở hai bên. Các kẽ hở được che bằng chốt nằm ngay dưới các cửa sổ quan sát. Để lên và xuống tàu, có hai cửa ở tấm phía sau của thân tàu bọc thép, được ngăn cách bởi một giá đỡ. Bên ngoài trường hợp, dưới các bước cửa được cung cấp.
Tàu sân bay bọc thép Lazar BVT được trang bị hệ thống liên lạc và định vị vệ tinh, bộ lọc thông gió và một số thiết bị khác. Nếu cần, máy có thể nhận một bộ video giám sát khu vực.
Việc chế tạo nối tiếp chiếc xe đầu tiên của dòng Lazar bắt đầu vào năm 2008, sau đó lực lượng vũ trang Serbia đã nhận được một số xe bọc thép chở quân như vậy. Ngay sau đó, Iraq bày tỏ mong muốn mua những chiếc máy này, nhưng đến năm 2009, mọi cuộc đàm phán đã dừng lại. Theo một số nguồn tin, năm ngoái Serbia đã gửi một số xe bọc thép chở quân Lazar BVT tới Bangladesh, nhưng số lượng chính xác và số lượng hợp đồng vẫn chưa được biết.
"Lazar 2"
Sự phát triển hơn nữa của dự án Lazar BVT cuối cùng đã dẫn đến sự xuất hiện của nguyên mẫu Lazar 2, được trình diễn cách đây vài ngày tại triển lãm Partner 2013. Được biết, mẫu đầu tiên của xe bọc thép chở quân mới đã được lắp ráp tại Trận chiến phức hợp mới khai mạc Nhà máy hệ thống ở thành phố Velika Plana. Trong tương lai, có lẽ, cùng một doanh nghiệp sẽ tham gia lắp ráp nối tiếp.
Các yếu tố chung về ngoại hình và thiết kế của xe bọc thép chở quân Lazar 2 mới về cơ bản tương ứng với xe cơ sở. Đồng thời, phần thân bọc thép của phiên bản cập nhật dài hơn vài cm (chiều dài của nó là 7400 mm) và rộng hơn đáng kể (2,75 m so với 2,4 m). Trọng lượng chiến đấu cũng tăng lên - hiện là 24 tấn. Để bù đắp cho trọng lượng tăng lên, các kỹ sư SDPR của Yugoimport đã phải trang bị cho tàu sân bay bọc thép một động cơ 480 mã lực mới. Việc cập nhật nhà máy điện không chỉ cho phép duy trì hiệu suất lái xe ở mức cũ mà còn cải thiện chúng một chút. Vì vậy, "Lazar 2" tăng tốc trên đường cao tốc lên 95-100 km một giờ và phạm vi hành trình đã tăng lên 800 km. Khả năng của tàu sân bay bọc thép vẫn như cũ - phi hành đoàn riêng của nó gồm ba người và mười lính dù.
Các thử nghiệm của tàu sân bay bọc thép đầu tiên "Lazar BVT" cho thấy khả năng bảo vệ của nó trong một số trường hợp nhất định có thể không đủ. Vì lý do này, Lazar 2 mang lớp giáp mạnh hơn, tương ứng với cấp IV của tiêu chuẩn STANAG 4569. Ngoài ra, phần trước của xe đã được cải tiến đáng kể. Thay vì kính chắn gió nghiêng bằng kính, một tấm có độ dày lớn hơn và ít lỗ công nghệ hơn đã được lắp đặt trên tàu sân bay bọc thép mới. Giờ đây, thay vì kính chắn gió của người lái, có một cửa sập bọc thép với các thiết bị quan sát. Điều tương tự cũng áp dụng cho nơi làm việc của chỉ huy.
Mẫu xe trưng bày tại triển lãm mang tháp súng mới do Zastava phát triển. Mô-đun chiến đấu với pháo tự động 30 mm, do cùng một công ty tạo ra, có thể được sản xuất ở cả phiên bản có thể ở được và phiên bản điều khiển từ xa. Ngoài ra trên tháp có thể lắp súng máy 7,62 mm và bệ phóng tên lửa chống tăng. Khoang chở quân của phương tiện chiến đấu không có thay đổi đáng kể nào, ngoài việc trang bị lớp lót chống phân mảnh cho bề mặt bên trong của hai bên. Bên trong khoang quân, mười máy bay chiến đấu với vũ khí vẫn có thể cưỡi ngựa.
Thành phần của thiết bị điện tử vô tuyến đã được thay đổi. Tàu sân bay bọc thép Lazar 2 sử dụng đài phát thanh, định vị vệ tinh, v.v. mô hình mới. Ngoài ra, do sự thay đổi ở phần đầu xe, bảng điều khiển của người lái đã được sắp xếp lại. Một số thiết bị hiện được đặt cao hơn một chút so với mẫu xe bọc thép chở quân trước đây.
Vào ngày đầu tiên của triển lãm Partner 2013, Bộ trưởng Quốc phòng Serbia A. Vučić cho biết một hợp đồng đã được ký kết về việc cung cấp ba xe bọc thép chở quân Lazar 2 cho Pakistan. Theo một số nguồn tin, sau đó, quân đội Pakistan sẽ mua thêm hàng chục xe bọc thép khác. Người ta cũng đề cập rằng Pakistan đã có lúc tiếp nhận một phần kinh phí để phát triển một cỗ máy mới. Theo báo chí Serbia, các nước thế giới thứ ba khác cũng đang bày tỏ sự quan tâm đến xe bọc thép chở quân mới, nhưng hiện tại chỉ có một hợp đồng được ký kết - với Pakistan.
Theo các trang web:
http://army-guide.com/
http://yugoimport.com/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
"Lazar BVT"
Năm 2008, tổ chức Yugoimport SDPR đã trình bày dự án Lazar BVT của mình. Xe bọc thép chở quân mới được đặt tên theo Hoàng tử Lazar Khrebelyanovych, người cai trị Serbia vào thế kỷ XNUMX. Trước khi bắt đầu phát triển một loại thiết bị mới, quân đội và các nhà công nghiệp Serbia đã đi đến kết luận rằng cần phải tạo ra dự án của riêng họ, vì nó có thể có tác động tốt đến tình trạng công nghiệp của đất nước, cũng như cải thiện hiệu suất của nó. khả năng phòng vệ. Khi xác định diện mạo của xe bọc thép chở quân trong tương lai, các kỹ sư của Yugoimport SDPR đã quyết định kết hợp một số xu hướng mới nhất trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nhẹ. Người ta cho rằng Lazar BVT có thể trở thành cơ sở cho một số loại phương tiện chiến đấu và phụ trợ, đồng thời nhận được một loạt các biện pháp bảo vệ vốn có trong thiết bị lớp MRAP. Các cuộc tuần tra trong khu vực đô thị, cũng như hộ tống đoàn xe, được coi là phạm vi của một tàu sân bay bọc thép đầy triển vọng. Điều này có ảnh hưởng lớn đến sự xuất hiện cuối cùng của chiếc xe.
Khung gầm xe tải TAM-150 ban đầu được chọn làm cơ sở cho xe bọc thép chở quân mới. Tuy nhiên, trong quá trình thiết kế, hóa ra các đặc điểm của khung gầm như vậy sẽ không đủ để đáp ứng yêu cầu. Khung gầm của xe tải cơ sở đã được thiết kế lại đáng kể. Do đó, tàu sân bay bọc thép "Lazar BVT" đã nhận được khung gầm dẫn động tám bánh với hệ thống treo thủy lực.
Trên khung gầm xe tải được hiện đại hóa sâu sắc, thân xe bọc thép nguyên bản với khả năng bảo vệ khá tốt đã được lắp đặt. Lớp giáp riêng của phương tiện chiến đấu cung cấp khả năng bảo vệ cấp III theo tiêu chuẩn STANAG 4569 và có thể chịu được đạn xuyên giáp của hộp đạn 7,62x51 mm NATO. Các mô-đun bảo vệ bổ sung có thể được lắp đặt trên thân tàu bọc thép, được cho là đáp ứng cấp độ thứ năm của tiêu chuẩn (trúng đạn xuyên giáp 25 mm). Ngoài ra, khả năng gắn các phương tiện bổ sung, chẳng hạn như lưới chống tích lũy và hệ thống bảo vệ động, đã được đề cập nhiều lần. Việc sử dụng chúng trong một số trường hợp nhất định có thể bảo vệ Lazar BVT khỏi súng phóng lựu chống tăng. Đáy hình chữ V đặc trưng của phương tiện chiến đấu mới giúp bảo vệ phi hành đoàn và quân đội khỏi làn sóng nổ của một loại thuốc nổ TNT nặng XNUMX kg phát nổ dưới bánh xe.
Phía trước thân xe bọc thép của tàu sân bay bọc thép "Lazar BVT" có một động cơ diesel công suất 440 mã lực. Nhà máy điện này cho phép chiếc ô tô nặng 16 tấn tăng tốc trên đường cao tốc lên tới 90 km / h và vượt qua quãng đường lên tới 600 km trong một lần tiếp nhiên liệu. Khi lắp đặt đầy đủ các mô-đun áo giáp bổ sung, các chỉ số này giảm đi rõ rệt, nhưng điều này hầu như không ảnh hưởng đến khả năng chung của xe, vì các tấm bổ sung được khuyến nghị sử dụng ở khu vực đô thị, nơi hầu như không cần tốc độ di chuyển cao .
Ngay phía sau động cơ là công việc của người lái xe và chỉ huy. Để quan sát địa hình, người lái và chỉ huy có cửa sổ lớn phía trước. Kính bọc thép của họ cung cấp khả năng bảo vệ cấp độ thứ ba theo tiêu chuẩn NATO. Người chỉ huy và người lái xe có thể ra vào xe bọc thép thông qua khoang chở quân và qua các cửa riêng ở hai bên. Cái sau được đặt bên cạnh ghế và mở bằng cách quay về phía trước. Mức độ bảo vệ của các cửa tương ứng với các chỉ số của toàn bộ thân tàu bọc thép và kính yếu hơn một chút so với kính chắn gió - cấp II theo STANAG 4569. 12 cửa sổ của khoang quân được làm bằng kính chống đạn tương tự: XNUMX cửa sổ trên hai bên và hai bên cửa sau.
Đằng sau bộ phận quản lý với nơi làm việc của người lái xe và chỉ huy trên tàu sân bay bọc thép Lazar BVT, có một khu vực dành cho việc lắp đặt mô-đun chiến đấu và nơi làm việc cho người điều khiển vũ khí. Các tùy chọn vũ khí do dự án đề xuất được lắp trong tháp pháo quay và trong một số trường hợp được trang bị điều khiển từ xa. Xe bọc thép chở quân được trang bị súng máy 7,62 và 12,7 mm, súng phóng lựu tự động 30 mm, pháo tự động 20 mm hoặc bệ phóng tên lửa chống tăng. Súng phóng lựu khói cũng được cung cấp.
Ở phía sau thân xe bọc thép có khoang chở quân rộng rãi, chiếm khoảng một nửa tổng chiều dài. Nó cung cấp mười nơi để hạ cánh. Một đặc điểm thú vị của xe bọc thép chở quân "Lazar BVT" là vị trí của chúng: các chiến binh phải ngồi thành hai hàng, quay mặt sang hai bên. Cách bố trí khoang chở quân này không phải là điển hình đối với xe bọc thép lớp MRAP, tuy nhiên, nó cho phép binh lính bắn từ mục tiêu cá nhân. vũ khí thông qua các kẽ hở ở hai bên. Các kẽ hở được che bằng chốt nằm ngay dưới các cửa sổ quan sát. Để lên và xuống tàu, có hai cửa ở tấm phía sau của thân tàu bọc thép, được ngăn cách bởi một giá đỡ. Bên ngoài trường hợp, dưới các bước cửa được cung cấp.
Tàu sân bay bọc thép Lazar BVT được trang bị hệ thống liên lạc và định vị vệ tinh, bộ lọc thông gió và một số thiết bị khác. Nếu cần, máy có thể nhận một bộ video giám sát khu vực.
Việc chế tạo nối tiếp chiếc xe đầu tiên của dòng Lazar bắt đầu vào năm 2008, sau đó lực lượng vũ trang Serbia đã nhận được một số xe bọc thép chở quân như vậy. Ngay sau đó, Iraq bày tỏ mong muốn mua những chiếc máy này, nhưng đến năm 2009, mọi cuộc đàm phán đã dừng lại. Theo một số nguồn tin, năm ngoái Serbia đã gửi một số xe bọc thép chở quân Lazar BVT tới Bangladesh, nhưng số lượng chính xác và số lượng hợp đồng vẫn chưa được biết.
"Lazar 2"
Sự phát triển hơn nữa của dự án Lazar BVT cuối cùng đã dẫn đến sự xuất hiện của nguyên mẫu Lazar 2, được trình diễn cách đây vài ngày tại triển lãm Partner 2013. Được biết, mẫu đầu tiên của xe bọc thép chở quân mới đã được lắp ráp tại Trận chiến phức hợp mới khai mạc Nhà máy hệ thống ở thành phố Velika Plana. Trong tương lai, có lẽ, cùng một doanh nghiệp sẽ tham gia lắp ráp nối tiếp.
Các yếu tố chung về ngoại hình và thiết kế của xe bọc thép chở quân Lazar 2 mới về cơ bản tương ứng với xe cơ sở. Đồng thời, phần thân bọc thép của phiên bản cập nhật dài hơn vài cm (chiều dài của nó là 7400 mm) và rộng hơn đáng kể (2,75 m so với 2,4 m). Trọng lượng chiến đấu cũng tăng lên - hiện là 24 tấn. Để bù đắp cho trọng lượng tăng lên, các kỹ sư SDPR của Yugoimport đã phải trang bị cho tàu sân bay bọc thép một động cơ 480 mã lực mới. Việc cập nhật nhà máy điện không chỉ cho phép duy trì hiệu suất lái xe ở mức cũ mà còn cải thiện chúng một chút. Vì vậy, "Lazar 2" tăng tốc trên đường cao tốc lên 95-100 km một giờ và phạm vi hành trình đã tăng lên 800 km. Khả năng của tàu sân bay bọc thép vẫn như cũ - phi hành đoàn riêng của nó gồm ba người và mười lính dù.
Các thử nghiệm của tàu sân bay bọc thép đầu tiên "Lazar BVT" cho thấy khả năng bảo vệ của nó trong một số trường hợp nhất định có thể không đủ. Vì lý do này, Lazar 2 mang lớp giáp mạnh hơn, tương ứng với cấp IV của tiêu chuẩn STANAG 4569. Ngoài ra, phần trước của xe đã được cải tiến đáng kể. Thay vì kính chắn gió nghiêng bằng kính, một tấm có độ dày lớn hơn và ít lỗ công nghệ hơn đã được lắp đặt trên tàu sân bay bọc thép mới. Giờ đây, thay vì kính chắn gió của người lái, có một cửa sập bọc thép với các thiết bị quan sát. Điều tương tự cũng áp dụng cho nơi làm việc của chỉ huy.
Mẫu xe trưng bày tại triển lãm mang tháp súng mới do Zastava phát triển. Mô-đun chiến đấu với pháo tự động 30 mm, do cùng một công ty tạo ra, có thể được sản xuất ở cả phiên bản có thể ở được và phiên bản điều khiển từ xa. Ngoài ra trên tháp có thể lắp súng máy 7,62 mm và bệ phóng tên lửa chống tăng. Khoang chở quân của phương tiện chiến đấu không có thay đổi đáng kể nào, ngoài việc trang bị lớp lót chống phân mảnh cho bề mặt bên trong của hai bên. Bên trong khoang quân, mười máy bay chiến đấu với vũ khí vẫn có thể cưỡi ngựa.
Thành phần của thiết bị điện tử vô tuyến đã được thay đổi. Tàu sân bay bọc thép Lazar 2 sử dụng đài phát thanh, định vị vệ tinh, v.v. mô hình mới. Ngoài ra, do sự thay đổi ở phần đầu xe, bảng điều khiển của người lái đã được sắp xếp lại. Một số thiết bị hiện được đặt cao hơn một chút so với mẫu xe bọc thép chở quân trước đây.
Vào ngày đầu tiên của triển lãm Partner 2013, Bộ trưởng Quốc phòng Serbia A. Vučić cho biết một hợp đồng đã được ký kết về việc cung cấp ba xe bọc thép chở quân Lazar 2 cho Pakistan. Theo một số nguồn tin, sau đó, quân đội Pakistan sẽ mua thêm hàng chục xe bọc thép khác. Người ta cũng đề cập rằng Pakistan đã có lúc tiếp nhận một phần kinh phí để phát triển một cỗ máy mới. Theo báo chí Serbia, các nước thế giới thứ ba khác cũng đang bày tỏ sự quan tâm đến xe bọc thép chở quân mới, nhưng hiện tại chỉ có một hợp đồng được ký kết - với Pakistan.
Theo các trang web:
http://army-guide.com/
http://yugoimport.com/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
tin tức