Thuỵ Sĩ Mini Shuttle SOAR
Hãng hàng không Thụy Sĩ Swissair, thực hiện các chuyến bay trên toàn cầu, ngày nay là một trong những hãng hàng không lớn nhất và đáng tin cậy nhất không chỉ ở châu Âu mà còn trên thế giới. Đồng thời, Thụy Sĩ chưa bao giờ có bất kỳ tham vọng không gian đặc biệt nào, nhưng cách đây không lâu, vào mùa xuân năm 2013, đất nước này đã quyết định tham gia vào thị trường du hành vũ trụ có người lái tư nhân. Ngay trong năm 2017, người Thụy Sĩ sẽ vượt ra ngoài bầu khí quyển của Trái đất, tuy nhiên, nhiệm vụ này sẽ được giải quyết bởi Swissair và cơ quan được thành lập Swiss Space Systems (S3), đã trình bày chương trình phóng tàu con thoi nhỏ sử dụng Airbus A300 của riêng mình phi cơ.
Cho đến thời điểm đó, Thụy Sĩ chưa bao giờ định vị mình là một cường quốc không gian thế giới. Tất nhiên, quốc gia châu Âu yên tĩnh này đã tham gia tất cả các sáng kiến không gian của các quốc gia khác, nhưng nó chưa bao giờ phóng các trạm vũ trụ và tên lửa ngoài Trái đất. Điều này xảy ra cho đến năm 2013, khi cơ quan S3 tuyên bố bắt đầu làm việc với chương trình tàu con thoi nhỏ của riêng mình. Chương trình này cung cấp cho việc tạo ra một con tàu vũ trụ có thể bay lên độ cao tới 700 km so với bề mặt hành tinh. Đồng thời, các chuyến bay này được đề xuất thực hiện không phải với sự trợ giúp của các phương tiện phóng, như Hoa Kỳ (chương trình Tàu con thoi) và Liên Xô (chương trình Buran) đã từng thực hiện, mà thông qua việc sử dụng máy bay Airbus A300 thông thường.
Bây giờ chúng ta có thể nói rằng người Thụy Sĩ đã mượn nguyên tắc kỹ thuật từ Virgin Galactic. Bản chất của dự án là phóng một chiếc máy bay lớn lên bầu trời, trên đó có gắn một tàu con thoi nhỏ hơn nhiều. Tàu sân bay nâng thiết bị này lên một độ cao nhất định, sau đó tàu con thoi được tách khỏi máy bay và tiếp tục tự bay. Khi hạ cánh, tàu con thoi mini của Thụy Sĩ hầu như không sử dụng động cơ - nó chỉ lơ lửng trong khí quyển, chỉ bật tua-bin phản lực của chính nó để điều chỉnh hướng đi.
Vào tháng 2013 năm 250, Swiss Space Systems thông báo rằng họ đã huy động được 2013 triệu euro cho dự án này. Việc xây dựng một sân bay vũ trụ đặc biệt, nên được đặt tại thành phố Peyern ấm cúng của Thụy Sĩ, sẽ bắt đầu vào năm XNUMX. Người đứng đầu công ty và cựu phi hành gia người Thụy Sĩ Claude Nicolier lưu ý rằng mục tiêu của dự án là cung cấp khả năng tiếp cận không gian cho tất cả những ai cần nó. Claude Nicolier nhấn mạnh rằng Swiss Space Systems sẽ dân chủ hóa các dịch vụ phóng bằng cách mở cửa thị trường này cho khách hàng từ các nước đang phát triển, phòng thí nghiệm nghiên cứu và trường đại học trên khắp thế giới.
Kế hoạch của Thụy Sĩ nhằm dân chủ hóa các vụ phóng không gian nhờ một khái niệm ban đầu. Việc phóng các vệ tinh không gian siêu ngân sách sẽ giảm ít nhất 4 lần chi phí dịch vụ phóng cho các phương tiện thương mại. Công ty Thụy Sĩ lưu ý rằng họ đang thiết kế một tàu con thoi nhỏ, chỉ với 10 triệu franc Thụy Sĩ (tương đương 10,5 triệu USD) sẽ phóng các vệ tinh không gian nhỏ nặng tới một phần tư tấn vào quỹ đạo thấp của Trái đất.
Tại triển lãm hàng không vũ trụ kỷ niệm Le Bourget ở Paris, công ty Swiss Space Systems của Thụy Sĩ, được thành lập vào tháng 2013 năm XNUMX, đã thực hiện một số điều chỉnh đối với dự án của mình. Tàu con thoi có thể tái sử dụng dưới quỹ đạo do các nhà thiết kế Thụy Sĩ tạo ra - SOAR (Tàu con thoi có thể tái sử dụng trên máy bay dưới quỹ đạo) không chỉ được sử dụng để thực hiện các thí nghiệm khác nhau trong môi trường vi trọng lực mà còn để vận chuyển người.
Trước đây, dự án này dự kiến chỉ phóng các khoang không điều áp khác nhau vào quỹ đạo gần Trái đất cho mục đích thí nghiệm khoa học - một lĩnh vực du hành vũ trụ khá phổ biến hiện nay. Nhiều tổ chức và trường đại học trên thế giới buộc phải chi những khoản tiền không nhỏ để tiến hành các thí nghiệm khoa học của họ trên ISS hoặc các vệ tinh chuyên dụng. Đồng thời, dự án SOAR cung cấp cho việc thực hiện các vụ phóng tàu con thoi mini từ "mặt sau" của máy bay A300 được nâng cấp, rẻ hơn đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh hiện tại.
Thật vậy, tàu con thoi mini của Thụy Sĩ đạt độ cao 10 km trên một chiếc máy bay thông thường, sau đó nó đạt độ cao 80 km bằng nhiên liệu lỏng, điều này giúp nó xác nhận trạng thái của quỹ đạo phụ. Sau đó, vệ tinh triển khai từ SOAR sẽ kích hoạt động cơ tên lửa của chính nó (tương tự như giai đoạn thứ 3 của các hệ thống tên lửa thông thường) để đến được quỹ đạo thực của trái đất. Theo các chuyên gia Thụy Sĩ, hệ thống này có khả năng phóng vệ tinh nặng tới 250 kg vào quỹ đạo thấp của Trái đất. đến độ cao lên tới 700 km - cao hơn đáng kể so với độ cao của ISS.
Rõ ràng là một chuyến bay tương đối nhỏ và kinh tế (hệ thống có thể tái sử dụng hoàn toàn trong khoảng cách lên tới 80 km, chỉ có giai đoạn tên lửa của vệ tinh được phóng nhiều nhất vào quỹ đạo là dùng một lần) đòi hỏi ít tiền hơn đáng kể so với một vụ phóng tên lửa hoàn toàn thông thường vào không gian trên một chất mang hoàn toàn dùng một lần. Trong trường hợp này, các tham số cần thiết đạt được trong một khoảng thời gian đủ để thực hiện một số lượng lớn các thử nghiệm khác nhau. Ngoài ra, không giống như tàu con thoi của Mỹ, tải nhiệt trên phần có thể tái sử dụng của tàu con thoi là tối thiểu, vì nó không vượt quá độ cao 80 km.
Tàu con thoi nhỏ SOAR không người lái đầu tiên sẽ đi vào quỹ đạo vào năm 2017, lần đầu tiên cho mục đích thử nghiệm và từ năm 2018 cho mục đích thương mại. Đại diện của công ty Thụy Sĩ S3 vẫn chưa xác định ngày thực hiện chuyến bay đầu tiên của tàu con thoi có người trên tàu, nhưng họ nói rằng họ sẽ thực hiện mọi nỗ lực cần thiết để thực hiện điều này càng sớm càng tốt. Là một người kỳ cựu trong ngành hàng không vũ trụ, người Thụy Sĩ đã được tiếp cận với các công nghệ cần thiết để phát triển cabin điều áp của tàu con thoi bằng cách ký một biên bản ghi nhớ hợp tác với Thales Alenia Space. Thỏa thuận đã ký cung cấp công việc chung về việc tạo ra một mô-đun có thể ở được bằng áp suất cho SOAR.
Trước đó, Thales Alenia Space đã tham gia vào việc tạo ra các mô-đun điều áp cho ISS, bao gồm các khối kết nối "Harmony" và "Tranquility" (còn gọi là Tranquility và khối nghiên cứu châu Âu "Columbus). Theo đại diện của công ty này, mục tiêu tạo ra một mô-đun có thể ở được cho SOAR không phải là một cuộc xâm lược thị trường du lịch vũ trụ (mặc dù khá cạnh tranh) bằng việc phát triển tiềm năng du lịch liên lục địa nhanh giữa các sân bay vũ trụ hiện có, sẽ nhanh hơn nhiều lần so với hành khách hiện đại hàng không.
Nguồn thông tin:
-http://complenta.computerra.ru/universe/explore/10007431/
-http://www.novate.ru/blogs/280313/22748/
-http://vpk.name/news/87445_shveicarskaya_kompaniyastartap_swiss_space_systems_obeshaet_deshevyie_kosmicheskie_zapuski.html
Cho đến thời điểm đó, Thụy Sĩ chưa bao giờ định vị mình là một cường quốc không gian thế giới. Tất nhiên, quốc gia châu Âu yên tĩnh này đã tham gia tất cả các sáng kiến không gian của các quốc gia khác, nhưng nó chưa bao giờ phóng các trạm vũ trụ và tên lửa ngoài Trái đất. Điều này xảy ra cho đến năm 2013, khi cơ quan S3 tuyên bố bắt đầu làm việc với chương trình tàu con thoi nhỏ của riêng mình. Chương trình này cung cấp cho việc tạo ra một con tàu vũ trụ có thể bay lên độ cao tới 700 km so với bề mặt hành tinh. Đồng thời, các chuyến bay này được đề xuất thực hiện không phải với sự trợ giúp của các phương tiện phóng, như Hoa Kỳ (chương trình Tàu con thoi) và Liên Xô (chương trình Buran) đã từng thực hiện, mà thông qua việc sử dụng máy bay Airbus A300 thông thường.
Bây giờ chúng ta có thể nói rằng người Thụy Sĩ đã mượn nguyên tắc kỹ thuật từ Virgin Galactic. Bản chất của dự án là phóng một chiếc máy bay lớn lên bầu trời, trên đó có gắn một tàu con thoi nhỏ hơn nhiều. Tàu sân bay nâng thiết bị này lên một độ cao nhất định, sau đó tàu con thoi được tách khỏi máy bay và tiếp tục tự bay. Khi hạ cánh, tàu con thoi mini của Thụy Sĩ hầu như không sử dụng động cơ - nó chỉ lơ lửng trong khí quyển, chỉ bật tua-bin phản lực của chính nó để điều chỉnh hướng đi.
Vào tháng 2013 năm 250, Swiss Space Systems thông báo rằng họ đã huy động được 2013 triệu euro cho dự án này. Việc xây dựng một sân bay vũ trụ đặc biệt, nên được đặt tại thành phố Peyern ấm cúng của Thụy Sĩ, sẽ bắt đầu vào năm XNUMX. Người đứng đầu công ty và cựu phi hành gia người Thụy Sĩ Claude Nicolier lưu ý rằng mục tiêu của dự án là cung cấp khả năng tiếp cận không gian cho tất cả những ai cần nó. Claude Nicolier nhấn mạnh rằng Swiss Space Systems sẽ dân chủ hóa các dịch vụ phóng bằng cách mở cửa thị trường này cho khách hàng từ các nước đang phát triển, phòng thí nghiệm nghiên cứu và trường đại học trên khắp thế giới.
Kế hoạch của Thụy Sĩ nhằm dân chủ hóa các vụ phóng không gian nhờ một khái niệm ban đầu. Việc phóng các vệ tinh không gian siêu ngân sách sẽ giảm ít nhất 4 lần chi phí dịch vụ phóng cho các phương tiện thương mại. Công ty Thụy Sĩ lưu ý rằng họ đang thiết kế một tàu con thoi nhỏ, chỉ với 10 triệu franc Thụy Sĩ (tương đương 10,5 triệu USD) sẽ phóng các vệ tinh không gian nhỏ nặng tới một phần tư tấn vào quỹ đạo thấp của Trái đất.
Tại triển lãm hàng không vũ trụ kỷ niệm Le Bourget ở Paris, công ty Swiss Space Systems của Thụy Sĩ, được thành lập vào tháng 2013 năm XNUMX, đã thực hiện một số điều chỉnh đối với dự án của mình. Tàu con thoi có thể tái sử dụng dưới quỹ đạo do các nhà thiết kế Thụy Sĩ tạo ra - SOAR (Tàu con thoi có thể tái sử dụng trên máy bay dưới quỹ đạo) không chỉ được sử dụng để thực hiện các thí nghiệm khác nhau trong môi trường vi trọng lực mà còn để vận chuyển người.
Trước đây, dự án này dự kiến chỉ phóng các khoang không điều áp khác nhau vào quỹ đạo gần Trái đất cho mục đích thí nghiệm khoa học - một lĩnh vực du hành vũ trụ khá phổ biến hiện nay. Nhiều tổ chức và trường đại học trên thế giới buộc phải chi những khoản tiền không nhỏ để tiến hành các thí nghiệm khoa học của họ trên ISS hoặc các vệ tinh chuyên dụng. Đồng thời, dự án SOAR cung cấp cho việc thực hiện các vụ phóng tàu con thoi mini từ "mặt sau" của máy bay A300 được nâng cấp, rẻ hơn đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh hiện tại.
Thật vậy, tàu con thoi mini của Thụy Sĩ đạt độ cao 10 km trên một chiếc máy bay thông thường, sau đó nó đạt độ cao 80 km bằng nhiên liệu lỏng, điều này giúp nó xác nhận trạng thái của quỹ đạo phụ. Sau đó, vệ tinh triển khai từ SOAR sẽ kích hoạt động cơ tên lửa của chính nó (tương tự như giai đoạn thứ 3 của các hệ thống tên lửa thông thường) để đến được quỹ đạo thực của trái đất. Theo các chuyên gia Thụy Sĩ, hệ thống này có khả năng phóng vệ tinh nặng tới 250 kg vào quỹ đạo thấp của Trái đất. đến độ cao lên tới 700 km - cao hơn đáng kể so với độ cao của ISS.
Rõ ràng là một chuyến bay tương đối nhỏ và kinh tế (hệ thống có thể tái sử dụng hoàn toàn trong khoảng cách lên tới 80 km, chỉ có giai đoạn tên lửa của vệ tinh được phóng nhiều nhất vào quỹ đạo là dùng một lần) đòi hỏi ít tiền hơn đáng kể so với một vụ phóng tên lửa hoàn toàn thông thường vào không gian trên một chất mang hoàn toàn dùng một lần. Trong trường hợp này, các tham số cần thiết đạt được trong một khoảng thời gian đủ để thực hiện một số lượng lớn các thử nghiệm khác nhau. Ngoài ra, không giống như tàu con thoi của Mỹ, tải nhiệt trên phần có thể tái sử dụng của tàu con thoi là tối thiểu, vì nó không vượt quá độ cao 80 km.
Tàu con thoi nhỏ SOAR không người lái đầu tiên sẽ đi vào quỹ đạo vào năm 2017, lần đầu tiên cho mục đích thử nghiệm và từ năm 2018 cho mục đích thương mại. Đại diện của công ty Thụy Sĩ S3 vẫn chưa xác định ngày thực hiện chuyến bay đầu tiên của tàu con thoi có người trên tàu, nhưng họ nói rằng họ sẽ thực hiện mọi nỗ lực cần thiết để thực hiện điều này càng sớm càng tốt. Là một người kỳ cựu trong ngành hàng không vũ trụ, người Thụy Sĩ đã được tiếp cận với các công nghệ cần thiết để phát triển cabin điều áp của tàu con thoi bằng cách ký một biên bản ghi nhớ hợp tác với Thales Alenia Space. Thỏa thuận đã ký cung cấp công việc chung về việc tạo ra một mô-đun có thể ở được bằng áp suất cho SOAR.
Trước đó, Thales Alenia Space đã tham gia vào việc tạo ra các mô-đun điều áp cho ISS, bao gồm các khối kết nối "Harmony" và "Tranquility" (còn gọi là Tranquility và khối nghiên cứu châu Âu "Columbus). Theo đại diện của công ty này, mục tiêu tạo ra một mô-đun có thể ở được cho SOAR không phải là một cuộc xâm lược thị trường du lịch vũ trụ (mặc dù khá cạnh tranh) bằng việc phát triển tiềm năng du lịch liên lục địa nhanh giữa các sân bay vũ trụ hiện có, sẽ nhanh hơn nhiều lần so với hành khách hiện đại hàng không.
Nguồn thông tin:
-http://complenta.computerra.ru/universe/explore/10007431/
-http://www.novate.ru/blogs/280313/22748/
-http://vpk.name/news/87445_shveicarskaya_kompaniyastartap_swiss_space_systems_obeshaet_deshevyie_kosmicheskie_zapuski.html
tin tức