Financial Times về máy bay và hệ thống phòng không của Nga
Triển lãm hàng không quốc tế Le Bourget lần thứ XNUMX đang diễn ra tại Pháp. Các công ty sản xuất máy bay hàng đầu trình bày những phát triển mới nhất của họ và khách hàng tiềm năng làm quen với sản phẩm được đề xuất và chọn sản phẩm phù hợp. Như thường lệ xảy ra trong những trường hợp như vậy, người ta không thể làm mà không so sánh kỹ thuật này hay kỹ thuật khác. Có lẽ sự so sánh nguyên bản nhất được đưa ra bởi Financial Times, không tập trung vào đặc điểm riêng của máy bay do Nga và Mỹ sản xuất mà mở rộng phạm vi vấn đề đang xem xét phù hợp với tình hình thực tế.
Có lẽ một trong những lý do cho điều này là do các máy bay chiến đấu kiểu mới nhất của Nga và Mỹ chưa từng gặp nhau trong các trận không chiến. Cuộc cạnh tranh của họ, như tác giả của ấn phẩm trên Financial Times lưu ý, chỉ diễn ra trên hàng không các cuộc triển lãm. Vì lý do này, rất khó để xác định máy có cánh nào tốt hơn những máy khác. Ngoài ra, tất cả các quốc gia đều quảng bá sản phẩm của họ một cách có hệ thống và khá kỳ vọng sẽ khen ngợi chúng. Để hỗ trợ cho luận điểm này, ấn phẩm trích dẫn lời của một đại diện của công ty Sukhoi, phát biểu tại thẩm mỹ viện hàng không MAKS-2011. Anh ta tuyên bố bằng văn bản rằng không thể tìm thấy một chiếc máy bay nào tốt hơn Su-27, và do đó, để không chiến, nếu tính mạng của anh ta phụ thuộc vào nó, anh ta sẽ chọn chiếc máy bay đặc biệt này.
Kể từ khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, Nga và Mỹ đã thống trị thị trường máy bay chiến đấu. Cạnh tranh với nhau, họ cố gắng chứng minh những lợi thế của công nghệ của họ. Do đó, các nhà sản xuất Mỹ đang tích cực sử dụng trong việc quảng cáo các đặc tính cao của thiết bị vô tuyến điện tử và vũ khí dẫn đường. Đến lượt mình, người Nga quảng cáo thiết bị của họ bằng cách chứng minh dữ liệu bay cao: khả năng cơ động và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng. Do đó, các nhà sản xuất máy bay Mỹ đang nhấn mạnh lợi thế của máy bay chiến đấu của họ trong các cuộc chiến tên lửa tầm xa, trong khi các nhà sản xuất máy bay Nga đang nhấn mạnh tiềm năng cao của họ trong các trận chiến tầm ngắn.
Trước những ưu điểm của máy bay trong những điều kiện nhất định, Financial Times trích dẫn lời của R. Pukhov, Giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ (CAST). Theo ý kiến của ông, những ngày không chiến "cổ điển" với cơ động ở cự ly ngắn đã trôi qua. Ngoài ra, trong nhiều thập kỷ qua, hàng không quân sự của Nga đã tụt hậu đáng kể so với hàng không Mỹ về các đặc tính và khả năng của nó. Pukhov lưu ý rằng xu hướng như vậy đã được vạch ra từ thời Liên Xô và kết quả là dẫn đến sự gia tăng đáng kể mức độ ưu tiên của các hệ thống tên lửa phòng không. Liên Xô và Nga hiểu và nắm rõ tầm quan trọng của vấn đề này, nhờ đó các hệ thống phòng không nội địa thuộc dòng S-300 cũng như tổ hợp S-400 mới vượt trội hơn tất cả các đối tác nước ngoài. Cục trưởng Cục HKVN đã so sánh sự cân bằng giữa khả năng phòng không và phòng không với quyền anh: nếu bạn yếu tay phải, thì bạn cần luyện tay trái và bù đắp khoảng trống.
Hiệu suất cao của hệ thống phòng không S-300 và S-400 đã dẫn đến sự thay đổi thực sự về “luật chơi” trong lĩnh vực tác chiến phòng không và phòng không. Điều này tạo điều kiện thuận lợi bởi phạm vi đánh trúng mục tiêu cao và khả năng theo dõi và tấn công nhiều máy bay cùng lúc. Tác giả của ấn phẩm trên Financial Times lưu ý rằng S-300 đã trở thành một công cụ và đối tượng thực sự của chính trị quốc tế. Vào năm 2010, các nước phương Tây đã thuyết phục được Nga không cung cấp các hệ thống này cho Iran và hiện các cuộc đàm phán tương tự đang được tiến hành liên quan đến việc cung cấp S-300 cho Syria. Phương Tây khẳng định không thể chấp nhận việc chuyển giao các hệ thống phòng không, trong khi Nga tiếp tục nói về việc thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ theo hợp đồng.
Do đó, ngoài công nghệ hàng không tốt, Nga có thể cung cấp cho người mua tiềm năng các phương tiện bảo vệ chống lại nó, và đây là một lợi thế thương mại lớn. Một ưu điểm khác của thiết bị quân sự Nga trên Financial Times là giá cả của nó. Vì vậy, máy bay có thể cạnh tranh với các đối tác của Mỹ có giá thấp hơn khoảng một phần ba. Với mức giá chênh lệch như vậy, không khó để đoán được quyết định của người mua. Có lẽ giá thành của máy bay và các thiết bị quân sự khác đã trở thành một trong những lý do chính khiến trong những năm qua, Nga luôn giữ vững vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các nước bán vũ khí lớn nhất, chỉ đứng sau Mỹ.
Mặt hàng chủ lực của hàng không Nga xuất khẩu là máy bay có nhiều cải tiến thuộc họ Su-27. Mô tả về giá trị và triển vọng của những chiếc máy bay này, tác giả của Financial Times đã gọi chúng là viên ngọc quý trên vương miện của United Aircraft Corporation. Trong tương lai, Su-27 và Su-30 sẽ được thay thế bằng các máy bay chiến đấu Su-35, vốn đã được cung cấp cho Không quân Nga và sẽ sớm bắt đầu bổ sung hàng ngũ hàng không quân sự Trung Quốc. Tiếp theo, các nhà sản xuất máy bay Nga sẽ hoàn thành dự án T-50, nhưng điều này sẽ xảy ra muộn hơn, do máy bay chiến đấu thế hệ thứ XNUMX mới vẫn đang được thử nghiệm.
Như vậy, có thể rút ra kết luận khá dễ hiểu và rõ ràng từ bài báo trên Financial Times. Tất cả các máy bay, được tạo ra hoặc chỉ được phát triển bởi các nhà sản xuất hàng đầu, đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Hơn nữa, những lợi ích có thể là cả kỹ thuật và kinh tế. Ngoài ra, sự tụt hậu trong một lĩnh vực công nghệ thường được bù đắp bằng những đột phá trong lĩnh vực khác. Một ví dụ nổi bật về điều này là sự so sánh giữa các máy bay Nga và nước ngoài, cũng như các hệ thống tên lửa phòng không. Mặc dù thuộc các loại trang bị khác nhau, máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không thực hiện các nhiệm vụ tương tự và bổ sung cho nhau, điều này ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu của lực lượng vũ trang.
Theo các trang web:
http://ft.com/
http://inotv.rt.com/
Có lẽ một trong những lý do cho điều này là do các máy bay chiến đấu kiểu mới nhất của Nga và Mỹ chưa từng gặp nhau trong các trận không chiến. Cuộc cạnh tranh của họ, như tác giả của ấn phẩm trên Financial Times lưu ý, chỉ diễn ra trên hàng không các cuộc triển lãm. Vì lý do này, rất khó để xác định máy có cánh nào tốt hơn những máy khác. Ngoài ra, tất cả các quốc gia đều quảng bá sản phẩm của họ một cách có hệ thống và khá kỳ vọng sẽ khen ngợi chúng. Để hỗ trợ cho luận điểm này, ấn phẩm trích dẫn lời của một đại diện của công ty Sukhoi, phát biểu tại thẩm mỹ viện hàng không MAKS-2011. Anh ta tuyên bố bằng văn bản rằng không thể tìm thấy một chiếc máy bay nào tốt hơn Su-27, và do đó, để không chiến, nếu tính mạng của anh ta phụ thuộc vào nó, anh ta sẽ chọn chiếc máy bay đặc biệt này.
Kể từ khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, Nga và Mỹ đã thống trị thị trường máy bay chiến đấu. Cạnh tranh với nhau, họ cố gắng chứng minh những lợi thế của công nghệ của họ. Do đó, các nhà sản xuất Mỹ đang tích cực sử dụng trong việc quảng cáo các đặc tính cao của thiết bị vô tuyến điện tử và vũ khí dẫn đường. Đến lượt mình, người Nga quảng cáo thiết bị của họ bằng cách chứng minh dữ liệu bay cao: khả năng cơ động và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng. Do đó, các nhà sản xuất máy bay Mỹ đang nhấn mạnh lợi thế của máy bay chiến đấu của họ trong các cuộc chiến tên lửa tầm xa, trong khi các nhà sản xuất máy bay Nga đang nhấn mạnh tiềm năng cao của họ trong các trận chiến tầm ngắn.
Trước những ưu điểm của máy bay trong những điều kiện nhất định, Financial Times trích dẫn lời của R. Pukhov, Giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ (CAST). Theo ý kiến của ông, những ngày không chiến "cổ điển" với cơ động ở cự ly ngắn đã trôi qua. Ngoài ra, trong nhiều thập kỷ qua, hàng không quân sự của Nga đã tụt hậu đáng kể so với hàng không Mỹ về các đặc tính và khả năng của nó. Pukhov lưu ý rằng xu hướng như vậy đã được vạch ra từ thời Liên Xô và kết quả là dẫn đến sự gia tăng đáng kể mức độ ưu tiên của các hệ thống tên lửa phòng không. Liên Xô và Nga hiểu và nắm rõ tầm quan trọng của vấn đề này, nhờ đó các hệ thống phòng không nội địa thuộc dòng S-300 cũng như tổ hợp S-400 mới vượt trội hơn tất cả các đối tác nước ngoài. Cục trưởng Cục HKVN đã so sánh sự cân bằng giữa khả năng phòng không và phòng không với quyền anh: nếu bạn yếu tay phải, thì bạn cần luyện tay trái và bù đắp khoảng trống.
Hiệu suất cao của hệ thống phòng không S-300 và S-400 đã dẫn đến sự thay đổi thực sự về “luật chơi” trong lĩnh vực tác chiến phòng không và phòng không. Điều này tạo điều kiện thuận lợi bởi phạm vi đánh trúng mục tiêu cao và khả năng theo dõi và tấn công nhiều máy bay cùng lúc. Tác giả của ấn phẩm trên Financial Times lưu ý rằng S-300 đã trở thành một công cụ và đối tượng thực sự của chính trị quốc tế. Vào năm 2010, các nước phương Tây đã thuyết phục được Nga không cung cấp các hệ thống này cho Iran và hiện các cuộc đàm phán tương tự đang được tiến hành liên quan đến việc cung cấp S-300 cho Syria. Phương Tây khẳng định không thể chấp nhận việc chuyển giao các hệ thống phòng không, trong khi Nga tiếp tục nói về việc thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ theo hợp đồng.
Do đó, ngoài công nghệ hàng không tốt, Nga có thể cung cấp cho người mua tiềm năng các phương tiện bảo vệ chống lại nó, và đây là một lợi thế thương mại lớn. Một ưu điểm khác của thiết bị quân sự Nga trên Financial Times là giá cả của nó. Vì vậy, máy bay có thể cạnh tranh với các đối tác của Mỹ có giá thấp hơn khoảng một phần ba. Với mức giá chênh lệch như vậy, không khó để đoán được quyết định của người mua. Có lẽ giá thành của máy bay và các thiết bị quân sự khác đã trở thành một trong những lý do chính khiến trong những năm qua, Nga luôn giữ vững vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các nước bán vũ khí lớn nhất, chỉ đứng sau Mỹ.
Mặt hàng chủ lực của hàng không Nga xuất khẩu là máy bay có nhiều cải tiến thuộc họ Su-27. Mô tả về giá trị và triển vọng của những chiếc máy bay này, tác giả của Financial Times đã gọi chúng là viên ngọc quý trên vương miện của United Aircraft Corporation. Trong tương lai, Su-27 và Su-30 sẽ được thay thế bằng các máy bay chiến đấu Su-35, vốn đã được cung cấp cho Không quân Nga và sẽ sớm bắt đầu bổ sung hàng ngũ hàng không quân sự Trung Quốc. Tiếp theo, các nhà sản xuất máy bay Nga sẽ hoàn thành dự án T-50, nhưng điều này sẽ xảy ra muộn hơn, do máy bay chiến đấu thế hệ thứ XNUMX mới vẫn đang được thử nghiệm.
Như vậy, có thể rút ra kết luận khá dễ hiểu và rõ ràng từ bài báo trên Financial Times. Tất cả các máy bay, được tạo ra hoặc chỉ được phát triển bởi các nhà sản xuất hàng đầu, đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Hơn nữa, những lợi ích có thể là cả kỹ thuật và kinh tế. Ngoài ra, sự tụt hậu trong một lĩnh vực công nghệ thường được bù đắp bằng những đột phá trong lĩnh vực khác. Một ví dụ nổi bật về điều này là sự so sánh giữa các máy bay Nga và nước ngoài, cũng như các hệ thống tên lửa phòng không. Mặc dù thuộc các loại trang bị khác nhau, máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không thực hiện các nhiệm vụ tương tự và bổ sung cho nhau, điều này ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu của lực lượng vũ trang.
Theo các trang web:
http://ft.com/
http://inotv.rt.com/
tin tức