Theo kết quả của HeliRussia-2013
Tuần trước, salon quốc tế thứ sáu về thiết bị trực thăng HeliRussia đã được tổ chức tại Moscow. Quy mô của cuộc triển lãm này đang tăng lên từ năm này qua năm khác, mặc dù điều này không thể hiện rõ trong tất cả các lĩnh vực. Ví dụ, năm nay có 205 công ty từ 18 quốc gia (trong đó có 165 công ty của Nga) đã tham gia triển lãm - nhiều hơn bốn công ty tham gia HeliRussua-2012. Tuy nhiên, ngay cả khi số lượng người tham gia tăng nhẹ như vậy, tiệm vẫn tiếp tục phát triển. Ví dụ, năm nay sự kiện đã được tổ chức tại hai hội trường của khu phức hợp triển lãm Crocus Expo, chứ không phải ở một như trước đây.
Có lẽ một trong những điểm nổi bật của cuộc triển lãm vừa qua là việc khai trương sân bay trực thăng đầu tiên. Ngày 17/XNUMX, Russian Helicopter Systems cùng với Russian Helicopters đã khai trương sân bay mini đầu tiên của nước này được thiết kế để tiếp nhận trực thăng. Sân bay trực thăng này nằm trên tầng mái của trung tâm triển lãm và có mọi thứ bạn cần cho công việc chính thức: nó có bệ hạ cánh, phòng chờ, quầy làm thủ tục và thậm chí là khu vực kiểm tra an ninh. Sân bay trực thăng mới khai trương đã có dịch vụ taxi trực thăng riêng và bên cạnh đó, sân bay này đã sẵn sàng tiếp nhận thiết bị của các hãng hàng không khác.
Một hiện vật khá thú vị đã có mặt tại triển lãm - chiếc trực thăng Ka-226T của Bộ Các tình trạng khẩn cấp. Chiếc máy này thú vị ở chỗ nó đã trở thành chiếc trực thăng sản xuất đầu tiên của dòng máy này. Cách đây không lâu, các cuộc thử nghiệm tại nhà máy của chiếc trực thăng này đã kết thúc và vài ngày trước khi bắt đầu triển lãm, nó đã được bàn giao cho các phi công của Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Máy bay trực thăng Ka-226T tiếp tục tư tưởng máy bay cánh quay với thiết bị mô-đun đã được đặt ra trước đây. Vì vậy, mẫu được giới thiệu tại triển lãm được trang bị một cabin đặc biệt với các thiết bị y tế. Vào cuối triển lãm, chiếc Ka-226T nối tiếp đầu tiên đã được chuyển đến đơn vị EMERCOM của nó ở Kazan.
Trực thăng Ka-226T EMERCOM của Nga
Đáng chú ý là hơn một máy bay trực thăng y tế đã được trình diễn tại HeliRussia-2013. Eurocopter cũng trưng bày một chiếc xe hơi cho mục đích này. Không xa Ka-226T trong cùng phòng triển lãm là một chiếc EC145 với các sọc màu cam và xanh đặc trưng ở hai bên, cũng thuộc sở hữu của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga. Chiếc xe này đã được lực lượng cứu hộ Matxcova sử dụng trong vài năm và trong suốt sự nghiệp của mình, nó đã đưa được nhiều nạn nhân của các vụ tai nạn đường bộ và các sự cố khác đến bệnh viện.
Một cuộc triển lãm kích thước đầy đủ khác từ các nhà chế tạo máy bay trực thăng châu Âu là Eurocopter EC130 T2 mới. Chiếc trực thăng chở khách này được nâng cấp với động cơ Turbomecca Ariel 2D mới và một số thay đổi về thiết kế. Kết quả là EC130 T2 đã trở thành một trong những máy bay trực thăng chạy êm nhất trên thế giới. Lợi thế ở dạng tiếng ồn thấp của động cơ và cánh quạt được nhà sản xuất tích cực sử dụng cho mục đích quảng cáo. Eurocopter hy vọng EC130 T2 yên tĩnh sẽ thu hút những hãng hàng không phải phục vụ các tuyến trực thăng trên hoặc gần các khu vực đông dân cư.
Eurocopter EC130 T2
Các nhà sản xuất máy bay trực thăng nước ngoài đã hiểu rõ triển vọng của thị trường Nga và do đó đang cố gắng bằng mọi cách để thu hút khách hàng từ Nga. Vì vậy, đại diện chính thức của công ty Bell Helicopter Textron của Mỹ tại Nga, Jet Transfer, đã ký hợp đồng với Russian Transas. Theo tài liệu này, trực thăng Bell 407 và Bell 429 cung cấp cho Nga sẽ được trang bị thiết bị dẫn đường tương thích với hai hệ thống vệ tinh cùng lúc là GPS và GLONASS. Do đó, các công ty sẽ tăng triển vọng của trực thăng Bell tại thị trường Nga. Điều đáng chú ý là một trong những máy bay trực thăng ảnh hưởng đến các điều khoản của hợp đồng đã được trưng bày. Trong phòng triển lãm của HeliRussia-2013, Jet Transfer đã trưng bày phi thuyền Bell 407.
Chuông máy bay trực thăng 429
Công ty AgustaWestland của Ý, cùng với Russian Helicopters, đã trình diễn trực thăng AW139 tại HeliRussia. Máy này không phải là một thứ mới lạ - đã mười năm trôi qua kể từ ngày bắt đầu hoạt động. Tuy nhiên, mẫu vật được trưng bày tại triển lãm rất được quan tâm. Thực tế là nó đã trở thành chiếc trực thăng đầu tiên thuộc loại này, được lắp ráp không phải ở Ý, mà ở Nga, tại nhà máy HeliVert. Việc lắp ráp AW139 tại một liên doanh giữa Russian Helicopters và AgustaWestland ở Tomilino gần Moscow đã bắt đầu vào năm ngoái và đã có hợp đồng sản xuất bốn chục chiếc trực thăng, chiếc đầu tiên trong số đó gần đây đã rời khỏi cửa hàng. Có thể, trong thời gian tới, danh mục đơn đặt hàng của doanh nghiệp HeliVert sẽ tăng lên. Cũng không thể loại trừ sự kiện phát triển như vậy, trong đó Russian Helicopters và AgustaWestland sẽ thống nhất về việc lắp ráp các loại máy bay trực thăng khác.
Trong khi một số nhà sản xuất máy bay trực thăng nước ngoài đang cố gắng chia sẻ thị trường cho thiết bị mới, những nhà sản xuất khác đang dựa vào các máy bay trực thăng đã đi vào hoạt động. Vì vậy, công ty Motor Sich của Ukraine đã trình bày dự án MSB-2 của họ, thực chất là một sự hiện đại hóa sâu của máy bay trực thăng Mi-2 của Liên Xô. Có thời điểm, gần 2 nghìn rưỡi chiếc Mi-2 được chế tạo, nhưng hiện nay số lượng máy bay loại này đang hoạt động chỉ chiếm một vài phần trăm tổng số của chúng. Máy bay trực thăng MSB-450 được cho là sẽ được trang bị hai động cơ AI-465M mới với công suất 2 mã lực mỗi động cơ, giúp tăng hiệu suất bay đáng kể. Ngoài ra, trong quá trình hiện đại hóa Mi-2 đã nhận được một số thay đổi lớn về thiết kế, cũng như trang bị điện tử mới. Theo Tổng giám đốc Motor Sich V. Boguslayev, SMB-2 là một máy bay trực thăng hoàn toàn mới, Mi-XNUMX mới chỉ trở thành một mẫu thử nghiệm.
Mi-2MSB2 MOTOR SICH
Đến nay, xét về quy mô, triển lãm quốc tế HeliRussia đã trở thành một trong những sự kiện lớn nhất về máy bay trực thăng. Cần phải thừa nhận rằng các hợp đồng trị giá hàng triệu đô la để cung cấp thiết bị vẫn chưa được ký kết tại thẩm mỹ viện Moscow, nhưng nó đã trở thành một nền tảng phổ biến để chứng minh sự phát triển và quảng bá chúng ra thị trường. Sự kiện triển lãm được tổ chức tuần trước không chỉ giới hạn ở những chiếc trực thăng được mô tả ở trên. Ngoài ra, một số lượng lớn các đề nghị thương mại đã được trình bày dưới dạng sách nhỏ, tờ rơi và các tài liệu quảng cáo khác. Rất có thể trong tương lai sẽ có thêm nhiều trực thăng, các mô hình trưng bày và quảng cáo khác tại triển lãm HeliRussia. Nhưng sẽ có thể kiểm tra giả định này chỉ sau một năm, tại salon quốc tế HeliRussia-2014.
Máy bay trực thăng đa năng hạng nhẹ ANSAT
Robinson R-22
Eurocopter EC130 T2
AW139
AW119Ke
Máy bay trực thăng đa dụng hai động cơ AgustaWestland AW139
Theo các trang web:
http://helirussia.ru/
http://itar-tass.com/
http://aviaport.ru/
http://utro.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
tin tức