Thế giới có tàu sân bay tư nhân thứ hai
Chủ nhật tuần trước, ngày 21 tháng 2, tên lửa đẩy Antares mới của Mỹ đã thực hiện lần phóng đầu tiên từ sân bay vũ trụ MARS ở Virginia. Sân bay vũ trụ nằm trên đảo Wallops được thiết kế để phóng các tên lửa nhỏ. Vụ phóng tên lửa ban đầu được lên kế hoạch vào thứ Sáu, nhưng đã bị hoãn lại hai lần, mặc dù nó diễn ra khá suôn sẻ. 18 phút sau khi phóng tên lửa, nguyên mẫu có trọng lượng và kích thước của xe container Cygnus đã được đưa lên quỹ đạo Trái đất thấp. Như vậy, sự cạnh tranh trong nước của Mỹ vốn đã quay trở lại với NASA từ lâu, cuối cùng cũng xuất hiện trên thị trường vận chuyển hàng hóa vũ trụ.
Tên lửa Antares được thiết kế để vận chuyển hàng hóa thương mại lên ISS. Tên lửa được thiết kế bởi các chuyên gia Mỹ, nhưng động cơ của nó là của Nga, do các nhà khoa học Liên Xô phát triển. Antares là phương tiện phóng có thể sử dụng được đầu tiên thuộc sở hữu tư nhân có khả năng đặt trọng tải nặng tới 5,5 tấn vào quỹ đạo Trái đất thấp. nó sẽ cập bến ISS.
Tên lửa bao gồm 2 giai đoạn. Chiếc đầu tiên được trang bị 2 động cơ dầu hỏa oxy NK-33 của Nga. Câu chuyện việc phát triển những động cơ này đã bắt đầu từ hơn 40 năm trước và bắt nguồn từ chương trình mặt trăng của Liên Xô. Để thực hiện dự án này, Liên Xô đã phát triển các động cơ nhẹ nhưng khá đáng tin cậy có thể nâng tên lửa N-1 siêu nặng vào không gian, được tạo ra để đưa các phi hành gia Liên Xô lên Mặt trăng. Kết quả là, dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế tài giỏi Liên Xô Nikolai Kuznetsov, một động cơ độc đáo đã được phát triển, nhưng dự án tên lửa N-1 đã bị đóng cửa và đối với các tên lửa khác thời kỳ đó, động cơ NK-33 quá mạnh, như một Kết quả là hàng chục động cơ thành phẩm đã được đưa về nhà kho thay vì Mặt Trăng.
Đồng thời, đặc tính của động cơ NK-33 hóa ra lại tốt đến mức cho đến nay vẫn chưa có đối thủ nào vượt qua được. Theo Alexander Ivano, người đứng đầu bộ phận động cơ tên lửa của OJSC Kuznetsov, NK-33 là động cơ mạch kín rất tiết kiệm. Đồng thời, các kỹ sư Liên Xô từ Samara đã cố gắng mang lại cho nó một đặc tính rất tốt khác - nó rất nhẹ. Hiện tại, NK-33 là động cơ nhẹ nhất trong phân khúc với lực đẩy 150-200 tấn. Sẽ rất có lợi cho những người chế tạo tên lửa khi sử dụng những động cơ này vì chúng làm tăng tải trọng phóng lên vũ trụ. Đồng thời, xét về hiệu quả, động cơ vẫn tương ứng với trình độ phát triển của công nghệ vũ trụ hiện nay.
Giai đoạn thứ hai của tên lửa đẩy Antares có nguồn gốc hoàn toàn từ Mỹ - nó được ATK sản xuất dựa trên động cơ nhiên liệu rắn Castor, là một bản sửa đổi của tên lửa quân sự thuộc dự án MX (Peacekeeper). Các tên lửa được lắp ráp và toàn bộ hệ thống được giám sát bởi Orbital Sciences, công ty cũng đang làm việc trên tàu chở hàng Singus. Tổng chiều cao của tên lửa mới đạt tới 40 mét và khối lượng Antares khi phóng gần như đạt tới 300 tấn.
Tàu chở hàng Cygnus đang được phát triển bao gồm mô-đun điều khiển và thùng chở hàng kín; tàu được trang bị các tấm pin mặt trời. Thiết bị này được đặt tên để vinh danh chòm sao Cygnus và khác với đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó, tàu vận chuyển Rồng, ở chỗ nó không thể đưa hàng hóa từ ISS về Trái đất. Về mặt này, thiết kế của nó đơn giản hơn đáng kể; Cygnus là một thiết bị dùng một lần sẽ vận chuyển hàng hóa một chiều, giống như các công nhân vận tải của Nga, Nhật Bản và Châu Âu đang làm ngày nay.
Tàu chở hàng không gian Cygnus dự kiến sẽ được sản xuất với hai phiên bản - mở rộng và thông thường. Hơn nữa, cả hai loại xe này đều sẽ nhỏ hơn xe tải Dragon đã được tạo ra. Tàu chở hàng Dragon cho phép bạn vận chuyển tới 3 tấn hàng hóa lên trạm vũ trụ quốc tế trong một container kín và số lượng tương tự trong một container không niêm phong, trong khi khối lượng của toàn bộ hàng hóa Cygnus sẽ không vượt quá 2 tấn (trong giai đoạn mở rộng). phiên bản 2,7 tấn). Đồng thời, tàu chở hàng do Orbital Sciences phát triển có thể tích kín gấp đôi, điều này mang lại cho thiết bị một số lợi thế, mặc dù là cụ thể.
Trong chuyến bay đầu tiên của tên lửa mới, vai trò “Cygnus” được đảm nhận bởi một mô hình nhôm nặng 3,8 tấn, được trang bị nhiều cảm biến và dụng cụ thu thập thông tin về các thông số chuyến bay, bao gồm 12 nhiệt kế kỹ thuật số, 22 gia tốc kế và 2 micrô. . Mô hình không có tấm pin mặt trời hoặc động cơ riêng, đã được phóng lên quỹ đạo với điểm cực đại là 303 km. và cận điểm 250 km, độ nghiêng 51,6 độ.
Cùng với mô hình, tên lửa đã phóng 4 vệ tinh CubeSat lên quỹ đạo. 3 trong số chúng được tạo ra tại NASA và được đặt tên là “Alexander”, “Bell” và “Graham” - để vinh danh người phát minh ra điện thoại, Alexander Graham Bell. Trên các vệ tinh này, vai trò của máy tính trên tàu được thực hiện bởi điện thoại thông minh chạy hệ điều hành Android. Vệ tinh thứ tư, Dove 1, được Cosmogia phát triển và sẽ chụp ảnh bề mặt trái đất.
Trở lại năm 2008, Orbital Sciences, cũng như SpaceX, đã nhận được hợp đồng từ NASA để vận chuyển hàng hóa lên ISS, trong đó Orbital Sciences thực hiện 8 chuyến bay. Đối thủ cạnh tranh của nó, SpaceX, đã thực hiện chuyến bay chở hàng theo lịch trình thứ 1 tới ISS vào ngày 2013 tháng 2 năm 2013. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch của Khoa học Quỹ đạo, các Antares tiếp theo sẽ được đưa vào quỹ đạo vào tháng XNUMX-tháng XNUMX năm XNUMX. Trong chuyến bay tiếp theo, anh ấy sẽ mang theo không phải mô hình mà là chính con tàu chở hàng. Theo công ty của nhà sản xuất, hàng hóa vẫn chưa rõ khối lượng và thành phần, đã được chất lên tàu chở hàng Cygnus và sẵn sàng cho chuyến bay.
Sau lần phóng thử nghiệm thứ 2 của tên lửa đẩy Antares, nó sẽ phải thực hiện thêm 8 chuyến bay “chính thức” tới ISS với trọng tải trên tàu. Các vụ phóng tên lửa dự kiến sẽ được thực hiện khoảng 2 lần một năm, vì vậy rất có thể chúng sẽ kéo dài đến năm 2017-2018. Mặt khác, không gì có thể ngăn cản NASA gia hạn hợp đồng này nếu dịch vụ vận chuyển không gian được coi là thành công.
Trong mọi trường hợp, một số chuyên gia tin rằng Khoa học quỹ đạo đã hơi muộn với việc phóng tên lửa Antares. Đối thủ cạnh tranh của nó là SpaceX đã bắt đầu phóng tàu chở hàng Dragon gần một năm trước và đã hoàn thành 2 chuyến bay thành công tới trạm vũ trụ quốc tế. Ngoài ra, SpaceX đang nghiên cứu tạo ra một mô-đun cho các chuyến bay có người lái. Đồng thời, Orbital Sciences dường như không đặc biệt quan tâm đến sự thành công của đối thủ cạnh tranh. Trước đó, đại diện NASA đã nhiều lần tuyên bố rằng họ thực sự không thích sự độc quyền trong ngành vũ trụ nên sẵn sàng hỗ trợ một cách có chủ đích sự cạnh tranh giữa các công ty tập trung sản xuất công nghệ vũ trụ. Về vấn đề này, dự án Khoa học quỹ đạo có hy vọng về một tương lai hạnh phúc.
Nguồn thông tin:
-http://www.lenta.ru/articles/2013/04/22/antares
-http://rus.ruvr.ru/2013_04_22/Pervij-polet-raketi-Antaresa
-http: //ria.ru/science/20130422/933817526.html
Tên lửa Antares được thiết kế để vận chuyển hàng hóa thương mại lên ISS. Tên lửa được thiết kế bởi các chuyên gia Mỹ, nhưng động cơ của nó là của Nga, do các nhà khoa học Liên Xô phát triển. Antares là phương tiện phóng có thể sử dụng được đầu tiên thuộc sở hữu tư nhân có khả năng đặt trọng tải nặng tới 5,5 tấn vào quỹ đạo Trái đất thấp. nó sẽ cập bến ISS.
Tên lửa bao gồm 2 giai đoạn. Chiếc đầu tiên được trang bị 2 động cơ dầu hỏa oxy NK-33 của Nga. Câu chuyện việc phát triển những động cơ này đã bắt đầu từ hơn 40 năm trước và bắt nguồn từ chương trình mặt trăng của Liên Xô. Để thực hiện dự án này, Liên Xô đã phát triển các động cơ nhẹ nhưng khá đáng tin cậy có thể nâng tên lửa N-1 siêu nặng vào không gian, được tạo ra để đưa các phi hành gia Liên Xô lên Mặt trăng. Kết quả là, dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế tài giỏi Liên Xô Nikolai Kuznetsov, một động cơ độc đáo đã được phát triển, nhưng dự án tên lửa N-1 đã bị đóng cửa và đối với các tên lửa khác thời kỳ đó, động cơ NK-33 quá mạnh, như một Kết quả là hàng chục động cơ thành phẩm đã được đưa về nhà kho thay vì Mặt Trăng.
Vụ phóng tên lửa Antares
Đồng thời, đặc tính của động cơ NK-33 hóa ra lại tốt đến mức cho đến nay vẫn chưa có đối thủ nào vượt qua được. Theo Alexander Ivano, người đứng đầu bộ phận động cơ tên lửa của OJSC Kuznetsov, NK-33 là động cơ mạch kín rất tiết kiệm. Đồng thời, các kỹ sư Liên Xô từ Samara đã cố gắng mang lại cho nó một đặc tính rất tốt khác - nó rất nhẹ. Hiện tại, NK-33 là động cơ nhẹ nhất trong phân khúc với lực đẩy 150-200 tấn. Sẽ rất có lợi cho những người chế tạo tên lửa khi sử dụng những động cơ này vì chúng làm tăng tải trọng phóng lên vũ trụ. Đồng thời, xét về hiệu quả, động cơ vẫn tương ứng với trình độ phát triển của công nghệ vũ trụ hiện nay.
Giai đoạn thứ hai của tên lửa đẩy Antares có nguồn gốc hoàn toàn từ Mỹ - nó được ATK sản xuất dựa trên động cơ nhiên liệu rắn Castor, là một bản sửa đổi của tên lửa quân sự thuộc dự án MX (Peacekeeper). Các tên lửa được lắp ráp và toàn bộ hệ thống được giám sát bởi Orbital Sciences, công ty cũng đang làm việc trên tàu chở hàng Singus. Tổng chiều cao của tên lửa mới đạt tới 40 mét và khối lượng Antares khi phóng gần như đạt tới 300 tấn.
Tàu chở hàng Cygnus đang được phát triển bao gồm mô-đun điều khiển và thùng chở hàng kín; tàu được trang bị các tấm pin mặt trời. Thiết bị này được đặt tên để vinh danh chòm sao Cygnus và khác với đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó, tàu vận chuyển Rồng, ở chỗ nó không thể đưa hàng hóa từ ISS về Trái đất. Về mặt này, thiết kế của nó đơn giản hơn đáng kể; Cygnus là một thiết bị dùng một lần sẽ vận chuyển hàng hóa một chiều, giống như các công nhân vận tải của Nga, Nhật Bản và Châu Âu đang làm ngày nay.
Tàu chở hàng "Cygnus"
Tàu chở hàng không gian Cygnus dự kiến sẽ được sản xuất với hai phiên bản - mở rộng và thông thường. Hơn nữa, cả hai loại xe này đều sẽ nhỏ hơn xe tải Dragon đã được tạo ra. Tàu chở hàng Dragon cho phép bạn vận chuyển tới 3 tấn hàng hóa lên trạm vũ trụ quốc tế trong một container kín và số lượng tương tự trong một container không niêm phong, trong khi khối lượng của toàn bộ hàng hóa Cygnus sẽ không vượt quá 2 tấn (trong giai đoạn mở rộng). phiên bản 2,7 tấn). Đồng thời, tàu chở hàng do Orbital Sciences phát triển có thể tích kín gấp đôi, điều này mang lại cho thiết bị một số lợi thế, mặc dù là cụ thể.
Trong chuyến bay đầu tiên của tên lửa mới, vai trò “Cygnus” được đảm nhận bởi một mô hình nhôm nặng 3,8 tấn, được trang bị nhiều cảm biến và dụng cụ thu thập thông tin về các thông số chuyến bay, bao gồm 12 nhiệt kế kỹ thuật số, 22 gia tốc kế và 2 micrô. . Mô hình không có tấm pin mặt trời hoặc động cơ riêng, đã được phóng lên quỹ đạo với điểm cực đại là 303 km. và cận điểm 250 km, độ nghiêng 51,6 độ.
Cùng với mô hình, tên lửa đã phóng 4 vệ tinh CubeSat lên quỹ đạo. 3 trong số chúng được tạo ra tại NASA và được đặt tên là “Alexander”, “Bell” và “Graham” - để vinh danh người phát minh ra điện thoại, Alexander Graham Bell. Trên các vệ tinh này, vai trò của máy tính trên tàu được thực hiện bởi điện thoại thông minh chạy hệ điều hành Android. Vệ tinh thứ tư, Dove 1, được Cosmogia phát triển và sẽ chụp ảnh bề mặt trái đất.
Trở lại năm 2008, Orbital Sciences, cũng như SpaceX, đã nhận được hợp đồng từ NASA để vận chuyển hàng hóa lên ISS, trong đó Orbital Sciences thực hiện 8 chuyến bay. Đối thủ cạnh tranh của nó, SpaceX, đã thực hiện chuyến bay chở hàng theo lịch trình thứ 1 tới ISS vào ngày 2013 tháng 2 năm 2013. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch của Khoa học Quỹ đạo, các Antares tiếp theo sẽ được đưa vào quỹ đạo vào tháng XNUMX-tháng XNUMX năm XNUMX. Trong chuyến bay tiếp theo, anh ấy sẽ mang theo không phải mô hình mà là chính con tàu chở hàng. Theo công ty của nhà sản xuất, hàng hóa vẫn chưa rõ khối lượng và thành phần, đã được chất lên tàu chở hàng Cygnus và sẵn sàng cho chuyến bay.
Sau lần phóng thử nghiệm thứ 2 của tên lửa đẩy Antares, nó sẽ phải thực hiện thêm 8 chuyến bay “chính thức” tới ISS với trọng tải trên tàu. Các vụ phóng tên lửa dự kiến sẽ được thực hiện khoảng 2 lần một năm, vì vậy rất có thể chúng sẽ kéo dài đến năm 2017-2018. Mặt khác, không gì có thể ngăn cản NASA gia hạn hợp đồng này nếu dịch vụ vận chuyển không gian được coi là thành công.
Trong mọi trường hợp, một số chuyên gia tin rằng Khoa học quỹ đạo đã hơi muộn với việc phóng tên lửa Antares. Đối thủ cạnh tranh của nó là SpaceX đã bắt đầu phóng tàu chở hàng Dragon gần một năm trước và đã hoàn thành 2 chuyến bay thành công tới trạm vũ trụ quốc tế. Ngoài ra, SpaceX đang nghiên cứu tạo ra một mô-đun cho các chuyến bay có người lái. Đồng thời, Orbital Sciences dường như không đặc biệt quan tâm đến sự thành công của đối thủ cạnh tranh. Trước đó, đại diện NASA đã nhiều lần tuyên bố rằng họ thực sự không thích sự độc quyền trong ngành vũ trụ nên sẵn sàng hỗ trợ một cách có chủ đích sự cạnh tranh giữa các công ty tập trung sản xuất công nghệ vũ trụ. Về vấn đề này, dự án Khoa học quỹ đạo có hy vọng về một tương lai hạnh phúc.
Nguồn thông tin:
-http://www.lenta.ru/articles/2013/04/22/antares
-http://rus.ruvr.ru/2013_04_22/Pervij-polet-raketi-Antaresa
-http: //ria.ru/science/20130422/933817526.html
tin tức