Thị trường tàu nổi trên thế giới
Trong những năm gần đây, có thể ghi nhận sự gia tăng cạnh tranh trong lĩnh vực thiết bị hải quân (VMT) trên thị trường thế giới. Quy mô của thị trường này khá lớn. Đồng thời, khách hàng ngày càng chú ý nhiều hơn đến các vấn đề hợp tác quân sự-kỹ thuật trong lĩnh vực này: khả năng được cấp phép sản xuất hoặc lắp ráp chung các tàu chiến. Ngoài ra, sự chú ý cũng được chú ý đến các công nghệ hiện đại, chẳng hạn như "Stealth". Mặc dù thực tế là hiện tại không có dữ liệu khách quan để đánh giá công nghệ này, nhưng nó là một chỉ số đánh giá tính mới của con tàu và tất nhiên, thu hút khách hàng.
Khối lượng thị trường và vị trí của Nga
Trong giai đoạn từ 2004 đến 2013, ít nhất 204 tàu chiến đã được bán trên thế giới với tổng trị giá 40,17 tỷ USD. Trong số này, thị trường tàu mới ước tính khoảng 130 chiếc với chi phí 38,53 tỷ USD, chiếm ngay 63,7% tổng số tàu mặt nước đã bán và 95,9% chi phí giao hàng toàn cầu. Như vậy, 36,3% lượng tàu bán ra và chỉ 4,1% giá trị rơi vào thị phần đồ cũ. Dữ liệu liên quan được đưa ra trong báo cáo phân tích của ARMS-TASS, được xuất bản trên tạp chí Arms Markets.
Theo phiên bản ARMS-TASS, các địa điểm mua bán tàu nổi hiện đại trên thế giới được phân bổ như sau:
Vị trí thứ nhất thuộc về Đức, trong giai đoạn từ năm 1 đến năm 2004, 2013 chiếc tàu chiến mặt nước mới đã được bán với tổng giá trị 26 tỷ đô la.
Pháp chiếm vị trí thứ 2, trong giai đoạn từ 2004 đến 2013, Pháp đã bán được 16 con tàu trị giá 6 tỷ đô la.
Vị trí thứ 3 thuộc về Vương quốc Anh, quốc gia đã bán 15 tàu mặt nước với tổng số tiền gần 3 tỷ đô la so với cùng kỳ.
Vị trí thứ 4 thuộc về Hà Lan, quốc gia này đã bán 14 tàu mặt nước với tổng trị giá 3,6 tỷ USD trong suốt một thập kỷ.
Vị trí thứ 5 thuộc về Nga, đội đứng đầu với cách biệt tối thiểu. Trong thập kỷ qua, quốc gia này đã bán 13 tàu mặt nước với tổng giá trị gần 8 tỷ USD. Đồng thời, trong 2004 năm đầu tiên của 2008-3, chỉ có 1,7 tàu được bán - 2008 tỷ đô la, nhưng trong năm 2013-10 thứ hai, doanh số bán hàng đã tăng lên đáng kể - 6,2 tàu trị giá XNUMX tỷ đô la.
Quy mô thị trường của hệ thống vũ khí cho tàu nổi
Có tầm quan trọng thiết yếu đối với thị trường tàu nổi là thị trường cho các hệ thống vũ khí dành cho chúng. Theo nghiên cứu "Dự báo thị trường hệ thống vũ khí trên tàu mặt nước" do Forcast International công bố, đến năm 2018, sẽ có 13 hệ thống loại này được bán trên thế giới, ước tính chi phí sẽ là 360 tỷ USD.
Đồng thời, thị trường hệ thống vũ khí cho tàu chiến sẽ ổn định trong 27 năm tới. Người mua vũ khí mới chính sẽ tiếp tục là Hoa Kỳ. Đồng thời, trong những năm qua, các nước châu Âu sẽ có tác động đáng kể đến thị trường vũ khí hải quân. Đây chủ yếu là về chương trình chính của Pháp-Ý FREMM. Chương trình này cung cấp việc giao XNUMX khinh hạm cho khách hàng cùng một lúc. Dự án này là chương trình tàu mặt nước lớn nhất ngoài Mỹ sẽ được thực hiện trong một thời gian dài và có thể có tác động đáng kể đến thị trường vũ khí. Trước hết, nó sẽ tăng thị phần bán các hệ thống vũ khí của châu Âu.
Cũng cần lưu ý rằng có một xu hướng rất quan trọng trên thị trường hệ thống vũ khí tàu chiến, bao gồm việc trang bị rộng rãi các tàu mới với các tổ hợp phóng thẳng đứng. Ở Nga, những thứ này chủ yếu là mới SAM "Shtil-1", cũng như các hệ thống chống hạm "Calibre". Việc sử dụng các hệ thống này cho phép các tàu có lượng dịch chuyển tương đối nhỏ cũng có khả năng chiến đấu cao. Điều này có thể cho thấy rằng một đơn đặt hàng cho một số lượng nhỏ tàu có thể đòi hỏi phải mua một số lượng đáng kể các hệ thống vũ khí cho chúng, vốn cũng có chi phí khá cao.
Thị trường tàu mặt nước theo hạng
Tàu khu trục
Sau đây, dữ liệu từ một nghiên cứu do Công ty chuyển phát nhanh quân sự-công nghiệp thực hiện sẽ được sử dụng. Loại tàu này phổ biến nhất trên thị trường thế giới. Trong 30 năm qua, 214 khinh hạm đã được bán (hơn 1/3 tổng số tàu nổi và tàu ngầm được bán). Điều này là do các yếu tố sau: các tàu khu trục thuộc loạt trước (ví dụ, loại 22 của Hải quân Anh) được bán tích cực cho các nước đang phát triển, đang hoàn thành biên chế trong hải quân của họ, rơi vào lớp này; khinh hạm có tiềm năng chiến đấu đáng kể với chi phí tương đối thấp. Chúng có thể được mua lại và duy trì bởi các quốc gia có nguồn tài chính hạn chế.
Trong phân khúc này, các tàu khu trục nhỏ, được bán từ hải quân các nước hàng đầu, có giá khá cạnh tranh. Từ năm 1981 đến năm 2011, 95 chiếc trong số đó đã được bán, chiếm 45% tổng số khinh hạm được bán ra. Đầu tiên, đó là khinh hạm Oliver H. Perry của Mỹ, có khả năng kém hơn tất cả các khinh hạm hiện đại, nhưng được bán thành công nhờ sự hỗ trợ từ chính phủ Mỹ.
Cũng có thể lưu ý rằng số lượng khinh hạm được đóng theo giấy phép (65 chiếc) nhiều hơn số lượng khinh hạm được đóng tại các nhà máy đóng tàu ở các nước bên bán (54 chiếc). Trong 30 năm qua, tỷ trọng của các tàu mặt nước được đóng chung đã tăng lên.
Các tàu khu trục có lượng choán nước không quá 3000 tấn có thể được xếp vào loại "tàu hộ tống quá khổ". Về khả năng chiến đấu và giá cả, chúng khác nhau không đáng kể. Đồng thời, số lượng tàu bán ra tương đối lớn cho thấy nhiều nước đang phát triển đang phấn đấu để có tàu chiến hạng cao hơn với mức giá tăng tương đối nhỏ. Tuy nhiên, thị phần của các tàu như vậy đang giảm ngày nay, chủ yếu là do doanh số bán các tàu khu trục nhỏ có lượng choán nước 3500-4000 tấn tăng lên.
Các tàu khu trục nhỏ (3000-3500 tấn) ít phổ biến hơn. Điều này có thể được giải thích bởi thực tế là, theo tiêu chí hiệu quả-chi phí, những con tàu này kém hơn các khinh hạm có trọng lượng rẽ nước lớn hơn. Với một tổ hợp vũ khí chỉ vượt trội hơn một chút so với tàu hộ tống, những con tàu như vậy yêu cầu một thủy thủ đoàn và một nhà máy điện gần giống như đối với các khinh hạm chính thức (3500-4000 tấn). Do đó, những con tàu như vậy chỉ được một số quốc gia yêu cầu.
Nhóm đông đảo nhất là các khinh hạm hạng trung có lượng choán nước từ 3500-4000 tấn, về mặt vũ khí trang bị của chúng gần như tương ứng với các khu trục hạm, thua chúng về các chỉ số định lượng (số lượng trụ ăng ten, đạn dược). Những con tàu như vậy có thể thực hiện các nhiệm vụ chính đối mặt với các tàu đa năng (tấn công, phòng không, chống tàu ngầm, hỗ trợ đổ bộ) với hiệu quả tốt.
Việc tăng thêm lượng choán nước (lên đến 5000 tấn) không dẫn đến sự gia tăng đáng kể về khả năng chiến đấu, kèm theo đó là giá cả tăng lên. Các tàu khu trục của sự dịch chuyển này không phổ biến, vì chi phí của một con tàu đã rất đáng kể đối với các nước đang phát triển. Tổng cộng, 15 khinh hạm thuộc nhóm này đã được bán trong thời gian được xem xét.
Các tàu khu trục có lượng choán nước lớn hơn (hơn 5 tấn) có thể được xếp vào loại "khu trục hạm giảm" nếu xét về đặc tính chiến đấu và giá cả, chúng rất gần với chúng. Nhóm khinh hạm này có xu hướng gia tăng trọng lượng rẽ nước, dẫn đến việc vượt qua biên giới là 000 tấn và cấu tạo của chúng như những khu trục hạm nhỏ. Sự tăng trưởng về doanh số bán các tàu khu trục nhỏ như vậy là do các nước châu Âu đang tích cực đóng các tàu như vậy cho nhu cầu của Hải quân của họ và cung cấp chúng để xuất khẩu.
Nhìn chung, người ta có thể phân biệt việc tăng số lượng khinh hạm hạng trung, trong khi giảm số lượng nhỏ.
Tàu hộ tống
Mặc dù chi phí tương đối thấp của tàu hộ tống, nhưng số lượng tàu hộ tống ít hơn nhiều so với tàu khu trục nhỏ. Điều này là do sự hiện diện trên thị trường của một số lượng lớn các tàu khu trục nhỏ được rút khỏi lực lượng hải quân của các quốc gia hàng đầu. Với chi phí tương đương, những con tàu này có khả năng đi biển tốt hơn, khả năng chiến đấu tương tự và trọng lượng quân sự và chính trị lớn hơn. Từ năm 1980 đến năm 2011, 153 tàu hộ tống đã được bán trên toàn thế giới. Không giống như các tàu khu trục nhỏ, hầu như không có doanh số bán tàu nào từ Hải quân trong lớp này (tổng số 12 chiếc). Điều này một phần là do số lượng nhỏ các tàu dịch chuyển này trong đội tàu của các quốc gia dẫn đầu.
Đồng thời, một số lượng đáng kể các tàu có trọng tải lên đến 850 tấn được giải thích là do giá quá thấp. Với xu hướng giảm kích thước của vũ khí, trọng lượng rẽ nước 500-850 tấn đã đủ để bố trí các loại vũ khí tấn công và phòng không trên tàu, và đôi khi cả những vũ khí chống tàu ngầm. Vì lý do này, các nước đang phát triển thường chọn các tàu hộ tống có lượng choán nước đến 850 tấn làm tàu đa năng của vùng biển gần. Trong thời gian được xem xét, 55 chiếc trong số đó đã được bán - hơn 1/3 tổng số tàu hộ tống xuất khẩu.
Sự tăng trưởng về số lượng tàu hộ tống được bán với lượng choán nước hơn 1500 tấn được giải thích là do ngày nay chúng có thể đáp ứng đầy đủ cho một máy bay trực thăng, sự hiện diện của nó đã được coi là chấp nhận chung. Đồng thời, thị trường tàu loại này sôi động nhất. Đặc thù của nó là việc mua tàu theo loạt tương đối lớn, gắn với mong muốn của khách hàng là giảm chi phí khai thác và tính đa dạng của tàu. Triển vọng nhất là các tàu hộ tống có trọng lượng rẽ nước từ 1000 đến 2500 tấn, có khả năng cấu hình dự án dựa trên mong muốn của khách hàng.
Tàu đổ bộ
Các tàu đổ bộ, không giống như các tàu thuộc các lớp khác, không mang theo các hệ thống vũ khí phức tạp, vì lý do này, sự phát triển của chúng dành cho nhiều quốc gia không có tổ hợp công nghiệp-quân sự phát triển. Việc sản xuất chung của họ chỉ được thực hiện để thực hiện các dự án phức tạp nhất - tàu đổ bộ phổ thông. Nó lưu ý rằng:
- doanh số của tàu đổ bộ nhỏ không đổi, nhưng ở mức thấp;
- doanh số bán tàu đổ bộ hạng trung, vốn phổ biến cho đến những năm 90, đã giảm;
- doanh số bán tàu đổ bộ lớn ngày càng tăng: tàu đổ bộ vạn năng (UDC), tàu đổ bộ trực thăng (DVKD).
Thuyền tuần tra
Thị trường sản xuất tàu tuần tra được đặc trưng bởi sự cạnh tranh cao nhất, liên quan đến cả khối lượng nhu cầu lớn và số lượng lớn các nhà sản xuất. Cũng trong lĩnh vực này, người ta có thể ghi nhận sự hợp tác quốc tế cao trong thiết bị, cơ chế và hệ thống vũ khí, cũng như việc xây dựng được cấp phép tại các xưởng đóng tàu của khách hàng. Các kết luận sau đây có thể được rút ra từ thị trường này:
- Phổ biến nhất là các tàu tuần tra có lượng choán nước đến 150 tấn, chiếm 2/3 thị trường. Trong khi tàu thuyền lớn có trọng tải từ 400-500 tấn chỉ 4%;
- Hầu hết các tàu thuyền có tốc độ đến 30 hải lý / giờ, chỉ có 40% số tàu tuần tra có tốc độ trên 10 hải lý / giờ;
- 90% tàu tuần tra có tầm hoạt động lên đến 2000 dặm;
- khoảng 40% tàu thuyền chỉ được trang bị súng máy hoặc thủ công vũ khí. Các cỡ nòng pháo phổ biến nhất là hệ thống 20 và 40 mm.
tàu tên lửa
Các xu hướng chính trong việc phát triển tàu tên lửa là tăng cường khả năng đi biển, khả năng sinh sống, tầm bay, sự đơn giản và độ tin cậy trong hoạt động, cũng như trang bị cho chúng các phương tiện hiệu quả để chiếu sáng tình hình bề mặt. Nguồn lực của nhà máy điện chính bắt đầu đóng vai trò quan trọng. Các tàu tên lửa phổ biến nhất có lượng choán nước 200-300 tấn. Đồng thời, 70 trong số 172 tàu thuyền có trọng tải này được các quốc gia nhập khẩu là tàu tên lửa thuộc dự án 205 do Nga / Liên Xô cung cấp, 35 chiếc khác là tàu của Trung Quốc thuộc dự án 021, là tàu tương tự của dự án 205. Hiện tại, là sự giảm nhu cầu đối với các sản phẩm này. Trong tình hình này, các dự án đóng tàu tên lửa có trọng tải nhỏ hơn và chi phí thấp được coi là có triển vọng.
Những phát hiện
Kết luận, có thể lưu ý rằng dưới ảnh hưởng của xu hướng toàn cầu, vào đầu thế kỷ XNUMX, yêu cầu của khách hàng đối với tàu biển đã tăng lên. Trong tương lai, hạm đội sẽ có số lượng ít hơn, nhưng sẽ bao gồm các tàu chiến với khả năng tác chiến lớn hơn. Đánh giá các dự án tàu chiến trên thị trường quốc tế sẽ phụ thuộc phần lớn vào việc sử dụng các thành tựu khoa học và công nghệ mới nhất: nhà máy điện kỵ khí cho tàu ngầm và kiến trúc tàng hình trên tàu nổi.
Ngoài ra, một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến doanh số bán hàng sẽ là khả năng sản xuất chung con tàu hoặc sản xuất theo giấy phép. Trong bối cảnh mối quan tâm ngày càng tăng đối với loại hình hợp tác kỹ thuật-quân sự này, cần tích cực thúc đẩy hơn nữa các lựa chọn thích hợp để đặt hàng tàu, có tính đến việc triển khai và tìm kiếm các chương trình hợp tác chung với các nhà sản xuất hàng đầu của phương Tây để cung cấp tàu. các nước thứ ba nhằm tạo ra các trung tâm khu vực để sửa chữa và bảo dưỡng các thiết bị hải quân của Nga ở các nước - các nhà nhập khẩu, mua hàng của đối tác rẻ hơn.
Nguồn thông tin:
-http: //vpk-news.ru/articles/14985
-http: //www.arms-expo.ru/049051124049048053056.html
-http: //armstass.su/? page = article & aid = 67534 & cid = 43
-http: //armsshow.itar-tass.com/? page = article & aid = 74924 & cid = 43
Khối lượng thị trường và vị trí của Nga
Trong giai đoạn từ 2004 đến 2013, ít nhất 204 tàu chiến đã được bán trên thế giới với tổng trị giá 40,17 tỷ USD. Trong số này, thị trường tàu mới ước tính khoảng 130 chiếc với chi phí 38,53 tỷ USD, chiếm ngay 63,7% tổng số tàu mặt nước đã bán và 95,9% chi phí giao hàng toàn cầu. Như vậy, 36,3% lượng tàu bán ra và chỉ 4,1% giá trị rơi vào thị phần đồ cũ. Dữ liệu liên quan được đưa ra trong báo cáo phân tích của ARMS-TASS, được xuất bản trên tạp chí Arms Markets.
Theo phiên bản ARMS-TASS, các địa điểm mua bán tàu nổi hiện đại trên thế giới được phân bổ như sau:
Vị trí thứ nhất thuộc về Đức, trong giai đoạn từ năm 1 đến năm 2004, 2013 chiếc tàu chiến mặt nước mới đã được bán với tổng giá trị 26 tỷ đô la.
Pháp chiếm vị trí thứ 2, trong giai đoạn từ 2004 đến 2013, Pháp đã bán được 16 con tàu trị giá 6 tỷ đô la.
Vị trí thứ 3 thuộc về Vương quốc Anh, quốc gia đã bán 15 tàu mặt nước với tổng số tiền gần 3 tỷ đô la so với cùng kỳ.
Vị trí thứ 4 thuộc về Hà Lan, quốc gia này đã bán 14 tàu mặt nước với tổng trị giá 3,6 tỷ USD trong suốt một thập kỷ.
Vị trí thứ 5 thuộc về Nga, đội đứng đầu với cách biệt tối thiểu. Trong thập kỷ qua, quốc gia này đã bán 13 tàu mặt nước với tổng giá trị gần 8 tỷ USD. Đồng thời, trong 2004 năm đầu tiên của 2008-3, chỉ có 1,7 tàu được bán - 2008 tỷ đô la, nhưng trong năm 2013-10 thứ hai, doanh số bán hàng đã tăng lên đáng kể - 6,2 tàu trị giá XNUMX tỷ đô la.
UDC "Mistal"
Quy mô thị trường của hệ thống vũ khí cho tàu nổi
Có tầm quan trọng thiết yếu đối với thị trường tàu nổi là thị trường cho các hệ thống vũ khí dành cho chúng. Theo nghiên cứu "Dự báo thị trường hệ thống vũ khí trên tàu mặt nước" do Forcast International công bố, đến năm 2018, sẽ có 13 hệ thống loại này được bán trên thế giới, ước tính chi phí sẽ là 360 tỷ USD.
Đồng thời, thị trường hệ thống vũ khí cho tàu chiến sẽ ổn định trong 27 năm tới. Người mua vũ khí mới chính sẽ tiếp tục là Hoa Kỳ. Đồng thời, trong những năm qua, các nước châu Âu sẽ có tác động đáng kể đến thị trường vũ khí hải quân. Đây chủ yếu là về chương trình chính của Pháp-Ý FREMM. Chương trình này cung cấp việc giao XNUMX khinh hạm cho khách hàng cùng một lúc. Dự án này là chương trình tàu mặt nước lớn nhất ngoài Mỹ sẽ được thực hiện trong một thời gian dài và có thể có tác động đáng kể đến thị trường vũ khí. Trước hết, nó sẽ tăng thị phần bán các hệ thống vũ khí của châu Âu.
Cũng cần lưu ý rằng có một xu hướng rất quan trọng trên thị trường hệ thống vũ khí tàu chiến, bao gồm việc trang bị rộng rãi các tàu mới với các tổ hợp phóng thẳng đứng. Ở Nga, những thứ này chủ yếu là mới SAM "Shtil-1", cũng như các hệ thống chống hạm "Calibre". Việc sử dụng các hệ thống này cho phép các tàu có lượng dịch chuyển tương đối nhỏ cũng có khả năng chiến đấu cao. Điều này có thể cho thấy rằng một đơn đặt hàng cho một số lượng nhỏ tàu có thể đòi hỏi phải mua một số lượng đáng kể các hệ thống vũ khí cho chúng, vốn cũng có chi phí khá cao.
Dự án 11356 khinh hạm
Thị trường tàu mặt nước theo hạng
Tàu khu trục
Sau đây, dữ liệu từ một nghiên cứu do Công ty chuyển phát nhanh quân sự-công nghiệp thực hiện sẽ được sử dụng. Loại tàu này phổ biến nhất trên thị trường thế giới. Trong 30 năm qua, 214 khinh hạm đã được bán (hơn 1/3 tổng số tàu nổi và tàu ngầm được bán). Điều này là do các yếu tố sau: các tàu khu trục thuộc loạt trước (ví dụ, loại 22 của Hải quân Anh) được bán tích cực cho các nước đang phát triển, đang hoàn thành biên chế trong hải quân của họ, rơi vào lớp này; khinh hạm có tiềm năng chiến đấu đáng kể với chi phí tương đối thấp. Chúng có thể được mua lại và duy trì bởi các quốc gia có nguồn tài chính hạn chế.
Trong phân khúc này, các tàu khu trục nhỏ, được bán từ hải quân các nước hàng đầu, có giá khá cạnh tranh. Từ năm 1981 đến năm 2011, 95 chiếc trong số đó đã được bán, chiếm 45% tổng số khinh hạm được bán ra. Đầu tiên, đó là khinh hạm Oliver H. Perry của Mỹ, có khả năng kém hơn tất cả các khinh hạm hiện đại, nhưng được bán thành công nhờ sự hỗ trợ từ chính phủ Mỹ.
Cũng có thể lưu ý rằng số lượng khinh hạm được đóng theo giấy phép (65 chiếc) nhiều hơn số lượng khinh hạm được đóng tại các nhà máy đóng tàu ở các nước bên bán (54 chiếc). Trong 30 năm qua, tỷ trọng của các tàu mặt nước được đóng chung đã tăng lên.
Các tàu khu trục có lượng choán nước không quá 3000 tấn có thể được xếp vào loại "tàu hộ tống quá khổ". Về khả năng chiến đấu và giá cả, chúng khác nhau không đáng kể. Đồng thời, số lượng tàu bán ra tương đối lớn cho thấy nhiều nước đang phát triển đang phấn đấu để có tàu chiến hạng cao hơn với mức giá tăng tương đối nhỏ. Tuy nhiên, thị phần của các tàu như vậy đang giảm ngày nay, chủ yếu là do doanh số bán các tàu khu trục nhỏ có lượng choán nước 3500-4000 tấn tăng lên.
Các tàu khu trục nhỏ (3000-3500 tấn) ít phổ biến hơn. Điều này có thể được giải thích bởi thực tế là, theo tiêu chí hiệu quả-chi phí, những con tàu này kém hơn các khinh hạm có trọng lượng rẽ nước lớn hơn. Với một tổ hợp vũ khí chỉ vượt trội hơn một chút so với tàu hộ tống, những con tàu như vậy yêu cầu một thủy thủ đoàn và một nhà máy điện gần giống như đối với các khinh hạm chính thức (3500-4000 tấn). Do đó, những con tàu như vậy chỉ được một số quốc gia yêu cầu.
Nhóm đông đảo nhất là các khinh hạm hạng trung có lượng choán nước từ 3500-4000 tấn, về mặt vũ khí trang bị của chúng gần như tương ứng với các khu trục hạm, thua chúng về các chỉ số định lượng (số lượng trụ ăng ten, đạn dược). Những con tàu như vậy có thể thực hiện các nhiệm vụ chính đối mặt với các tàu đa năng (tấn công, phòng không, chống tàu ngầm, hỗ trợ đổ bộ) với hiệu quả tốt.
Việc tăng thêm lượng choán nước (lên đến 5000 tấn) không dẫn đến sự gia tăng đáng kể về khả năng chiến đấu, kèm theo đó là giá cả tăng lên. Các tàu khu trục của sự dịch chuyển này không phổ biến, vì chi phí của một con tàu đã rất đáng kể đối với các nước đang phát triển. Tổng cộng, 15 khinh hạm thuộc nhóm này đã được bán trong thời gian được xem xét.
Các tàu khu trục có lượng choán nước lớn hơn (hơn 5 tấn) có thể được xếp vào loại "khu trục hạm giảm" nếu xét về đặc tính chiến đấu và giá cả, chúng rất gần với chúng. Nhóm khinh hạm này có xu hướng gia tăng trọng lượng rẽ nước, dẫn đến việc vượt qua biên giới là 000 tấn và cấu tạo của chúng như những khu trục hạm nhỏ. Sự tăng trưởng về doanh số bán các tàu khu trục nhỏ như vậy là do các nước châu Âu đang tích cực đóng các tàu như vậy cho nhu cầu của Hải quân của họ và cung cấp chúng để xuất khẩu.
Nhìn chung, người ta có thể phân biệt việc tăng số lượng khinh hạm hạng trung, trong khi giảm số lượng nhỏ.
Tàu hộ tống
Mặc dù chi phí tương đối thấp của tàu hộ tống, nhưng số lượng tàu hộ tống ít hơn nhiều so với tàu khu trục nhỏ. Điều này là do sự hiện diện trên thị trường của một số lượng lớn các tàu khu trục nhỏ được rút khỏi lực lượng hải quân của các quốc gia hàng đầu. Với chi phí tương đương, những con tàu này có khả năng đi biển tốt hơn, khả năng chiến đấu tương tự và trọng lượng quân sự và chính trị lớn hơn. Từ năm 1980 đến năm 2011, 153 tàu hộ tống đã được bán trên toàn thế giới. Không giống như các tàu khu trục nhỏ, hầu như không có doanh số bán tàu nào từ Hải quân trong lớp này (tổng số 12 chiếc). Điều này một phần là do số lượng nhỏ các tàu dịch chuyển này trong đội tàu của các quốc gia dẫn đầu.
Đồng thời, một số lượng đáng kể các tàu có trọng tải lên đến 850 tấn được giải thích là do giá quá thấp. Với xu hướng giảm kích thước của vũ khí, trọng lượng rẽ nước 500-850 tấn đã đủ để bố trí các loại vũ khí tấn công và phòng không trên tàu, và đôi khi cả những vũ khí chống tàu ngầm. Vì lý do này, các nước đang phát triển thường chọn các tàu hộ tống có lượng choán nước đến 850 tấn làm tàu đa năng của vùng biển gần. Trong thời gian được xem xét, 55 chiếc trong số đó đã được bán - hơn 1/3 tổng số tàu hộ tống xuất khẩu.
Sự tăng trưởng về số lượng tàu hộ tống được bán với lượng choán nước hơn 1500 tấn được giải thích là do ngày nay chúng có thể đáp ứng đầy đủ cho một máy bay trực thăng, sự hiện diện của nó đã được coi là chấp nhận chung. Đồng thời, thị trường tàu loại này sôi động nhất. Đặc thù của nó là việc mua tàu theo loạt tương đối lớn, gắn với mong muốn của khách hàng là giảm chi phí khai thác và tính đa dạng của tàu. Triển vọng nhất là các tàu hộ tống có trọng lượng rẽ nước từ 1000 đến 2500 tấn, có khả năng cấu hình dự án dựa trên mong muốn của khách hàng.
Tàu đổ bộ
Các tàu đổ bộ, không giống như các tàu thuộc các lớp khác, không mang theo các hệ thống vũ khí phức tạp, vì lý do này, sự phát triển của chúng dành cho nhiều quốc gia không có tổ hợp công nghiệp-quân sự phát triển. Việc sản xuất chung của họ chỉ được thực hiện để thực hiện các dự án phức tạp nhất - tàu đổ bộ phổ thông. Nó lưu ý rằng:
- doanh số của tàu đổ bộ nhỏ không đổi, nhưng ở mức thấp;
- doanh số bán tàu đổ bộ hạng trung, vốn phổ biến cho đến những năm 90, đã giảm;
- doanh số bán tàu đổ bộ lớn ngày càng tăng: tàu đổ bộ vạn năng (UDC), tàu đổ bộ trực thăng (DVKD).
Thuyền tuần tra
Thị trường sản xuất tàu tuần tra được đặc trưng bởi sự cạnh tranh cao nhất, liên quan đến cả khối lượng nhu cầu lớn và số lượng lớn các nhà sản xuất. Cũng trong lĩnh vực này, người ta có thể ghi nhận sự hợp tác quốc tế cao trong thiết bị, cơ chế và hệ thống vũ khí, cũng như việc xây dựng được cấp phép tại các xưởng đóng tàu của khách hàng. Các kết luận sau đây có thể được rút ra từ thị trường này:
- Phổ biến nhất là các tàu tuần tra có lượng choán nước đến 150 tấn, chiếm 2/3 thị trường. Trong khi tàu thuyền lớn có trọng tải từ 400-500 tấn chỉ 4%;
- Hầu hết các tàu thuyền có tốc độ đến 30 hải lý / giờ, chỉ có 40% số tàu tuần tra có tốc độ trên 10 hải lý / giờ;
- 90% tàu tuần tra có tầm hoạt động lên đến 2000 dặm;
- khoảng 40% tàu thuyền chỉ được trang bị súng máy hoặc thủ công vũ khí. Các cỡ nòng pháo phổ biến nhất là hệ thống 20 và 40 mm.
tàu tên lửa
Các xu hướng chính trong việc phát triển tàu tên lửa là tăng cường khả năng đi biển, khả năng sinh sống, tầm bay, sự đơn giản và độ tin cậy trong hoạt động, cũng như trang bị cho chúng các phương tiện hiệu quả để chiếu sáng tình hình bề mặt. Nguồn lực của nhà máy điện chính bắt đầu đóng vai trò quan trọng. Các tàu tên lửa phổ biến nhất có lượng choán nước 200-300 tấn. Đồng thời, 70 trong số 172 tàu thuyền có trọng tải này được các quốc gia nhập khẩu là tàu tên lửa thuộc dự án 205 do Nga / Liên Xô cung cấp, 35 chiếc khác là tàu của Trung Quốc thuộc dự án 021, là tàu tương tự của dự án 205. Hiện tại, là sự giảm nhu cầu đối với các sản phẩm này. Trong tình hình này, các dự án đóng tàu tên lửa có trọng tải nhỏ hơn và chi phí thấp được coi là có triển vọng.
Tàu hộ tống Project 20380
Những phát hiện
Kết luận, có thể lưu ý rằng dưới ảnh hưởng của xu hướng toàn cầu, vào đầu thế kỷ XNUMX, yêu cầu của khách hàng đối với tàu biển đã tăng lên. Trong tương lai, hạm đội sẽ có số lượng ít hơn, nhưng sẽ bao gồm các tàu chiến với khả năng tác chiến lớn hơn. Đánh giá các dự án tàu chiến trên thị trường quốc tế sẽ phụ thuộc phần lớn vào việc sử dụng các thành tựu khoa học và công nghệ mới nhất: nhà máy điện kỵ khí cho tàu ngầm và kiến trúc tàng hình trên tàu nổi.
Ngoài ra, một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến doanh số bán hàng sẽ là khả năng sản xuất chung con tàu hoặc sản xuất theo giấy phép. Trong bối cảnh mối quan tâm ngày càng tăng đối với loại hình hợp tác kỹ thuật-quân sự này, cần tích cực thúc đẩy hơn nữa các lựa chọn thích hợp để đặt hàng tàu, có tính đến việc triển khai và tìm kiếm các chương trình hợp tác chung với các nhà sản xuất hàng đầu của phương Tây để cung cấp tàu. các nước thứ ba nhằm tạo ra các trung tâm khu vực để sửa chữa và bảo dưỡng các thiết bị hải quân của Nga ở các nước - các nhà nhập khẩu, mua hàng của đối tác rẻ hơn.
Nguồn thông tin:
-http: //vpk-news.ru/articles/14985
-http: //www.arms-expo.ru/049051124049048053056.html
-http: //armstass.su/? page = article & aid = 67534 & cid = 43
-http: //armsshow.itar-tass.com/? page = article & aid = 74924 & cid = 43
tin tức