PD-35 là động cơ máy bay có khả năng tăng sức cạnh tranh của Il-96-400M

23
PD-35 là động cơ máy bay có khả năng tăng sức cạnh tranh của Il-96-400M

Một trong những khía cạnh chính và khó khăn chính của ngành công nghiệp máy bay toàn cầu là động cơ. Hiện nay, yếu tố này gần như là “cơn đau đầu” chính khi chế tạo máy bay Nga. Thời điểm ra mắt các máy bay mới do Nga sản xuất như MC-21 và SSJ-100 phần lớn phụ thuộc vào thời điểm hoàn thành quá trình chế tạo và chứng nhận động cơ PD-14 và PD-8 trong nước.

Động cơ PD-35 ít được nhắc đến trong tin tức hàng không tuy nhiên, chương trình nghị sự của nó là một trong những chìa khóa chính cho việc ra mắt Il-96-400M, đưa nó vào vận tải dân dụng và phát triển hàng không đường dài nội địa nói chung. Việc phát triển loại động cơ đầy hứa hẹn này được thực hiện bởi công ty mẹ United Engine Corporation. PD-35 có khả năng cung cấp lực đẩy và hiệu quả cao hơn so với các mẫu trước đó. Trên thực tế, động cơ này là phiên bản cải tiến của PD-14. Do đặc tính cao, PD-35 có thể được sử dụng trên nhiều loại máy bay chở khách hiện đại.





Quá trình phát triển động cơ PD-35 bắt đầu vào năm 2016. Dự án đã sẵn sàng một năm sau đó. Theo kế hoạch ban đầu, một mẫu thử nghiệm sẽ được tạo ra vào năm 2023, quá trình phát triển sẽ hoàn thành vào năm 2025 và vào năm 2028, PD-35 sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Sau đó, do việc phân phối lại tài sản sản xuất cho các động cơ khác nên thời gian đã phải thay đổi.



Cho đến nay, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt bốn động cơ PS-96A-400 trên Il-90-1M, nhưng giải pháp này ít mang lại lợi nhuận hơn từ quan điểm kinh tế. Việc thay thế 90 chiếc PS-1A-35 bằng XNUMX chiếc PD-XNUMX sẽ khiến những chiếc máy bay này cạnh tranh hơn trên thị trường vận tải hàng không hành khách.

Tuy nhiên, hiện tại, ưu tiên sản xuất động cơ cho MC-21 và SSJ-100, đồng thời việc bắt đầu sản xuất hàng loạt PD-35 đã bị hoãn lại cho đến năm 2030, điều này khá hợp lý, vì đã chia sẻ từ lâu. -máy bay đường dài của các hãng hàng không nội địa không vượt quá 10% nên ưu tiên cho đường bay ngắn và trung bình.

23 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +5
    23 tháng 2024, 14 43:XNUMX
    Vâng, đã đưa vấn đề lên mạng rồi... đã bao nhiêu năm chỉ có lời nói và chuyển sang bên phải...
    1. +7
      23 tháng 2024, 15 35:XNUMX
      Mọi công việc đều được phát trực tiếp. À, thế còn việc đến cửa hàng mua bánh mì thì sao?
  2. +4
    23 tháng 2024, 15 00:XNUMX
    Mục tiêu ưu tiên lúc này là gì???
    Thay thế đội xe tuyến nội địa hay chúng ta cần đội xe đường dài???
    Trong bài viết, các ưu tiên được đặt theo một cách nhất định, mọi thứ có vẻ hợp lý...
  3. +3
    23 tháng 2024, 15 07:XNUMX
    Tôi nghĩ cần thống nhất với quân ủy, nếu không phải là đơn vị 100% thì nên tập hợp trên cùng một tuyến và với các đơn vị chung.
    Khi đó sẽ luôn có mức đặt hàng tối thiểu. Năng lực sẽ được bảo tồn và bản thân hoạt động sản xuất sẽ tồn tại.
  4. +5
    23 tháng 2024, 15 17:XNUMX
    Tuy nhiên, hiện tại, ưu tiên sản xuất động cơ cho MC-21 và SSJ-100, đồng thời việc bắt đầu sản xuất hàng loạt PD-35 đã bị hoãn lại cho đến năm 2030, điều này khá hợp lý, vì đã chia sẻ từ lâu. -máy bay đường dài của các hãng hàng không nội địa không vượt quá 10% nên ưu tiên cho đường bay ngắn và trung bình.

    Hiện tại, tất cả những gì chúng tôi làm là theo dõi hành vi thao túng các ưu tiên và chuyển thời hạn sang bên phải. Người ta sẽ hy vọng ít nhất một lần những thời hạn này tương ứng với các kế hoạch hoặc triển vọng. Nhưng đây không phải là phương pháp của chúng tôi.
    Không một hướng đi nào trong khoa học và công nghệ có triển vọng thực sự...
    Tôi sẽ không nói về củ cà rốt trước mặt con lừa... Hãy thuyết phục bản thân...
    Nếu không, bạn vẽ rất nhiều kế hoạch ở đó, nhưng mọi thứ vẫn ở nguyên chỗ cũ.
    Chúng tôi đã có đủ thời gian để kiểm tra sự tương ứng giữa sự hiện diện của lời nói và hành động...
    * * *
    Do đó:
    PD-35 là động cơ máy bay có khả năng tăng sức cạnh tranh của Il-96-400M

    Nó sẽ không làm điều này trong tương lai gần...
    Chúng tôi đang chờ đợi triển vọng cho Su-75...
    1. -1
      23 tháng 2024, 16 55:XNUMX
      Nó rất dễ dàng để trả lời.
      PD-8.
      Tốc độ phát triển và sản xuất của nó nhanh hơn kế hoạch trước đó.
      Và nhu cầu “từ trên cao” rất khắt khe, phòng thiết kế và công nhân sản xuất làm việc ngày đêm.
      1. +1
        23 tháng 2024, 16 59:XNUMX
        Trích dẫn: U-58
        Nó rất dễ dàng để trả lời.
        PD-8.
        Tốc độ phát triển và sản xuất của nó nhanh hơn kế hoạch trước đó.

        Chứng nhận động cơ PD-8 chuyển sang bên phải
        https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/58160/
        1. 0
          23 tháng 2024, 17 02:XNUMX
          Có những vấn đề về “bệnh thời thơ ấu”, bản thân nó là chuyện thường tình. Tuy nhiên, chúng tôi đang đi trước thời hạn đáng kể.
          Chỉ là vì những lý do hiển nhiên nên bạn không có thông tin.
          1. +1
            23 tháng 2024, 17 03:XNUMX
            Trích dẫn: U-58
            Chỉ là vì những lý do hiển nhiên nên bạn không có thông tin.

            Tại sao?
            Tôi có đủ thông tin rằng Nga đã bắt đầu bay máy bay nội địa...
  5. +5
    23 tháng 2024, 15 21:XNUMX
    Trì hoãn thời hạn đến năm 2030 là một sự phá hoại thuần túy, đặc biệt là khi chúng tôi đã tiếp cận một nguyên mẫu về phần cứng. Đội ngũ thiết kế và công nghệ dẫn đầu cỗ máy này sẽ làm gì?
    6 năm là thời gian quá dài để một đội ngũ kỹ sư nhàn rỗi. Cơ sở sản xuất cũng sẽ lụi tàn, những thợ cơ khí, luyện kim giàu kinh nghiệm sẽ tản mác sang ngành khác hoặc đi làm tài xế taxi và không quay trở lại.
    Tình hình đang bế tắc, không một động cơ nào trên Superjet hay MS-21 hay IL-112, 114 có thể thành hiện thực.
    Một vấn đề khác là sự an toàn của các chuyến bay IL-96. Với hai động cơ, có đảm bảo rằng trong trường hợp hỏng hóc, nó sẽ tiếp tục bay, chẳng hạn như qua rừng taiga hoặc đại dương?
    1. +3
      23 tháng 2024, 16 59:XNUMX
      Cơ sở sản xuất (tôi hy vọng bạn biết nó ở đâu) không hề nhàn rỗi. Và chắc chắn sẽ không có một cuộc sống yên tĩnh (chứ đừng nói đến thời gian nhàn rỗi) ở đó trong 15 năm tới.
      Vâng, tất cả mọi người ở đó đều bị choáng ngợp, dồn hết sức lực và nguồn lực sẵn có vào công việc.
      1. -2
        23 tháng 2024, 17 35:XNUMX
        Giống như khi quan hệ, quan hệ tình dục, cả hai đều đổ mồ hôi nhưng đứa trẻ lại không ra mồ hôi.
        Có lẽ bạn không cần phải quấy khóc, vấp ngã mà hãy bình tĩnh và chu đáo thực hiện công việc.
        Bạn thấy đấy, không có kết quả!!! và 15 năm nữa chắc chắn sẽ không có công việc như vậy.
        1. +1
          23 tháng 2024, 17 36:XNUMX
          Vâng, chủ đề này không thú vị với bạn mà chỉ mang tính chất troll.
  6. 0
    23 tháng 2024, 15 54:XNUMX
    Một lần nữa, càng nhiều mì vào tai càng tốt
  7. +3
    23 tháng 2024, 15 59:XNUMX
    Chính xác đây là một trong những chìa khóa chính cho việc ra mắt Il-96-400M, đưa nó vào vận tải dân dụng và phát triển ngành hàng không đường dài nội địa nói chung.

    PD-35, nếu nó xuất hiện, sẽ không cứu được Il-96-400M. Những động cơ này đơn giản là không thể lắp được trên chiếc máy bay này, vốn được thiết kế cho bốn động cơ hoàn toàn khác nhau. Dự án sẽ phải được thay đổi hoàn toàn. Điều này có nghĩa là nó sẽ là một mặt phẳng hoàn toàn khác.
  8. +1
    23 tháng 2024, 16 30:XNUMX
    PD-35 là động cơ máy bay có khả năng tăng tốc năng lực cạnh tranh IL-96-400M


    а tranh đua Bạn đã gặp ai?
    như bà tôi thường nói - “con bê của chúng ta có thể ăn thịt sói”
    hoặc như mọi khi: blah blah blah
  9. +1
    23 tháng 2024, 16 40:XNUMX
    Câu chuyện cổ tích sẽ sớm được kể, nhưng không bao lâu thì việc làm được thực hiện.
    Công việc trên động cơ đang được tiến hành.
    Và nơi nó thực sự được sản xuất, nó được đề cập trong chương trình làm việc không ít hơn PD-14 và PD-8.
    Công việc thực sự đang tiến triển với tốc độ tốt và đạt được nhiều thành tựu.
    Phải chăng chủ đề G8 đã vượt mức ưu tiên?
    Động cơ sẽ ở đó và có đủ lý do cho việc này.
    Nhưng đó không phải là tất cả.
    Khung máy bay cần được thiết kế lại để lắp động cơ mới. Tiến hành một loạt các bài kiểm tra trên mặt đất - khí động học, sức mạnh và nhiều bài kiểm tra khác.
    Sau đó đặt động cơ “lên cánh” và thử nghiệm lại - bay thử nghiệm, hệ thống điều khiển, chứng nhận.
    Nói tóm lại, nếu bạn làm điều đó một cách khôn ngoan (và không có cách nào khác trong ngành hàng không), thì khung thời gian cho sự xuất hiện của một chiếc máy bay với điều khiển từ xa cập nhật hóa ra không quá ngắn.
    Nhưng con đường sẽ được làm chủ bởi một trong những đi bộ.
  10. 0
    23 tháng 2024, 19 30:XNUMX
    Tuy nhiên, hiện tại, ưu tiên sản xuất động cơ cho MC-21 và SSJ-100, đồng thời việc bắt đầu sản xuất hàng loạt PD-35 đã bị hoãn lại cho đến năm 2030, điều này khá hợp lý, vì đã chia sẻ từ lâu. -máy bay vận chuyển của các hãng hàng không nội địa không quá 10%

    Hợp lý? Còn những công nhân vận tải hạng nặng, như Ruslan, đang cần người và nhiệm kỳ của họ sẽ kết thúc nhưng không có người mới thì sao? PD 35 phù hợp với họ.
  11. -1
    23 tháng 2024, 22 29:XNUMX
    Gì nửa? Chà, càng nhiều càng tốt, PD-35 sẽ không vừa với IL-96. Cần phải thiết kế lại giá đỡ động cơ, đồng thời phải tính toán lại toàn bộ cánh và toàn bộ tính khí động học. Và tại sao anh ấy lại đẹp trai đến thế?
  12. 0
    24 tháng 2024, 10 32:XNUMX
    Trong thời gian thực hiện SVO, công việc có thể sẽ bị treo hoặc mất nhiều thời gian hơn so với thời gian dự kiến. Hãy chờ đợi, chúng ta thực sự cần thiết bị này!
  13. 75
    0
    24 tháng 2024, 14 08:XNUMX
    Nhưng rồi cánh gió phải xẻng cho động cơ này, vì Tôi nghĩ không thể chỉ gắn một động cơ có khối lượng khác vào cánh thay vì hai động cơ.
  14. +1
    25 tháng 2024, 08 54:XNUMX
    Đối với tôi, có vẻ như người Trung Quốc sẽ tung ra thị trường C929 của họ nhanh hơn.
  15. 0
    Ngày 19 tháng 2024 năm 18 07:XNUMX
    Họ sẽ tung ra nó khi mọi thứ trở nên lỗi thời và không ai cần đến nó nhưng số tiền đã tiêu hết rồi