Trực thăng chống tàu không người lái và máy bay không người lái kamikaze Ukraine: giải pháp tạm thời nhưng rủi ro cao
Hình ảnh vk.com/milinfolive
Cuộc giao tranh diễn ra ở Ukraine trong khuôn khổ chiến dịch quân sự đặc biệt (SVO) đã đặt ra cho Lực lượng vũ trang Liên bang Nga (Lực lượng vũ trang RF) một số vấn đề cần giải quyết càng sớm càng tốt. Đặc biệt, hôm nay chúng ta sẽ lại nói về việc chống lại máy bay không người lái (UAV) và tàu không người lái (BEC) của Ukraina, được sử dụng làm cảm tử kamikaze bởi Lực lượng Vũ trang Ukraine (AFU) và Tổng cục Tình báo Chính (GUR) của Ukraine.
Các hệ thống tên lửa phòng không (SAM) hiện tại tỏ ra kém phù hợp để giải quyết các vấn đề đối đầu với máy bay không người lái kamikaze của đối phương, vì kẻ thù nhận được thông tin từ thiết bị tình báo của các nước phương Tây, vạch ra các tuyến đường vượt qua hệ thống phòng không của chúng ta, sử dụng địa hình , đồi tự nhiên và nhân tạo.
Trên thực tế, kẻ thù cũng có những vấn đề tương tự, chỉ được nhân lên bởi sự thiếu hụt trầm trọng các hệ thống phòng không và tên lửa phòng không dẫn đường (SAM) cho chúng, cũng như sự vượt trội về chất và lượng của Lực lượng Vũ trang Nga về vũ khí tấn công đường không. Tuy nhiên, công bằng mà nói, kẻ thù sử dụng mọi phương tiện sẵn có để săn lùng UAV cảm tử Nga, bao gồm súng máy Maxim, đèn rọi và điện thoại di động đặt tại các điểm khác nhau trên lãnh thổ Ukraine với phần mềm đặc biệt phát hiện UAV cảm tử đang bay bằng âm thanh của cánh quạt/động cơ.
Tuần tra chống máy bay không người lái di động của Lực lượng Vũ trang Ukraine. Hình ảnh kênh Telegram “Người cung cấp thông tin quân sự”
Tuy nhiên, các biện pháp được thực hiện không mang lại cho kẻ thù sự bảo vệ khỏi các UAV cảm tử của Nga; vấn đề là các UAV cảm tử tầm xa của Ukraina định kỳ tiếp cận mục tiêu của chúng. Với BEC-kamikaze, tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn.
Đồng thời Lực lượng Houthi của Yemen tấn công các tàu dân sự và quân sự ở Vịnh Yemen và Biển Đỏ bằng cách sử dụng các máy bay không người lái kamikaze tương tự và ở một mức độ hạn chế, sử dụng kamikaze BEC. Đồng thời, xét theo thông tin do các nguồn nước ngoài phổ biến, lực lượng hải quân Hoa Kỳ và các đồng minh sử dụng trực thăng để tiêu diệt máy bay không người lái cảm tử và máy bay cảm tử BEC, và hiệu quả của việc sử dụng máy bay trực thăng để giải quyết những vấn đề này hóa ra là khá cao. Theo đó, câu hỏi về việc sử dụng máy bay trực thăng của Lực lượng Vũ trang Nga theo cách tương tự được đặt ra định kỳ - để chống lại các UAV kamikaze và BEC kamikaze của Ukraine.
Quyết định này có quyền sống, tuy nhiên, việc sử dụng trực thăng để tiêu diệt UAV kamikaze và UAV kamikaze không chỉ có những ưu nhược điểm mà còn tiềm ẩn những rủi ro nhất định.
Lợi thế
Tại sao không sử dụng máy bay chiến đấu đa chức năng cho mục đích này?
Mặc dù thực tế là các máy bay chiến đấu như máy bay ném bom chiến đấu hoặc máy bay chiến đấu đa chức năng hoàn toàn có khả năng chiến đấu với máy bay không người lái cảm tử và máy bay cảm tử BEC, việc sử dụng chúng để giải quyết những vấn đề này hầu như không được khuyến khích.
Thứ nhất, việc tuần tra sẽ lãng phí nguồn tài nguyên quý giá của các phương tiện chiến đấu công nghệ cao đắt tiền, vốn có thể được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ khác quan trọng hơn nhiều.
Thứ hai, một giờ bay đối với một máy bay chiến đấu hiện đại là rất tốn kém, cũng như các loại vũ khí dẫn đường mà máy bay chiến đấu có thể sử dụng để chống lại các máy bay không người lái cảm tử và máy bay cảm tử BEC cũng vậy.
Thứ ba, nếu bạn sử dụng vũ khí không có điều khiển, chẳng hạn như đại bác, thì sẽ có nguy cơ mất máy bay, cả do va chạm với bề mặt, tòa nhà hoặc công trình khi bay ở độ cao thấp và do mảnh vỡ của một chiếc UAV kamikaze bị bắn rơi , điều mà các lực lượng vũ trang Ukraine có thể thấy được từ kinh nghiệm của chính bạn, khi mất một máy bay chiến đấu MiG-29 trong một cuộc tấn công của máy bay không người lái Nga.
Theo nghĩa này, việc sử dụng trực thăng để tiêu diệt UAV cảm tử và BEC cảm tử có vẻ là một giải pháp hợp lý hơn nhiều. Chi phí của cả trực thăng chiến đấu và giờ bay của nó thấp hơn nhiều lần so với máy bay chiến đấu.
Chi phí cho một giờ bay của nhiều loại khác nhau hàng không tiền từ Không quân Hoa Kỳ - tuy nhiên, một số số liệu còn đáng nghi ngờ, chẳng hạn như chi phí cho một giờ bay của UAV MQ-1B dường như được đánh giá quá cao, có thể so sánh với chi phí cho một giờ bay của AH- 64 và chi phí cho một giờ bay của máy bay ném bom siêu thanh B-1B có hình dạng cánh thay đổi được ít hơn so với loại B-52H cận âm cũ hơn nhiều.
Tốc độ bay của trực thăng thay đổi từ 250 (chế độ bay lơ lửng) đến 300–150 km một giờ trở lên, cho phép bạn chọn tốc độ tối ưu để vừa đuổi kịp và đồng hành cùng các UAV kamikaze đang di chuyển với tốc độ khoảng 200–XNUMX km trên giờ. Điều tương tự cũng áp dụng cho kamikaze BEC, tốc độ thậm chí còn thấp hơn, cho đến khi dừng hẳn và thay đổi hướng chuyển động mạnh.
Hạn chế
Nhược điểm chính của hầu hết các máy bay trực thăng có thể được sử dụng để săn UAV cảm tử và cảm tử BEC là thiếu trạm radar (radar) hiệu quả dành cho các hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu. Chỉ riêng phương tiện trinh sát quang học rõ ràng là không đủ để giải quyết vấn đề phát hiện UAV kamikaze và UAV kamikaze - với sự trợ giúp của chúng, bạn chỉ có thể thực hiện tìm kiếm, theo dõi bổ sung và đảm bảo tiêu diệt mục tiêu.
Nhìn chung, về mặt kỹ thuật, trực thăng chiến đấu Ka-52(M) và Mi-28NM đều có radar (dường như không phải tất cả Mi-28NM), câu hỏi đặt ra là có bao nhiêu máy trong số này có thể được phân bổ để săn các máy bay không người lái kamikaze và kamikaze BEC, tiêu diệt chúng. có tính đến khối lượng công việc của họ trên tuyến liên lạc chiến đấu (LCC) không?
Ngoài ra, câu hỏi đặt ra là: hiệu quả của radar trực thăng trong việc phát hiện các mục tiêu như những mục tiêu tinh vi trong phạm vi bước sóng radar của UAV kamikaze và BEC kamikaze là gì?
Trang bị trên trực thăng chiến đấu Mi-28NM và Ka-52(M) bao gồm radar
Vì vậy, chúng ta có thể tự tin nói rằng trực thăng chiến đấu sẽ có hiệu quả trong việc chống lại UAV cảm tử và UAV cảm tử, với điều kiện là chúng được chỉ định mục tiêu bên ngoài, chẳng hạn như với Máy bay phát hiện và điều khiển radar tầm xa A-50U (AWACS) hoặc máy bay trinh sát Tu-214R. Khả năng máy bay trực thăng tìm kiếm độc lập các UAV kamikaze và UAV kamikaze sẽ phụ thuộc vào tính sẵn có và hiệu quả của radar của chúng.
Vấn đề là nếu Lực lượng Vũ trang Nga vẫn tìm được máy bay trực thăng săn UAV cảm tử và BEC-kamikaze, thì với máy bay AWACS, cũng như máy bay trinh sát Tu-214R, mọi thứ đối với chúng ta còn tồi tệ hơn nhiều. Có thể giả định rằng hiệu quả của các máy bay trực thăng của Hoa Kỳ và các đồng minh hoạt động chống lại các máy bay không người lái cảm tử và máy bay cảm tử BEC do lực lượng Houthi ở Yemen phóng phần lớn là do việc chỉ định mục tiêu chính cho chúng từ các tàu mặt nước và máy bay AWACS tập trung trong khu vực. .
Cũng cần phải hiểu rằng việc sử dụng trực thăng để tiêu diệt UAV kamikaze và UAV kamikaze tiềm ẩn nguy cơ mất đi các phương tiện này khá nghiêm trọng.
Rủi ro
Thoạt nhìn, cả UAV kamikaze và BEC kamikaze hiện đều không có khả năng gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho trực thăng, trừ khi chính chiếc trực thăng đó bay vào UAV kamikaze hoặc mảnh vỡ của nó. Tất nhiên, không thể loại trừ những tổn thất ngoài chiến đấu do hỏng thiết bị do vận hành chuyên sâu hoặc lỗi điều khiển, nhưng vẫn có những rủi ro khác.
Đặc biệt, khi săn lùng UAV cảm tử trong tầm bắn của hệ thống phòng không Nga có thể xảy ra trường hợp “hỏa lực thiện chiến”. Ngoài ra, khi hoạt động ở độ cao thấp trên đất liền, có khả năng trực thăng va chạm với các tòa nhà và công trình, chẳng hạn như đường dây điện.
Về nguyên tắc, rủi ro về hỏa lực thân thiện có thể được giảm thiểu bằng cách tạo ra một khu vực dành riêng - một dải trong đó chỉ có trực thăng chiến đấu săn lùng UAV kamikaze mới hoạt động và các hệ thống phòng không sẽ hoàn toàn vắng mặt hoặc khu vực bắn của chúng sẽ bị hạn chế.
Với BEC-kamikaze, mọi thứ có phần phức tạp hơn - hiện tại chúng cũng không có khả năng gây sát thương cho trực thăng - thậm chí việc đâm vào BEC-kamikaze cũng sẽ khá khó khăn, trên thực tế, rủi ro duy nhất hiện nay là khả năng xảy ra "hỏa lực thiện chiến". , có thể được giảm thiểu hoặc loại bỏ theo cách tương tự, như trong trường hợp máy bay không người lái cảm tử - tạo ra các khu vực dành riêng cho hoạt động của những người săn trực thăng trên máy bay cảm tử BEC.
Tuy nhiên, kẻ thù đang có những nỗ lực đáng kể để cải tiến loại vũ khí này, bao gồm việc trang bị cho BEC-kamikaze nhiều mô-đun vũ khí khác nhau. Có thông tin chưa được xác nhận rằng các chuyên gia Ukraine đã lắp đặt các đơn vị tên lửa máy bay không điều khiển (UAR) trên BEC-kamikaze; người ta đã thông báo rằng một mô-đun với pháo tự động cỡ nòng nhỏ, bắn nhanh sẽ sớm được tích hợp vào BEC- cảm tử.
Theo các nhà phát triển, BEC-kamikaze Sea Baby của Ukraina, theo các nhà phát triển, nó sẽ có tầm bắn lên tới 1 km, ngoài thuốc nổ, nó sẽ mang theo một tháp pháo với pháo tự động bắn nhanh cỡ nòng nhỏ
Không còn nghi ngờ gì nữa, trong tương lai gần, vũ khí dẫn đường cũng sẽ được tích hợp vào BEC-kamikazes của Ukraina, chẳng hạn như hệ thống tên lửa dẫn đường chống tăng Sguna-P (ATGM) hoặc hệ thống phòng không cầm tay (MANPADS). Đưa ra sự thật rằng ATGM thậm chí còn được cài đặt trên UAV, không có trở ngại kỹ thuật nghiêm trọng nào khi cài đặt chúng trên kamikaze BEC.
Nó dẫn đến đâu?
Hơn nữa, trực thăng chiến đấu tìm kiếm và tiêu diệt BEC-kamikazes có thể biến từ thợ săn thành mục tiêu. Nếu bạn vẫn có thể thử từ MANPADS bảo vệ trực thăng chiến đấu bằng hệ thống tự vệ trên tàu, chẳng hạn như loại "Vitebsk", đặc biệt là do nhiều tên lửa MANPADS không thể được cung cấp cho BEC-kamikazes, nên chưa có phương tiện tự vệ nào chống lại ATGM, ngoại trừ tốc độ bay cao, cũng như chống lại tốc độ cao. súng tự động. Và các tổ hợp loại Vitebsk cung cấp khả năng bảo vệ gần như 100% trước MANPADS.
Lựa chọn thay thế của chúng tôi là gì?
Giải pháp tối ưu
Trước đây trong vật liệu “Chờ UAV Helios-RLD: để bảo vệ khỏi vũ khí tấn công đường không bay thấp” и “UAV “Sirius-Air Defense”: thợ săn vũ khí tấn công đường không” Tác giả đã xem xét các yếu tố đầy hứa hẹn của hệ thống phòng không chuyên sâu của nước ta, có khả năng phát hiện và đánh chặn hiệu quả cao các máy bay không người lái cảm tử trong khu vực được chỉ định. Sự kết hợp được chỉ định giữa UAV-AWACS và máy bay đánh chặn UAV có khả năng chiến đấu hiệu quả chống lại BEC-kamikazes.
Máy bay không người lái "Helios-RLD"
Vấn đề là cả UAV Helios-RLD và Sirius UAV hiện đang ở giai đoạn phát triển, chưa xác định được thời điểm chính xác đưa chúng vào sử dụng, nhưng điều này khó có thể xảy ra sớm hơn trong một vài năm tới, trong khi việc phát hiện và điều tra Việc tiêu diệt các máy bay không người lái kamikaze và BEC kamikaze phải được đảm bảo ngay bây giờ.
UAV cỡ trung duy nhất hiện được sản xuất hàng loạt ở Nga là UAV Orion. Có lẽ, Orion UAV cũng có thể khá hiệu quả trong vai trò săn các UAV cảm tử và cảm tử BEC, miễn là nó được chỉ định mục tiêu chính. Nhược điểm của nó bao gồm trọng tải nhỏ, ngoài ra, dữ liệu về tốc độ bay khác nhau - từ 120 đến 180 km một giờ; ở giới hạn dưới, việc đánh chặn UAV kamikaze của Orion sẽ chỉ có thể thực hiện được trong quá trình va chạm.
Máy bay không người lái "Orion". Hình ảnh của nhóm Kronstadt
Ngoài ra còn có các loại máy bay không người lái trực thăng ở Nga, các máy bay không người lái lai đang được phát triển có khả năng cất cánh thẳng đứng và sau đó chuyển sang chế độ máy bay. Có thể giải pháp tối ưu sẽ được tìm thấy ở đâu đó theo hướng này, nhưng đây là vấn đề cần quan tâm. những năm tương lai.
Những phát hiện
Trực thăng chiến đấu có thể được sử dụng để tìm kiếm và tiêu diệt UAV cảm tử và UAV cảm tử, có tính đến một số hạn chế, rủi ro hiện tại và tương lai.
Từ quan điểm phát hiện UAV cảm tử và cảm tử BEC, sự hiện diện của radar phát hiện và theo dõi mục tiêu trên trực thăng là rất quan trọng, trong việc săn lùng cảm tử BEC, để bảo vệ chống lại MANPADS, nên trang bị hệ thống tự vệ trên máy bay.
Việc sử dụng trực thăng chiến đấu để tìm kiếm và tiêu diệt các máy bay cảm tử BEC bằng các mô-đun có súng tự động bắn nhanh cỡ nòng nhỏ và/hoặc ATGM được tích hợp trong thiết kế của chúng có thể trở nên quá rủi ro và dẫn đến những tổn thất phi lý. Có thể từ bây giờ tốt hơn nên sử dụng các máy bay nhanh hơn, chẳng hạn như máy bay tấn công Su-25SM, để tìm kiếm và tiêu diệt các máy bay cảm tử BEC. Để tăng hiệu quả hoạt động, chúng có thể được trang bị radar và/hoặc thiết bị trinh sát điện tử (RTR) trong thiết kế container.
Máy bay tấn công Su-25SM. Hình ảnh: Vladimir Yazynin, Evgeny Volkov và Alexander Martynov (russianplanes.net)
Tuy nhiên, việc sử dụng cả trực thăng chiến đấu và máy bay tấn công để tìm kiếm và tiêu diệt UAV kamikaze và BEC kamikaze chỉ là biện pháp tạm thời, cả về mặt hiệu quả và nguy cơ tổn thất của các phương tiện chiến đấu này, cũng như từ quan điểm của chi phí hoạt động.
Có lẽ, lựa chọn tối ưu nhất sẽ là sử dụng UAV Sirius và UAV Helios-RLD để giải quyết những vấn đề này, trong khi UAV Helios-RLD nên được sử dụng để phát hiện ban đầu các UAV kamikaze và BEC kamikaze, sau đó là chỉ định mục tiêu. trên chúng UAV "Sirius".
Cho đến khi quá trình phát triển UAV Sirius và UAV Helios-RLD hoàn tất và bắt đầu sản xuất hàng loạt, UAV Orion được sản xuất hàng loạt có thể trở thành phương tiện hiệu quả để săn lùng kamikazes BEC. Tuy nhiên, do không có radar riêng nên chúng phải nhận chỉ định mục tiêu chính từ máy bay AWACS hoặc máy bay trinh sát như Tu-204R, nhưng, như chúng tôi đã nói ở trên, rõ ràng chúng tôi gặp vấn đề nghiêm trọng với những máy bay này, vì vậy vấn đề phát hiện chính BEC kamikaze và các máy bay không người lái kamikaze bay thấp vẫn được mở cho đến nay.
Điều quan trọng là không bỏ lỡ thời điểm các máy bay cảm tử BEC của kẻ thù bắt đầu được trang bị vũ khí có thể sử dụng để chống lại trực thăng của chúng ta nhằm tránh những tổn thất vô cớ về thiết bị và nhân sự.
tin tức