Liệu “Đại bàng vàng” của Ba Lan sẽ mổ “Sushka” của Nga hay bị bóp cổ?
Lý thuyết là một điều tuyệt vời. Nó cho phép bạn làm những điều như vậy bằng trí óc (hoặc sự điên rồ) ... Tuy nhiên, trong cốt truyện ngày nay sẽ có rất nhiều cả cái thứ nhất và thứ hai.
Nói chung, thực ra tại sao đột nhiên lại bắt đầu hưng phấn? Và với thông tin từ những “người bạn” vĩnh cửu của chúng ta - những người quý tộc. Ở đó, bạn biết đấy, “ganbu” (chính xác hơn là “hanbu”) đang la hét và muốn bỏ tù bộ trưởng. Cựu Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Matt Blaszczak, người từ tháng 12 năm ngoái không còn là bộ trưởng mà chỉ là cấp phó tại Hạ viện Ba Lan.
Tại sao lại như vậy? Chà, nó giống như một điều xui xẻo: chúng tôi đã mua những chiếc máy bay sang trọng mới, nhưng... chi tiết đó không phải là ma quỷ, mà là Ngày tận thế trong từng Lực lượng Không quân.
Tất cả bắt đầu gần đây. Vào mùa hè năm 2022, khi Blaszczak nói trên bùng lên cơn cuồng loạn về việc người Nga sẽ sớm gây chiến ở Ba Lan, và Lực lượng Không quân của nước này đang ở trong tình trạng không đứng đắn. Nhân tiện, ông ấy đúng một phần: trong suốt những năm 90, Ba Lan, nước thoát khỏi ATS, không mua được một chiếc máy bay chiến đấu mới nào. Đúng, một số được mua trên thị trường thiết bị đã qua sử dụng, một chiếc MiG-29 từ Cộng hòa Séc năm 1995 và từ Đức năm 2004. Và những chiếc MiG này cùng với một số lượng nhỏ Su-22 đã là lá chắn phòng không của Ba Lan cho đến năm 2004, khi F-16 Block 52+ được mua. Đương nhiên, không mới.
Chà, vào năm 2019, đơn đăng ký mua F-35 của Ba Lan đã được chấp thuận. Vào năm 2020, chính phủ Ba Lan đã ký thỏa thuận cung cấp 32 máy bay và dường như để ăn mừng, họ đã quyết định chuyển toàn bộ MiG-29 của mình sang Ukraine để xử lý. Nhưng vì F-35 kinh doanh chậm nên người Ba Lan không muốn ở lại sau khi sự kiện bầu trời trần nổi tiếng bắt đầu, và do đó bắt đầu tìm kiếm nơi họ có thể mua nó gấp và rẻ hơn.
Nhìn chung, có lý do nhất định cho việc loại bỏ những chiếc 29; gần như không thể lấy được phụ tùng thay thế từ Nga, và phải nói rằng chính phủ Ba Lan đã thực hiện những nỗ lực to lớn cho việc này.
Vào ngày 16 tháng 2022 năm XNUMX, Bộ Quốc phòng Ba Lan và công ty Korea Aerospace Industries của Hàn Quốc đã ký hai hợp đồng xây dựng và cung cấp hàng không công nghệ. Tổng cộng có 48 máy bay FA-50 được đặt hàng với hai phiên bản.
Hợp đồng đầu tiên cung cấp 12 máy bay chiến đấu phiên bản FA-50GF mà người Ba Lan phải trả khoảng 700 triệu USD (58,3 triệu USD mỗi chiếc). Những chiếc máy bay này đã được chuyển giao cho Ba Lan vào cuối năm ngoái.
Phần thứ hai của hợp đồng liên quan đến việc sửa đổi cá nhân chiếc FA-50PL, được tạo ra để đáp ứng các yêu cầu của Không quân Ba Lan. 36 chiếc xe đã được ký hợp đồng với tổng chi phí là 2,3 tỷ USD (khoảng 64 triệu USD mỗi chiếc). Việc giao hàng sẽ bắt đầu sau một vài năm nữa.
Nhiều người (bao gồm cả ở Ba Lan) đã hỏi những câu hỏi như “Cái quái gì vậy?” và tại sao bạn không thể mua những chiếc F-16 đã được nghiên cứu và thử nghiệm? Với điều đó chắc chắn sẽ không có vấn đề gì?
Tướng Không quân Ireneusz Nowak trả lời:
“Mua máy bay chiến đấu không giống như mua ô tô. Đây là những năm chờ đợi. Và chúng ta có cơ hội nhận được FA-50 gần như ngay lập tức. Ngoài ra, máy bay chiến đấu của Mỹ đắt gấp ba lần”.
Có lẽ đây chính là trường hợp khi câu nói “đắt mà dễ thương, rẻ mà thối” có hàm ý nham hiểm nhất định nhưng không cần phải vội.
Nhưng các quan chức Ba Lan đã vội vã tới Bộ Quốc phòng. Hoặc SVO đã đánh vào não mọi người, hoặc có vấn đề với họ, nhưng trên thực tế, ngày nay ở Ba Lan, nhiều người nói rằng máy bay chiến đấu được mua một cách vội vàng khủng khiếp, như thể bể Các cột quân Nga không hướng về Kharkov mà hướng về Warsaw.
Chà, cộng thêm quân đội hỗn loạn vĩnh cửu, khốc liệt và không thể phá hủy. Bộ Quốc phòng Ba Lan, gấp rút ký kết các thỏa thuận, thậm chí không thèm yêu cầu các thông số kỹ thuật từ Không quân, tức là hỏi họ thực sự cần loại máy bay nào?
Nghĩa là, nếu lúc đó người da đỏ bán Tejas thì họ đã mua nó! Nó rẻ...
Buổi ra mắt phi công người Ba Lan trong buồng lái của FA-50 diễn ra vào ngày 16 tháng 2023 năm XNUMX. Một chuyến bay ngắn diễn ra, ngay lập tức được báo chí mệnh danh “lịch sử'.
Tuy nhiên, vào ngày 15 tháng XNUMX năm nay, ấn phẩm Onet của Ba Lan đưa tin rằng các chuyến bay trên máy bay chiến đấu của Hàn Quốc đã bị đình chỉ kể từ đầu năm nay và ngày nay những chiếc máy bay này “là một vấn đề hơn là một lợi ích cho Không quân Ba Lan”.
Tại sao chuyện này lại xảy ra đột ngột như vậy? Về mặt chính thức, lý do được cho là do thiếu bất kỳ chứng chỉ nào từ nhà sản xuất. Vâng, tất nhiên, máy bay không thể cất cánh nếu không có chứng chỉ, điều này ai cũng biết. Và đơn giản là bạn không thể ra trận nếu không có chứng chỉ. Nhưng trên thực tế, câu trả lời thú vị hơn nhiều: Phi công Ba Lan thích nghi rất kém với máy bay Hàn Quốc. Mặc dù thực tế là Golden Eagle được tiêu chuẩn hóa tối đa với các sản phẩm của NATO, nhưng máy bay Hàn Quốc và máy bay Mỹ không hề giống nhau.
Nhưng tình hình còn phức tạp hơn bởi thực tế là sự hỗn loạn vĩnh viễn của bộ quân sự Ba Lan đã dẫn đến việc các quan chức Ba Lan “quên” đặt mua các thiết bị mô phỏng để bắt đầu bất kỳ cuộc huấn luyện nào. Đúng, chúng đã được đặt hàng sau đó, nhưng chúng sẽ đến nơi không sớm hơn năm 2025. Điều tương tự cũng xảy ra với máy mô phỏng phóng.
Cộng với việc bảo trì máy bay, đây là một vấn đề nghiêm trọng.
Đào tạo nhân viên kỹ thuật và kỹ thuật ở Ba Lan là một quá trình lâu dài và việc gửi máy bay đi bảo trì bên kia thế giới không phải là nhiệm vụ dễ dàng nhất. Chúng tôi thường im lặng về việc sửa chữa lớn.
Nhân tiện, điều tương tự cũng đang xảy ra với xe tăng K-2 của Hàn Quốc được Ba Lan mua. Các nhân viên kỹ thuật Ba Lan hóa ra hoàn toàn không được chuẩn bị để làm việc với công nghệ hiện đại và tiên tiến như vậy. Và để giải quyết vấn đề này, phải mất một khoảng thời gian khá dài, và người mà bạn có thể chân thành thông cảm chính là các kỹ thuật viên người Ba Lan, những người đã bị Abrams, Leopards và Black Panthers tấn công trong suốt bảy năm. Và sửa chữa nó - tôi không muốn, nhưng tôi phải làm vậy. Mặc dù thực tế là thợ máy Ba Lan chưa bao giờ tiến xa hơn T-72M.
Vậy người Ba Lan đã đạt được loại “phép lạ” nào? “Một chiếc vali không có tay cầm” hay xét cho cùng là một chiếc máy bay chiến đấu có khả năng giải quyết các vấn đề bảo vệ bầu trời Ba Lan khỏi... Tuy nhiên, chúng ta sẽ quay lại vấn đề này sau.
T-50/A-50 Golden Eagle ban đầu được hình thành như một máy bay huấn luyện chiến đấu và tấn công hạng nhẹ.
Nhà phát triển là tập đoàn Hàn Quốc Korean Aerospace Industries, được thành lập bởi các công ty Hàn Quốc Samsung, Hyundai, Daewoo và công ty Lockheed Martin của Mỹ vào năm 1998.
Máy bay này là phiên bản sửa đổi của máy bay huấn luyện chiến đấu KTX-2 của Samsung, được trang bị gần như 100% các thiết bị điện tử của Mỹ từ GEC-Marconi Avionics, Honeywell, Smiths Industries, Rockwell Collins, Marconi, Parker, Messier-Dowty, Raytheon và Hamilton Standard .
Động cơ của Mỹ, bỏ qua động cơ phản lực F404-402 của General Electric, được trang bị hệ thống điều khiển tự động kỹ thuật số điện tử FADEC (Full Authority Digital Engine Control) và hệ thống chẩn đoán.
Hệ thống điện tử hàng không của máy bay bao gồm radar AN/APG-67 đa chức năng, hệ thống dẫn đường quán tính với hiệu chỉnh dựa trên dữ liệu từ hệ thống dẫn đường vô tuyến không gian NAVSTAR, hệ thống liên lạc, máy tính trên hệ thống điều khiển chuyến bay và vũ khícũng như các thiết bị tác chiến điện tử.
Vũ khí của phiên bản chiến đấu của máy bay A-50 bao gồm pháo máy bay ba nòng 20 mm. Vũ khí treo được đặt trên bảy điểm cứng: một ở bụng, bốn ở dưới cánh và hai ở đầu cánh. Người ta dự định đặt bộ vũ khí sau trên các nút:
- Tên lửa dẫn đường không đối không AIM-9;
- Tên lửa dẫn đường không đối đất AGM-65;
- bom và cụm trên không có điều khiển và không điều khiển.
Tổng trọng lượng vũ khí khi treo lên tới 3 kg.
Ở đây tôi muốn dừng lại và hỏi: điều này có nghiêm trọng không? Đây có phải là Đại bàng vàng không? Hình ảnh và hình dáng của chiếc F-16 “Chim ưng chiến đấu”?
Đây là Chim Sẻ Vàng. Sự tương đồng và tương tự hoàn toàn của Yak-130 của chúng tôi và Aermacchi M-346 của chúng. Một máy bay huấn luyện chiến đấu có khả năng thực hiện vai trò của máy bay chiến đấu hạng nhẹ hoặc máy bay tấn công hạng nhẹ trong trường hợp khẩn cấp.
Và đây là nơi người Ba Lan quyết định tấn công chúng ta? Thực ra đó là một sự xúc phạm.
Tất nhiên, họ đã làm việc cẩn thận hơn trong quá trình sửa đổi chiến đấu mà họ gọi là FA-50: họ trang bị cho nó hệ thống liên lạc tiêu chuẩn Link 16, radar EL/M-2032 (không phải AFAR), một hệ thống cảnh báo bức xạ radar bổ sung, và thêm các thiết bị nhìn đêm. Khối lượng tải trọng chiến đấu tăng lên 4 kg. Raytheon và Northrop Grumman cho biết họ có thể điều chỉnh các radar mảng pha chủ động trên F-500 Fighting Falcon cho phù hợp với FA-50.
Buồn cười? Đúng.
Chúng ta thậm chí không nói về Su-35. Điều này là quá nhiều.
Su-30SM2. Động cơ AL-41F1S của Su-35S có điều khiển vectơ lực đẩy. Radar hiện đại hóa, một phần của hệ thống điện tử hàng không được thống nhất với hệ thống điện tử hàng không Su-35S. Phạm vi vũ khí được sử dụng đã được mở rộng. Nói chung, MỌI THỨ có thể treo trên máy bay đều ở trong đó.
Tốc độ cao hơn 500 km/h. Bán kính chiến đấu lớn hơn 500 km. Trần nhà cao hơn 3 mét.
Vũ khí... nếu tính bằng tấn thì thêm 6 tấn. Vâng, 12 điểm đình chỉ so với 7.
Thật khó để tưởng tượng rằng Chim sẻ vàng thực sự có thể cạnh tranh với Su-30. Chà, có lẽ ngoại trừ chủ nghĩa anh hùng và lòng dũng cảm của các phi công Ba Lan, không hiểu sao tôi không nghĩ đến điều gì khác.
“Máy bay T-50 đã nhận được sự yêu thích rất lớn của các phi công và theo một số thông số, nó được các chuyên gia đánh giá là một trong những máy bay huấn luyện chiến đấu tốt nhất trên thế giới. Máy bay T-50 được Không quân Hàn Quốc đưa vào sử dụng từ năm 2005 và đến đầu năm 2011, hơn 60 máy bay đã được nhận”.
Vâng, chúng tôi có thể vui mừng cho những người sẽ học trên máy bay này. Có lẽ đúng như vậy và T-50 thực sự là một cỗ máy huấn luyện chiến đấu xuất sắc.
Bạn biết đấy, tôi muốn đi sâu vào lịch sử, 90 năm trước. Ở nước ta, trong biên chế của Không quân Hồng quân, đơn giản là có một chiếc máy bay huấn luyện xuất sắc, chiếc U-2, đã nhường đường bay cho hàng triệu phi công. Một chiếc máy bay huấn luyện tuyệt vời. Và khi chiến tranh xảy ra, U-2 trở thành Po-2, máy bay ném bom ban đêm.
Không phải vì sống tốt mà 3-4 quả bom mỗi quả nặng 100 kg được treo trên một chiếc máy bay nhỏ lặng lẽ kéo về phía địch với tốc độ 120 km/h. Và do tốc độ thấp nên anh đã thả chúng rất chính xác.
Nhưng liệu Po-2 có trở thành máy bay chiến đấu chính thức? Có và không. Nó gây ra thiệt hại đến mức không phải máy bay ném bom thông thường nào cũng có thể làm được. Nhưng cuộc gặp gỡ với bất kỳ chiến binh địch nào thường kết thúc một cách buồn bã.
Vì vậy, “Đại bàng vàng” trông giống nhau trên nền của Su-30 và thậm chí còn hơn thế nữa là Su-35.
Thật khó để nói Bộ Quốc phòng Ba Lan đang nghĩ gì, nhưng họ đã tổ chức một nhà thương điên chất lượng. Được rồi, năm loại xe tăng (trong ba loại được liệt kê ở trên, bạn có thể thêm T-72M của chúng tôi và PT-91 “Twardi” của chúng, khác với loại của chúng tôi), bốn loại pháo tự hành (Hàn Quốc, một lần nữa, Ba Lan, Séc, Liên Xô), năm loại MLRS (Hàn Quốc, Mỹ, Ba Lan, Séc, Liên Xô), v.v., vì vậy bây giờ chúng ta cũng cần máy bay “trong các loại”. Vì vậy, bệnh ung thư não kỹ thuật ảnh hưởng đến tất cả các chi nhánh của lực lượng vũ trang Ba Lan.
Nói chung, sẽ rất đáng để xem mọi thứ đang diễn ra như thế nào với những người hàng xóm. Lực lượng vũ trang Ukraine đơn giản đã tạo ra một kiệt tác hỗn hợp những gì họ nhận được từ khắp châu Âu, từ thiết bị cũ của Liên Xô đến thiết bị cũ của Mỹ. Và làm thế nào mà thứ hỗn tạp này đang dần di cư trở lại châu Âu, bởi vì ở Ukraine, đơn giản là họ không biết cách sửa chữa nó. Làm thế nào các trung tâm được thành lập ở các nước vùng Baltic, Romania, những khẩu pháo tự hành xuất sắc của Đức đến Đức như thế nào...
Không, rõ ràng là sớm hay muộn người Hàn Quốc sẽ đào tạo số lượng kỹ sư và kỹ thuật viên cần thiết, các phi công sẽ học lái máy bay (à, không phải người Hàn Quốc sẽ lái máy bay về cho họ để hiện đại hóa), v.v. Nhưng đây không phải là một câu hỏi ngay cả vào ngày mai.
Nhưng ngay cả khi vấn đề bảo trì và đào tạo được giải quyết thì vấn đề về hiệu quả vẫn còn đó. Nếu chiến tranh với Nga nằm trong chương trình nghị sự của người Ba Lan, hai trung đoàn máy bay chiến đấu hạng nhẹ có thể làm gì? Đặc biệt là khi bạn cho rằng Nga có những chiếc máy bay tương tự trong các đơn vị chiến đấu, và nói chung, đây là kiểu hiệp sĩ vô nghĩa gì vậy? Người Ba Lan nên nhận thức rõ rằng họ sẽ không rút MiG-29 ra khỏi kho để sử dụng máy bay thần kỳ của Hàn Quốc.
Việc Su-30 và Su-35 (đặc biệt) sẽ bắn FA-50 từ khoảng cách xa là điều dễ hiểu. Radar nhìn xa hơn, tên lửa bay xa hơn, tác chiến điện tử rõ ràng cũng mạnh mẽ hơn. Tốc độ và độ cao cũng đứng về phía ô tô Nga; chúng tôi im lặng về khả năng cơ động, bởi vì vectơ lực đẩy thay đổi là một điểm cộng lớn. Điều này ngắn gọn, có thể có nhiều sắc thái hơn, nhưng những gì ở đó là quá đủ để hiểu rằng người Ba Lan rõ ràng đang rất vội vàng.
Nếu bạn vội vàng, như bạn biết, bạn sẽ khiến mọi người cười. Nhưng vì một lý do nào đó, cử tri Ba Lan không thấy thích thú: những số tiền khổng lồ đã được chi ra và lợi ích từ chúng thì còn hơn cả đáng nghi ngờ. Mối quan hệ với Nga không được cải thiện, nhưng hiệu quả chiến đấu của quân đội Ba Lan bằng cách nào đó không tăng lên. Đặc biệt là hiệu quả chiến đấu của Không quân.
Có lẽ thỉnh thoảng bỏ tù các bộ trưởng thực sự hữu ích? Rõ ràng “Gà vàng” rõ ràng không thể sánh ngang với “Sấy khô”. Chắc chắn anh ấy sẽ nghẹn.
tin tức