Máy bay không người lái trên mặt đất có ý định thay đổi bản chất của phòng không
Sergei Shoigu tại buổi giới thiệu một nền tảng không người lái chưa được đặt tên
Từ trời đến đất
Một cuộc cách mạng trên bầu trời dường như đã diễn ra – FPV-máy bay không người lái và các anh em khác đã chiếm lĩnh không khí một cách nghiêm túc và lâu dài. Hai năm hoạt động đặc biệt là đủ cho việc này. Sự tiến bộ hơn nữa của máy bay sát thủ và máy bay trinh sát sẽ mang tính tiến hóa. Bước đột phá đáng kể duy nhất được mong đợi là việc áp dụng rộng rãi trí tuệ nhân tạo. Một cuộc cách mạng được mong đợi trong cuộc chiến chống lại “những chú chim” - và ai chính thức hóa công nghệ nhanh hơn sẽ trở thành vua của ngọn đồi theo đúng nghĩa đen của từ này.
Các hệ thống robot trên mặt đất đang phát triển theo một cách hoàn toàn khác.
Nhân tiện, gọi nền tảng có bánh xe và bánh xích là robot không hoàn toàn chính xác - mức độ tự chủ của các thiết bị đó thậm chí còn thấp hơn so với UAV. Vì nhiều lý do khác nhau, nguyên nhân chính là do không có sẵn phần mềm và trình độ công nghệ. Làm cho một chiếc ô tô bay hoạt động tự chủ dễ dàng hơn nhiều so với việc dạy một nền tảng mặt đất làm điều tương tự.
Sơ tán thương binh là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của lực lượng mặt đất. máy bay không người lái
Trong những tháng gần đây, các phương tiện vận tải mặt đất và chiến đấu ngày càng bắt đầu xuất hiện trong lĩnh vực hoạt động quân sự đặc biệt. Điều này đã trở thành một kiểu phản ứng trước sự phổ biến của máy bay không người lái FPV. Ở một số khu vực nhất định của mặt trận, việc lính bộ binh xuất hiện trong không gian rộng mở là rất nguy hiểm - máy bay không người lái có mặt khắp nơi để lại rất ít cơ hội sống sót. Vì vậy, một trong những nhiệm vụ trọng tâm trên chiến trường - vận tải - được giao cho các phương tiện không người lái. Về mặt lý thuyết, không có gì khó khăn trong việc chế tạo máy bay không người lái trên mặt đất.
Ở Nga, các thợ thủ công đã làm việc thành công trong một thời gian dài trong khuôn khổ các cuộc thi và cuộc thi khác nhau - “RoboFinist”, RTK Cup, Robofest và những cuộc thi khác. Tất nhiên, không thể so sánh trực tiếp nền tảng chiến đấu với các phương tiện thể thao dân dụng, nhưng các nguyên tắc rất giống nhau. Phần cứng cũng vậy. Các trường đại học kỹ thuật chuyên ngành thậm chí còn có nhiều năng lực hơn trong lĩnh vực chế tạo máy bay không người lái trên mặt đất - ví dụ như MSTU được đặt theo tên. N. E. Bauman. Nếu cần thiết, việc lắp ráp xe đẩy điều khiển từ xa có thể được tổ chức trên quy mô thực sự lớn.
Ngoài việc ứng phó với mối đe dọa FPV, các phương tiện điều khiển từ xa trên mặt đất còn phù hợp với thực tế đối đầu theo vị trí ở Quân khu phía Bắc. Cả hai bên xung đột hiện đang xây dựng một tuyến phòng thủ dày đặc đến mức đôi khi ngay cả việc đi qua các tuyến công sự của họ cũng gặp rất nhiều nguy hiểm. Mối đe dọa chính được thể hiện bằng các bãi mìn bị kẻ thù bắn xuyên qua.
Ở đây bạn không thể làm gì nếu không có một chiếc xe đẩy có thể lăn AGS và ít nhất một PKM vào chiến hào của kẻ thù. Hơn nữa, không chỉ có một xe đẩy mà có vài chục chiếc - chỉ khi đó chúng ta mới có thể nói về hiệu quả chiến đấu thực sự của máy bay không người lái trên mặt đất. Giống xe tăng, họ nên tấn công hàng loạt chứ không phải tấn công từng bản sao.
Robot vs robot
Điều đáng nói ngay là tài liệu này sẽ chỉ nói về các hệ thống không người lái trên mặt đất trong nước - công nghệ của đối phương là một cuộc thảo luận riêng. Lực lượng vũ trang Ukraine có một nhóm xe NATO rất đa dạng, ngoài ra còn có các xe sản xuất trong nước xếp thành hàng trật tự.
Một ví dụ về phương tiện vận tải tự chế của Trung đoàn bộ binh 87.
Ở phân khúc mặt trận Nga, một ví dụ điển hình là trung đoàn súng trường biệt động số 87 tham gia giải phóng Avdeevka. Các binh sĩ đã tự mình xây dựng một nền tảng bánh xích đầy đủ chức năng để cung cấp nước, đạn dược và thực phẩm cho tuyến phòng thủ. Sức mạnh và nguồn điện của sản phẩm hóa ra đủ để sơ tán một thương binh. Chỉ trong một đoạn video, các quân nhân của chúng tôi đã ghi lại được một vài cú đánh từ máy bay không người lái FPV ở ngay gần sân ga.
Và không có gì - chiếc xe tiếp tục di chuyển, tấn công một vài tên phát xít mới kamikaze. Video có từ cuối năm ngoái. Một câu hỏi hợp lý: Bộ Quốc phòng có quan tâm đến trải nghiệm thành công về sáng tạo kỹ thuật tiền tuyến như vậy không?
Rất có thể, họ đã không phản ứng theo bất kỳ cách nào và có lý do cho việc này. Ví dụ, tổ hợp robot mặt đất BRG-1. Vào tháng XNUMX năm ngoái, các nhà phát triển đã nhận xét về hình thức mặt trước của nền tảng như sau:
“Hiện tại, một tổ hợp robot trên mặt đất BRG-1 đang được sử dụng tại Quân khu phía Bắc; sản phẩm đã được giao cách đây hai tháng. Khu phức hợp được sử dụng cho cả việc sơ tán người bị thương và vận chuyển hàng hóa.
Nền tảng này được tạo ra bởi một trong những hiệp hội khoa học và sản xuất của Nga cùng với quỹ từ thiện Mặt trận Nhân dân. Ngày nay không có khu phức hợp nào tương tự như khu phức hợp ở Quân khu phía Bắc ”.
Nền tảng này được tạo ra bởi một trong những hiệp hội khoa học và sản xuất của Nga cùng với quỹ từ thiện Mặt trận Nhân dân. Ngày nay không có khu phức hợp nào tương tự như khu phức hợp ở Quân khu phía Bắc ”.
Đặc tính hiệu suất của máy: tốc độ tối đa – lên tới 15 km/h, phạm vi hoạt động – lên tới 700 m từ người điều khiển (lên đến 5 km khi sử dụng máy bay không người lái lặp lại), khả năng chịu tải – lên tới 250 kg. Theo các nhà phát triển từ NPO Gran, chiếc xe này thay thế một nhóm 4 người trong nhóm sơ tán.
[Máy bay không người lái hạng nặng "Uran-9"
Các nền tảng không người lái hạng nặng Uran-9 chơi ở một giải đấu khác. Các trang bị này đã xuất hiện trước cả Quân khu phía Bắc và ở nhiều khía cạnh không đáp ứng được yêu cầu của mặt trận. Xe vừa bị treo vũ khí – Pháo 30A2 72 mm, ATGM “Attack” và hàng chục súng phun lửa đẩy tên lửa “Bumblebee”. Mọi thứ sẽ ổn, nhưng trọng lượng 12 tấn và giá thành cao của máy không cho phép những thiết bị như vậy được giới thiệu rộng rãi.
Bây giờ quân đội cần một phương tiện được sản xuất hàng loạt, nghĩa là không tốn kém, vừa để sản xuất vừa vận hành. Tuy nhiên, chúng ta có thể nói về loại chi phí vận hành nào nếu tuổi thọ sử dụng của nền tảng mặt đất được tính trong vài tuần? Tốt nhất là một vài tháng.
Phiên bản trinh sát của máy bay không người lái mặt đất từ "Ghost"
Nhân tiện, về cuộc tấn công của máy bay không người lái có bánh xe và được theo dõi.
Do sự thiếu hụt trầm trọng những thiết bị như vậy trong quân đội, những người thợ thủ công trong cuộc tái chiến đang làm bất cứ điều gì có thể. Một phương tiện mặt đất không người lái (UGV), tương tự như máy bay không người lái FPV, đã được thử nghiệm gần Melitopol.
Nhà phát triển với biệt danh “Ghost” đã chỉ ra một cách đúng đắn những ưu điểm rõ ràng của máy bay cảm tử kamikaze trên mặt đất: tải trọng lớn, phương tiện có thể được đưa về nhà nếu nhiệm vụ chiến đấu thay đổi và không cần đào tạo người vận hành lâu dài và tốn kém. Bất cứ ai từng chơi ô tô điều khiển từ xa khi còn nhỏ sẽ dễ dàng làm chủ được chiếc xe Ghost.
Đánh giá theo thông tin mở, “Ghost” có cả một xưởng chế tạo robot tuyến đầu. Để đặt hàng, nhóm của ông sẵn sàng sản xuất cả máy bay trinh sát thu nhỏ và các bệ khá lớn nhằm đưa những người bị thương đến các điểm sơ tán.
Rõ ràng, những đứa trẻ này đã gây được tiếng vang lớn trong trại địch
Cách đây không lâu, Quân khu phía Bắc vụt sáng trong không gian thông tin tin tức về việc sử dụng súng phóng lựu AGS trên xe bánh xích ở mặt trận. Những chiếc xe đẹp mắt lọt vào ống kính quan sát của địch và ngay lập tức gây ồn ào.
Tất nhiên, những người theo dõi Bandera đã vội vàng công bố sự vô giá trị của sản phẩm, còn các nhà bình luận trong nước gần như tuyên bố về sự ra đời của một kỷ nguyên người máy trong một hoạt động đặc biệt. Chiếc máy này thực sự thú vị và dường như được chế tạo ở dạng tối ưu nhất.
Với kích thước nhỏ của nền tảng, khả năng bắn trực tiếp khó có thể cần thiết trong chiến đấu, do đó có AGS trên tàu. Chiến thuật sử dụng cực kỳ đơn giản - với sự hỗ trợ của máy bay không người lái định vị, tiếp cận trong phạm vi bắn hiệu quả và nhanh chóng sử dụng hết đạn. Nếu các đòn tấn công vào kẻ thù thành công thì không có gì xấu hổ khi chết trước cái chết của những người máy dũng cảm.
Có hy vọng rằng những cỗ máy tưởng chừng như khó coi này sẽ sớm xuất hiện ở phía trước. Sergei Shoigu đã chấp thuận.
Mới hôm nọ, Bộ trưởng Quốc phòng Shoigu đã cho thấy một sự phát triển cực kỳ thú vị - một nền tảng phổ quát kết hợp giữa xe vận chuyển đạn dược và thực phẩm, một phương tiện sơ tán và tấn công với hai súng chống tăng. Bộ trưởng hoan nghênh sáng kiến này một cách tích cực và yêu cầu đưa nó vào sản xuất hàng loạt càng sớm càng tốt. Mong muốn của Shoigu còn bao gồm việc lắp đặt một khẩu súng máy hạng nặng để hỗ trợ các hoạt động tấn công.
Sự xuất hiện của nhiều loại nền tảng được điều khiển từ xa vừa thú vị vừa đáng buồn. Thật tốt vì các võ sĩ sẽ có một công cụ khác để bảo toàn tính mạng và sức khỏe, cả trong tấn công và phòng thủ. Sự đa dạng lớn trước hết có nghĩa là mức độ thống nhất của các mẫu thấp. Theo nghĩa này, UAV đơn giản hơn - các bộ phận riêng lẻ có thể thay thế cho nhau ở mức độ này hay mức độ khác.
Và chi phí của một chiếc FPV kamikaze thấp hơn rất nhiều so với một chiếc xe đẩy chất lượng cao để sơ tán những người bị thương khỏi tiền tuyến. Trong trường hợp đó, một chiếc máy bay không người lái giá rẻ có thể bị bỏ qua. Thủ thuật này sẽ không hiệu quả với nền tảng chiến đấu đắt tiền. Không phải lúc nào cũng có thể tìm được phụ tùng thay thế để sửa chữa và bảo dưỡng một đội xe hỗn tạp.
Việc trình bày các mẫu xe bánh xích và bánh xích không người lái gần đây với Bộ trưởng Shoigu đã cho thấy xu hướng phát triển của tổ hợp công nghiệp-quân sự trong nước trong lĩnh vực này.
Còn quá sớm để nói về cuộc cách mạng sắp tới của máy bay không người lái trên mặt đất. Nhưng cần phải hiểu một điều - với mức độ bão hòa thích hợp của quân đội với các thiết bị không người lái, tình hình trên đường liên lạc có thể thay đổi nghiêm trọng theo hướng có lợi cho chúng ta.
Điều chính bây giờ là không lãng phí thời gian và không nhường thế chủ động vào tay kẻ thù. Như đã xảy ra ở những câu chuyện với FPV.
tin tức