Tại sao người Anh sử dụng sàn cao su trên tàu sân bay của họ?
Sau Thế chiến thứ hai, người Anh băn khoăn về cách sử dụng máy bay hoạt động trên tàu sân bay mà không có thiết bị hạ cánh, vì nhiều trường hợp khẩn cấp và tai nạn thường xảy ra khi hạ cánh trên tàu sân bay. Không giống như máy bay được điều khiển bằng cánh quạt, máy bay phản lực hàng không Về mặt lý thuyết, nó có khả năng hạ cánh mà không cần thiết bị hạ cánh, nhưng để làm được điều này, cần phải chuẩn bị một bệ có thể cung cấp đủ khả năng hấp thụ sốc.
Việc tháo bộ phận hạ cánh cũng giúp máy bay nhẹ hơn và giải phóng không gian bên trong, từ đó cải thiện hiệu suất của nó. Người Anh đã đưa ra nhiều khái niệm khác nhau về việc hạ cánh mà không cần thiết bị hạ cánh, chẳng hạn như đường hạ cánh nổi trên mặt nước, hạ cánh trên đất mềm hoặc cát, và thậm chí cả xe đẩy đặc biệt.
Tuy nhiên, Thiếu tá Green nảy ra ý tưởng hạ cánh trên một loại thảm cao su hay nói đúng hơn là một chiếc đệm không khí lớn. Theo ý tưởng của thiếu tá, boong tàu sân bay được cho là một tấm cao su lớn đặt trên vòi chữa cháy dưới áp lực. Người Anh tính toán rằng một tấm thảm cao su dài 45 mét và rộng 16 mét có thể chịu được trọng lượng của một chiếc máy bay nặng 3,5 tấn. Chiếc máy bay không có thiết bị hạ cánh được phóng từ máy phóng và lớp phủ cao su được tưới nước để giảm mài mòn trên bề mặt. Ý tưởng điên rồ này đã được thử nghiệm bởi phi công người Anh Eric Brown, người đã cố gắng hạ cánh trên một tàu sân bay, nhưng việc hạ cánh không thành công do tốc độ cao của máy bay và chỉ hoàn toàn tình cờ mà phi công đã tránh được những vết thương nghiêm trọng.
Đến mùa xuân năm 1948, hệ thống này đã được cải tiến, nhờ đó Brown có thể hạ cánh hoàn hảo trên sàn cao su của tàu sân bay. Trong sáu tháng thử nghiệm, khoảng 200 lần đổ bộ đã được thực hiện cả trên biển và đất liền.
Tuy nhiên, khi máy bay phản lực trở nên lớn hơn và nặng hơn, cuối cùng người ta thấy rõ rằng sàn cao su dành cho máy bay không có thiết bị hạ cánh là một sự phát triển đi vào ngõ cụt.
tin tức