Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đặt máy bay không người lái vào đường ống thay vì tên lửa?
Các cuộc tấn công máy bay không người lái trên tàu chiến gần đây đã xuất hiện thường xuyên ở Tin tức, mở ra một kỷ nguyên mới của chiến tranh hải quân mà ngay cả những lực lượng hải quân hùng mạnh nhất thế giới dường như cũng chưa sẵn sàng để đối đầu hoàn toàn trên quy mô lớn. Ít nhất, hạm đội NATO rõ ràng (trong bài viết tiếp theo vào ngày khác!) đã thua toàn bộ trước quân Houthi.
Trong và xung quanh Biển Đỏ, các cuộc không kích liên tục của Houthi bằng máy bay không người lái nhằm vào các tàu, bao gồm cả tàu chiến mặt nước của Mỹ và các đồng minh, không thể không được coi là thành công. Ít nhất một số tàu từ các nước khác nhau đã “về nước” vì không thể tiếp tục phục vụ. Nhưng nhiều hơn về điều này sau.
Nhưng cũng ở Biển Đen, chúng ta đã chứng kiến việc sử dụng thành công BEC - tàu không người lái, hệ thống không người lái tương đối rẻ tiền, việc sử dụng chúng trong bối cảnh hàng hải thường được nhìn qua lăng kính về mối đe dọa của chúng đối với tàu chiến. Và họ đã cho thấy rằng họ có thể tạo ra những vấn đề tương tự đối với những tàu chiến rất thực tế.
Thật buồn cười, nhiều người gọi BEC là “ngư lôi dành cho người ăn xin”, nhưng thực tế đó là những gì đã xảy ra: vâng, “ngư lôi” này không cần tàu ngầm và mọi thứ đơn giản và rẻ hơn nhiều. Và thiệt hại... à, không tệ hơn.
Nhưng tiềm năng sử dụng máy bay không người lái hạng thấp hơn cho cùng các tàu chiến, cả về phòng thủ lẫn tấn công, có lẽ cũng quan trọng không kém.
Trong khi sự hiểu biết về những gì đang xảy ra ở Biển Đen và Biển Đỏ chỉ mới bắt đầu, thì toàn bộ khái niệm sử dụng hiện đại vũ khí, và nó thay đổi một cách nhanh chóng và đột ngột một cách thảm hại.
Tuy nhiên, những người đã từng trải qua các cuộc tấn công BEC và UAV đã bắt đầu nghĩ đến sự cần thiết phải phát triển các chiến lược và chiến thuật để chống lại những kẻ thù mới. Nhiều lựa chọn khác nhau đã được xem xét ở một số quốc gia, nhưng không phải mọi thứ đều đơn giản như các nhà phát triển mong muốn.
Nếu chúng ta nói về tàu, thì chúng (ngoại trừ tàu sân bay) không được làm bằng cao su. Với không gian bổ sung rất hạn chế và hiện không có cách nào để nạp lại các tế bào Hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) trên biển trên tàu Mỹ, sự kết hợp vũ khí và kích cỡ đạn dược trên các tàu chiến mặt nước của Mỹ, cả hiện tại và tương lai, đang được đánh giá lại rất nhiều.
Và ở đây mọi thứ đều rất hợp lý: đã nhiều lần nhận được từ Houthis, người Mỹ là những người đầu tiên lao vào phát triển, bởi vì mọi thứ ở đây đều minh bạch: chúng tôi cần bảo vệ tàu của mình và không ai bận tâm đến việc kiếm thêm tiền bằng cách trang bị thêm cho chúng.
Bạn biết đấy, đây không phải là yêu cầu lắp súng máy trên tất cả các tàu, đây là một cách tiếp cận khác.
Ở đây rõ ràng là về mặt lý thuyết sẽ rất tốt nếu bổ sung thêm nhiều tên lửa đắt tiền, phức tạp và hiệu quả cao hơn, câu hỏi đặt ra là - liệu điều này có mang lại lợi ích không? Một diễn biến khác có thể xảy ra là khi thay vì tên lửa cỡ lớn và cỡ trung bình, các ống phóng sẽ được lấp đầy bằng các máy bay không người lái nhỏ hơn và rẻ hơn nhiều, chẳng hạn như máy bay không người lái-máy bay đánh chặn cho các máy bay không người lái khác hoặc, một nhà sư nói đùa, BEC. Điều này khả thi hơn nhiều và có thể nâng cao đáng kể khả năng chiến đấu của tàu chiến hiện đại.
Loại bỏ một băng cassette đã qua sử dụng khỏi hệ thống phóng thẳng đứng của tàu khu trục trên tàu khu trục Benfold. Và đằng sau UVP có một hệ thống rất quan trọng, sẽ được thảo luận bên dưới
Người ta thậm chí có thể lập luận rằng, ít nhất, việc trang bị cụm máy bay không người lái cho tàu mặt nước đã trở nên phù hợp giống như việc đưa thêm tên lửa vào bệ phóng. Ý nghĩa ở đây là cho phép các chiến binh trên mặt nước nhanh chóng phóng bất cứ thứ gì từ một máy bay không người lái đơn lẻ đến một đàn máy bay không người lái rẻ tiền nhưng hiệu quả, có thể bay một khoảng cách hợp lý hoặc ở trên cao trong nhiều giờ. Điều này ẩn giấu một sự khác biệt rất đáng kể với tên lửa, thứ mà, xin lỗi, thực sự chỉ dùng một lần: không ai sẽ trả lại chúng. Nhưng máy bay không người lái có thể được trả lại và tái sử dụng.
Đúng vậy, nhiều sự kiện gần đây đã khiến các nhà lập kế hoạch ở nhiều quốc gia, bao gồm cả Hải quân Hoa Kỳ, phải suy nghĩ rất nhiều. Cuộc chiến ở Ukraine, và đặc biệt là việc sử dụng tàu mặt nước không người lái trong cuộc xung đột này, cũng như trận chiến tiềm ẩn sắp xảy ra ở Thái Bình Dương rộng lớn với Trung Quốc, vốn được Mỹ liên tục thảo luận, chỉ là hai lý do để suy nghĩ về điều đó. Và có nhiều hơn nữa trong số họ.
Chà, cuộc khủng hoảng đang diễn ra ngoài khơi Yemen, trong đó các tàu thương mại và quân sự liên tục bị tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa hành trình, cũng như lần đầu tiên tên lửa đạn đạo chống hạm được sử dụng, có lẽ là mối quan tâm lớn nhất.
Đây là một mối đe dọa nhỏ gọn hơn nhiều về mặt địa lý so với mối đe dọa mà Hải quân Hoa Kỳ dự định đối mặt ở Thái Bình Dương để chống lại Trung Quốc. Tính đến giữa tháng 100, các tàu chiến mặt nước của Mỹ đã bắn hơn 2 tên lửa Tiêu chuẩn (SM-6 và SM-XNUMX) và có thể nhiều loại khác vượt quá số lượng đó để chống lại vũ khí của Houthi. Bây giờ con số này cao hơn đáng kể, bởi vì cuộc chiến, vốn không thực sự là một cuộc chiến, vẫn đang tiếp diễn. Và ở đây những khó khăn về tài chính và hậu cần nảy sinh, bởi vì việc bổ sung những vũ khí này trở thành một vấn đề nhất định.
Vừa xa vừa đắt!
Và máy bay không người lái tấn công rẻ tiền, sử dụng một lần, rẻ hơn nhiều lần so với tên lửa chống hạm, nhưng vẫn có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng cho tàu bè. Những chiếc UAV này không chỉ có khả năng tấn công tàu mà hơn hết, chúng còn có thể đối đầu với tên lửa đánh chặn quý giá bắn từ những con tàu này để phòng thủ. Và đây là trường hợp mà giá của mục tiêu và thiết bị đánh chặn đơn giản là không thể so sánh được.
Mặt khác, hãy nói theo cách này: nếu một tàu Hải quân Hoa Kỳ muốn tấn công một mục tiêu nhỏ ở khoảng cách xa, lựa chọn duy nhất của nó hiện nay là phóng tên lửa hành trình BGM-109 Tomahawk hoặc SM-6, tùy chọn trên một số tàu hạm đội HOA KỲ. Nhưng trên thực tế, Rìu là vũ khí tầm xa duy nhất.
Ngoài ra, Axe không phải là một loại vũ khí rẻ tiền, có giá khởi điểm từ một triệu đô la mỗi chiếc, mặc dù một số biến thể Tomahawk có thể truy đuổi và tấn công các mục tiêu hải quân, cùng với RGM-84 Harpoon, điều đáng chú ý là có tầm bắn rất hạn chế. Việc bổ sung các loại đạn tấn công tầm xa vào kho vũ khí của bất kỳ con tàu nào có thể thay đổi hoàn toàn cán cân quyền lực.
Nhìn chung, người ta đã nói rất nhiều về việc sử dụng UAV trong tổ hợp vũ khí của tàu chiến: điều này bao gồm các hoạt động trinh sát, tìm kiếm cứu nạn cũng như hoạt động như bộ lặp hình ảnh liên lạc hoặc radar. Đó là tất cả mọi thứ mà trực thăng, vốn rất tốn kém mỗi giờ làm việc, đều được nâng lên bầu trời. Ở đây, thực tế có cùng một loạt nhiệm vụ, chỉ có điều nó tốn ít chi phí hơn và không khiến phi hành đoàn gặp rủi ro.
Điều này đặc biệt hữu ích ở những khu vực mà trực thăng có thể dễ dàng bị tên lửa tấn công và ngừng thực hiện nhiệm vụ. Trên hết, nhiều máy bay không người lái có thể ở nhiều nơi cùng một lúc. Chỉ có thể có một máy bay trực thăng và không phải con tàu nào cũng có thể chở và điều khiển nhiều máy bay trực thăng.
Máy bay không người lái MQ-8C Fire Scout và trực thăng MH-60S Sea Hawk thực hiện chuyến bay đồng thời Việc bổ sung hàng chục máy bay không người lái nhỏ, tầm xa cho các chiến binh mặt nước cũng có thể tăng cường đáng kể khả năng phòng thủ, liên lạc và điện tử của họ.
Nhưng, một cách tự nhiên, trong vấn đề này cũng như bất kỳ vấn đề nào khác, đều có những sắc thái. Và chúng ta sẽ nói về họ bây giờ.
Làm thế nào để đẩy vào một thứ không thể đẩy vào?
Tàu chiến mặt nước không phải là tàu du lịch; mỗi kg dung tích và centimét khối không gian đều có giá trị bằng vàng. Và dù bạn có cố gắng đến đâu thì việc tìm được chỗ cho một loại vũ khí mới cũng rất khó khăn.
Nếu chúng ta sử dụng tàu Mỹ, thì việc thiếu không gian cho vũ khí cỡ lớn mới đã trở thành chủ đề bàn tán của thị trấn. Hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) là tài sản cực kỳ quý giá trên các tàu khu trục lớp Arleigh Burke và tàu tuần dương lớp Ticonderoga của Hải quân Hoa Kỳ, cũng như các tàu khu trục lớp Zumwalt và tàu khu trục lớp Constellation trong tương lai. Nhưng việc phát minh ra một nơi dành cho thứ khác gần như là điều không thể.
Hơn nữa, việc bổ sung thêm nhiều loại vũ khí cỡ lớn dưới dạng các tế bào VLS truyền thống bổ sung vào hạm đội tác chiến mặt nước hiện có của Mỹ dường như cũng không khả thi. Và hoạt động của các tàu NATO ở Biển Đỏ đã cho thấy rằng đơn giản là không thể có quá nhiều tên lửa phòng không. Ở đó thậm chí không có đủ chúng.
Có một lựa chọn để tăng cường bằng cách lắp đặt các bệ phóng hình hộp trên boong, nhưng chúng chiếm nhiều không gian và tăng thêm trọng lượng, hoạt động với số lượng tên lửa bổ sung khá ít. Trò chơi, như người ta nói, không đáng giá một cây nến.
Kiểm tra hệ thống phóng thẳng đứng MK 41
Nhưng điều tương tự không thể nói về máy bay không người lái dùng một lần và đặc biệt là có thể tái sử dụng với phạm vi hàng trăm km hoặc hơn. Ngày nay, máy bay không người lái có khả năng tuần tra lâu dài ở một khu vực nhất định đã trở thành hiện thực và nhiều chiếc trong số chúng dễ dàng sử dụng ống phóng chung (CLT) hoặc hệ thống tương tự có thể được lắp đặt trên hầu hết mọi thứ - từ xe đẩy đến máy bay trực thăng và máy bay không người lái chiến lược.
Vì vậy, ống phóng thẳng đứng có phải là tất cả của chúng ta (chứ không phải của chúng ta) không? Đúng vậy, những ống này có thể phóng các loại máy bay không người lái khác nhau, được trang bị cho các nhiệm vụ khác nhau - một số mang đầu đạn, một số mang trọng tải quang điện, một số khác mang hệ thống tác chiến điện tử, giám sát điện tử hoặc chuyển tiếp liên lạc.
Các máy bay không người lái với các cấu hình khác nhau này có thể được đóng gói chặt chẽ với nhau trong các gói salvo VLS. Các gói hàng có thể được bọc thép, giúp dễ dàng đặt chúng ở hầu hết mọi nơi trên boong, nơi có không gian trống, ở mọi kích thước và hình dạng.
Máy bay không người lái Altius được phóng từ CLT gắn trên xe buggy ở tốc độ tối đa
Ống phóng bên trong trực thăng
Mảng CLT trên MC-130J
Điều này có nghĩa là tàu khu trục của Mỹ hoặc bất kỳ tàu khu trục nào khác có thể nhanh chóng được trang bị hàng chục máy bay không người lái có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ mà không cần tân trang hoặc chi phí lớn. Những bổ sung này có thể được đặt ở bất cứ nơi nào có không gian và không cần phải kết hợp thành một hệ thống vũ khí. Cơn đau đầu sẽ chỉ dành riêng cho thủy thủ đoàn trên boong, những người sẽ bắt đầu trang bị các gói hàng cho ống phóng.
Ví dụ, một gói gồm 12 máy bay không người lái có thể được đặt ở mũi tàu, 24 máy bay không người lái khác có thể được đặt ở khu vực mở phía sau hệ thống phóng thẳng đứng và hai gói 36 máy bay không người lái có thể được đặt ở mỗi bên của cấu trúc thượng tầng giữa tàu. Những kiện hàng nhỏ hơn chứa ít hơn chục máy bay không người lái thậm chí có thể được treo trên cấu trúc thượng tầng của tàu.
Các tùy chọn cấu hình thực sự phong phú. Đây có thể là một khái niệm khá linh hoạt và có thể phát triển theo thời gian. Ngoài ra, các máy bay không người lái bổ sung, được đóng gói trong các ống phóng tiêu chuẩn hóa dưới dạng "quả đạn" riêng lẻ, có thể được cất giữ trong kho vũ khí của tàu và được thủy thủ đoàn nạp đạn khi cần, do đó cần ít máy bay không người lái hơn ở trạng thái sẵn sàng. Ngay cả một gói hoặc cặp, cộng với những gói bổ sung được nạp sẵn vào các ống ở đế, cũng có thể xử lý hầu hết các nhiệm vụ, bao gồm cả việc phóng một đàn máy bay không người lái. Các bầy lớn hơn có thể được phóng đi sau khi nạp lại hộp phóng.
Bệ phóng dạng hộp dành cho máy bay không người lái cỡ nhỏ có cánh cố định không phải là điều gì đó bất thường. Đây là ý tưởng của AeroVironment cho thấy máy bay không người lái Switchblade của họ được phóng từ một trong số đó.
Máy bay không người lái trong ống phóng cũng có thể được đóng gói với số lượng lớn vào một thùng chứa đặc biệt, tương tự như thùng vận chuyển tên lửa và đặt trên bất kỳ tàu hỗ trợ nào. Điều này có thể cung cấp cho các tàu hỗ trợ trong bất kỳ hạm đội nào khả năng phóng máy bay không người lái và sau đó chuyển quyền kiểm soát cho những người điều khiển trên các tàu khác.
Khái niệm mô-đun này có thể biến bất kỳ con tàu nào có đủ không gian boong trở thành tàu mẹ đa nhiệm để vận chuyển và phóng máy bay không người lái với số lượng đáng kinh ngạc.
Sẵn sàng nhưng chưa sẵn sàng làm việc
Sử dụng hệ thống máy bay không người lái có sẵn như Altius 600, có thể bay trong 400 giờ và tầm hoạt động khoảng 700 km, là điều hợp lý, bao gồm cả vấn đề tài chính. Chi phí sẽ chỉ giảm khi ngày càng có nhiều máy bay được mua bởi các dịch vụ khác nhau, thúc đẩy sự phát triển của các biến thể Altius mới, một số có tầm bay xa hơn và một số khác được tối ưu hóa hơn nữa cho trọng tải, chẳng hạn như Altius mạnh mẽ nhưng có tầm bay xa hơn. XNUMXM.
Dòng máy bay không người lái Altius chỉ là ví dụ về một thị trường ngày càng đa dạng; trên thực tế, không có vấn đề gì với các sản phẩm từ các nhà sản xuất ngày nay, từ Raytheon (RTX) và AeroVironment nổi tiếng cho đến những sản phẩm mới gia nhập thị trường gần đây. Điều chính ở đây là ít nhiều làm cho khái niệm về phương tiện vận tải bọc thép và thùng phóng cho máy bay không người lái trở nên phổ biến.
Về nguyên tắc không có gì mới; có điều gì đó về ý tưởng chất một con tàu lên một con tàu đã chứa đầy máy bay không người lái để thực hiện một nhiệm vụ cụ thể. Và nếu bạn làm cho trình khởi chạy này có thể sạc lại trong quá trình này (và tại sao không làm điều đó?), thì bạn có thể định cấu hình đàn bay một cách dễ dàng và tự nhiên để thực hiện một số nhiệm vụ nhất định.
Giống như băng đạn dành cho súng máy chứa đầy các loại đạn khác nhau, vì vậy, trong trường hợp của chúng tôi, bệ phóng có thể được nạp một số loại máy bay không người lái: bộ lặp, máy tấn công, máy bay đánh chặn. Như là một lựa chọn.
Khái niệm về một số loại súng phóng hộp bọc thép, trong đó nắp được mở đơn giản và máy bay không người lái được phóng thẳng đứng từ các ống có thể hoán đổi cho nhau, thú vị ở chỗ các loại khác nhau từ các nhà sản xuất khác nhau và thậm chí cả những loại sử dụng đường kính ống khác nhau, có thể dễ dàng được thêm vào dưới dạng cần thiết. Tôi đã thay thế đường ống bằng máy bay không người lái mong muốn - và chuyển tiếp đến điều khiển từ xa.
Máy bay không người lái Coyote của RTX được ra mắt trong quá trình thử nghiệm
Nhưng đây rõ ràng không phải là tất cả. Một giải pháp thay thế khả thi cho hộp phóng là sử dụng chính các tế bào VLS để phóng máy bay không người lái. Nhìn chung, về mặt lý thuyết, điều này khá khả thi: tế bào Mk 41 VLS dài khoảng 8 mét, do đó, 6-7 máy bay không người lái có thể dễ dàng được đặt theo chiều dài trong ống của chúng, thậm chí có tính đến sự hiện diện của một số loại miếng đệm ngăn cách. Rốt cuộc, tên lửa được đóng gói thành từng bó, tại sao máy bay không người lái lại tệ hơn? Chà, chỉ vì chúng mỏng manh hơn.
Xem xét cách lắp tên lửa, máy bay không người lái có thể được nhét theo cách tương tự, có nghĩa là bốn ống dẫn và 20-24 máy bay không người lái có thể vừa với một ô. Nếu bạn sử dụng bốn ô trong số 96 ô trên cùng một chuyến bay Arleigh Burke II, xin lỗi, đó là gần một trăm máy bay không người lái! Đây là một đàn dành cho bạn...
Cấu hình và vũ khí của ô Mk 41 VLS. Đồ họa của Lockheed Martin
Đồng thời, điều này sẽ lấy đi các tế bào có giá trị khỏi những vũ khí lớn hơn và mạnh hơn nhiều, đồng thời việc duy trì hoặc thay thế máy bay không người lái có thiết kế như vậy sẽ gặp nhiều vấn đề hơn so với một bệ phóng dạng hộp đơn giản. Các vấn đề với một máy bay không người lái trong ngăn xếp cũng có thể ngăn cản những chiếc máy bay khác khởi động. Mặt khác, việc đóng gói các máy bay không người lái nhỏ theo chiều dọc vào một ô VLS là một ý tưởng rất hứa hẹn sẽ chỉ yêu cầu sửa đổi ô/container trong cùng và có thể hấp dẫn đối với các tàu đã lắp đặt mảng VLS. Máy bay không người lái có thể được bổ sung khi cần thiết, với khả năng dễ dàng mang theo trọng tải tên lửa thông thường.
Một máy bay không người lái cho mọi dịp
Một lần nữa, máy bay không người lái có thể được sử dụng để tấn công, giám sát, tấn công điện tử và chuyển tiếp liên lạc, cũng như đóng vai trò là mồi nhử. Và tôi chắc chắn rằng không còn xa nữa khi máy bay không người lái sẽ trở thành vũ khí tốt nhất để chống lại máy bay không người lái, vì việc chi một tên lửa đắt hơn 10 lần để đánh chặn một máy bay không người lái trị giá 000 USD có vẻ không logic lắm. Nhưng họ tiêu nó hôm nay, nên có điều gì đó để suy nghĩ cho ngày mai.
Riêng về bộ lặp drone. Một điều rất hữu ích, nhất là khi không có vệ tinh để điều khiển đàn drone từ tàu. Những tình huống như vậy có thể, có thể xảy ra.
Phần chuyển tiếp thông tin liên lạc rất quan trọng vì sử dụng một máy bay không người lái làm chuyển tiếp trên không có nghĩa là các máy bay không người lái khác có thể liên lạc trực tiếp với tàu trên khoảng cách xa mà không cần sử dụng nền tảng chuyển tiếp trên không hoặc liên lạc vệ tinh tiên tiến hơn, có thể dễ bị kẻ thù tấn công.
Nhiều máy bay không người lái chuyển tiếp trong một chuỗi có thể hoạt động trên khoảng cách xa để duy trì liên lạc với máy bay không người lái và các hệ thống khác nằm ở khoảng cách đáng kể so với tàu. Một mạng lưới máy bay không người lái chuyển tiếp có thể rất hữu ích trong việc điều phối các cuộc tìm kiếm chống tàu ngầm và còn có một lợi thế khác nhưng nó chỉ hữu ích cho NATO: tạo ra một mạng lưới liên lạc thay thế khi các hệ thống chính bị ngăn chặn.
Tại sao cho NATO? Chà, nhìn chung, mọi thứ đều đơn giản: Nga có Murmansk, nơi có khả năng tàn phá hệ thống liên lạc ở Đại Tây Dương, nhưng NATO không gặp phải cơn ác mộng như vậy.
Nhìn chung, có vẻ như máy bay không người lái sẽ sớm đạt được mức độ tự chủ cao đến mức chúng có thể tự mình chọn mục tiêu trong một số trường hợp nhất định một cách độc lập. Hơn nữa, ngay cả khi không liên lạc với trung tâm chỉ huy. Tất nhiên, đây là một câu hỏi đạo đức, một UAV có thể phân biệt mục tiêu quân sự với mục tiêu dân sự hiệu quả đến mức nào, nhưng liệu máy ảnh hiện đại có phân biệt được người với chim chẳng hạn?
Nếu bạn cộng các khả năng khác nhau này lại, khi một số máy bay không người lái có thể tham gia trinh sát, một số khác có thể tiêu diệt mục tiêu, một số khác có thể cung cấp thông tin liên lạc và một số khác có thể gây nhiễu hệ thống phòng không của đối phương, người ta có thể tưởng tượng các UAV phóng từ tàu có hiệu quả như thế nào. Đây là tất cả mà không có sự hợp tác bầy đàn. Khi hoạt động theo đàn trở nên khả dụng, khi máy bay không người lái có thể liên lạc và phối hợp hoạt động với nhau với một số quyền tự chủ và phản ứng linh hoạt với môi trường của chúng, chúng ta đang nói về một cấp độ hoàn toàn mới của chiến tranh không người lái chắc chắn sẽ sớm ra mắt.
Trên thực tế, thời đại của tàu sân bay không người lái không còn xa nữa.
Một máy bay chiến đấu trên mặt nước có thể điều khiển một đàn máy bay không người lái của riêng mình, điều này sẽ tạo ra một mạng lưới trên không có khả năng tìm kiếm những thứ như tàu và tàu ngầm của đối phương hoặc phi hành đoàn máy bay bị bắn rơi trên các khu vực rộng lớn trên đại dương. Thông tin này sau đó có thể được truyền trở lại tàu theo thời gian thực và từ đó dữ liệu có thể được gửi đi bất cứ đâu, theo ý muốn của bất kỳ dịch vụ nào. Nếu phát hiện một mục tiêu thù địch, sau đó có thể đưa ra quyết định tấn công mục tiêu đó bằng cách sử dụng máy bay không người lái như một phần của đàn hoặc bằng cách phóng vũ khí từ tàu hoặc bệ khác trong phòng tác chiến. Và một lần nữa, máy bay không người lái sẽ có thể “chiếu sáng” mục tiêu và cung cấp hướng dẫn bổ sung về mục tiêu đó bằng cùng một loại tia laser. Một lần nữa - không đau đớn về tổn thất trước sự phản đối của kẻ thù.
Và bầy đàn, bầy đàn vốn dĩ cũng rất ổn định! Nếu một số máy bay không người lái bị mất, bầy đàn sẽ tự động tối ưu hóa để tận dụng tối đa mọi máy bay không người lái vẫn hoạt động. Với mức độ tự chủ cao hơn, một bầy đàn có thể gây nhầm lẫn, áp đảo và làm gián đoạn chu trình ra quyết định của kẻ thù bằng cách vượt qua hàng phòng thủ của kẻ thù theo nhiều cách trước khi kẻ thù có thể phản ứng hoàn toàn và áp đảo/tiêu diệt nó.
Một đàn có khả năng phục hồi cao hoạt động trên diện rộng sẽ rất quan trọng để thành công trong các trận hải chiến trong tương lai.
Chết bởi một chiếc rìu hay một ngàn vết cắt?
Một câu hỏi hay, bởi vì UAV vẫn chưa có khả năng bắt và đưa đầu đạn tới mục tiêu, giống như tên lửa chống hạm. Nhưng điều này không có nghĩa là UAV an toàn cho các tàu lớn. Có, chúng không có khả năng đánh chìm một con tàu hoặc thậm chí làm hỏng nó đến mức không thể sửa chữa nếu sử dụng với số lượng nhỏ. Tuy nhiên, hãy xem xét tình huống này: hư hỏng các cảm biến quan trọng (ví dụ như radar và ăng-ten liên lạc), các bộ phận liên lạc và kỹ thuật của tàu. Không chỉ các thiết bị cần thiết trong trận chiến sẽ bị vô hiệu hóa mà một phần thủy thủ đoàn cũng sẽ được chuyển hướng để giải quyết thiệt hại và hậu quả.
Không cần phải tập trung quá nhiều vào việc vô hiệu hóa các ăng-ten radar có chủ đích - một con tàu không có chúng sẽ bị mù và điếc, không thể di chuyển và điều khiển vũ khí của mình. Câu hỏi là làm thế nào để rút tiền và làm gì, không có gì hơn.
Hơn nữa, khi được sử dụng với số lượng lớn, máy bay không người lái, dù có bay theo đàn hay không, có thể làm cạn kiệt kho vũ khí phòng thủ của tàu bằng cách tấn công từ nhiều hướng. Các hệ thống vũ khí áp sát có thể nhanh chóng hết đạn và cần phải nạp lại, làm suy yếu tuyến phòng thủ cuối cùng của tàu và do đó khiến tàu dễ bị tổn thương hơn.
Ngay cả tàu chiến Mỹ và đồng minh đối đầu với máy bay không người lái của Houthi cũng phải sử dụng hệ thống vũ khí áp sát để bắn hạ chúng. Đây là một thực tế không thể tránh khỏi.
Nhìn chung, đây không phải là một viễn cảnh dễ chịu: các UAV, vốn vốn không nhìn rõ radar, sẽ phá hủy radar, khiến con tàu gần như không có khả năng phòng thủ trước tên lửa chống hạm. Và ở đây chúng ta có thể nói rằng con tàu sẽ không có nhiều cơ hội sống sót.
Những gì nổi lên là một hình thức chiến đấu hải quân mới: đầu tiên, một đám mây máy bay không người lái được gửi đến, chúng sẽ kích hoạt hệ thống phòng không của tàu đến mức tối đa và vô hiệu hóa các hệ thống của nó.
Giờ đây, việc gửi một đàn hàng chục máy bay không người lái truy đuổi một con tàu mà bạn cần tự vệ có thể trở thành hiện thực, nhưng việc phòng thủ là một nhiệm vụ bất khả thi, vì hệ thống phòng thủ của con tàu sẽ bị quá tải và đạn dược có xu hướng cạn kiệt. Với số lượng máy bay không người lái có thể được triển khai, một con tàu có thể dễ dàng tự vệ trước một số lượng máy bay không người lái hạn chế, nhưng tấn công từ nhiều hướng cùng lúc lại là một vấn đề hoàn toàn khác. lịch sử, đặc biệt vì một số máy bay không người lái có thể được sử dụng làm nền tảng chiến tranh điện tử và mồi nhử, điều này sẽ làm phức tạp thêm việc phòng thủ của tàu.
Một tên lửa chống hạm trị giá 2 triệu USD có thể bị vô hiệu hóa bởi một tên lửa chống hạm hoặc thậm chí là mồi nhử, nhưng làm điều tương tự với 40 máy bay không người lái với cùng tổng chi phí sẽ khó khăn hơn nhiều, đặc biệt khi chúng có thể được lập trình đặc biệt để tấn công một cách để khai thác những điểm yếu trong khả năng phòng thủ của tàu. Thêm vào đó là thành phần bầy đàn, nơi các máy bay không người lái hoạt động tự động cùng nhau trong thời gian thực và việc phòng thủ chống lại chúng chỉ trở nên khó khăn hơn. Và không phải con tàu nào cũng có số lượng tên lửa như vậy trong bệ phóng.
Khi một đàn chống hạm được sử dụng kết hợp với một cuộc tấn công nhiều lớp, khi cuộc tấn công được thực hiện không chỉ bởi UAV mà còn bởi tên lửa hành trình và thậm chí cả tên lửa đạn đạo, nó có thể trở thành một vấn đề nghiêm trọng không chỉ đối với một trong những kẻ thù mạnh nhất. tàu chiến tiên tiến mà còn cho cả một đội tàu. Nói cách khác, máy bay không người lái có thể cung cấp khối lượng chiến đấu: một vấn đề về số lượng động phải được giải quyết bằng máy tính đạn đạo của tàu mục tiêu, cho phép vũ khí hiệu quả hơn có tác động lớn hơn.
Khu trục hạm lớp Arleigh Burke sử dụng SAM
Vì vậy, vâng, chúng ta đang nói về một tiềm năng rất có vấn đề mà cho đến nay vẫn bị đánh giá thấp một cách kinh niên. Các tàu chiến được trang bị tốt hơn nhiều để chống lại các tên lửa hành trình chống hạm tiên tiến hơn là để chống lại các máy bay không người lái tương đối nhỏ.
Phòng thủ không người lái bằng máy bay không người lái
Đúng! Hơn nữa, không chỉ từ những người trên không! Hoạt động để chống lại các cuộc tấn công của những chiếc thuyền không người lái nhỏ (SUC) chứa đầy chất nổ cũng là một khả năng chính mà kho thiết bị bay không người lái trên tàu có thể mang lại. Họ có thể tuần tra gần một con tàu trong nhiều giờ và nhanh chóng xác định cũng như tấn công mọi mối đe dọa trên mặt nước của kẻ thù đang đến gần với độ chính xác tuyệt đối. Khả năng quản lý của họ có thể được tích hợp vào hệ thống chiến đấu Aegis để phân phối tốt nhất các cuộc tấn công dựa trên các mối đe dọa cấp bách nhất.
Một số tàu chiến được trang bị tên lửa phóng thẳng đứng AGM-114 Hellfire để chống lại các tàu nhỏ. Nhưng những tên lửa này kém linh hoạt hơn nhiều và có tầm bắn ngắn hơn nhiều so với máy bay không người lái mà chúng ta đang thảo luận ở đây. Một lần nữa, tên lửa chỉ có thể được sử dụng khi mục tiêu đã được phát hiện. Tên lửa không thể “treo và quan sát”.
Nhưng một số UAV có thể được trang bị đầu dẫn đường radar sóng milimet, tương tự như đầu dẫn được Hellfire sử dụng cho ứng dụng này, với dữ liệu chỉ định mục tiêu theo thời gian thực được liên kết với chúng. Bằng cách này, máy bay không người lái thậm chí còn có một số lợi thế so với Hellfire.
Tên lửa AGM-114L Longbow Hellfire được phóng từ module tên lửa đất đối đất trên tàu biến thể USS Montgomery (LCS-8) Độc lập
Cuối cùng, máy bay không người lái trên tàu có thể hoạt động để phòng thủ trước các máy bay không người lái cấp thấp hơn tương tự bằng cách theo dõi chúng và tiêu diệt chúng bằng động học hoặc thông qua các cuộc tấn công điện tử. Như chúng tôi đã nói từ lâu, cách phòng thủ tốt nhất chống lại máy bay không người lái, ít nhất trong một số trường hợp, là những máy bay không người lái khác. Đó là những thời điểm, thay vì tuần tra bằng trực thăng, một đội tuần tra gồm các UAV hỗn hợp sẽ bay ở khoảng cách xa tàu - chúng đã ở ngưỡng cửa.
Việc hiểu được những mối đe dọa nhỏ trên bề mặt và trên không tồn tại ngoài tầm radar của tàu là một thách thức. Việc gửi máy bay không người lái đi tìm kiếm hàng giờ ngoài đường chân trời đó sẽ đưa ra cảnh báo sớm về những mối đe dọa như vậy ở những khu vực có nguy cơ cao và chúng thậm chí có thể loại bỏ các mối đe dọa trước khi chúng gây ra mối đe dọa cho con tàu.
Chà, bạn đã hiểu những tình huống rủi ro mà chúng ta đang nói đến.
Điểm mấu chốt: Máy bay không người lái có thể giúp tàu tiêu diệt máy bay không người lái của đối phương (cả trên biển và trên không) với chi phí thấp hơn nhiều mà không phải tốn hàng triệu đô la cho tên lửa đánh chặn hoặc cho phép máy bay không người lái đến gần tàu đến mức cần phải sử dụng của hệ thống pháo binh.
Hiện nay, có một lỗ hổng trong việc bảo vệ tàu thuyền, thể hiện rõ ràng qua các sự kiện ở Biển Đỏ và Biển Đen. Và khoảng cách này cần phải được loại bỏ chứ không phải bằng cách lắp đặt những thứ lỗi thời như súng máy bổ sung có đầu bắn và không có radar dẫn đường.
Đúng vậy, tên lửa trị giá hàng triệu đô la vẫn rất quan trọng trong việc chống lại các mục tiêu trên không, nhưng các máy bay không người lái cỡ nhỏ và cuối cùng là khả năng triển khai chúng trong các đàn hợp tác lớn, sẽ trở nên quan trọng về nhiều mặt như những tên lửa trị giá hàng triệu đô la này, dù là bộ chỉ huy hải quân. thích nó hay không.
Câu hỏi đặt ra là ai sẽ giải quyết vấn đề này nhanh hơn và họ sẽ đưa những máy bay không người lái nào vào bệ phóng thẳng đứng trên tàu chiến.
* Dựa trên đánh giá trên các phương tiện truyền thông Mỹ và Châu Âu: The Drive, The National Interest, The Telegraph, Die Welt.
tin tức