Tiếng cười của người Nga và tội lỗi của người Mỹ
Đây thực sự là cả tiếng cười và tội lỗi! Và sau đó, một số (tại sao lại có một số, rất nhiều chuyên gia) sẽ nói về cách phát triển máy bay đúng cách!
Tất nhiên, ở đây có một số sắc thái, tất nhiên, tôi muốn điều đó về mặt chiến đấu hàng không chúng tôi vẫn sẽ đi trước phần còn lại, nhưng ngày nay những nghi ngờ nảy sinh trực tiếp trong các tuyên bố rằng chúng tôi vẫn thua xa Hoa Kỳ.
Đúng vậy, bản thân chúng tôi cũng nhận thấy rằng chúng tôi đã nghiên cứu Su-57 trong một thời gian rất dài, và gốc Su-75 này rất có thể sẽ vẫn ở dạng mẫu trình diễn trong XNUMX năm tới. Chà, đơn giản là vì không có “mạng tương tự” nào được thổi phồng quá mức thành công và chạy được.
Tuy nhiên, ở đây chúng ta sẽ không nghĩ đến điều gì tốt hơn mà ngược lại, điều gì tệ hơn.
Và đây là câu hỏi dành cho bạn: tệ hơn nữa, hàng tá mẫu đang được thử nghiệm với triển vọng không rõ ràng do thiếu động cơ, hoặc hàng nghìn chiếc máy bay...
Những cái nào? Ai đang nhắm đến sự thiêng liêng ở đây?
Tại sao không thử thách nó, với điều thiêng liêng này, nếu họ thậm chí không bắt đầu nói to - họ bắt đầu la hét khắp mọi ngóc ngách ở Hoa Kỳ?
Tất nhiên, khi họ đã chế tạo được hơn một nghìn máy bay chỉ trong hơn mười năm và đột nhiên phát hiện ra rằng chương trình JSF, trong đó F-35 được tạo ra, trên thực tế đã thất bại, thì không có gì đáng phải lo lắng. Bạn biết ngay điều này, bạn không nên hét “zrada”, mà chỉ nên hét “cấm” và “bắt băng đảng”, bởi vì hàng nghìn máy bay không chỉ đến với Không quân, Thủy quân lục chiến và Hải quân Hoa Kỳ mà còn lan rộng cho các đồng minh.
Nhưng ngày nay ở Hoa Kỳ, nhiều người thực sự nói rằng họ đã không nhận được những gì họ mong đợi từ F-35 và đặc biệt là từ F-22. Và chúng ta cần nhanh chóng thoát khỏi tình trạng này và trước khi quá muộn.
Tại sao điều này xảy ra? Tại sao hàng nghìn tỷ USD bị vứt đi?
Bởi vì có sự khác biệt rất lớn giữa các tiêu chuẩn về thiết bị quân sự của chính Hoa Kỳ và khả năng của tổ hợp công nghiệp quân sự. Chúng ta phải hiểu rõ ràng rằng nước Mỹ không còn như xưa nữa. Nói chung, điều này có thể được áp dụng cho nhiều quốc gia, và Đức không giống nhau, và Nga hoàn toàn không phải là Liên Xô về mặt này.
Nhưng ai có thể nghi ngờ rằng Hoa Kỳ có thể đơn giản tạo ra những kiệt tác về thiết bị quân sự? Có một chi tiết lén lút ở đây trong từ “có thể”. Họ có thể, họ đã làm vậy. Và trong khuôn khổ những năng lực này, họ đã phát triển các tiêu chuẩn dành cho những thiết bị quân sự tốt nhất của Mỹ trên thế giới.
Tôi sẽ không ngu ngốc mà đặt “tốt nhất” trong dấu ngoặc kép, người Mỹ thực sự đã sáng tạo ra rất nhiều vũ khí, điều mà chúng tôi có thể tự hào và chúng tôi không coi việc sao chép là điều đáng xấu hổ. Và danh sách những loại vũ khí như vậy sẽ còn rất dài, và nếu chúng ta nói về thực tế là vào thời Xô Viết, chúng ta thường bắt kịp...
Nhưng ngày nay tình hình đã thay đổi: các tiêu chuẩn vẫn như cũ, nhưng không thể nói như vậy về công nghệ. Nhưng việc tuân thủ các tiêu chuẩn đòi hỏi phải có trạng thái “có khả năng thực hiện nhiệm vụ đầy đủ”, tức là sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn để thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào, và F-35 chưa bao giờ đạt được điều đó. Và cả F-22 nữa.
Lầu Năm Góc có biết về điều này không? Chắc chắn. Tuy nhiên, máy bay đã được chấp nhận đưa vào sử dụng. Nhưng nếu bạn còn nhớ, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt chính thức đã bị trì hoãn không kém gì Armata hay Su-57 của chúng tôi. Các lô riêng biệt đã được thực hiện, điều này không có tác động tích cực đến giá cả, nhưng chúng ta có nên tiếc hàng triệu đô la của người khác không?
Nhưng chúng ta có thể trớ trêu thay sự nghiệp chiến đấu của cả hai máy bay phát triển như thế nào. Nếu F-22 có ít nhất một chiến thắng trên không trước bong bóng Trung Quốc, vốn bay khắp nước Mỹ từ đông sang tây mà không bị trừng phạt, thì F-35 có thành công chiến đấu khiêm tốn hơn một số máy bay khác. máy bay không người lái.
Sét thực tế không bay. Người Mỹ ở những điểm “nóng” không muốn rơi vào vùng chú ý của radar Nga, và các đồng nghiệp của họ trong khối cũng không muốn “xuất hiện” bằng cách nào đó; trên thực tế, chỉ có F-35 của Israel tham gia chiến sự. .
Nhưng vì người Israel chủ yếu tấn công các ngôi nhà ở Dải Gaza nên họ gần như giành chiến thắng. Mặc dù trên các phương tiện truyền thông đã có rất nhiều lời bàn tán rằng bản sửa đổi của Israel gặp vấn đề với hoạt động của hệ thống chỉ thị mục tiêu ở chế độ không đối đất.
Chà, nếu chúng ta nói về Nhật Bản, Hàn Quốc, Anh, Ý và những nước khác đã mua F-35, thì máy bay của họ là vô hình! Họ đang tiết kiệm tài nguyên hay gì đó...
Hoặc có thể họ đang sợ điều gì đó. Không phải vô cớ mà vào năm 2021, những lời phàn nàn từ Hàn Quốc đến Hoa Kỳ đã đổ dồn về chiếc máy bay mới mua, mặc dù có siêu máy tính và khả năng tập trung vào mạng nhưng vẫn bay hơi khác so với dự kiến. Làm sao tôi có thể nói điều này... hơi quanh co.
Nhìn chung, trong những năm hoạt động 2019 và 2020, người Hàn Quốc ghi nhận có tới 35 trường hợp trong các chuyến bay trên F-16 có thể dẫn đến một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng. Và hơn 1300 trò đùa ít nguy hiểm hơn do F-35 thực hiện.
Chà, lời phàn nàn chính: F-35 là máy bay chiến đấu tàng hình, phải không? Và những chuyến bay siêu thanh được quảng cáo này không có động cơ đốt sau? Làm như thế nào? Và người Hàn Quốc rút ra từ ví dụ của chính họ điều gì đã sai. Vâng, bạn có thể bay siêu thanh một cách dễ dàng và tự nhiên. Và không có bộ đốt sau. Nhưng sau đó chúng ta quên mất chế độ tàng hình. Hoặc chiếc máy bay thực sự rất kín đáo, nhưng nó sẽ phải bay ở tốc độ cận âm và tốt nhất là không có bất kỳ thao tác di chuyển đột ngột nào.
Bằng cách nào đó, với 100 triệu đô la, bạn muốn có được thứ gì đó hữu hình hơn. Hơn nữa, 100 triệu chỉ là một chiếc máy bay, đòi hỏi nhiều hơn thế, từ vũ khí đến máy tính kỹ thuật và vật tư tiêu hao. Và cái “hoặc-hoặc” này với giá 150 triệu… à, chắc chắn không phải là một cái bánh.
Tuy nhiên, ngày nay bản thân thuật ngữ “tàng hình” này phần nào đó đã mất đi vẻ hào nhoáng và mới lạ. Không đáng chú ý so với ai? Với một chiếc Boeing 747? Tu-160? B-52? Nếu vậy thì đúng vậy, hầu hết mọi máy bay hiện đại đều có khả năng tàng hình. Có vẻ như thuật ngữ "tàng hình" sẽ sớm đi vào câu chuyện theo thuật ngữ "máy bay tàng hình". Những người còn lại sau những sự kiện nổi tiếng ở Nam Tư, và những... sự kiện ít được chú ý hơn này cũng sẽ để lại phía sau họ.
Ít nhất những chiếc F-35 của Israel quanh quẩn gần Syria đã lọt vào tầm ngắm của radar và máy bay chiến đấu của chúng tôi nhiều lần đến mức tôi chắc chắn rằng những gì được biết về chúng cũng nhiều như những gì đã biết về Su-35S của chúng tôi ở đó. .
Một điều nữa vẫn chưa được biết, và hiện tại, một vụ bê bối khác đang dần bắt đầu nổ ra xung quanh vấn đề này ở Hoa Kỳ. Ở đó, một trong những nghị sĩ đã tiết lộ (với một nhà báo của AP) rằng tổng cộng khoảng 35 tỷ USD đã được chi cho chương trình F-1,7. Và “sự xả thải” thậm chí không bằng một phần tư số tiền này, nếu phân tích tất cả những “thành công” của “Lightning” và “Raptor”.
Hóa ra số tiền hoang phí được chi cho chương trình như mọi khi vẫn được chi tiêu... không hiệu quả lắm. Thật tuyệt vời phải không? Một điều khác cũng không kém phần ngạc nhiên: làm thế nào Lockheed Martin có thể bỏ qua tất cả các yêu cầu của quân đội và thay vào đó cung cấp cho họ những thứ này? Rõ ràng nước Mỹ là đất nước của luật sư nhưng cũng có luật sư trong quân đội. Tuy nhiên. Không có gì đã được nghe về khiếu nại pháp lý. Nghịch lý…
Kết quả là những khuyết điểm được tìm thấy trên máy bay đã không được sửa chữa. Và điều này khiến nhiều người lo lắng, trong đó có đại diện của Phòng Kế toán Hoa Kỳ, những người đã chịu khó tìm hiểu xem tiền ngân sách được chi tiêu hiệu quả như thế nào. Mặt khác, theo dữ liệu của họ, không quá một phần ba tổng số máy bay mới thực sự sẵn sàng chiến đấu.
Xin lỗi, bạn không thể chống lại điều này nếu có chuyện gì xảy ra
Vâng, nói chung, những chiếc F-35 đang bay đi đâu đó, thực hiện một số nhiệm vụ. Câu hỏi ở đâu và hiệu quả như thế nào, bởi vì sau khi xem hồ sơ trong ba năm qua, tôi không tìm thấy bất kỳ đề cập nào đến thực tế là ít nhất một hoạt động nghiêm túc của NATO liên quan đến việc sử dụng F-35 làm thành phần chính của không quân. che phủ.
Và kết quả là, họ thậm chí còn nhanh chóng thành lập một ủy ban đặc biệt của Quốc hội về F-35, bổ nhiệm Diana Maurer, giám đốc Bộ An ninh và Tư pháp Nội địa, làm chủ tịch.
Người phụ nữ này đã phát triển một hoạt động rất sôi nổi, đồng thời khiến nhiều người bối rối với những phát biểu của mình, từ Lockheed Martin đến Lầu Năm Góc.
“Thực tế là phi đội F-35 của chúng tôi chỉ có thể thực hiện 55% chức năng dự định. Hơn nữa, chỉ có 27% số máy bay F-35 được đưa vào hoạt động đầy đủ. Con số này ít hơn ba lần so với mục tiêu mà họ dự định chiến đấu. Đây không phải là lừa dối người nộp thuế sao?
Họ nói rằng tình hình cũng không khá hơn đối với những đồng minh đã từ bỏ hàng tỷ USD khó kiếm được của họ.
Và đây là một tình huống thực sự cần phải làm gì đó! Hơn nữa, không có nhiều lựa chọn: hoặc phân bổ một núi tiền khác và đưa vào hoạt động cả những chiếc F-35 sẽ được sản xuất và những chiếc đã được sản xuất và thậm chí đã bán. Lựa chọn thứ hai là dồn toàn bộ sức lực của bạn và một lần nữa, hàng núi đô la vào việc tạo ra một chiếc máy bay mới.
NGAD
Có điều gì đó cho tôi biết rằng ở Hoa Kỳ (đặc biệt là do những cuộc đối đầu do Lady Maurer gây ra) họ sẽ chọn phương án thứ hai. Ít nhất 20 tỷ USD đã được cam kết trong 22 năm tới để hoàn thành việc phát triển máy bay chiến đấu Air Dominance thế hệ tiếp theo, được cho là sẽ thay thế F-XNUMX.
Chúng tôi đã đề cập nhiều lần đến dự án này, dự án không chỉ bao gồm máy bay thế hệ tiếp theo hoàn chỉnh mà còn cả những “người chạy cánh thông minh” được phát triển theo một chương trình UAV đặc biệt.
Lầu Năm Góc có kế hoạch mua nhiều máy bay chiến đấu NGAD hơn F-22 vì mỗi máy bay có người lái sẽ điều khiển nhiều phương tiện không người lái trong chiến đấu. NGAD sẽ là chương trình máy bay đầu tiên được thiết kế ngay từ đầu để trở thành sự kết hợp giữa máy bay có người lái và không người lái. Và 20 tỷ để phát triển là khá tốt.
Chắc chắn sẽ có nhiều hơn nữa trong tương lai.
Mặc dù trong trường hợp của Next Generation Air Dominance, không phải mọi thứ đều suôn sẻ và suôn sẻ. Do đó, thiết kế máy bay mới là kỹ thuật số; ít nhất là vào năm 2020, USAF tự hào tuyên bố rằng họ hầu như đã tạo ra một nguyên mẫu sử dụng các công nghệ kỹ thuật số mới.
Bí mật là hợp lý, nhưng trong trường hợp này rõ ràng là quá mức cần thiết. Thiết kế của máy bay và các chi tiết khác chưa bao giờ được tiết lộ, ai sẽ chế tạo máy bay như thế nào và như thế nào. Nhìn chung, chúng ta có thể rút ra kết luận rằng vì Northrop-Grumman đã rút khỏi cuộc chiến nên Boeing và Lockheed-Martin sẽ vẫn ở lại. Hai con ngỗng béo có thể mổ bất cứ ai để kiếm lời.
Rõ ràng là trong khi những ồn ào về thiết kế vẫn đang diễn ra (ít nhất là chưa có xác nhận nào về chuyến bay NGAD), dữ liệu sẽ không được tiết lộ. Tuy nhiên, hơi nước phù phiếm đang bùng phát từ dưới nắp, và rõ ràng là người Mỹ đang cố gắng tạo ra cái gọi là “thế hệ thứ sáu”.
Thế hệ thứ sáu sẽ khác thế hệ thứ năm như thế nào là một câu hỏi dành cho các chuyên gia, trong đó họ sẽ có thể vò đầu bứt tai theo ý muốn của mình. Khi họ viết ở Hoa Kỳ, tất cả phụ thuộc vào khả năng của NGAD và thiết bị này sẽ tốt hơn F-35 hay F-22 như thế nào.
Chà, đừng quá thông minh, chúng ta sẽ không cần phải nỗ lực nhiều để vượt lên trên Lightning hoặc Raptor. Bạn chỉ cần tạo ra một chiếc máy bay tốt, hoặc tốt hơn nữa là một chiếc xuất sắc. Và thế là xong, mọi thắc mắc sẽ biến mất hoàn toàn. Và trí tuệ nhân tạo, vũ khí laser, một đàn máy bay không người lái ở đuôi - đây chỉ là thứ yếu.
Vào tháng 2022 năm 35, Bộ trưởng Không quân Frank Kendall cho biết mỗi máy bay NGAD có người lái sẽ có giá "vài trăm triệu đô la". Để so sánh, F-82,5 có giá từ 110 triệu đến 200 triệu USD. Tạp chí Lực lượng Không quân & Vũ trụ đưa tin, Không quân sẽ mua 250 đến 21 máy bay NGAD có người lái, tương đương với số lượng máy bay ném bom B-XNUMX Ryder theo kế hoạch. Lực lượng Không quân cũng cho biết có thể có hai phiên bản máy bay chiến đấu có người lái: một dành cho chiến trường châu Âu, có thể có trọng tải lớn hơn, và một phiên bản dành cho chiến trường Thái Bình Dương, với tầm bắn xa hơn.
Vâng, đúng vậy, 20 tỷ đang bị đe dọa. Nhân tiện, năm nay Lực lượng Không quân sẽ chơi phần cuối cùng của cuộc thi, sau đó người chế tạo máy bay sẽ vẫn ở lại.
Giờ đây, Lực lượng Không quân và Không gian cho biết Lực lượng Không quân sẽ chi 20 tỷ USD trong XNUMX năm cho NGAD. Năm nay, Lực lượng Không quân sẽ chọn hai công ty để phát triển các phiên bản máy bay có người lái NGAD của họ và một trong số họ cuối cùng sẽ được chọn để xây dựng thiết kế cuối cùng.
Và một điều nữa: 20 tỷ chỉ dành cho chiếc máy bay. Và thực sự có một tổ hợp máy bay và phi máy bay. Cái gọi là SCA - Máy bay chiến đấu hợp tác, theo các nhà phát triển, sẽ trở thành máy bay tự động tàng hình, hiệu suất cao, có khả năng mang nhiều loại trọng tải, từ cảm biến đến thiết bị gây nhiễu và vũ khí.
Và 8,8 tỷ USD khác được phân bổ cho SSA. Và cũng trong năm năm. Bạn có thể ghen tị, có rất nhiều tiền, tôi không muốn làm việc. Như họ nói, hãy tạo ra từ trái tim.
Máy bay CCA không người lái sẽ hoạt động như một phần mở rộng của máy bay chiến đấu NGAD có người lái, bổ sung thêm hỏa lực và phạm vi cảm biến. Máy bay CCA sẽ bay trước máy bay NGAD có người lái, sử dụng cảm biến của riêng chúng để khảo sát bầu trời và mặt đất, cho phép phát hiện sớm các mối đe dọa. Việc ủy quyền sử dụng cảm biến này có thể cho phép máy bay có người lái hoạt động khi tắt hoàn toàn các cảm biến, khiến lực lượng đối phương càng khó phát hiện hơn.
Thiết kế thông minh? Vâng, nó khá.
Tổng cộng: 28,8 tỷ đô la trong 5 năm và cuối cùng - một máy bay NGAD mới (200 chiếc) và SSA (1000 chiếc).
Chú ý, câu hỏi: phải làm gì với 200 chiếc F-22 và hơn 1000 chiếc F-35? Chúng ta hãy lưu ý một cách tinh tế rằng thứ này đã được bán cho tất cả các đồng minh có thể trả tiền mua chúng, ngoại trừ Thổ Nhĩ Kỳ.
Tất cả những điều này tốt ở đâu? Sẽ rất thú vị khi xem Không quân Hoa Kỳ tiếp cận vấn đề này như thế nào. Theo tôi hiểu, họ sẽ thuê những người từ Amazon và tổ chức bán hàng tổng cộng cho toàn thế giới. Một cái gì đó họ có thể làm ở Mỹ.
30 tỷ để phát triển dự án - vâng, con số này chỉ là chuyện nhỏ so với số tiền sẽ chi cho máy bay và phi máy bay. Nó có mùi như hàng nghìn tỷ, thậm chí không phải một.
Xin lỗi, một câu hỏi dành cho hơn 50 người: ai sẽ bảo vệ lợi ích, sự chính trực và dân chủ của nước Mỹ?
Ồ, vâng... F-15, F-16, F/A-18... Bộ ba cổ xưa tốt đẹp ngay từ thời nước Mỹ đó, nơi họ biết cách tạo ra những kiệt tác vũ khí.
Chà, chiếu lên chúng ta: nhưng ở đây, xin lỗi, Su-30 và Su-35 hoàn toàn có cùng thời điểm. Có vẻ như vậy, đúng không? Nhưng ở đây có một sự khác biệt lớn: nếu một lúc nào đó, băng tải đột nhiên hoạt động và họ bắt đầu tán những chiếc Su-57 mà không cần đếm, và tôi nhớ họ đã hứa mua gần 1000 chiếc như thế nào. Sau đó họ điều chỉnh lên 200 và mọi thứ đều ổn.
Với Su-57 thì mọi chuyện đều rõ ràng, miễn là không có động cơ thì bạn không cần phải giật mình chút nào. Có điều phải đấu tranh, KnAAZ chế tạo Su-35S và chế tạo chúng khá bình thường về mặt thời gian.
Và tôi sẽ nói với bạn nhiều hơn nữa, thật tuyệt khi Su-57 đã không được đưa vào sản xuất cho đến khi mọi thứ được gỡ lỗi hoàn toàn. Người ta có thể dễ dàng rơi vào tình huống tương tự như họ đã gặp ở Hoa Kỳ: dường như có máy bay, nhưng chẳng ích gì trong đó. Chúng tôi cũng có những tài nguyên như vậy, nhưng chúng không có trong nhà chứa máy bay.
Tình hình còn phức tạp hơn bởi lưỡi dao Damocles đang treo lơ lửng trên đầu các nhà sản xuất máy bay Mỹ: trước “thành công” vang dội như vậy của F-35 và F-22, nhìn vào thực tế là suốt 30 năm qua Hoa Kỳ đã không tạo ra được một chiếc máy bay chiến đấu tốt, cơ hội thành công của một dự án đắt tiền như vậy là bao nhiêu?
tin tức