Người Ý muốn khai thác Albania nhưng không thể
Phát xít Ý và Albania đang vui mừng vì điều gì đó
Đây là một đoạn nhỏ những câu chuyện Chiến tranh thế giới thứ hai, cũng nằm ở vùng ngoại vi của các sự kiện lớn. Albania nằm dưới sự cai trị của Ý từ năm 1939–1943. Từ góc độ kinh tế - quân sự, đây là một ví dụ khá thú vị về việc người Ý thực sự muốn khai thác tài nguyên thiên nhiên của quốc gia nhỏ bé giáp biển Adriatic này nhưng không thể.
Một chút nền tảng
Albania ở dạng hiện đại xuất hiện trong thời kỳ Đế chế Ottoman sụp đổ, trong Chiến tranh Balkan lần thứ nhất. Vào tháng 1912 năm XNUMX, một đại hội ở Vlore tuyên bố nền độc lập của đất nước và thành lập chính phủ đầu tiên.
Ban đầu, Albania là một nước cộng hòa nghị viện, tại đó, sau một loạt sự kiện thú vị nhất, Ahmet Zogu, người gốc trong một gia đình phong kiến Albania có ảnh hưởng, đã lên nắm quyền. Cuộc tranh giành quyền lực ở Albania không có đặc điểm là đạo đức yếu kém, nhưng Zog đã giành được chiến thắng. Từ tháng 1925 năm XNUMX, ông lãnh đạo Albania trên cương vị tổng thống.
Zogu ngay lập tức cố gắng dựa vào sự hỗ trợ của Ý và thậm chí còn ký một thỏa thuận quân sự bí mật với nước này, quy định việc đưa quân đội Ý vào trong trường hợp có mối đe dọa. Đổi lại, người Ý hứa, trong trường hợp xảy ra chiến tranh với Nam Tư, sẽ đáp ứng các yêu sách lãnh thổ của Albania, tức là chuyển giao các vùng lãnh thổ có người Albania sinh sống. Zogu cũng nhượng bộ các công ty Ý và thành lập Ngân hàng Quốc gia Albania do Ý kiểm soát.
Sau khi cuộc nổi dậy do Nam Tư hậu thuẫn chống lại sự cai trị của Zogu nổ ra ở Albania vào năm 1926, mối quan hệ của tổng thống Albania với Ý đã được củng cố, và vào tháng 1927 năm 1928, một hiệp ước liên minh phòng thủ đã được ký kết, theo đó Ý trang bị vũ khí và tiến hành một số hiện đại hóa cho Albania nhỏ bé. quân đội. Đồng thời, Mussolini đề xuất với Zog chuyển nền cộng hòa thành chế độ quân chủ. Trong điều kiện đói khát và bất ổn, Zogu đã chấp nhận lời đề nghị này. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, Quốc hội lập hiến tuyên bố Zog I là Vua của Albania.
Tuy nhiên, Zogu không phải là đối tác thuận lợi cho Ý. Ông thường do dự và tìm kiếm những liên minh có lợi hơn, đặc biệt là với Anh. Vì vậy, vào năm 1925, trong cuộc đấu tranh giành nhượng bộ của người Albania, Mussolini đã phải hối lộ Zog, người đã từ chối người Anh với số tiền 500 nghìn franc vàng. Vào đầu những năm 1930, có một thời kỳ nguội lạnh mạnh mẽ khác trong quan hệ Albania-Ý, được thay thế vào năm 1936–1939 bằng một thời kỳ hợp tác mới.
Tuy nhiên, rõ ràng, Zog bị gánh nặng bởi sự phụ thuộc mạnh mẽ vào Ý và tìm kiếm mối quan hệ tốt hơn với Hy Lạp và Nam Tư, đồng thời cố gắng cải thiện quan hệ với Đức và Pháp. Ngoài ra, trong nước, quyền lực của Zogu đã làm nảy sinh nhiều người bất bình, cả các lãnh chúa phong kiến địa phương và phát xít Albania.
Tất cả điều này kết thúc với thực tế là vào đầu tháng 1939 năm 7, Mussolini đưa ra tối hậu thư cho Zog yêu cầu ông trở thành người bảo hộ trên thực tế của Ý. Zogu từ chối và ngày 1939 tháng 16 năm 1939, quân Ý chiếm Albania. Nhà vua chộp lấy số vàng và bỏ trốn, đầu tiên là sang Hy Lạp và sau đó là Anh. Sau sự chiếm đóng và trốn chạy của vua Albania, ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, Quốc vương Ý, Victor Emmanuel III, được tuyên bố là Vua của Albania.
Tài nguyên thiên nhiên của Albania
Chính sách của Ý ở Albania năm 1939–1943. được phản ánh khá rõ trên tạp chí Albania xuất bản vào thời điểm đó. Nhờ lòng tốt của Thư viện Trung tâm Quốc gia ở Rome mà tôi đã có thể làm quen với nó. Tạp chí có minh họa nên chúng ta cũng có cơ hội tận mắt nhìn vào thế giới đã biến mất của Albania thuộc Ý và cuộc chiến tranh Hy Lạp-Ý 1940–1941 diễn ra trên một phần lãnh thổ của nước này.
Các phi công Ý tổ chức lễ Giáng sinh năm 1940 và trang trí cây thông Noel tại một sân bay ở đâu đó ở Albania. Albania. Số 3, 1941
Savoia-Marchetti SM.79 tại một trong những sân bay ở Albania vào cuối năm 1940. Albania. Số 1 năm 1941
Albania là một quốc gia nhỏ nhưng có nguồn tài nguyên rất thú vị đối với Ý. Trước hết, nhựa đường được khai thác ở Selenica, một thị trấn nhỏ ở phía nam Albania, cách Vlora 28 km, gần bờ biển. Ban đầu, đây là vùng đất nhượng bộ của Pháp từ người Ottoman, nhưng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Vlora và khu vực xung quanh bị người Ý chiếm đóng, họ chuyển sự chú ý sang khai thác nhựa đường. Lịch sử của doanh nghiệp này rất phức tạp, nhưng nhìn chung người Ý đã giành được sự nhượng bộ từ người Pháp, và từ năm 1925, họ đã khai thác và xuất khẩu nhựa đường cho mình.
Để vận chuyển nhựa đường, người Ý đã sử dụng tuyến đường sắt dài 37 km từ Selenica đến cảng Valona, vào thời điểm đó là tuyến đường sắt duy nhất ở Albania. Tuyến đường sắt khổ hẹp này (theo nhiều nguồn khác nhau, có khổ 600, 650 và 950 mm - ngay cả người Đức cũng không thể đoán ra) được người Ý xây dựng trong Thế chiến thứ nhất năm 1915 để cung cấp cho mặt trận của họ chống lại quân xâm lược. Quân đội Áo-Hung. Con đường này tồn tại sau Thế chiến thứ hai và bị tháo dỡ vào năm 1996.
Bitum nhỏ được khai thác vào những năm 1920, 2 tấn vào năm 300. Sau đó sản lượng tăng lên và lên tới 1928 nghìn tấn vào năm 8,6, 1936 nghìn tấn vào năm 9,9, 1937 nghìn tấn vào năm 12,8. Sau khi chiếm đóng Albania, người Ý bắt đầu phát triển công nghệ chế biến nhựa đường thành các sản phẩm dầu mỏ. Sản lượng tăng lên 1938 nghìn tấn vào năm 20. Năm 1940, việc sản xuất các sản phẩm dầu mỏ để tiêu dùng ở Albania bắt đầu.
Cũng có sự xuất hiện của nhựa đường ở một số nơi ở Albania, nhưng rõ ràng là chúng chưa được phát triển.
Ở đâu có bitum, ở đó chắc chắn có dầu. Người Ý đã phát hiện ra một mỏ dầu tốt ở thung lũng sông Devoli. Các nhà địa chất đã tìm được một chiếc kim đáy bể theo đúng nghĩa đen: khu vực sản xuất dài 6 km và rộng 1,2 km. Người Ý viết rằng dầu từ mỏ Devoli có chất lượng cao và khi hydro hóa sẽ tạo ra xăng hàng không lên tới 80% thể tích dầu thô. Nếu điều này là đúng thì bí mật nhỏ sẽ trở nên rõ ràng rằng Ý, quốc gia không có tài nguyên dầu mỏ riêng, tuy nhiên lại có một nền kinh tế khá mạnh. hàng không.
Quá trình phát triển mỏ này kéo dài và gặp nhiều khó khăn nhưng đến cuối những năm 1930, người Ý đã xây dựng các mỏ, làm đường đến đó và còn xây dựng đường ống dẫn dầu dài 74 km tới cảng Valona. Ở đó có một kho chứa dầu, từ đó dầu được bơm vào tàu chở dầu. Năm 1935, 4,1 nghìn tấn dầu được xuất khẩu, năm 1938 - 97,4 nghìn tấn, và năm 1939 - 150 nghìn tấn.
Cũng tại khu vực hồ Ohrid, giáp biên giới Albania và Macedonia, còn có trữ lượng quặng sắt khá lớn, trữ lượng lúc đó ước tính khoảng 20 triệu tấn với hàm lượng sắt trên 60%. Một số nơi có trữ lượng crômit khá phong phú, có nơi trữ lượng 500 nghìn tấn quặng với hàm lượng 50% crom oxit.
Cách Tirana không xa có một mỏ than tốt khá lớn, và ở Bulkiza, miền trung đất nước, có một mỏ đồng, như người Ý đã viết, rất giàu - lên tới 12% đồng trong quặng, con số này bắt đầu được phát triển vào năm 1941.
Trên thực tế, đây là nguồn tài nguyên chính thu hút sự chú ý của người Ý vào thời điểm đó.
Lý do thất bại
Người Ý thực sự muốn khai thác tài nguyên thiên nhiên của Albania, nhưng họ không thể làm được vì nhiều lý do chính đáng: hoàn toàn không thể vượt qua và gần như thiếu điện hoàn toàn.
Điều kiện địa hình của Albania là chủ đề quan trọng trong các phóng sự ảnh trên tạp chí Albania về các sự kiện của Chiến tranh Hy Lạp-Ý. Đường sá hư hỏng, xe tải mắc kẹt trong bùn và súng bị binh lính đẩy qua đoàn lữ hành qua sông. Albania có lẽ nổi bật bởi sự kết hợp đặc biệt giữa núi non và điều kiện địa hình, rõ ràng đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến thất bại của quân đội Ý trong Chiến tranh Hy Lạp-Ý.
Các nhà kinh tế cũng phàn nàn về những “con đường” khủng khiếp. Ví dụ, khi phát triển mỏ dầu Devoli, các thợ khoan Ý phải kéo thiết bị và tải bằng ngựa hoặc bò trên con đường đất phủ một lớp bùn dày cả mét.
Đây là một ví dụ điển hình về “con đường” ở Albania thời đó. Albania. Số 10, 1940
Người Ý ít nhất phải xây dựng những con đường cơ bản ở Albania, và đến cuối những năm 1930, họ đã làm được rất nhiều điều theo hướng này. Nhưng điều này là không đủ.
Việc phát triển một mỏ quặng sắt rất quan trọng gần Hồ Ohrid ở Pogradec của Ý đã bị cản trở do đường sá kém. Không, con đường ban đầu rất tốt - nó được người La Mã xây dựng vào năm 145-101 trước Công nguyên và Con đường Egnatian đi từ Durres trên sông Adriatic đến Byzantium trên Bosphorus, vừa qua Hồ Ohrid. Nhưng hai nghìn năm đã trôi qua kể từ đó, con đường đã trở nên hư hỏng. Xe tải có trọng lượng không quá 4 tấn có thể đi đoạn từ Elbassan đến Pogradec.
Một ví dụ điển hình về hoạt động vận tải ở Albania lúc bấy giờ. Đang tải quặng crôm tại một trong các cảng của Albania. Albania. Số 3, 1941
Bạn không thể vận chuyển nhiều quặng bằng loại phương tiện vận tải này và vào tháng 1940 năm 1943, người Ý bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt từ Durres đến Pogradec. Nó chưa được hoàn thành trước khi quân chiếm đóng Ý ở Albania bị quân chiếm đóng Đức thay thế vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Đó là một bước thụt lùi nghiêm trọng. Quặng sắt Albania có thể cung cấp tới 1 triệu tấn sắt luyện kim mỗi năm, với tổng nhu cầu của Ý là 2,5 triệu tấn. Chỉ có loại quặng này là không thể xuất khẩu được.
Vấn đề thứ hai là thiếu điện. Năm 1939, Albania có 15 nhà máy điện, trong đó có hai nhà máy thủy điện với tổng công suất 5 kW. Điều này chỉ đủ cho ánh sáng rất kém.
Do hoàn cảnh này, tất cả các doanh nghiệp khai thác và chế biến khoáng sản đều còn cực kỳ thô sơ và dựa vào lao động chân tay. Việc nấu nhựa đường ở Selenica được thực hiện thủ công bằng thiết bị rất thô sơ. Khai thác quặng đồng ở Bulkiz - trong một mỏ nhỏ, những người thợ mỏ đã sử dụng cuốc để phá vỡ các mảnh đá, được xe đẩy lăn lên núi theo cách thủ công, sau đó chất thành đống, từ đó xe tải lấy quặng.
Mỏ quặng đồng. Albania. Số 3, 1941
Crom được khai thác theo cách tương tự, khoảng 18 nghìn tấn mỗi năm. Mỏ đá là một cái hố ở dưới đáy để những người thợ mỏ nhặt quặng bằng cuốc. Tất nhiên, khai thác thủ công không thể cung cấp khối lượng tài nguyên được khai thác theo yêu cầu.
Mỏ quặng crom. Albania. Số 3, 1941
Ý kiến chung của các nhà kinh tế Ý về nền kinh tế Albania là nhất trí - khẩn trương xây dựng các nhà máy điện mới. Người Ý đã lên kế hoạch xây dựng ít nhất một nhà máy nhiệt điện lớn gần Tirana, sử dụng nguồn than sẵn có ở đó, nhưng đã không thực hiện được điều này chỉ sau hơn ba năm sở hữu Albania.
Vì vậy, người Ý phải đối mặt với nhiệm vụ công nghiệp hóa Albania. Tuy nhiên, với điều kiện, nguồn lực và thời hạn hiện có, họ không thể làm được điều này và thậm chí không có nhiều cơ hội thành công.
Điều duy nhất mà người Ý chắc chắn đã thành công ở Albania là gieo trồng hệ tư tưởng phát xít, những hậu quả mà chúng ta vẫn đang phải giải quyết cho đến ngày nay.
tin tức