Chết khi cất cánh-2 hay chờ đợi một phép màu?
Vào ngày 5 tháng 2024 năm XNUMX, tại Trung tâm Quản lý Quốc phòng Liên bang Nga, dưới sự chủ trì của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, Đại tướng Lục quân Sergei Shoigu, một hội nghị chuyên đề trực tuyến đã được tổ chức với lãnh đạo các Lực lượng Vũ trang.
Nhiều vấn đề đã được thảo luận tại cuộc họp, nhưng chúng ta sẽ quan tâm đến một vấn đề: Bộ trưởng đã nghe báo cáo về việc chế tạo máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-212 với động cơ phản lực PD-8 và đưa ra đánh giá của mình.
Nói ngắn gọn:
- Il-212 sẽ thay thế phi đội An-26 và An-72 đã cũ;
- máy bay sẽ được phân biệt bằng khả năng chuyên chở và tầm bay tăng lên, dễ dàng tiếp nhiên liệu và bảo trì;
- máy bay sẽ có thể sử dụng đường băng không trải nhựa, không được trang bị và cũng có thể hoạt động ở các vĩ độ Bắc Cực.
Tập đoàn Máy bay Thống nhất đã bắt đầu phát triển thiết kế kỹ thuật của máy bay; việc sản xuất nguyên mẫu dự kiến vào cuối năm 2026.
Chúng tôi sẽ quay lại lời của bộ trưởng trong khi giải quyết những gì đã biết.
Chiếc máy bay có tên Il-212. Nó sẽ tương tự như Il-112, điểm khác biệt chính là động cơ sẽ là loại phản lực và nằm phía trên cánh. Và đây là nơi các câu hỏi chính bắt đầu.
Il-212 - Il-112V hiện đại hóa hay máy bay mới?
Có một điểm thực sự quan trọng ở đây: Il-112V, với những sai sót trong thiết kế về trọng lượng, sự phân bổ trọng lượng và những thú vui khác, thực sự là một chiếc máy bay nguy hiểm và không thể bay được. Điều này đã được xác nhận bởi số phận của anh ấy đã kết thúc như thế nào.
Thảm kịch ở Kubinka đã cướp đi sinh mạng của những con người và chuyên gia tuyệt vời. Và để làm gì? Nhằm mục đích thể hiện ở “diễn đàn” tiếp theo.
Nếu có sự hiện đại hóa của Il-112V, chúng ta phải suy nghĩ xem điều này hợp lý như thế nào.
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng cho biết đây là máy bay mới. Người đứng đầu Bộ Công Thương, tức người chịu trách nhiệm sản xuất, Denis Manturov, năm ngoái cho biết Il-212 là chiếc Il-112V được hiện đại hóa sâu sắc.
Ai đúng hơn? Chúng ta hãy xem một cách bình tĩnh và khách quan nhất có thể, vì nếu chiếc quan tài bay này lại bắt đầu cướp đi sinh mạng của các phi công thử nghiệm thì không phải vậy.
Sự khác biệt chính giữa Il-212 và Il-112V là cặp động cơ PD-8 sẽ được lắp phía trên cánh.
Ý tưởng rất rõ ràng: PD-8 về mặt lý thuyết mạnh hơn TV7-117ST-2 và có một số ưu điểm khác mà chúng tôi chưa biết. Được lắp đặt phía trên cánh - tất nhiên, điều này rất hữu ích để tăng lực nâng bằng cách truyền một luồng khí thải qua cánh và tạo thêm chân không do nó, trước hết, và máy bay có thể được sử dụng trên bất kỳ loại đường băng không trải nhựa nào mà không sợ điều đó Thứ hai, thứ gì đó sẽ bay vào động cơ, thứ gì đó thừa thãi.
Nhưng ở đây vật lý đã can thiệp, điều mà chưa ai hủy bỏ được.
PD-8 của chúng tôi nặng bao nhiêu? Với vỏ động cơ – 2300 kg. TV7-117ST nặng bao nhiêu? 500kg.
Nghĩa là, ONE PD-8 nặng gấp đôi cả hai động cơ tua-bin cánh quạt. Nhưng đó không phải là tất cả.
Rõ ràng là động cơ phản lực cánh quạt PD-8 cũng sẽ có nhiều sức mạnh hơn. Theo dữ liệu, khi cất cánh, PD-8 cho 8 kgf, và TV000-7 - chỉ 117, và khi tốc độ tăng lên, lực đẩy của động cơ phản lực cánh quạt giảm xuống, trong trường hợp của chúng tôi, xuống còn 3 kgf.
Chúng tôi hiểu rằng ONE PD-8 cung cấp lực đẩy mạnh hơn cả TV7-117. Theo đó, tốc độ bay của máy bay trang bị PD-8, giống như bất kỳ máy bay phản lực nào, sẽ nằm trong khoảng 750-900 km/h, trong khi máy bay cánh quạt có tốc độ bay 500-650 km/h.
Ở đây chúng ta đều hiểu, nhưng cụ thể trong trường hợp này chúng ta nên hiểu thế nào?
Nhưng thực tế là PD-8 cần một cánh mới. Động cơ mạnh hơn (trong trường hợp của chúng tôi là ba lần) và nặng hơn sẽ đặt nhiều tải hơn lên cánh và bạn sẽ phải làm gì đó để giải quyết vấn đề đó. Chính xác hơn là đếm và tạo một cánh mới. Hay chính xác hơn là một cánh mới và phần trung tâm mà nó sẽ được gắn vào. Tải trọng rơi lên cánh sẽ được truyền tới phần tiếp giáp giữa cánh và thân máy bay.
Nhưng đây mới chỉ là khởi đầu của lễ hội. Bộ trưởng cho rằng máy bay mới sẽ phải thay thế An-26 và An-72 phải không? Và ở đây câu hỏi cũng được đặt ra: Nhưng máy bay thì khác!
An-26 là máy bay cánh quạt có tải trọng 5 kg.
An-72 là máy bay phản lực cánh quạt có tải trọng 10 kg. Nghĩa là, mọi thứ đều theo cách bố trí của chúng tôi: Il-000V với TV112-7 rõ ràng là An-117, nhưng dự án mới với PD-26 là sự thay thế cho An-8.
Mọi thứ đều rất logic, IL-212, mang trọng tải 5 tấn với động cơ như vậy, hoàn toàn vô nghĩa. Đương nhiên, khả năng chuyên chở của máy bay sẽ tăng lên, vì để động cơ chạy không tải chẳng ích gì, vừa không kinh tế vừa không thực tế.
Nó giống như một chiếc Gazelle, có tải trọng một tấn rưỡi và lắp động cơ diesel YaMZ-53441 từ chiếc GAZon-next 5 tấn. Về mặt kỹ thuật thì điều đó có thể thực hiện được, nhưng tại sao, nếu khung và thân của Gazelle không được thiết kế cho trọng lượng trung bình XNUMX tấn? Hoặc bạn có thể, nhưng không lâu.
Tức là phải nạp hai động cơ mạnh mẽ như vậy. Vâng, một nửa. Vẫn sẽ có lực lượng dự bị ở đó, bởi vì chiếc TV112-7 còi cọc thẳng thắn mà nói đã không tồn tại được thân xác của chiếc Il-117V. Vì vậy, PD-8 là một tùy chọn và bạn thực sự có thể tăng khả năng chịu tải. Chỉ cần tới 10 tấn An-72.
Và ở đây chúng ta sẽ phải làm lại thân máy bay. Kéo dài, tăng cường và như vậy. Kéo dài, tăng cường - xin chào, chúng ta cần một hệ thống khung gầm mới. Có lẽ một thân và cánh máy bay khác sẽ phải xem xét bộ phận đuôi mới. Rất có thể sẽ có một kịch bản như vậy.
Nhìn chung, không có nhiều thứ còn lại: buồng lái, hệ thống điện, các hệ thống khác nhau không bị ảnh hưởng bởi những thay đổi. Mặc dù hệ thống chữa cháy thực sự kém cỏi chắc chắn cần phải được phát triển lại.
Và vâng, kết quả không còn là sự thay thế cho An-26 mà thực sự là An-72. Và đây là một hạng cân khác...
Nhưng nếu bạn không phải chở 10 tấn thì sao? Bay một chiếc máy bay trống? Chà, nói chung, chúng tôi có lệnh với điều này, quân đội rất giàu (đúng là như vậy) và nó không cho phép điều đó xảy ra. Tôi không thể nói bây giờ nó thế nào. Nhưng giải pháp đã sẵn sàng, vì chúng ta đang nghiêm túc nói về sự hồi sinh của Il-114.
Đúng vậy, họ sẽ trang bị cho Il-114-300 cùng loại TV7-117, loại mà Bộ Quốc phòng hiện đang rời bỏ một cách đặc biệt, nhưng nếu có thì đó là chiếc vận tải Il-114T, có tải trọng 6 tấn , được chế tạo và bay.
Thành thật mà nói, thật tiêu cực khi cho rằng cơ sở của Il-212 sẽ là Il-112V, một chiếc máy bay trong quá trình phát triển đã mắc phải những tính toán sai lầm chết người. Chà, động cơ TV7-117 hoàn toàn không phù hợp với chiếc máy bay này về mặt công suất, nhưng ngoài động cơ yếu, toàn bộ kết cấu còn bị thừa cân, mất cân bằng khối lượng, đó là lý do tại sao cần phải tải máy bay có thêm chấn lưu để bằng cách nào đó nó có thể cất cánh khỏi mặt đất.
Vì mục đích của các quyết định chính trị, chiếc máy bay vẫn được đẩy lên bầu trời và hoàn toàn không được thử nghiệm (tổng thời gian bay là vài giờ), đã được gửi đến Kubinka, vì cần phải thể hiện ít nhất một số “thành tích” của nó. .” Cho xem.
Hiện họ có kế hoạch thay thế TV7-117S bằng động cơ phản lực PD-8 mà họ muốn lắp trên các máy bay Superjet thay thế nhập khẩu mới. Nhưng ở đây cũng vậy, không phải mọi thứ đều suôn sẻ. Những chiếc Superjets “được thay thế” này ở đâu? Không có ai trong số họ. Tại sao? Bởi vì không có PD-8.
Đây là một vấn đề bất ngờ khác: động cơ. Chính xác hơn là sự vắng mặt của nó. Vâng, có một nguyên mẫu, một nguyên mẫu, bạn muốn gọi nó là gì cũng được. Chính anh là người được “hâm nóng” trên Superjet vào tháng 2026 năm ngoái. Tức là, thậm chí không phải một chuyến bay, cũng không phải một cú “nhảy”. Họ chỉ cần lắp động cơ vào máy bay và bật nó lên. Được rồi, nó đã hoạt động. Đã có gì đó rồi, nhưng họ đang nói với chúng ta về năm XNUMX...
Nhưng tôi nhấn mạnh: đây là một nguyên mẫu. Nguyên mẫu. Vào năm 2024, vốn đã tiến về phía xích đạo. Có thông tin cho biết XNUMX chiếc Superjet được trang bị động cơ mới nhưng UEC vẫn chưa cho phép cất cánh.
Và đến năm 2030, nếu tin Thủ tướng Mishustin, sẽ có một loạt “Superjets”, số lượng 142 chiếc. Chúng tôi đã cung cấp số liệu về Nghị quyết này của Chính phủ rồi nhưng chưa có gì, để chúng tôi nhắc lại cho bạn.
Bạn có thấy động cơ PD-8 cho Il-212 ở đây không? Và tôi không thấy. Tôi cũng không thấy nó cho Be-200. Tất nhiên, việc sản xuất động cơ cho Bộ Quốc phòng có thể tuân theo một chương trình khác, điều này có thể xảy ra, nhưng điều này chỉ có nghĩa là sẽ có một cuộc chiến về động cơ.
Liệu UEC có thể sản xuất không phải hơn 40 chiếc PD-8 mỗi năm mà là hơn 80 chiếc không? Lại là một câu hỏi khó.
Và có những nghi ngờ nhất định rằng một chiếc máy bay thực sự “mới” sẽ được phát triển và chế tạo trong 2,5 năm còn lại cho đến năm 2026.
Hãy để tôi nhắc bạn rằng công việc trên Il-112V bắt đầu vào năm 2001 và chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm 2019. Và vì chúng ta gần như đã đi đến kết luận rằng Il-212 không phải là Il-112V được hiện đại hóa, nên trong thời điểm thực hiện những kế hoạch hoành tráng như vậy có thể sẽ có... có thể có đủ loại “chuyển sang bên phải”. ” trong 10-15 năm.
Nhìn chung, nếu Il-112V là một chiếc máy bay chứ không phải một chiếc quan tài có cánh thì phương án nâng cấp nó lên PD-8 sẽ khá bình thường. Hơn nữa, một dự án như vậy đã được xem xét ở đâu đó trong năm 2007-2008.
Nhưng ngay cả khi có một dự án như vậy thì nó cũng chưa đến giai đoạn triển khai. Và có tính đến tất cả những điều trên, con đường sẽ phải bắt đầu lại từ đầu.
Họ nói rằng IL-212 hiện đang ở giai đoạn hình thành một dự án kỹ thuật. Đó là lời nhắc nhở, không có sự phản đối. Nhưng “hình thành một dự án kỹ thuật” nghĩa là gì? Ý nghĩa của nó là: phát triển thiết kế kỹ thuật cho máy bay, sau đó là phát triển tài liệu thiết kế, sau đó là giai đoạn xây dựng mô hình mô hình, mẫu để thử nghiệm thống kê và cuối cùng là mẫu chuyến bay.
Và họ dự định làm tất cả những điều này trong vòng chưa đầy ba năm? Trừ khi Cục Thiết kế Ilyushin có một số dự án gần như đã hoàn thành, chẳng hạn như một trong những dự án được Cục Thiết kế cùng với quân đội Ấn Độ phát triển và trùng khớp nhất có thể với dự án Il-212. Sau đó, tất nhiên, mọi người sẽ được làm bằng sô cô la và trong thời gian còn lại, kỳ tích lao động tạo ra chiếc Il-212 sẽ được hoàn thành.
Nhìn chung, trong suốt 30 năm hoạt động của chúng tôi, KB Ilyushin còn rất nhiều dự án vẫn nằm trên giấy. Và sự xuất hiện của một dự án như vậy với khả năng xử lý nhanh nhất trên Il-212 thực sự không phải là lựa chọn tồi tệ nhất.
Câu chuyệnNhân tiện, tôi biết ví dụ về các dự án tương tự. Đối với những người quan tâm, hãy nhìn vào lịch sử tạo ra một chiếc máy bay thú vị như An-32. Quân đội Ấn Độ (vâng, lại là Ấn Độ nữa!) Quá mệt mỏi với việc tiêu diệt những chiếc C-130 của họ trên các địa điểm núi cao ở khu vực giáp biên giới Trung Quốc, đã yêu cầu cắt giảm một máy bay tầm cao cho họ.
Trong suốt một năm, Antonov và các kỹ sư của ông đã thực hiện một dự án thay thế động cơ AI-24VT (2820 mã lực) của An-26, loại động cơ đã trở thành cơ sở, bằng động cơ AI-20DM mạnh hơn (5180 mã lực) từ chiếc An-12. An-XNUMX. Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tăng lên, điều này rất quan trọng đối với các sân bay ở độ cao lớn; như một phần thưởng, khả năng chuyên chở cũng tăng hơn một tấn. Trong trường hợp này, cần phải lắp động cơ trên cánh và tạo khoảng trống, vì kích thước cánh quạt tăng lên không còn đủ không gian để quay nên các cánh quạt đã chạm vào thân máy bay.
Và kết quả là An-32 đã được sản xuất với số lượng khá lớn gồm 360 chiếc. Và các nhà thiết kế của Antonov đã hoàn thành nó trong một năm. "Chúng ta có thể làm điều đó một lần nữa"? Tất nhiên, điều đó sẽ rất tuyệt, nhưng Antonov đã tạo ra chiếc An-32 vào năm 1976, hoạt động trong những điều kiện hơi khác một chút.
Việc ngày nay những người còn sót lại của Cục thiết kế Sergei Ilyushin hùng mạnh một thời sẽ có thể tạo ra một chiếc máy bay mới trong hai năm rưỡi, đặc biệt là sau khi họ không thể làm được gì với Il-112V, đã làm dấy lên nghi ngờ. Hơn nữa, tôi chắc chắn rằng vào năm 2026, người ta sẽ lặng lẽ thông báo rằng công việc trên Il-212 vẫn tiếp tục, nhưng thời hạn đã được thay đổi một chút.
Trừ khi có điều kỳ diệu xảy ra. Nhưng một điều kỳ diệu đã xảy ra khi chiếc Il-112V được đẩy lên không trung. Nhưng rồi mọi chuyện đã đâu vào đấy, và chiếc Il-112V đã giết chết ba phi công thử nghiệm.
Và câu hỏi ở đây là: chúng ta có thực sự cần những phép lạ như vậy không?
tin tức