Máy bay ném bom và mang tên lửa của hạm đội Trung Quốc
Chỉ 15 năm trước, hàng hải Trung Quốc hàng không chủ yếu được trang bị máy bay tấn công loại cũ. Đang được đưa vào sử dụng là những sửa đổi ban đầu của máy bay ném bom tầm xa N-6 (một bản sao của Tu-16), ngoài bom rơi tự do, ngư lôi và mìn biển, còn có thể mang tên lửa chống hạm cận âm rất lớn.
Trong ngành hàng không hải quân có rất nhiều máy bay ném bom và máy bay ném ngư lôi N-5 đã lỗi thời (một bản sao của Il-28), cũng như máy bay tấn công phản lực Q-5 (được thiết kế dựa trên máy bay chiến đấu J-6, một loại máy bay chiến đấu của Nhật Bản). bản sao của MiG-19). Ngoài ra, trong lực lượng không quân của Hải quân PLA còn có khoảng hai chục máy bay ném bom JH-7 mới, có trong kho tên lửa chống hạm hiện đại được tạo ra trên cơ sở các mẫu phương Tây.
Song song với việc tăng cường về số lượng và chất lượng của bề mặt và dưới nước hạm đội Ở Trung Quốc, máy bay tấn công hải quân đã được cải tiến. Các phiên bản hiện đại hóa của xe mang tên lửa N-6, được trang bị động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu và tên lửa hiện đại, đã được đưa vào sử dụng. Các máy bay ném bom H-5 và máy bay cường kích Q-5 hiếm hoi đã nghỉ hưu. Các đô đốc Trung Quốc giao nhiệm vụ phản công hạm đội địch và hỗ trợ các hoạt động đổ bộ ở khu vực gần cho máy bay ném bom tiền tuyến JH-7A hiện đại hóa.
Tên lửa chống hạm cũng được trang bị trong trang bị của máy bay chiến đấu J-10, J-11, J-15 và Su-30MK2, nhưng máy bay chiến đấu sẽ được thảo luận trong phần tiếp theo của loạt bài dành riêng cho hàng không hải quân Trung Quốc.
Hiện nay, máy bay mang tên lửa của Hải quân PLA là một trong những phương tiện quan trọng nhất để chống lại tàu chiến đối phương. Các tàu sân bay hải quân chiếm khoảng 30% số tên lửa chống hạm hiện có trong hạm đội. Hàng không hải quân Trung Quốc có khả năng dựa vào mạng lưới sân bay phát triển; khoảng một nửa số đường băng trải nhựa nằm dọc bờ biển ở độ sâu tới 700 km tính từ bờ biển.
Máy bay ném bom tầm xa và tàu sân bay tên lửa N-6
Vào cuối những năm 1950, bất chấp quan hệ giữa hai nước xấu đi, Liên Xô đã trao cho Trung Quốc một gói tài liệu về việc chế tạo hàng loạt Tu-16, máy bay ném bom tầm xa mới nhất vào thời điểm đó. Là một phần của thỏa thuận liên chính phủ, Bắc Kinh đã đặt mua 20 máy bay hoàn thiện, nhưng cho đến tháng 1960 năm XNUMX, khi các chuyên gia Liên Xô ngừng hỗ trợ dự án này và ngừng hợp tác trong lĩnh vực này, Trung Quốc đã nhận được XNUMX máy bay ném bom tiêu chuẩn và XNUMX máy bay đã tháo rời.
Vào tháng 1959 năm 16, máy bay ném bom tầm xa đầu tiên do Trung Quốc sản xuất đã được thử nghiệm trên không. Trong Không quân PLA, Tu-6 của Liên Xô được đặt tên là Hōng-6 (N-XNUMX).
Việc chế tạo nối tiếp H-6 được thực hiện tại một doanh nghiệp ở thành phố Tây An, hiện là một phần của tập đoàn sản xuất máy bay Công ty Máy bay Tây An (XAC).
Ngành hàng không Trung Quốc đã có thể sản xuất các bộ phận thân máy bay, nhưng vấn đề lớn nảy sinh khi làm chủ được việc sản xuất động cơ phản lực AM-3, các bộ phận, cụm lắp ráp và thiết bị điện tử phức tạp. Mãi đến năm 1969, một loại máy bay ném bom được chế tạo hoàn toàn từ các bộ phận của Trung Quốc, được đặt tên là H-6A, mới được đưa vào sản xuất hàng loạt. Nhưng do những khó khăn về kinh tế và công nghệ ở giai đoạn đầu sản xuất, việc sản xuất N-6A được thực hiện với tốc độ rất chậm. Tính đến năm 1974, có 32 máy bay ném bom N-6 (được lắp ráp từ các bộ phận của Liên Xô) và máy bay ném bom N-6A đang phục vụ.
Vào những năm 1970, ngành hàng không Trung Quốc suy thoái, rất ít máy bay thuộc dòng H-6 được chế tạo và một phần đáng kể máy bay ném bom trang bị cho quân đội bị lỗi. Sau khi khắc phục hậu quả Cách mạng Văn hóa, đến năm 1986, bằng nỗ lực anh dũng, khoảng 140 máy bay ném bom tầm xa, máy bay trinh sát và tác chiến điện tử đã được đưa vào sử dụng.
Máy bay ném bom dòng H-6 vẫn là một phần quan trọng trong bộ ba hạt nhân Trung Quốc và phục vụ trong lực lượng không quân hải quân. Và mặc dù ở Nga, Tu-16 đã ngừng hoạt động hơn 30 năm trước, việc sản xuất các phiên bản mới nhất của N-6 vẫn tiếp tục cho đến gần đây và quá trình hiện đại hóa vẫn đang được tiến hành.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay H-6 và Y-20 tại địa điểm thành phẩm của nhà máy XAS ở Tây An
Việc sử dụng thường xuyên máy bay trinh sát tầm xa N-6B vì lợi ích của Hải quân PLA bắt đầu từ năm 1980. Các phương tiện loại này được sử dụng cho các chuyến bay tuần tra tầm xa trên các vùng biển rộng lớn và chụp ảnh từ trên không các đảo tranh chấp ở Biển Đông.
Năm 1981, tàu sân bay tên lửa N-6D đầu tiên có khả năng mang theo hai tên lửa chống hạm YJ-6 được đưa vào sử dụng. Để sử dụng tên lửa dẫn đường vũ khí máy bay đã trải qua những sửa đổi đáng kể. Hệ thống điện tử hàng không bao gồm một radar tìm kiếm Kiểu 245 với hệ thống điều khiển hỏa lực và một mái vòm ăng-ten ở phần phía trước phía dưới của cabin.
Để bù đắp cho khối lượng tăng lên và lực cản tăng lên, việc bố trí pháo phòng thủ chỉ được giữ nguyên ở phần phía sau.
Tên lửa chống hạm YJ-6, được chế tạo dựa trên tên lửa P-15 của Liên Xô, có động cơ phản lực chạy bằng nhiên liệu lỏng TG-02 (Tonka-250) và chất oxy hóa AK-20K (dựa trên oxit nitơ).
Trọng lượng giới hạn của tên lửa mang đầu đạn nổ mạnh xuyên giáp nặng 500 kg là 2 kg. Việc nhắm mục tiêu được thực hiện bởi một máy tìm kiếm radar tích cực. Tốc độ bay tối đa ở độ cao 440 m lên tới 500 km/h. Chuyến bay tới mục tiêu ở giai đoạn cuối có thể được lập trình ở độ cao 1, 080 hoặc 500 m, tầm bắn ban đầu không vượt quá 100 km.
Vào cuối những năm 1980, quá trình hiện đại hóa đã được thực hiện và tên lửa YJ-6K với hệ thống dẫn đường mới trong môi trường gây nhiễu đơn giản có xác suất bắn trúng là 90%. Tầm bắn vào mục tiêu kiểu tàu khu trục đã tăng lên 110 km. Những sửa đổi sau này của YJ-6K được trang bị thiết bị gây nhiễu radar chủ động tích hợp.
Tên lửa hành trình tiếp theo trong dòng này, xuất hiện muộn hơn một chút, được đặt tên là YJ-61. Nhờ tăng thể tích thùng nhiên liệu và sử dụng đầu dò ARL mạnh hơn, có thể bắn vào các mục tiêu lớn ở khoảng cách lên tới 200 km. Tuy nhiên, để đạt được tầm phóng như vậy, máy bay tác chiến phải bay ở độ cao lớn, dễ bị phát hiện và đánh chặn hơn, đồng thời khả năng của radar tìm kiếm Type 245 cũng ở mức giới hạn.
Tên lửa YJ-61 dưới cánh máy bay N-6D
Các tàu sân bay tên lửa N-6D, được trang bị tên lửa chống hạm YJ-6K và YJ-61, từ lâu vẫn là lực lượng tấn công chính của lực lượng không quân hải quân tầm xa Trung Quốc. Nhưng do hệ thống điện tử hàng không và vũ khí của máy bay N-6D đã lỗi thời nên năm 1999, việc sản xuất tàu sân bay tên lửa N-6N cải tiến với hệ thống radar trên máy bay mới và tên lửa chống hạm YJ-63 đã bắt đầu. Sau khi bắt đầu giao hàng loạt máy bay N-6N, một số chiếc N-6D đã được chuyển đổi thành máy bay tiếp dầu.
Tên lửa hành trình không đối đất YJ-63 được trang bị động cơ phản lực và có khả năng bắn trúng cả mục tiêu mặt đất và mặt nước với độ chính xác cao. Bên ngoài, nó giữ lại nhiều đặc điểm của các mẫu tên lửa chống hạm trước đây được tạo ra trên cơ sở P-15 của Liên Xô và mượn một phần thiết bị trên tàu của họ.
Tên lửa YJ-63 dưới cánh máy bay N-6N
Tầm bắn của YJ-63 là khoảng 200 km. Ở giai đoạn đầu của chuyến bay, tên lửa được điều khiển bằng hệ thống quán tính, ở giai đoạn giữa, việc điều chỉnh xảy ra bằng cách sử dụng định vị vệ tinh và ở giai đoạn cuối, hệ thống dẫn đường truyền hình được sử dụng. Ngoài ra còn có một phiên bản tên lửa có đầu dò radar chủ động. Các nguồn tin phương Tây cho rằng YJ-63 có thể mang đầu đạn hạt nhân có sức công phá 20–90 kt.
Năm 2005, các phi đội tác chiến của Hải quân PLA đã tiếp nhận các tàu sân bay tên lửa H-6G, được trang bị thiết bị tác chiến điện tử mới và ngoài tên lửa YJ-63, có khả năng mang tên lửa chống hạm YJ-83K mới với động cơ phản lực. Khoảng 10 năm sau, tên lửa siêu thanh YJ-12 được đưa vào trang bị vũ khí cho những chiếc máy bay này.
Tên lửa chống hạm YJ-83K có trọng lượng phóng khoảng 800 kg và tầm phóng lên tới 250 km. Trọng lượng của đầu đạn tên lửa là 185 kg.
Các nguồn tin Trung Quốc viết rằng YJ-83K sử dụng radar tìm kiếm chống ồn với trường quét rộng, được thiết kế để tăng khả năng chống nhiễu chủ động và thụ động, đồng thời tăng khả năng bắn trúng mục tiêu. Trong giai đoạn bay, định vị vệ tinh được sử dụng cùng với hệ thống quán tính và độ cao chuyến bay được điều khiển bằng máy đo độ cao bằng laser.
Nhìn bên ngoài, tên lửa chống hạm siêu âm phóng từ trên không đầu tiên của Trung Quốc, YJ-12, giống tên lửa máy bay phóng to của Nga, X-31.
YJ-12 dài khoảng 7 mét, đường kính 600 mm và nặng 2 kg. Không có thông tin về hệ thống dẫn đường của YJ-500 nhưng nhiều khả năng nó sử dụng đầu dò radar chủ động. Theo các báo cáo chưa được xác nhận, tên lửa chống hạm YJ-12 được trang bị đầu đạn nặng 12 kg có khả năng bắn trúng mục tiêu trên mặt nước ở cự ly lên tới 300 km. Tốc độ bay tối đa khoảng 300 km/h.
Tàu sân bay tên lửa H-6K, xuất hiện năm 2007, khác với những sửa đổi trước đó về hình dáng bên ngoài bởi một cabin khác, với phần phía trước mờ đục. Chiếc máy bay được hiện đại hóa triệt để này đã nhận được thiết bị điện tử và hệ thống điện tử hàng không mới được sao chép từ các mẫu phương Tây, bao gồm cả “buồng lái bằng kính”. Ở nơi từng đặt thiết bị dẫn đường, ở mũi cabin, một radar cực mạnh được lắp đặt. Sự đổi mới đáng kể nhất là việc sử dụng động cơ phản lực cánh quạt D-30KP-2 của Nga và sau đó là bản sao WS-18 cải tiến của Trung Quốc. Phi hành đoàn giảm xuống còn 4 người.
Việc sửa đổi này hoàn toàn mang tên lửa; một thùng nhiên liệu không thể tháo rời được lắp đặt thay cho khoang bom, kết hợp với các động cơ tiết kiệm hơn, cung cấp bán kính chiến đấu lên tới 3 km mà không cần tiếp nhiên liệu trên không; với việc tiếp nhiên liệu, phạm vi bay tăng thêm khoảng 500 km nữa. Tốc độ tối đa – 2 km/h. Đi du lịch - 500 km/h. Dưới mỗi cánh có ba nút để treo tên lửa hành trình. Trạm tác chiến điện tử được bố trí tại vị trí điểm bắn phòng thủ phía sau.
Dựa trên H-6K, tàu sân bay tên lửa hải quân H-6J đã được tạo ra, được trang bị radar mạnh để quét mặt nước và trạm trinh sát điện tử được điều chỉnh để phát hiện radar tàu.
Cách đây vài năm, truyền hình Trung Quốc chiếu hình ảnh tàu sân bay mang tên lửa hải quân H-6J được trang bị 12 tên lửa chống hạm siêu thanh YJ-6. Hải quân PLA cũng có một số máy bay tác chiến điện tử HD-6, có khung máy bay và động cơ tương tự H-XNUMXK, nhưng không mang vũ khí tên lửa.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay N-6 tại Căn cứ Không quân Hải quân PLA Yalanshi trên đảo Hải Nam
Theo số liệu tham khảo, tính đến năm 2021, Hải quân PLA có tới 40 máy bay thuộc dòng H-6. Con số này bao gồm máy bay tác chiến điện tử, tàu chở dầu và tàu sân bay tên lửa H-6G/J.
Máy bay ném bom mang tên lửa siêu âm JH-7
Trong hơn 50 năm, máy bay ném bom tiền tuyến chính của Trung Quốc là H-5, loại máy bay này cũng được sử dụng trong ngành hàng không hải quân với vai trò vận chuyển mìn và ngư lôi. Mặc dù N-5 cận âm xuất hiện cùng lúc với tiêm kích MiG-15 đã lỗi thời vào đầu những năm 1970 nhưng không có gì có thể thay thế nó ở Trung Quốc vào thời điểm đó. Việc chấm dứt hợp tác kỹ thuật quân sự với Liên Xô và sự suy thoái chung của các ngành công nghiệp công nghệ cao và thâm dụng tri thức của Trung Quốc đã không cho phép tạo ra một máy bay tấn công hiện đại.
Vấn đề bắt đầu từ điểm chết vào đầu những năm 1980, khi Trung Quốc thiết lập quan hệ đồng minh với Mỹ trong bối cảnh chống Liên Xô và ngành công nghiệp máy bay Trung Quốc được tiếp cận với các công nghệ tiên tiến của phương Tây.
Sự xuất hiện của máy bay tấn công mới JH-7 Flying Leopard của Trung Quốc, được sản xuất tại nhà máy máy bay Tây An, chịu ảnh hưởng rất lớn từ máy bay chiến đấu hạng nặng đa năng McDonnell Douglas F-4 Phantom II của Mỹ. Hơn nữa, hệ thống điện tử hàng không của máy bay ném bom siêu thanh JH-7 bao gồm các hệ thống tương tự hệ thống điện tử của máy bay chiến đấu Mỹ thu được ở Việt Nam. Loạt báo bay đầu tiên được trang bị phiên bản được cấp phép của Trung Quốc của Rolls-Royce Spey Mk. 202, ban đầu được dự định trang bị cho những chiếc Phantom hoạt động trên tàu sân bay của Hải quân Hoàng gia.
Máy bay ném bom JH-7, thực chất có chức năng tương tự Su-24 của Liên Xô, đã trở thành máy bay tấn công đầu tiên của Trung Quốc được thiết kế từ đầu. Đồng thời, thiết kế của nó chứa nhiều thành phần, yếu tố và hệ thống được tạo ra trên cơ sở các mô hình phương Tây.
JH-7 bay lần đầu tiên vào năm 1988. Loạt phim “Báo bay” được đưa vào các phi đội chiến đấu của Không quân PLA vào giữa những năm 1990. Mặc dù tên gọi máy bay có chữ viết tắt là Jiān Hōng - máy bay ném bom chiến đấu - nhưng đây là loại máy được thiết kế dành riêng cho việc tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trên mặt nước, về nhiều mặt, nó gần giống với máy bay F-4 Phantom II.
Phiên bản sửa đổi đầu tiên của máy bay ném bom JH-7 có trọng lượng cất cánh tối đa là 27 kg, tương đương với trọng lượng tối đa của Phantom (500 kg). Do đặc tính tấn công đơn thuần, chiếc "Báo bay" hai chỗ ngồi kém hơn đáng kể về tốc độ tối đa so với chiếc F-23M Phantom FGR của Anh. Mk 764, có thể dùng làm máy bay đánh chặn và tăng tốc lên 4 km/h ở độ cao lớn, trong khi tốc độ của JH-2 bị giới hạn ở 2 km/h.
Ở độ cao thấp, F-4M cũng có lợi thế hơn JH-7 (1 km/h so với 450 km/h). Tầm bay của cả hai phương tiện xấp xỉ bằng nhau (không có PTB - 1-200 km, phà có PTB - 2-300 km). Về tải trọng chiến đấu, Flying Leopard nhỉnh hơn Phantom của Anh (2 kg so với 600 kg).
Mặc dù quá trình làm chủ máy bay tấn công JH-7 trong các đơn vị chiến đấu rất khó khăn và kèm theo nhiều tai nạn bay, nhưng về nhiều mặt, chiếc máy bay này đã trở thành một cột mốc quan trọng đối với ngành hàng không chiến đấu của Trung Quốc và nâng nó lên một tầm phát triển mới.
Đặc biệt, chính máy bay ném bom JH-7 lần đầu tiên được trang bị tên lửa chống hạm nhiên liệu rắn tương đối nhỏ gọn YJ-8, khác biệt đáng kể so với các tên lửa chống hạm cồng kềnh, giống máy bay hơn trước đây mà Trung Quốc tạo ra. trên cơ sở P-15.
Hệ thống treo tên lửa chống hạm YJ-8K dành cho máy bay ném bom JH-7
Các chuyên gia tin rằng việc tạo ra tên lửa YJ-8, được đưa vào sử dụng từ giữa những năm 1980, đã trở nên khả thi sau khi các chuyên gia Trung Quốc tiếp cận được hệ thống tên lửa chống hạm Exocet của Pháp và làm quen với công thức nhiên liệu rắn.
Hệ thống tên lửa chống hạm YJ-8 được chế tạo theo thiết kế khí động học thông thường với cánh tam giác gấp chéo hình chữ thập có tỷ lệ khung hình thấp (ở phần giữa) và mặt phẳng điều khiển (nằm ở phần sau của tên lửa). Cơ thể có hình trụ với hình cung ogival.
Tên lửa chống hạm YJ-8K được thiết kế để sử dụng trên máy bay nặng 610 kg. Khối lượng của đầu đạn nổ mạnh xuyên giáp là 165 kg. Chiều dài - 5,814 m. Đường kính thân - 0,36 m. Sải cánh - 1,18 m. Tốc độ bay - khoảng 300 m/s. Độ cao bay trên đoạn hành quân là 50 m, khi tấn công mục tiêu giảm xuống còn 5–7 m, tầm bắn khi phóng từ độ cao 8 m đạt 500 km. Trong cuộc hành quân, hệ thống điều khiển quán tính đã được sử dụng, ở giai đoạn cuối của chuyến bay, đầu dẫn đường radar chủ động được bật.
Máy bay JH-7, được sản xuất với số lượng ít nhất 50 chiếc, đã thực sự được đưa vào hoạt động thử nghiệm. Năm 2004, một phiên bản cải tiến của JH-7A Flying Leopard II, được trang bị tên lửa chống hạm tầm xa, được đưa vào sử dụng.
JH-7A được hiện đại hóa nhận được động cơ mới, mạnh hơn và đáng tin cậy hơn nhiều, radar do Trung Quốc phát triển, hệ thống định vị vệ tinh và các container treo với thiết bị tác chiến điện tử, radar và chỉ định mục tiêu. Phạm vi vũ khí được mở rộng, số lượng giá treo tăng lên 11. Tải trọng chiến đấu tăng lên 8 kg.
Do động cơ phản lực nhiên liệu rắn không cung cấp tầm bắn cần thiết nên tên lửa YJ-8 và YJ-82, được trang bị động cơ phản lực nhỏ gọn, đã được tạo ra trên cơ sở YJ-83.
Tên lửa chống hạm phóng từ trên không YJ-82A có tầm bắn lên tới 180 km. Trọng lượng phóng của tên lửa khoảng 700 kg. Tốc độ – khoảng 900 km/h. Độ cao bay trong giai đoạn hành quân là 20–30 m, trước khi tấn công mục tiêu, tên lửa hạ xuống độ cao 5–7 mét và thực hiện cơ động phòng không. Đầu đạn nổ mạnh xuyên giáp nặng 165 kg. Việc phát nổ của nó sau khi xuyên qua thân tàu có thể gây ra thiệt hại nặng nề cho tàu lớp khu trục.
Tên lửa YJ-83K, cũng là một phần vũ khí của xe mang tên lửa tầm xa N-6G/J, là phiên bản cải tiến của YJ-82A. Hệ thống tên lửa chống hạm YJ-83K sử dụng cơ sở phần tử hiện đại, nhờ đó có thể giảm 25% khối lượng chiếm giữ của các đơn vị điện tử. Điều này giúp tăng khối lượng đầu đạn và dung tích của thùng nhiên liệu.
Ngoài tên lửa chống hạm YJ-82 và YJ-83, vũ khí của JH-7A còn có tên lửa không đối đất YJ-701 (S-701) và YJ-704 (S-704), thích hợp để đánh thuyền. và tàu có lượng giãn nước nhỏ.
Với trọng lượng phóng 117–160 kg, những tên lửa này mang đầu đạn nặng 29–48 kg và được dẫn đường bằng tivi hoặc radar. Tầm bắn - lên tới 35 km.
Phiên bản sửa đổi mới nhất của Flying Leopard là JH-7AII. Máy bay này được trang bị radar mới với phạm vi phát hiện mục tiêu mặt nước tăng lên, cũng như thiết bị tác chiến điện tử tiên tiến hơn và được trang bị tên lửa chống hạm siêu thanh YJ-91.
Các tác giả Trung Quốc viết rằng nguồn cảm hứng tạo ra tên lửa chống hạm YJ-91 cho các nhà thiết kế Trung Quốc là tên lửa X-31 của Liên Xô.
Tên lửa YJ-91 có khối lượng khoảng 600 kg. Chiều dài – 4,7 m. Đường kính – 0,36 m. Tốc độ – 3,5 M. Phạm vi – lên tới 150 km. Đầu đạn nặng 165 kg.
Tính đến năm 2019, khoảng 270 máy bay JH-7, JH-7A và JH-7AII đã được chế tạo. Tất cả các máy bay ném bom thuộc phiên bản đầu tiên đã bị loại bỏ.
Ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay tấn công JH-7A của Trung đoàn huấn luyện ném bom số 14 cùng đội hình với máy bay huấn luyện chiến đấu L-15 tại căn cứ không quân Laishan
Các máy bay JH-7A và JH-7AII đang phục vụ trong 11 trung đoàn hàng không hải quân được giao cho các hạm đội của chiến trường miền Đông, miền Nam và miền Bắc. Một số đơn vị hàng không có thành phần hỗn hợp và vận hành máy bay chiến đấu J-14 song song với máy bay ném bom mang tên lửa. Trung đoàn Huấn luyện Bắn phá 7 có máy bay huấn luyện chiến đấu phản lực JH-15A và L-XNUMX.
Theo dữ liệu tham khảo, Hải quân PLA đã vận hành 2020 máy bay ném bom mang tên lửa JH-120A/AII vào năm 7.
Còn tiếp...
tin tức