Tài năng đa diện. Tàu quét mìn Đức loại "1935"
Bản dịch bài viết Seetuechtig, kampfstark, vielseitig. Deutsche Minensuchboote 1935, đăng trên tạp chí Schiff Classic của Đức số 1/2024.
Tác giả: Hans Karr (thuyền trưởng tàu khu trục dự bị).
Bản dịch: Slug_BDMP.
Ghi chú của người dịch. Cảm ơn bạn đã giúp dịch một số chi tiết kỹ thuật Alexanderanh ấy tàu hải quân. Tôi cũng cảm ơn EFZ vì đã kiểm tra chính tả và chỉnh sửa tất cả các bản dịch của tôi cho VO.
Từ ngày đầu tiên đến ngày cuối cùng của Thế chiến thứ hai, những chiếc tàu quét mìn mới nhất thuộc loại năm 1935 là một thành phần quan trọng của quân đội Đức. hạm đội. Chúng không chỉ được sử dụng để phát hiện và phá hủy mìn, đặt chúng và chống tàu ngầm mà còn nhờ vũ khí pháo binh mạnh mẽ để chống lại lực lượng mặt nước hạng nhẹ của đối phương.
Tháng 1778 năm 1778, Chiến tranh giành độc lập của các thuộc địa Bắc Mỹ (1783–XNUMX). Những chiếc phao với thùng chứa đầy thuốc súng trôi nổi trên sông Delaware gây hoảng loạn cho các tàu Anh đang neo đậu ở Philadelphia. Thiệt hại thực tế là tối thiểu, nhưng bước đầu tiên hướng tới việc tạo ra một mỏ biển vũ khí được làm từ (sự việc này đã được đưa vào câu chuyện giống như trận chiến thùng. – Xấp xỉ. người dịch).
Những ví dụ hoạt động đáng tin cậy về mìn biển đã xuất hiện vào những năm 1870. Kể từ đó, không ngừng hoàn thiện, họ đã vững chắc vị trí của mình trong kho vũ khí của các cường quốc biển. Trường hợp đầu tiên sử dụng quy mô lớn một loại vũ khí mới là Chiến tranh Nga-Nhật năm 1904–1905. Sau đó, câu hỏi đặt ra về việc bảo vệ khỏi nó.
Việc chế tạo các loại tàu đặc chủng chống mìn trên biển từ lâu đã không được ưu tiên trong việc phát triển đội tàu. Hạm đội của Đế quốc Đức đã sử dụng các tàu khu trục lỗi thời cho mục đích này. Trong trường hợp xảy ra chiến tranh, lẽ ra phải sử dụng thêm tàu dân sự - tàu kéo, tàu đánh cá, v.v. Nhưng kinh nghiệm những tháng đầu chiến tranh cho thấy mọi chuyện không đơn giản như vậy. Cần có những con tàu chuyên dụng và vào năm 1915–1916 chúng đã xuất hiện.
Lớp tàu mới
Sau thất bại trong cuộc chiến, theo các điều khoản của Hiệp ước Versailles, Đức có nghĩa vụ rà phá bom mìn khỏi các khu vực được giao ở Biển Bắc. Để làm được điều này, cần phải duy trì một số lượng lớn tàu quét mìn trong tình trạng hoạt động, những chiếc này sau khi hoàn thành các công việc này hầu hết vẫn còn ở Reichsmarine. Nhưng đến những năm 1930, chúng đã quá cũ kỹ nên nảy sinh vấn đề thay thế.
Theo nghị định năm 1935, dựa trên dự án thành công năm 1916, một tàu quét mìn mới thuộc loại 1935 đã được đề xuất. Trong quá trình phát triển, các xu hướng mới trong việc phát triển vũ khí chống mìn phải được tính đến.
Tàu quét mìn loại "1916" của Hải quân Đế quốc Đức với số đuôi "104", phục vụ trong Kriegsmarine với tên gọi "M504"
Tàu quét mìn loại 1916 của Hải quân Đế quốc. Những con tàu này nằm trong số những chiếc đầu tiên được thiết kế đặc biệt để phòng thủ mìn. Được sử dụng tích cực từ năm 1917.
Ngoài ra, những con tàu này còn phải có khả năng thực hiện nhiệm vụ tuần tra và chống tàu ngầm. Việc thực hiện các yêu cầu này đã dẫn đến sự gia tăng về lượng dịch chuyển: thiết bị phát hiện và vô hiệu hóa mìn cũng như các loại vũ khí và thiết bị khác cần có không gian.
Theo các điều khoản của Hiệp ước Hải quân Luân Đôn năm 1930, các tàu có lượng giãn nước lên tới 600 tấn không phải chịu bất kỳ hạn chế nào về số lượng hoặc chất lượng. Vì vậy, phía Đức tuyên bố lượng giãn nước cho lớp tàu này là 600 tấn, dù điều này không đúng sự thật. Ngay từ khi bắt đầu phát triển, rõ ràng là để thực hiện tất cả các yêu cầu của quân đội, giới hạn này phải được vượt qua.
Để đáp ứng tất cả các nhu cầu kỹ thuật, hậu cần và hành chính trong việc kết nối các tàu - đội tàu - nhiều lựa chọn khác nhau cho tàu quét mìn đã được cung cấp, chẳng hạn như: tàu soái hạm của đội tàu, tàu kỹ sư hàng đầu, tàu của thợ mỏ hàng đầu, con tàu chở bác sĩ và nhân viên y tế...
Tổng cộng có tám tùy chọn như vậy (từ Loại A đến Loại H).
M5 - một trong những tàu quét mìn kiểu mới đầu tiên - “1935”
Loạt tàu đầu tiên
Đơn đặt hàng đầu tiên đóng chín tàu quét mìn được ban hành vào cuối năm 1935 cho ba xưởng đóng tàu: Hamburg Stülken Werft (3 chiếc), Stettin Oderwerke (3 chiếc) và Flenderwerke ở Lübeck (cũng 3 chiếc).
Con tàu dẫn đầu - M1 - rời đường trượt ở Hamburg vào ngày 5 tháng 1937 năm 1 và đi vào hoạt động vào ngày 1938 tháng 20 năm 16. Con tàu cuối cùng được đóng trước chiến tranh - M1939 - được hạ thủy vào ngày 11 tháng 1939 năm XNUMX. Lá cờ phía trên nó được kéo lên vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Sau khi chiến tranh bùng nổ và nhu cầu của hạm đội ngày càng tăng, Bộ chỉ huy Kriegsmarine đã lên kế hoạch chế tạo 260 tàu quét mìn. Trên thực tế, từ tháng 1938 năm 1943 đến tháng 69 năm XNUMX, XNUMX chiếc loại này, được chế tạo tại XNUMX xưởng đóng tàu, đã được đưa vào sử dụng.
Những nguyên nhân chính khiến kế hoạch chưa được thực hiện đầy đủ là:
– độ phức tạp của thiết kế và thời gian xây dựng liên quan (430 giờ công mỗi tàu);
– yêu cầu cao về trình độ của đội ngũ máy;
– Thiếu hụt nguyên liệu, dầu mỏ và lao động do chiến tranh.
Thân của M21 được hạ thủy từ kho dự trữ ở Lübeck. Con tàu này sống sót sau chiến tranh và được trao làm chiến lợi phẩm cho người Mỹ, người đã bàn giao nó cho Pháp.
Loại M40 và M43
Những vấn đề trên buộc phải tạo ra những con tàu đơn giản loại M40, có thể được chế tạo với số lượng lớn tại các xưởng đóng tàu nhỏ, và than, vốn có rất nhiều ở Đức, được sử dụng làm nhiên liệu cho phương tiện của họ. Từ tháng 1942 năm 1944 đến tháng 129 năm 240, XNUMX trong số XNUMX tàu quét mìn thuộc loại này đã được đưa vào sử dụng.
Sự phát triển tiếp theo của họ là dự án tàu quét mìn loại M43.
Nó cung cấp một nguyên tắc xây dựng từng phần. Các bộ phận riêng lẻ được sản xuất tại nhiều nhà máy khác nhau trong nội địa, sau đó được vận chuyển bằng đường sắt đến nhà máy đóng tàu Neptune ở Rostock hoặc Schichau ở Königsberg, nơi tiến hành lắp ráp cuối cùng. Điều này được cho là để đảm bảo tốc độ xây dựng thậm chí còn cao hơn.
Chiếc M601 dẫn đầu được đưa vào sử dụng vào ngày 22 tháng 1944 năm 450. Tổng cộng, trong số 1943 tàu thuộc loại “17” theo kế hoạch, có XNUMX chiếc được chế tạo.
Thiết bị
Với chiều dài thân tàu 68,1 mét, chiều rộng thân tàu 8,7 mét và mớn nước 2,65 mét, lượng giãn nước tiêu chuẩn là 772 tấn. Thân hàn có bố cục dọc-ngang được chia thành 12 ngăn chống thấm. Đáy dài gấp đôi dọc theo 87% chiều dài thân tàu. Để tiết kiệm trọng lượng, cấu trúc thượng tầng được làm bằng hợp kim nhôm và chỉ có cây cầu được bảo vệ bằng lớp giáp thép dày 10 mm. Những con tàu đầu tiên của dòng (từ M1 đến M24) có đường viền mũi nhọn ở mũi thân tàu. Bắt đầu với M25, xương gò má nhọn đã bị bỏ đi.
Nhà máy điện chính bao gồm hai nồi hơi đốt dầu áp suất cao (áp suất - 32 atm, nhiệt độ hơi - 450 độ), tạo hơi cho hai động cơ hơi nước giãn nở kép công suất 1 mã lực. Những máy này dẫn động hai trục chân vịt với các cánh quạt có bước không đổi. Điều này giúp tàu đạt tốc độ tối đa 750 hải lý/giờ.
Hai chiếc đầu tiên - M1 và M2 - được trang bị thử nghiệm với động cơ đẩy cánh Voith-Schneider, hoạt động tốt. Tất cả các tàu, bắt đầu từ M25, được cho là sẽ nhận được động cơ đẩy như vậy, nhưng việc sản xuất kéo dài và sự thiếu hụt nguyên liệu và linh kiện do chiến tranh bùng nổ đã không cho phép những kế hoạch này trở thành hiện thực.
Một trữ lượng than 143 tấn đã giúp cho chiếc Ba mươi lăm có tầm hoạt động 5 hải lý với tốc độ 000 hải lý/giờ.
Cần một lượng điện lớn để đảm bảo hoạt động của các thiết bị trên tàu, vũ khí chống mìn và hệ thống bảo vệ mìn từ trường. Nó được sản xuất bởi một máy phát điện tua-bin và bốn máy phát điện diesel (2x20 kW và 2x40 kW). Tất cả các thiết bị phức tạp này đều yêu cầu nhân sự có trình độ cao, điều này chỉ có thể đạt được thông qua quá trình đào tạo lâu dài và cẩn thận.
Cỡ nòng chính của các con tàu bao gồm hai khẩu pháo 105 mm 10.5 cm/45 SK C/32 có tấm chắn, gắn ở mũi và đuôi tàu. Vũ khí phòng không bao gồm một pháo bán tự động 37 mm 3.7 cm/L83 SK C/30 và hai súng máy 20 mm 2 cm/65 C/30.
Trong chiến tranh, số lượng pháo phòng không 20 mm, trong đó có phiên bản 4 nòng, tăng lên.
Tàu quét mìn M4 của đội tàu quét mìn số 1. Được xây dựng tại Oderwerk ở Stettin. Từ năm 1945, ông đã dọn sạch mìn ở Biển Baltic với tư cách là một phần của cơ quan rà phá bom mìn của Đức
Vũ khí của tôi như sau:
– chống lại mìn tiếp xúc:
• cắt lưới kéo;
• người hộ tống;
– chống mìn dưới đáy bằng cầu chì từ tính:
• lưới điện điện cực;
• Lưới kéo điện vòng;
• lưới kéo điện từ;
- chống mìn dưới đáy bằng ngòi nổ âm thanh:
• phao tiêu âm;
• nguồn âm nổ (VIS).
Nhóm 39 có thể tự đặt mìn. Với mục đích này, trên boong, dọc theo hai bên, có các đường ray mìn dài 20 mét. Các tàu có thể chở từ 60 đến XNUMX quả mìn các loại trên tàu. Nhưng trong trường hợp này, việc sử dụng súng ở đuôi tàu và thiết bị rà phá bom mìn kéo là không thể hoặc bị hạn chế.
Để tìm kiếm tàu ngầm, trên tàu có thiết bị sonar hiện đại nhất thời bấy giờ, và để tiêu diệt tàu ngầm, 4 máy ném bom đã được lắp đặt trên tàu.
Có một máy đo khoảng cách trên nóc cầu. Từ năm 1944, một số tàu trong loạt đã được trang bị radar.
Tàu thủy bổ sung bao gồm một tàu kéo, hai xuồng ba lá và một động cơ phóng. Trên những con tàu đầu tiên của dòng này, để nâng/hạ thuyền ở phần giữa thân tàu ở mạn phải có một cặp cần trục trọng lực do công ty Patent thiết kế. Bắt đầu với M13, chúng được thay thế bằng thang nâng dạng khung mười mét, trở thành “thẻ điện thoại” của loại tàu này và được các thủy thủ đặt cho biệt danh là “bàn thắng bóng đá”.
Quy mô thủy thủ đoàn ban đầu là 84 người. Trong chiến tranh, con số này tăng lên 119 - đây chủ yếu là số lượng tổ lái súng phòng không.
Nhu cầu cấp thiết về tàu chiến buộc phải phân loại lại một số chiếc trong số "ba mươi lăm" thành tàu chiến (Kampfboot). Họ bị mất cột buồm thứ hai và “mục tiêu bóng đá”, đồng thời súng phòng không được lắp đặt ở khoảng trống.
Sơ đồ chung tàu quét mìn loại "1935"
"Ngựa lao động"
Tàu quét mìn loại 1935 đã chiến đấu từ ngày đầu tiên đến ngày cuối cùng của cuộc chiến. Ở vùng Baltic và Biển Bắc, ở Na Uy và eo biển Anh - ở khắp mọi nơi đều có rất nhiều công việc đa dạng dành cho họ. Và đây không chỉ là việc rà phá bom mìn, lắp đặt chúng và cuộc chiến chống tàu ngầm. Vũ khí pháo binh mạnh mẽ cho phép họ chiến đấu hiệu quả với lực lượng mặt nước hạng nhẹ của đối phương. Không phải tự nhiên mà các thủy thủ người Anh đặt biệt danh cho họ là “Kẻ hủy diệt kênh”.
Có thể nói không ngoa rằng tàu quét mìn loại 1935 là những con tàu lý tưởng để thực hiện nhiệm vụ chiến đấu và an ninh ở vùng ven biển.
Trên đây là một trong những tàu quét mìn “1935” đang trong quá trình hoàn thiện. Vũ khí vẫn chưa được lắp đặt. Có lẽ là Atlas-Werke, Bremen.
Dưới đây - cuộc sống hàng ngày trên tàu.
Trong các bài tập. Bức ảnh thể hiện rõ lực nâng của thuyền máy - “bàn thắng bóng đá”. Phía sau là mìn nổ
Con đường chiến đấu
Ngay trong chiến dịch Ba Lan năm 1939, tàu quét mìn loại 1935 đã tham gia các hoạt động chiến đấu ở phía tây Vịnh Danzig: nhiệm vụ rà phá bom mìn, pháo kích các mục tiêu ven biển, hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị Wehrmacht đang tiến lên Hel Spit. hộ tống các tàu lớn của hạm đội. Các tàu ngầm của Ba Lan liên tục bị phát hiện, các mũi mìn sâu được thả xuống, nhưng không có khả năng tiêu diệt tàu ngầm đáng tin cậy.
Trong những tháng còn lại của năm 1939 và đầu năm 1940, chiến trường chính là German Bight và Biển Bắc. Nhiệm vụ hàng ngày vào thời điểm này là: lắp đặt các bãi mìn ở Bức tường phía Tây, kiểm soát các lối đi còn lại để sử dụng cho riêng mình, cuộc chiến chống lại tàu ngầm Anh và phục vụ đoàn xe. Để làm được điều này, chúng ta có thể bổ sung thêm việc đào tạo và tập hợp các đội hình tàu mới. Tháng 1940 năm XNUMX, những thắng lợi đầu tiên đã đến: tiêu diệt hai tàu ngầm Anh - Starfish và Seahorse.
Đội tàu quét mìn số 2 đã tham gia Cuộc tập trận Chiến dịch trên Weser - đánh chiếm Đan Mạch và Na Uy. Nó đổ bộ quân lên Egersund trên bờ biển phía Tây Nam Na Uy. Tiếp theo là sự hộ tống của các đoàn xe từ Đức và đi theo hướng ngược lại. Đội tàu số 1 cũng tham gia vào việc này.
Mìn và tàu ngầm Anh là mối nguy hiểm thường trực và khiến việc thư giãn trở nên khó khăn. Rồi những mất mát đầu tiên ập đến. Vào ngày 18 tháng 5, chiếc MXNUMX trúng phải một quả mìn ở Ramsøyfjord và bị chìm.
Trong chiến dịch Na Uy, M1 đặc biệt nổi bật dưới sự chỉ huy của Trung tá Hans Bartels. Con tàu này đã đi vào lịch sử chiến tranh hải quân với biệt danh “Con hổ của vịnh hẹp”. Anh ta chịu trách nhiệm về chiến dịch táo bạo nhằm đánh chiếm Egersund, nơi một tàu khu trục Na Uy, bốn tàu khu trục và bốn tàu săn cá voi có vũ trang được coi là chiến lợi phẩm; đánh chặn nhiều tàu buôn và tàu đánh cá đang cố gắng trốn sang Anh; những hoạt động táo bạo trên bờ biển Na Uy...
Vì những thành công này cũng như kỹ năng, lòng dũng cảm và tính phiêu lưu khá cao đã được thể hiện, Bartels đã được trao tặng Huân chương Hiệp sĩ, trở thành thủy thủ thứ mười nói chung và là thủy thủ quét mìn đầu tiên nhận được giải thưởng này. Toàn bộ thủy thủ đoàn được tặng thưởng Chữ thập sắt hạng 2.
Chiếc M1 hoạt động ở Na Uy trong suốt cuộc chiến và bị địch đánh chìm vào ngày 12/1945/XNUMX. hàng không. Bartels, lúc đó đã là thuyền trưởng tàu hộ tống, được giao nhiệm vụ vào tháng 1943 năm XNUMX với việc thành lập và huấn luyện đơn vị lực lượng đặc biệt đầu tiên của Kriegsmarine - Einheit von Marine-Kleinkampfmitteln.
Các vị khách quý trên tàu M1. Bên trái là Thiếu tá Bartels, ở giữa là Đại tướng Nicholas von Falkenhorst (chỉ huy lực lượng Đức ở Na Uy), bên phải là Đô đốc Otto von Schrader (chỉ huy lực lượng hải quân ở miền tây Na Uy)
Trong suốt cuộc chiến, Lực lượng Ba mươi lăm hoạt động dọc theo toàn bộ bờ biển Na Uy.
Sau khi Pháp chiếm được, các cảng trên bờ biển Đại Tây Dương nằm dưới sự kiểm soát của Đức. Điều này đã cải thiện đáng kể vị trí chiến lược của hạm đội Đức và giúp nó có thể liên tục gây ảnh hưởng đến thông tin liên lạc trên biển của Anh, bao gồm cả sự trợ giúp của mìn. Người Anh đã phải nỗ lực rất nhiều để đảm bảo an toàn cho các tuyến đường này cho vận tải và tàu chiến của họ. Nhiệm vụ này còn phức tạp hơn do hầu hết các tàu chống mìn đều được chuyển đổi vội vàng từ tàu kéo dân sự, tàu đánh cá và các tàu tương tự. Đồng thời, họ nằm rải rác ở nhiều bến cảng nhỏ.
Các đội tàu quét mìn số 1 và số 2 nhanh chóng có mặt ở eo biển Anh và Vịnh Biscay. Không có đủ tàu mới. Việc chế tạo tàu quét mìn loại 1935 bị trì hoãn nên tải trọng lên những chiếc hiện có rất cao. Dịch vụ quét mìn, canh gác và vận tải nói chung là tất cả các hoạt động thường ngày, tầm thường của hạm đội. Bạn không bao giờ có thể chắc chắn rằng những lối đi đã được rà phá bom mìn sẽ không bị khai thác trở lại sau vài ngày nữa. Thêm vào đó, còn có mối đe dọa thường xuyên từ máy bay địch và lực lượng mặt nước hạng nhẹ.
Việc chuẩn bị cho các hoạt động quy mô lớn, chẳng hạn như cuộc đổ bộ chưa được thực hiện vào Anh (“Seelow”), đòi hỏi phải có sự căng thẳng đặc biệt từ tất cả số rất ít lực lượng của Kriegsmarine.
Trong một chiến dịch quân sự
Nhiệm vụ chính luôn là rà phá bom mìn và duy trì thông tin liên lạc trên biển trong tình trạng an toàn. Điều quan trọng nữa là kẻ thù phát hiện ra công việc rà phá bom mìn sẽ không thể đưa ra kết luận về bản chất của hoạt động trong tương lai. Một ví dụ là việc cung cấp cho đội tàu số 2 một chuyến hành trình chiến đấu và sự trở về của tàu tuần dương phụ trợ Michel từ đó.
Như khẩu hiệu của lực lượng rà phá bom mìn Đức đã nói: “Hạm đội chưa đi tới đâu, chúng tôi đã đi tới đó” (Wo die Flotte faert, sind wir schon gewesen).
Đến đầu năm 1942–1943, 23 tàu quét mìn loại 1935 đã được đưa vào sử dụng. Những tổn thất về vật chất và con người là chuyện xảy ra hàng ngày. Như vậy, ngày 14/1943/18, ngay trước mặt Hoek van Holland, chiếc M1943 đã bị tàu phóng lôi của Anh đánh chìm. Vào tháng 153 năm 1935, một chiếc MXNUMX đã thiệt mạng trong trận chiến với tàu khu trục và tàu phóng lôi của Anh... Tổng cộng có XNUMX chiếc “XNUMX” đã thiệt mạng ở eo biển Manche và Vịnh Biscay.
Là một phần của kết nối
Về cuối
Sau cuộc đổ bộ của quân Đồng minh vào Pháp, 14 tàu quét mìn của các đội tàu số 2 và số 6 đã có mặt tại các bến cảng trên bờ biển eo biển Manche, hầu hết đều có mức độ thiệt hại khác nhau. Tất cả chúng đều không thể sử dụng được và các phi hành đoàn đã phải rời mặt đất để hướng tới Đức. Nhiều tàu tiếp tục chiến đấu ở Saint-Nazaire và Lorient, được tuyên bố là "pháo đài", cũng như trên các hòn đảo cho đến khi chiến tranh kết thúc, trong đó có ba chiếc "ba mươi lăm" (M10, M38, M85). M10 bị pháo dã chiến đánh chìm vào ngày 13 tháng 1945 năm XNUMX.
Hãy quay trở lại vùng Baltic.
Tại đây, ngay từ đầu cuộc chiến chống Liên Xô (từ ngày 22/1941/1935), rất nhiều lực lượng rà phá bom mìn đã được triển khai. Các tàu quét mìn thuộc loại 1 của các đội tàu số 3 và số 105 đã tham gia rà phá bom mìn từ các cảng ở vùng Baltic và phục vụ đoàn tàu vận tải. Cuối cùng, người ta đã có thể khóa hạm đội Liên Xô ở Vịnh Phần Lan với sự trợ giúp của mìn và lưới chắn. Các con tàu bảo vệ họ liên tục phải đối mặt với nguy cơ bị Liên Xô tấn công. Và tại đây, những khẩu pháo XNUMX mm uy lực của “đội XNUMX” đã khiến họ trở thành lực lượng chính của đội hình an ninh.
Khi mặt trận trên bộ tiến về phía Tây và Phần Lan rút lui khỏi cuộc chiến vào tháng 1944 năm XNUMX, giao tranh ở Vịnh Phần Lan kết thúc.
Ở phía đông Baltic, tàu quét mìn tham gia hộ tống các đoàn xe, vận chuyển quân đội và hàng hóa, sơ tán người tị nạn và những người bị thương. Và tất cả điều này nằm dưới sự tấn công liên tục của lực lượng hàng không và hải quân hạng nhẹ Liên Xô.
Ảnh trên - Máy bay ném bom chiến đấu Bristol Beaufighter của Anh tấn công tàu quét mìn năm 1935 gần đảo Borkum. tháng 1944 năm XNUMX
Phía dưới bên trái là tàu quét mìn “1940” với nồi hơi đốt than.
Ở trung tâm là tàu quét mìn "1943", có kích thước tăng lên so với "1940" và được điều chỉnh để xây dựng theo kiểu từng phần
Phục vụ người chiến thắng
Trong chiến tranh có 29 tàu quét mìn loại 1935 bị địch tiêu diệt. Năm chiếc khác đã bị chính thủy thủ đoàn của mình tiêu diệt để tránh bị kẻ thù bắt giữ. 35 chiếc còn lại đã được trao cho người thắng cuộc làm cúp.
Liên Xô đã nhận được 13 chiếc trong số đó. Các tàu này được chuyển đến Hạm đội Biển Đen, nơi chúng phục vụ như những tàu có mục đích đặc biệt. Một số vẫn còn phục vụ cho đến những năm 1960.
Các chiến lợi phẩm của Mỹ và Anh đã được chuyển giao cho Cơ quan Quản lý Mỏ Đức (GM/SA), và cho đến tháng 1947 năm XNUMX, các đội thủy thủ Đức dưới sự kiểm soát của Anh đã rà phá bom mìn từ Biển Baltic và Biển Bắc.
Hải quân Pháp đang trỗi dậy buộc phải làm điều tương tự ngoài khơi bờ biển của mình. Vì vậy, quyết định đương nhiên là sử dụng các tàu quét mìn của Đức đóng tại các cảng của Pháp cho mục đích này, bao gồm 5 chiếc “ba mươi lăm” - M9, M24, M28, M38, M85.
Vì không thể vận hành và sửa chữa tàu nếu không có chuyên gia Đức nên họ được tuyển dụng từ các tù nhân chiến tranh. Bất chấp sự nghi ngờ lẫn nhau, vẫn có những người sẵn lòng. Các con tàu ra khơi với nhiều thủy thủ đoàn. Từ cuối năm 1946, quân Đức bắt đầu dần dần giải phóng, các vị trí của họ bị Pháp chiếm đóng.
Sau khi hoàn thành công việc quét mìn vào tháng 1947 năm 1950, những con tàu này cũng như các tàu của GM/SA vốn đã bị giải tán vào thời điểm đó, được đưa vào hạm đội Pháp. Chúng được đặt tên theo các con sông ở Pháp và phục vụ cho đến cuối những năm XNUMX.
Cúp Pháp M38. Năm 1947 nó được đưa vào hạm đội Pháp với tên gọi Oise. Năm 1958 đổi tên thành Q90 và ngừng hoạt động.
Một lần nữa dưới lá cờ Đức
Vào đầu năm 1956–1957, Hải quân Đức mới thành lập - Bundesmarine - đã mua 5 tàu quét mìn "1935" từ Pháp với giá 1 triệu mác mỗi chiếc. Trong ngân sách quốc phòng, khoản chi này được gọi là "chi phí bảo trì". Các tàu nhận được những cái tên sau:
– Biene (“Con ong”) – ví dụ. Belfort, trước đây M205;
– Bremse (“Gadfly”) – trước đây. Vimy, cựu M253;
– Brummer (“Carrion Fly”) – trước đây. Yser, cựu M85;
– Hummel (“Bumblebee”) – trước đây. Laffaux, ví dụ. M81;
– Wespe (“Wasp”) – trước đây. Ailette, bạn cũ. M24.
Với số hiệu thân tàu F 207–F 211, họ thành lập hải đội tàu hộ tống số 1.
Việc sửa chữa và trang bị lại "đội tàu côn trùng" hay chính thức hơn là "tàu lớp Wespe" này được hoàn thành vào năm 1958. Thay đổi vũ khí bị ảnh hưởng. Bây giờ nó bao gồm một khẩu súng 105 mm, một khẩu 40 mm và một số súng phòng không 20 mm. Tất cả vũ khí chống mìn đều được dỡ bỏ. |Một bệ phóng bom Hodgehog được lắp ở mũi tàu.
Năm 1960, các con tàu được phân loại lại thành tàu huấn luyện. Pháo 105 mm được thay thế bằng pháo 40 mm. Các khu sinh hoạt bổ sung đã được trang bị. Dịch vụ huấn luyện "OS" tiếp tục cho đến tháng 1963 năm XNUMX.
Tuần tra và sau đó là tàu huấn luyện Wespe (trước đây là M24). Chiếc thuyền nâng - “bàn thắng bóng đá” - vẫn là tấm danh thiếp của ông cho đến những ngày cuối đời
Trạm cuối
Vào đầu những năm 1950 và 1960, Ba mươi lăm là tàu chiến lớn nhất của Bundesmarine non trẻ. Họ đã thực hiện nhiều chuyến đi nước ngoài, thăm các cảng của những nước láng giềng gần nhất cũng như khu vực Địa Trung Hải và Bắc Phi. Trong nhiều người trong số họ, họ đã trở thành những vị khách đầu tiên trong số các tàu chiến Đức sau Thế chiến thứ hai.
Khi kết thúc hoạt động, chúng được sử dụng làm tàu chặn hoặc tàu mục tiêu. Wespe bị đánh chìm như một mục tiêu vào tháng 1973 năm XNUMX, trong khi số còn lại tiếp tục gặp khó khăn vào giữa những năm XNUMX.
Như vậy đã kết thúc gần 40 năm phục vụ của lớp tàu rất thành công này. Nổi bật bởi khả năng đi biển cao, tính linh hoạt, độ tin cậy và khả năng sống sót, chúng là những “con ngựa thồ” thực sự của hạm đội trong chiến tranh và trong thời bình.
Ghi chú của người dịch. Bạn có thể tìm hiểu đường đi chiến đấu của hầu hết các tàu 1935 đây.
tin tức