Máy bay chiến thuật là phương tiện vận chuyển tiềm năng của FAB-3000 với UMPC
Ở phiên bản có UMPC, phần mũi của FAB-3000 rất có thể sẽ được che bằng fairing để tăng tầm bay sau khi bị rơi. Hình ảnh dựa trên ảnh của Alexander Beltyukov
Trong tài liệu Tính khả thi của việc sử dụng máy bay chiến lược, tầm xa và vận tải làm tàu sân bay FAB-3000 với UMPC Các tàu sân bay FAB-3000 tiềm năng với UMPC được coi là Tu-160(M), Tu-95MS(MSM), Tu-22M3(M3M) và Il-76. Hôm nay chúng ta sẽ nói về máy bay chiến thuật hàng không, có khả năng hoạt động như vật mang FAB-3000 với UMPC.
Xem xét trọng lượng và kích thước của FAB-3000-54 (sau đây gọi là FAB-3000), đặc biệt khi kết hợp với UMPC, sự lựa chọn có thể không đặc biệt lớn, tuy nhiên, vẫn có những lựa chọn. Theo dữ liệu mở từ Internet, vai trò của máy bay ném bom chiến đấu Su-3000 với UMPC được dự đoán trước, nhưng chúng ta sẽ bắt đầu không phải với nó mà với máy bay MiG-34K.
MiG-31K
Đúng vậy, chính MiG-31K có khả năng trở thành tàu sân bay FAB-3000 với UMPC, bởi vì chiếc máy bay này đã được điều chỉnh để phóng tên lửa siêu thanh của tổ hợp Kinzhal, có khối lượng vượt quá 4 tấn và đường kính của nó là 1,2 mét . Để so sánh, trọng lượng của FAB-3000 là khoảng 3 tấn và đường kính là 1 mét. Chỉ có một mức chênh lệch khá lớn về trọng lượng và kích thước cho UMPC.
MiG-31K với tên lửa Kinzhal. Hình ảnh aex.ru
Ưu điểm của MiG-31K là khả năng tăng tốc lên tốc độ cao, điều này sẽ cho phép FAB-3000 với UMPC được ném đi một khoảng cách xa hơn, trong phạm vi sức mạnh của thiết kế UMPC cho phép.
Cũng có những nhược điểm - MiG-31K, theo đánh giá của phi công, khó điều khiển hơn nhiều so với máy bay thuộc dòng Su-27. Có thể sự thiếu sót này có thể được bù đắp bằng việc đào tạo phi công có tính chuyên môn cao nhằm giải quyết một nhiệm vụ duy nhất - sử dụng UMPC.
Ngoài ra, máy bay MiG-31 không còn được sản xuất nữa - hóa ra đây là "tài nguyên không thể tái tạo", tuy nhiên, ở đây cũng có thể có các lựa chọn. Trước đây tác giả đã xem xét khả năng khôi phục từ kho lưu trữ bất kỳ máy bay nào đã ngừng hoạt động, chẳng hạn như máy bay chiến đấu MiG-25 và MiG-31, nếu chúng vẫn ở trong tình trạng kỹ thuật phù hợp và biến chúng thành những máy bay mang bom chuyên dụng cao với UMPC.
Rất có thể, MiG-25 không có khả năng nâng FAB-3000 mà phải khôi phục những chiếc MiG-31 đã ngừng hoạt động từ kho lưu trữ và nâng cấp chúng lên một số sửa đổi chuyên môn cao chỉ nhằm mục đích sử dụng các loại bom hơi khác nhau với UMPC, bao gồm cả FAB -3000, rất có thể là có thật. Tất nhiên, với điều kiện là những chiếc MiG-31 nói trên vẫn được bảo quản ở dạng phù hợp để phục hồi, nhưng nếu vậy thì hóa ra chúng ta có “nguồn tài nguyên có thể tái tạo có hạn”.
Su-34(M)
Bây giờ chúng ta hãy quay lại với Su-34. Giả định về khả năng sử dụng FAB-3000 với UMPC từ máy bay Su-34(M) dựa trên thông tin về khả năng sử dụng tên lửa siêu thanh của tổ hợp Kinzhal từ máy bay này, tương tự như những gì đang xảy ra với MiG-31K .
Máy bay chiến đấu ném bom Su-34. Hình ảnh của Wikimedia Commons / Vitaly V. Kuzmin
Mặc dù thực tế là hiện tại khả năng này chưa được triển khai cho Su-34, nhưng có thể giả định rằng việc giải quyết vấn đề này có thể nói lên khả năng của Su-34 trong việc mang loại đạn có khối lượng và kích thước như vậy. Như chúng tôi đã nói ở trên, kích thước và trọng lượng của FAB-3000 nhỏ hơn đáng kể so với tên lửa Kinzhal, vì vậy câu hỏi đặt ra là UMPC dành cho loại bom trên không này sẽ có kích thước và trọng lượng như thế nào.
Nhìn chung, khả năng tải tối đa của Su-34 là 12,5 tấn ấn tượng và khi nạp 100% nhiên liệu - 10,4 tấn, điều này có khả năng cho phép chúng ta nói về việc Su-34 có thể mang theo hai chiếc FAB-3000 với UMPC, nhưng hệ thống treo vũ khí của các đơn vị dưới cánh hiện tại khó có khả năng chịu được khối lượng lớn như vậy mà không cần sửa đổi.
Về mặt lý thuyết, có thể tạo ra thứ gì đó giống như "áo nịt ngực" cho Su-34, tức là một giá đỡ nhất định được gắn vào tất cả các giá treo hoặc các bộ phận của giá treo vũ khí và phân bổ đều tải trọng từ hai chiếc FAB-3000 với UMPC lên các giá treo liên quan. . Tất nhiên, có rất nhiều câu hỏi ở đây, chẳng hạn, liệu có thể chế tạo một giá đỡ duy nhất cũng sẽ sử dụng các giá treo dưới thân máy bay mà không cản trở hoạt động cơ giới hóa cánh và kéo dài/rút lại bộ phận hạ cánh hay không ? Điều này sẽ ảnh hưởng thế nào đến tính khí động học của máy bay?
Hay việc kết hợp các giá treo dưới cánh liệu có đủ? Có thể không có ích gì khi sử dụng các cặp giá treo bên ngoài do tải trọng tối thiểu có thể đặt lên chúng - khi đó khả năng gắn vào hai giá treo bên trong cánh có thể được thực hiện trên chính các UMPC?
Phân bổ trọng tải giữa các điểm cứng của Su-34. Hình ảnh của Wikimedia Commons / D. Ilyin
Mặt khác, Su-34 có khả năng mang theo hai PTB-3000 trên giá treo dưới cánh - theo đó, phải chăng chỉ cần “tăng thêm” một chút khả năng mang vác cho UMPC?
Su-34 với một và hai PTB-3000
Có những hình ảnh về Su-34 với ba chiếc PTB-3000 - câu hỏi đặt ra là chúng trống hay đầy?
Su-34 với ba chiếc PTB-3000
Một số nguồn tin nói về khả năng cơ động cực kỳ hạn chế của Su-34 khi gắn cùng 3000 chiếc PTB-3000. Nhiều khả năng, việc đình chỉ một hoặc hai chiếc FAB-34 với UMPC cũng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cơ động của Su-XNUMX. Tuy nhiên, mối đe dọa tối đa đối với máy bay rất có thể xuất hiện sau khi trọng tải đã được hạ xuống, sau đó khả năng cơ động của nó sẽ “trở lại” và nó có thể thực hiện mọi thao tác cần thiết để né tránh các cuộc tấn công của kẻ thù.
Su-24M
Tại sao không? Giống như Su-34, máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 có thể mang theo hai chiếc PTB-3000, tổng trọng tải lên tới 7 tấn. Chiếc máy bay này chắc chắn có thể chở được 1500 chiếc FAB-3000, và rất có thể XNUMX chiếc FAB-XNUMX với UMPC cũng sẽ “ngang bằng” sau một số sửa đổi nhất định. Câu hỏi đúng hơn là về tính hữu ích; xét cho cùng, thời đại của những chiếc máy này sắp kết thúc.
Su-24M với và hai PTB-3000. Hình ảnh của Wikimedia Commons/Alexander Mishin
Su-35U và Su-30SMU
Trong tài liệu Bài học từ SVO: hệ thống vũ khí đa chức năng nên bổ sung cho các phương tiện chiến đấu chuyên dụng cao Tác giả đã xem xét khả năng phát triển và sản xuất các phiên bản đơn giản hóa, chuyên môn hóa cao của các loại máy bay chiến đấu hiện đại, sản xuất hàng loạt như Su-35S hay MiG-35. Ví dụ, những chiếc máy như vậy có thể được sử dụng đặc biệt để thả bom từ UMPC.
Như chúng tôi đã nói ở trên, khi làm việc theo tọa độ, theo các mục tiêu đã được trinh sát trước đó, máy bay không yêu cầu bất kỳ hệ thống điện tử hàng không phức tạp nào và chi phí của nó có thể chiếm một phần đáng kể trong giá thành của một phương tiện chiến đấu. Các sửa đổi đơn giản, chuyên môn cao của máy bay chiến đấu, chẳng hạn như Su-35U và Su-30SMU thông thường, có thể rẻ hơn, được sản xuất nhanh hơn và với số lượng lớn hơn, các phi công đối với họ có thể trải qua một khóa đào tạo cấp tốc nhằm giải quyết một nhiệm vụ nhưng quan trọng - bom hơi sử dụng hàng loạt với UMPC.
Ngoài ra, việc giảm trọng lượng của máy bay do loại bỏ một phần hệ thống điện tử hàng không có khả năng giúp tăng cường thiết kế khung máy bay, chẳng hạn, để tăng số lượng bom cỡ 250, 500 và 1500 kg mà chúng có thể đồng thời sử dụng, trang bị UMPC hoặc để đảm bảo khả năng sử dụng FAB-3000 với UMPC.
Su-35S và Su-30SM. Hình ảnh của Wikimedia Commons / Mil.ru/ Alex Beltyukov
Những phát hiện
Hiện tại, rất có thể không có máy bay chiến thuật nào có khả năng sử dụng FAB-3000 với UMPC mà không cần sửa đổi. Đồng thời, sau khi sửa đổi, máy bay ném bom chiến đấu MiG-31K và Su-34 (M) có thể có được khả năng này. Khả năng và tính khả thi của những sửa đổi để đảm bảo khả năng sử dụng FAB-3000 với UMPC của máy bay ném bom tiền tuyến Su-24M đang là một câu hỏi.
Đồng thời, có thể xem xét việc tạo ra các phiên bản đơn giản hóa, chuyên dụng cao của máy bay chiến đấu hiện đại sản xuất hàng loạt Su-35S và Su-30SM (thông thường là Su-35U và Su-30SMU) với khung máy bay được gia cố thêm, điều này sẽ cho phép chúng để sử dụng ngày càng nhiều bom trên không với UMPC và cũng sẽ cung cấp khả năng ứng dụng FAB-3000 với UMPC.
tin tức