"Đại bàng đen" - tính năng của xe tăng vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay
“Object 640” hay “Black Eagle” có lẽ là một trong những dự án chế tạo xe tăng nội địa nổi tiếng nhất, được phát triển bởi Omsk Transmash vào những năm 90. Lần đầu tiên được ra mắt công chúng cách đây hơn một phần tư thế kỷ, ngày nay nó vẫn thu hút được sự quan tâm ngày càng tăng nhờ các giải pháp thiết kế có thể rất hữu ích trong chiến đấu hiện đại.
Quả thực, trong vài năm qua, “Đại bàng đen” đã được nhắc đến trên các phương tiện truyền thông một cách thường xuyên một cách bất thường. Họ tôn vinh những đặc điểm của nó và truyền bá những câu chuyện thẳng thắn về sự xuất hiện được cho là của những cỗ máy này ở phía trước và đưa chúng vào sản xuất hàng loạt. Và đóng băng trên chiếc bánh là tuyên bố gần đây của tạp chí Military Watch về ý định sản xuất một chiếc xe tăng hoàn toàn mới của Omsk, được nhiều người coi là gợi ý về sự hồi sinh của Object 640.
Chà, tất cả những gì còn lại cần lưu ý ở đây là Black Eagle không được sản xuất hàng loạt và chưa bao giờ như vậy. Vì không có lệnh của chính phủ cho công việc sản xuất và nghiên cứu phát triển xe tăng, theo báo cáo của Bộ Quốc phòng năm 2009. Mọi hoạt động trên “Object 640” được thực hiện độc quyền trong khuôn khổ sáng kiến độc lập của Omsk “Transmash”.
Một mẫu xe tăng Black Eagle đang chạy, được chế tạo trên khung gầm T-80U với sáu bánh xe trên xe. Được giới thiệu vào năm 1997.
Bản thân dự án xe tăng, sau khi doanh nghiệp phá sản và được Uralvagonzavod tiếp quản sau đó, cuối cùng đã bị gác lại cùng với khoang chiến đấu thống nhất nổi tiếng, được thiết kế theo chủ đề Burlak. Vì vậy, không có cuộc nói chuyện nào về "Eagle" hiện tại - chỉ về tương lai có thể xảy ra, nếu những phát triển trên nó sẽ được sử dụng để sản xuất "những năm tám mươi", mà họ dự định thành lập trong tương lai.
Nhân tiện, những phát triển này thực sự đáng được quan tâm và thực hiện.
Và đó không phải là vấn đề về thiết bị điện tử, hệ thống bảo vệ hay động cơ, mà theo các bằng sáng chế được công bố trên phạm vi công cộng, trông khá đẹp so với trang bị của xe tăng nội địa hiện có. Điều quan trọng hơn nhiều là những thứ cơ bản dưới dạng các thành phần cấu trúc, nhờ đó nhóm Omsk đã loại bỏ được những thiếu sót lớn nhất vốn có trên các phương tiện chiến đấu kiểu Liên Xô hiện nay, đồng thời tăng cường nghiêm túc tính an toàn cho sản phẩm của họ.
Có ít nhất ba trong số họ.
Một nguyên mẫu của xe tăng Black Eagle, được chế tạo trên khung gầm có bảy bánh xe trên xe. Được giới thiệu vào năm 1999.
Mô-đun sạc vận chuyển
Có lẽ một trong những vấn đề chính của xe tăng kiểu Liên Xô, bao gồm T-64, T-72 và T-80, là thiếu sự cách ly đạn dược với các khoang có người lái. Tất cả các viên đạn được nạp riêng biệt dưới dạng đạn và thuốc phóng trong hộp đạn dễ cháy đều được đặt bên trong thân xe - trong giá đỡ xe tăng, cơ cấu nạp súng tự động và ngăn chứa bổ sung.
Một mặt, giải pháp như vậy có thể tăng cường khả năng bảo vệ các kho đạn ở các góc cơ động bằng cách giảm khả năng chúng bị phá hủy.
Mặt khác, nó biến những chiếc xe tăng thành thùng thuốc súng tự nhiên, khiến thủy thủ đoàn thực tế không có cơ hội sống sót nếu thất bại này xảy ra. Tuy nhiên, vì lý do này mà bản thân các phương tiện thường biến thành một đống sắt vụn với các tháp pháo bị xé toạc và thân tàu bị thổi bay thành từng mảnh.
Hình ảnh mô-đun chất tải vận chuyển Black Eagle từ đuôi tàu
Ở Black Eagle, khuyết điểm này đã được giải quyết bằng cách chuyển toàn bộ đạn dược vào một mô-đun nạp đạn vận chuyển có thể tháo rời ở phía sau tháp pháo, cách ly hoàn toàn với khoang chiến đấu. Nó còn có một cơ cấu nạp đạn tự động theo chiều dọc với một băng chuyền có sức chứa hơn 30 viên đạn được nạp qua một cửa sập trên nóc mô-đun.
Các viên đạn trong băng tải được đặt theo hướng trục dọc của súng và được nối với nòng súng bằng một lỗ được đóng bằng màn trập bọc thép và chỉ mở ra khi nạp đạn. Do đó, khả năng tiếp xúc của phi hành đoàn với giá đựng đạn mở là rất ít - trên thực tế, một loại tương tự tự động của "rèm bọc thép" trong xe tăng Mỹ.
Nhìn từ trên xuống của TZM: 1 - súng, 2 - tháp pháo, 4 - mái tháp pháo, 27 - cửa nạp bổ sung có nắp, 28 - hai cửa sập có nắp để định hướng sóng nổ trong trường hợp nổ khẩn cấp, 93 - vỏ bọc thép của xe tăng cơ chế dẫn động nút chặn băng tải và mở băng cassette.
Mặt bên của TZM: 1 – súng, 4 – mái tháp pháo, 8 – thành trước của cấu trúc tháp pháo, 9 – thành sau của cấu trúc tháp pháo, 10 – phát đạn, 11 – thân khay nhận, 43 – khung cassette, 92 – thân cơ cấu đâm, 93 – vỏ bọc thép của các cơ cấu truyền động của nút chặn băng tải và mở băng cassette, 94 – thanh dẫn hướng di chuyển được.
Ngoài ra, trên mái của mô-đun nạp đạn vận chuyển còn có hai tấm phóng, được thiết kế để giảm áp suất và định hướng sự lan truyền của sóng xung kích trong trường hợp đốt cháy điện tích bột và phát nổ của đạn pháo có chứa chất nổ.
Điều đáng chú ý là các mô-đun (thùng chứa) tương tự đã được Omsk "Transmash" cung cấp với nhiều biến thể khác nhau, bao gồm cả "Burlak" cho T-72 và T-80. Và chúng được đưa ra vì lý do chính đáng, vì với sự giúp đỡ của chúng, bạn có thể tăng đáng kể cơ hội sống sót của phi hành đoàn và giảm tổn thất không thể khắc phục của xe tăng lên 5–7 lần.
Ngoài ra, thùng chứa có tháp pháo cũng loại bỏ hoàn toàn vấn đề của súng máy/cơ chế nạp đạn cổ điển về việc hạn chế độ dài của đạn cỡ nòng phụ.
Vì vậy, những thiết kế này có tương lai, vấn đề duy nhất là việc thực hiện.
Cách nhiệt bình xăng
Nói chung, thùng nhiên liệu là nguồn nguy hiểm gia tăng ở bất kỳ loại xe tăng nào. Hơn nữa, hỏa hoạn do đánh lửa nhiên liệu là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tổn thất xe bọc thép và tử vong của tổ lái. Điều này đặc biệt đúng đối với xe tăng Liên Xô, thùng nhiên liệu cũng như đạn dược được đặt trong các khoang có thể ở được.
Ở Black Eagle, vấn đề này, mặc dù chưa được giải quyết hoàn toàn - xác suất xảy ra hỏa hoạn trong mọi trường hợp sẽ không bằng 0 - đã được giảm thiểu bằng cách cách ly hoàn toàn nhiên liệu khỏi phi hành đoàn. Điều này được thực hiện bằng cách di chuyển các thùng chứa nhiên liệu vào các ngăn lớn trên thân tàu ở bên phải và bên trái người lái, được ngăn cách bằng vách ngăn bọc thép.
Mặt cắt mũi thân tàu: 39 – tấm vật liệu chống bức xạ, 24 – mặt bên trái, 35, 36, 37 – ngăn cách ly, 27 – tấm mặt trước phía trên; 33, 34 – tấm giáp thẳng đứng lắp song song với trục của xe tăng, 25 – mạn phải, 38 – tấm vật liệu chống phân mảnh, 26 – đáy.
Ví dụ, một giải pháp tương tự đã được sử dụng trên xe Abrams của Mỹ - nó cũng có hai thùng chứa lớn phía sau các tấm thép ở hai bên người lái. Và quyết định này là hoàn toàn chính đáng, vì nó có thể làm tăng đáng kể khả năng sống sót của tổ lái và khả năng sống sót của xe tăng.
Ngoài ra, ở “Object 640”, các ngăn chứa nhiên liệu còn đóng vai trò bảo vệ bổ sung. Theo nghĩa, bản thân nhiên liệu diesel hoặc dầu hỏa là một tấm chắn bổ sung giúp giảm khả năng xuyên giáp của máy bay phản lực tích lũy. Điều này cũng là do các vách ngăn bọc thép được trang bị lớp lót chống phân mảnh, giúp bảo vệ tổ lái và các thiết bị bên trong xe tăng khỏi các mảnh vỡ thứ cấp khi áo giáp bị xuyên thủng.
Tháp có mái bảo vệ
Tháp pháo của "Đại bàng đen" cũng rất thú vị, hoàn toàn khác biệt so với bất kỳ xe tăng trong hay ngoài nước nào. Các kỹ sư của Omsk đã phát triển nó có tính đến khả năng xuyên giáp của vũ khí chống tăng cổ điển ngày càng tăng, cũng như sự phổ biến của các tên lửa mới tấn công nóc xe tăng vào thời điểm đó.
Trên thực tế, nó là một phần trong khoang chiến đấu được thiết kế lại hoàn toàn của T-80 Liên Xô, trong đó xạ thủ và chỉ huy, nhờ bộ nạp đạn tự động nằm bên ngoài thân xe, có thể được đặt cả trong tháp pháo ở vị trí xếp gọn và bên dưới. dây đeo vai của tháp pháo ở vị trí chiến đấu sử dụng ghế có thể điều chỉnh độ cao.
Cách tiếp cận này một mặt làm giảm khả năng tổ lái bị bắn trúng, vì theo thống kê, tháp pháo nhận được số lượng đạn pháo trúng nhiều nhất. Mặt khác, nó có thể giảm chiều cao của nó và hướng khối lượng dự trữ được giải phóng để tăng cường áo giáp.
Về thiết kế, nó được làm dưới dạng ba ngăn cách biệt với nhau. Ở bên trái và bên phải lần lượt có chỗ cho xạ thủ và chỉ huy (ở tư thế xếp gọn). Trung bình có một “chỗ ngồi” cho vũ khí chính dưới dạng súng nòng trơn. Điều đáng chú ý là ở Eagle Eagle, nó đã được lên kế hoạch niêm phong hoàn toàn để loại trừ sự tiếp xúc của tháp pháo với khí bột và để cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung trong trường hợp đạn bắn trúng một trong các khoang.
Sơ đồ tháp pháo của xe tăng
Mặt cắt ngang của tháp. 1 – hốc để bọc áo giáp, được tạo thành bởi các tấm thép bên ngoài và bên trong, 2 – khoang dành cho tổ lái, 3 – bệ đỡ súng
Như bạn có thể thấy từ các bản vẽ được cung cấp ở trên, lớp giáp của các ngăn bên trái và bên phải được tạo thành bởi các tấm thép bên ngoài và bên trong cách nhau. Chúng được phân bổ từ vòng ôm pháo ở phần phía trước đến trục ngang của tháp và được trình bày dưới dạng các kim tự tháp cắt cụt đồng trục với góc nghiêng 20–30 độ.
Bên trong có các gân cứng giúp bảo vệ các tấm bên ngoài không bị cong và gãy khi bị đạn bắn trúng. Và cũng là một lớp bọc giáp không chỉ bao phủ các phần nhô ra phía trước và bên hông mà còn bao gồm cả nóc tháp pháo, giúp bảo vệ thêm khỏi loại đạn "phá mái". Tất nhiên, không phải tuyệt đối - kích thước áo giáp sẽ không cho phép điều này - nhưng rất quan trọng so với các tháp pháo nối tiếp có mái 40 mm, thường không được "áo giáp phản ứng" hoặc tấm che mặt hỗ trợ, chiều cao của chúng không phải lúc nào cũng tính đến tính đến độ xuyên thấu còn sót lại của đạn tích lũy.
Có một thời, phiên bản tháp này được đánh giá khá cao và chính các tác giả đã trực tiếp tuyên bố như sau:
...Trong thiết kế tháp pháo được đề xuất, do lựa chọn hình dạng tối ưu của các bộ phận giáp, vị trí và kích thước tương đối của chúng, khả năng bảo vệ tăng lên 1,7–2 lần được đảm bảo với tổng khối lượng tăng 20–30%, và mức độ bảo vệ quy định đạt được ở góc hướng lửa ±35–40 độ.
Nó vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay, cả do khả năng tăng cường hơn nữa việc đặt trước và do sự phân bố rộng rãi. máy bay không người lái và các loại vũ khí chống tăng khác có khả năng tấn công xe chiến đấu ở những nơi dễ bị tổn thương.
Đáng chú ý là các tháp pháo cấu hình thấp loại này có một số lợi thế so với các mô-đun chiến đấu không có người lái, vì chúng không khiến phi hành đoàn phụ thuộc hoàn toàn vào thiết bị điện tử và tạo cơ hội sử dụng kính ngắm quang học và thiết bị giám sát.
Những phát hiện
Tất nhiên, những đổi mới của “Đại bàng đen” không dừng lại ở đó. Theo kế hoạch, chiếc xe tăng này được cho là có những ưu điểm khác.
Chúng bao gồm bảo vệ thân tàu được thiết kế lại (sử dụng bệ trên bảy con lăn), hệ thống điều khiển hỏa lực mới với bảng điều khiển đa chức năng cho xạ thủ và chỉ huy, tổ hợp các biện pháp đối phó chủ động Drozd-2 (Afganit), bảo vệ động, thủy động lực, v.v.
Và sẽ thật tốt nếu chiếc xe này được đưa vào sản xuất hàng loạt hoàn toàn chứ không phải một phần.
Nhưng thật không may, hầu hết các đổi mới hiện không thể được thực hiện do thiếu cơ sở sản xuất và gánh nặng tương ứng đối với ngành công nghiệp liên quan đến hoạt động đặc biệt ở Ukraine.
Tuy nhiên, những giải pháp này, đã được thử nghiệm trên xe tăng ở Omsk, dưới dạng này hay dạng khác rõ ràng có thể đóng vai trò là cơ sở cho việc tiếp tục sản xuất T-80.
tin tức