Triển vọng thay thế máy bay tuần tra, trinh sát căn cứ bằng máy bay không người lái trong lực lượng không quân hải quân Trung Quốc
Hạm đội hàng không của Hải quân PLA có khoảng bốn chục máy bay chuyên dụng thích hợp cho việc tuần tra và trinh sát tầm xa ở khoảng cách rất xa bờ biển.
Xét đến diện tích vùng biển mà hạm đội đang phát triển nhanh chóng của Trung Quốc tìm cách kiểm soát, số lượng máy bay tuần tra và trinh sát hiện có rõ ràng là không đủ. Về vấn đề này, các đô đốc Trung Quốc buộc phải sử dụng máy bay ném bom mang tên lửa N-6 (bản sao của Tu-16) cho các chuyến bay đường dài, một điều phi lý xét về mặt chi phí vận hành và cứu mạng máy bay hạng nặng đắt tiền. tấn công xe phản lực.
Trong những năm gần đây, hàng hải Trung Quốc hàng không đang có xu hướng thay thế một phần máy bay tuần tra căn cứ máy bay không người lái tầng lớp trung lưu và nặng nề. Các máy bay không người lái này không chỉ có nhiệm vụ tiến hành tuần tra và trinh sát mà còn đưa ra chỉ định mục tiêu cho các hệ thống chống hạm bằng tên lửa hành trình và đạn đạo.
Các chuyên gia nước ngoài tin rằng trong tương lai, một số lượng đáng kể các máy bay không người lái được trang bị radar trên không mạnh mẽ, có khả năng không chỉ quan sát mặt biển mà còn kiểm soát tình hình trên không, dự kiến sẽ xuất hiện trong lực lượng hàng không của Hải quân PLA. Vấn đề truyền dữ liệu tình báo và điều hướng đã được giải quyết với sự trợ giúp của chùm vệ tinh do Trung Quốc triển khai.
UAV tấn công và trinh sát hạng trung Wing Loong
Theo các chuyên gia phương Tây, hàng không hải quân Trung Quốc vận hành ít nhất 30 máy bay không người lái Wing Loong. Thiết bị này do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) sản xuất, được cung cấp cho người mua nước ngoài với tên gọi Pterodactyl I.
Các nguồn tin nước ngoài cho rằng Pterodactyl phần lớn được sao chép từ MQ-1 Predator của Mỹ. Đồng thời, đại diện AVIC khẳng định máy bay không người lái là một sự phát triển hoàn toàn độc lập.
Máy bay không người lái Wing Loong bay lần đầu tiên vào năm 2007. Việc nhận con nuôi diễn ra vào năm 2012. Ngoài lực lượng vũ trang Trung Quốc đã mua ít nhất 60 chiếc máy bay không người lái loại này, khoảng 100 chiếc xe không người lái này với giá khoảng 1 triệu USD đã được bán cho Ả Rập Saudi, Ai Cập, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Indonesia, Uzbekistan, Nigeria, Serbia và Kazakhstan. Máy bay không người lái của Ả Rập Saudi và UAE đã tham gia vào các hoạt động chiến đấu ở Yemen và Libya.
UAV Wing Loong được thiết kế theo thiết kế mặt phẳng giữa với các cánh có tỷ lệ khung hình cao. Đuôi là một bộ ổn định hình chữ V hướng lên trên từ thân máy bay (không giống như MQ-1 Predator có hướng xuống dưới). Động cơ được đặt ở phía sau thân máy bay. Nó dẫn động một cánh quạt đẩy ba cánh với bước cánh thay đổi. Ở phần phía trước thân máy bay, phía dưới đáy, có một khối hình cầu gồm các thiết bị quang-điện tử được thiết kế để theo dõi tình hình suốt ngày đêm trong một khu vực nhất định, tìm kiếm mục tiêu và đưa ra chỉ định mục tiêu.
Phiên bản sửa đổi đầu tiên của máy bay không người lái có trọng lượng cất cánh 1100 kg được trang bị động cơ piston 100 mã lực. và có khả năng mang tải trọng lên tới 200 kg. Sải cánh - 14 m, chiều dài - 9,05 m, tốc độ tối đa - 280 km/h, tốc độ tuần tra 150-180 km/h. Trần thực tế – 5000 mét. Trọng tải Pterodactyl có thể bao gồm nhiều loại đạn máy bay dẫn đường khác nhau nặng tới 120 kg, thiết bị trinh sát hoặc thiết bị được thiết kế để chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến tần số cao.
UAV Wing Loong II cải tiến được trình diễn tại Airshow China 2016.
Bản sửa đổi này khác với các phiên bản trước ở chỗ trọng lượng cất cánh tăng lên 4200 kg, kích thước lớn hơn và động cơ tua-bin cánh quạt. Sải cánh tăng gần gấp rưỡi (lên tới 20,5 m) và trọng lượng cất cánh tăng 3,5 lần. UAV có khả năng bay với tốc độ 370 km/h. Trần bay là 11 m, thời gian bay lên tới 000 giờ.
Theo thông tin được công bố trong triển lãm hàng không, máy bay không người lái mới có cấu hình khí động học được tối ưu hóa, thiết kế khung máy bay cải tiến và các hệ thống trên máy bay được sửa đổi cũng như động cơ tua-bin mạnh hơn. Ngoài việc cải thiện hiệu suất bay, Wing Loong II còn nhận được một bộ hệ thống vô tuyến và quang điện tử mở rộng, đồng thời có khả năng mang tải trọng lớn hơn. Khối lượng vũ khí đặt trên sáu giá đỡ dưới cánh đã tăng lên 480 kg, bom dẫn đường và tên lửa chống hạm dẫn đường bằng laser nhỏ gọn đã được bổ sung vào kho đạn.
Việc điều khiển UAV Wing Loong II được kết hợp - tín hiệu có thể được phát từ trạm mặt đất hoặc tàu hoặc qua các kênh vệ tinh.
Trạm điều khiển di động UAV và các trạm liên lạc không gian di động
Trong trường hợp đầu tiên, nếu không sử dụng bộ lặp đặc biệt, phạm vi trao đổi thông tin ở độ cao bay cao là khoảng 150 km, khi truyền tín hiệu qua vệ tinh liên lạc, phạm vi đạt tới 2500 km.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: trạm liên lạc vệ tinh ở vùng lân cận Thành Đô
Năm 2018, việc triển khai hệ thống thông tin không gian di động đã được chú ý ở khu vực phía nam và tây nam Trung Quốc. Theo các nhà quan sát nước ngoài, điều này là do nguồn cung cấp lớn máy bay không người lái tầm xa cho quân đội.
Người ta không biết chắc chắn loại máy bay không người lái nào đang phục vụ trong lực lượng hàng không hải quân Trung Quốc, Wing Loong hay Wing Loong II. Có lẽ những sửa đổi mới sớm hơn và nâng cao hơn được sử dụng song song.
UAV tấn công và trinh sát hạng trung BZK-005 Đại bàng khổng lồ
Hải quân PLA được trang bị tới ba chục máy bay không người lái trinh sát hạng trung BZK-005 Giant Eagle. Chiếc UAV này được các chuyên gia của Đại học Hàng không Vũ trụ Bắc Kinh phát triển và được Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Cáp Nhĩ Tân sản xuất tại cơ sở ở Thái Châu, tỉnh Chiết Giang.
Máy bay không người lái này đã được thử nghiệm từ năm 2011 đến 2013 tại Căn cứ Không quân Hải quân Đại Sơn.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: BZK-005 Giant Eagle UAV tại Căn cứ Không quân Đại Sơn
Máy bay không người lái Giant Eagle được làm bằng hợp kim nhôm-magie, thủy tinh và sợi carbon. Thời gian bay dài được đảm bảo bởi động cơ piston tiết kiệm dẫn động cánh quạt ba cánh.
Với sải cánh 18 m, thiết bị chỉ nặng hơn 1500 kg. Thời gian bay lên tới 40 giờ. Tốc độ bay: 130-180 km/h. Tốc độ tối đa: 210 km/h. Khối lượng tải trọng trên bốn bộ phận treo là 370 kg. Tên lửa dẫn đường bằng laser có thể được sử dụng để tiêu diệt các mục tiêu nhỏ.
Hệ thống trinh sát và dẫn đường quang điện tử cho phép phát hiện mục tiêu thuộc loại “tàu cỡ nhỏ tốc độ cao” ở cự ly lên tới 50 km và theo dõi mục tiêu cho đến khi tên lửa bắn trúng. Thiết bị trinh sát điện tử hoặc để chặn thông tin truyền qua các kênh liên lạc vô tuyến và vệ tinh có thể được treo ở các điểm treo bên ngoài.
Khi bay trong tầm bắn của các thiết bị tác chiến điện tử của đối phương, BZK-005 hoạt động ở chế độ hoàn toàn tự động. Tổ hợp máy tính, dựa trên dữ liệu có sẵn, lập kế hoạch đường bay, đi vào vùng nhiễu, phân tích nhiễu và khi phát hiện nguồn nhiễu, sẽ tấn công bằng vũ khí hủy diệt. Hệ thống điều khiển tự động cho phép thiết bị này tự động bay đến khu vực tuần tra, phát hiện và phân loại mục tiêu một cách độc lập, thực hiện hướng dẫn và khai hỏa, đồng thời đánh giá kết quả sử dụng vũ khí máy bay.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: BZK-005 Giant Eagle UAV tại Căn cứ Không quân Yên Đài-Laishan
Dựa trên các hình ảnh vệ tinh được công bố rộng rãi, ngoài Căn cứ Không quân Đại Sơn, các máy bay không người lái BZK-005 còn được đặt tại Căn cứ Không quân Yên Đài-Laishan và Ngân Xuyên.
UAV trinh sát tầm cao WZ-7 Rồng bay
Năm 2006, một mô hình và bản vẽ của UAV cánh kín đã được giới thiệu tại Triển lãm hàng không Chu Hải. Thông thường, người Trung Quốc không quảng cáo kế hoạch của mình cho đến khi đạt được kết quả và các chuyên gia nước ngoài, do tính chất kỳ lạ của thiết kế khí động học, coi đây là thông tin sai lệch.
Tuy nhiên, vào năm 2009, người ta biết đến các cuộc thử nghiệm bay của UAV WZ-7 Soaring Dragon (trước đây gọi là HQ-4 Xianglong), do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô (CAIC) phát triển.
Ảnh vệ tinh Google Earth: UAV WZ-7 Soaring Dragon tại sân bay nhà máy Anshun
Xe không người lái có cánh dưới dài có gốc ở mũi và cánh trên hướng về phía trước có rễ ở đuôi và các cánh tà cong xuống. Cánh trên được kết nối với phần giữa của bảng điều khiển cánh dưới. Mạch này có điện trở cảm ứng nhỏ nhất vì thực tế không có dòng xoáy cuối nào được hình thành. Cánh đóng mang lại lực nâng lớn hơn và các phương tiện có cánh như vậy có khả năng bay với tốc độ siêu âm mà không cần sử dụng cánh tà.
Nguyên mẫu bay với động cơ phản lực WP-7 (bản sao của R-11F-300 của Liên Xô) từ máy bay chiến đấu J-7 (bản sao của MiG-21). Những chiếc xe sản xuất đầu tiên được trang bị động cơ phản lực cánh quạt WS-13 (bản sao của RD-93), động cơ này cũng được sử dụng trên máy bay chiến đấu hạng nhẹ JF-17 Thunder của Trung Quốc-Pakistan. Có thông tin cho rằng những chiếc "Soaring Dragons" hiện đang được sản xuất đã nhận được động cơ phản lực cánh quạt mới nhẹ và tiết kiệm, được tối ưu hóa cho các chuyến bay ở độ cao lớn, nhưng đó là loại động cơ gì thì chưa rõ cụ thể.
UAV có trọng lượng cất cánh 7500 kg, sải cánh 25 m, dài 14,3 m, độ cao bay tối đa hơn 18 m, tốc độ ở độ cao 000 km/h. Trọng tải nặng 750 kg có thể bao gồm: hệ thống trinh sát và giám sát quang điện tử, radar quan sát mặt biển và thiết bị trinh sát điện tử.
Chuyến bay diễn ra tự động bằng hệ thống định vị vệ tinh Beidou của Trung Quốc. Việc kiểm soát hành động của máy bay không người lái và truyền thông tin tình báo nhận được được thực hiện thông qua các kênh liên lạc vệ tinh hoặc qua kênh băng thông rộng tần số cao trực tiếp đến điểm mặt đất hoặc tàu. Trong trường hợp sau, các phương tiện không người lái khác có thể được sử dụng để chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến.
Các chuyên gia quân sự đồng ý rằng Rồng bay trong thời bình chủ yếu nhằm mục đích kiểm soát bề mặt đại dương, và trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang, nó phải đảm bảo phát hiện và xác định kịp thời tọa độ của tàu địch để tấn công chúng bằng tên lửa chống hạm.
Trên báo chí nước ngoài, WZ-7 Soaring Dragon của Trung Quốc thường được so sánh với UAV hạng nặng RQ-4 Global Hawk của Mỹ và phiên bản hải quân MQ-4C Triton, nhưng điều đáng chú ý là đây là những máy bay không người lái thuộc nhiều lớp khác nhau. Thiết bị Trung Quốc có tầm hoạt động lên tới 3500 km, trong khi Global Hawk có thể hoạt động ở khoảng cách lên tới 4400 km và Triton được Hải quân Mỹ sử dụng có thể hoạt động ở khoảng cách lên tới 7500 km. Đồng thời, máy bay trinh sát không người lái tầm xa của Mỹ nặng hơn đáng kể và được trang bị nhiều loại thiết bị trinh sát hơn.
Đồng thời, các chuyên gia nhất trí rằng UAV WZ-7 có tiềm năng trở thành một phương tiện tuần tra mặt biển khá hiệu quả. Máy bay không người lái này cũng có thể được sử dụng làm máy bay trinh sát ảnh tầm cao khi bay trên đất liền.
WZ-7 Soaring Dragon được đưa vào sử dụng từ tháng 2018/11. Theo các nguồn tin của Trung Quốc, 20 căn cứ không quân đã được chuẩn bị cho hoạt động của UAV tầm xa Soaring Dragon, chủ yếu ở bờ biển phía đông Trung Quốc. Hiện có hơn XNUMX máy bay không người lái loại này đang hoạt động.
Các máy bay không người lái hạng nặng, cánh kín của Trung Quốc cũng đã được phát hiện tại căn cứ không quân Lingshui trên đảo Hải Nam và đảo Phú Lâm ở Biển Đông.
Cuối tháng 2019/7, truyền thông Đài Loan đưa tin UAV WZ-54 Soaring Dragon được sử dụng để theo dõi tàu tuần dương tên lửa dẫn đường lớp Ticonderoga USS Antietam (CG-XNUMX) của Mỹ khi nó đi qua eo biển Đài Loan.
UAV trinh sát hạng nặng Divine Eagle
Máy bay không người lái phản lực trinh sát hạng nặng Divine Eagle là duy nhất ở nhiều khía cạnh. Nó lần đầu tiên được biết đến vào năm 2015, sau khi bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm tại sân bay của nhà máy Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương (SYAC).
UAV Divine Eagle có thân song song với một động cơ phản lực ở giữa và hai vây. Theo ước tính của chuyên gia, “Đại bàng thần thánh” được trang bị động cơ phản lực cánh quạt có lực đẩy từ 3,5 đến 5 tấn, đủ sức nâng một chiếc máy bay có trọng lượng cất cánh 12-18 tấn.
Không có thông tin đáng tin cậy về kích thước chính xác và dữ liệu chuyến bay của UAV hạng nặng hai sống tàu. Tuy nhiên, xét theo hình ảnh vệ tinh, chiều dài thân máy bay của nó có thể từ 15 đến 18 m và sải cánh có thể đạt tới 45 m.
Nếu tính đến kích thước và cách bố trí của Divine Eagle, phạm vi bay thực tế của nó sẽ không kém gì máy bay trinh sát hạng nặng MQ-4C Triton của Mỹ. Độ cao tuần tra hoạt động có thể đạt tới 20 km, tốc độ hành trình trong khoảng 750-800 km/h.
Các nguồn tin Trung Quốc nói rằng một số ăng-ten AFAR được đặt trên bề mặt bên ngoài của Divine Eagle. Việc truyền thông tin radar được thực hiện trong thời gian thực thông qua các kênh liên lạc vệ tinh và chuyển tiếp vô tuyến. Người ta thường chấp nhận rằng mục đích chính của phương tiện không người lái lớn nhất của Trung Quốc là theo dõi các nhóm tấn công tàu sân bay Mỹ, nhưng có khả năng Divine Eagle cũng có thể được sử dụng để phát hiện sớm các mục tiêu trên không và phóng tên lửa.
Ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay không người lái WZ-7 Rồng bay và Đại bàng thần thánh bên cạnh trạm điều khiển mặt đất và hệ thống liên lạc vệ tinh tại sân bay nhà máy Anshun
Theo thông tin chưa được xác nhận, cuộc thử nghiệm quân sự của UAV Divine Eagle đã bắt đầu vào năm 2017 và hiện một số thiết bị loại này đang được vận hành thử nghiệm.
Cơ hội và triển vọng phát triển UAV hạng trung và hạng nặng của Hải quân PLA
Hiện nay, lực lượng không quân hải quân Trung Quốc có ít nhất 70 máy bay không người lái tuần tra hạng trung và hạng nặng, trinh sát và đa năng. Trong thời bình, những thiết bị này có khả năng bù đắp phần lớn sự thiếu hụt máy bay tuần tra và trinh sát cơ bản, đồng thời thực hiện một phần nhiệm vụ AWACS.
Sau khi thử nghiệm một số loại máy bay không người lái, căn cứ vào khả năng chiếm chỗ của các căn cứ không quân, các đô đốc Trung Quốc đã chọn ra hai mẫu. Đại bàng khổng lồ BZK-005 được chọn làm máy bay không người lái hàng hải hạng trung đa năng chính cho các hoạt động ở khu vực ven biển và động cơ phản lực WZ-7 Soaring Dragon sẽ trở thành phương tiện trinh sát tầm xa chính. Các máy bay không người lái khác có sẵn với số lượng nhỏ hơn nhiều và được sử dụng ở một mức độ hạn chế. Có tính đến thực tế là ngành công nghiệp máy bay không người lái ở Trung Quốc đang phát triển với tốc độ rất nhanh, chúng ta nên mong đợi những cải tiến ở các mẫu UAV đã được đưa vào sử dụng và sự xuất hiện của các mẫu mới.
Tuy nhiên, trong thời chiến, trong trường hợp xảy ra va chạm giữa PLA và một kẻ thù mạnh về công nghệ, khả năng sống sót của các UAV rất lớn và chậm bay ở độ cao lớn là rất đáng nghi ngờ, vì chúng không thể né tránh các cuộc tấn công của máy bay chiến đấu và chống lại các cuộc tấn công tầm xa hiện đại một cách hiệu quả. -Hệ thống phòng không tầm xa. Ngoài ra, để đảm bảo liên lạc ổn định ở khoảng cách đáng kể so với bờ biển hoặc tàu thuyền của một quốc gia, việc sử dụng các bộ lặp trên mặt đất và trên không hoặc các kênh liên lạc vệ tinh là cần thiết, điều này có thể không thực hiện được trong trường hợp xảy ra xung đột toàn cầu với Hoa Kỳ. Trong mọi trường hợp, các máy bay không người lái tiên tiến nhất hiện có vẫn chưa có khả năng thay thế hoàn toàn các máy bay tuần tra, chống ngầm và trinh sát tầm xa có người lái có khả năng hoạt động trên vùng biển rộng lớn của Thế giới.
Còn tiếp...
tin tức