Làm thế nào để xâm nhập vào tàu
Có một rào cản âm thanh phía sau – và một mục tiêu đang lờ mờ phía trước. “Nó sẽ xuyên thủng con tàu tới tận đáy”!
Nhưng đằng sau câu cảm thán ẩn chứa điều gì? Kích thước và tốc độ cao của đạn có quan trọng khi nó bắn trúng tàu không?
Dưới đây là ba ví dụ từ các thời đại khác nhau. Chiến tranh thế giới thứ hai, những năm 50 của thế kỷ trước và các giải pháp hiện đại.
Bom dẫn đường cho Luftwaffe
... "Fritz" xuyên qua bảy bộ bài như những tờ giấy bạc. Một lúc sau, phần đáy bị hất tung - và quả bom tự vùi mình trong cột nước. Ở đó, cầu chì của nó hoạt động - 320 kg ammotol làm rung chuyển chiếc tàu tuần dương, các lò hơi tắt và ô tô dừng lại.
Tại thời điểm này, phần 43 đã hoàn thành. Hàng tấn nước đổ vào các khoang bị hư hỏng. Thủy thủ đoàn của Uganda mất 16 người - trong số chín trăm thủy thủ trên tàu.
Phi đội ném bom KG/100 được điểm “chéo” vì đánh trúng mục tiêu thành công. Nhưng nói một cách nhẹ nhàng, kết quả của việc sử dụng một quả bom dẫn đường nặng nửa tấn hóa ra là không có gì ấn tượng. Vì vậy, một vài năm trước khi các sự kiện được mô tả, các máy bay chiến đấu Messerschmitt đã đối phó với tàu tuần dương hạng nhẹ Fiji (cùng loại với Uganda) bằng cách sử dụng bom hơi nặng 250 kg.
Tất nhiên, cỡ nòng không có mối liên hệ trực tiếp với lượng sát thương. Nhiều yếu tố quan trọng. Nhưng lịch sử với "Uganda" xuất hiện rõ ràng - tàu tuần dương và thủy thủ đoàn của nó đã sống sót rất thành công trong cuộc gặp gỡ với "wunderwaffe". Rất ít tàu có cơ hội trải nghiệm loại bom cỡ này.
“Uganda” nhận một lỗ hổng lớn. Cơ chế của tàu tuần dương bị hư hỏng nhưng nó vẫn nổi nhờ một cánh quạt đang hoạt động. Sau khi được sửa chữa thay thế ở Malta, chiếc tàu tuần dương tự mình tiến hành băng qua đại dương bằng sức mạnh của mình. Sau đó, dưới lá cờ của Canada, nó hoạt động ở mặt trận Thái Bình Dương.
Kích thước và giá trị chiến đấu của Uganda không đòi hỏi phải sử dụng bom lượn cỡ nòng đặc biệt lớn để chống lại nó. Ngày hôm đó máy bay ném bom Đức chỉ đơn giản là tìm kiếm bất kỳ mục tiêu nào.
Toàn bộ câu chuyện xoay quanh tác động của quả bom dẫn đường có khối lượng 1,5 tấn hóa ra yếu đến mức nào.
Xâm nhập kẻ thù là trường hợp xấu nhất.
Độ bền của đạn và nguồn cung cấp động năng chỉ cần thiết để vượt qua khả năng phòng thủ. Nếu lớp bảo vệ bị phá vỡ (hoặc ban đầu không có), thì động năng dự trữ chưa sử dụng hết sẽ trở thành một vấn đề đối với chính loại đạn này.
Lỗ xuyên qua có nghĩa là một lỗ đã hình thành trong một công trình nặng hàng nghìn tấn, kích thước ngang của nó không đáng kể so với kích thước của mục tiêu. Nếu có 10–15–20 ngăn chống nước thì lỗ thủng ở đáy không phải là mối nguy hiểm chết người.
Bạn có thể dùng xà beng đánh vào vỏ bọc hiệu quả hơn.
Nếu đạn xuyên vào bên trong con tàu thì tốc độ, tốc độ quay và khối lượng của nó không còn quan trọng nữa. Bay qua các ngăn, cố gắng nghiền nát thứ gì đó, chặt nó ra, cắt đạn bằng chính cơ thể của bạn - tất cả những điều này không phải là một trò ồn ào hữu ích cho lắm.
Mục tiêu trên biển do kích thước khổng lồ nên phải cho nổ tung. Vì vậy, sự thành công của cuộc tấn công phụ thuộc vào độ tin cậy của ngòi nổ và lượng thuốc nổ chứa trong đầu đạn.
Trong một số trường hợp hiếm hoi, có thể thực hiện mà không cần chất nổ - chỉ cần đốt cháy con tàu là đủ. Như bạn đã biết, tàu khu trục Sheffield đã bị đốt cháy do một tên lửa mắc kẹt trong thân tàu với “động cơ đang chạy”.
Đợi đã, làm sao điều này có thể xảy ra được?
Điều gì sẽ còn lại của các cánh máy nén và tua-bin mỏng manh của động cơ phản lực sau khi va vào vách ngăn kim loại ở tốc độ 900 km/h?
Tên lửa chống hạm "Exocet" duy nhất của Pháp có bộ phận duy trì tên lửa đẩy rắn động cơ. Nói cách khác, một quả pháo hoa nặng nhiều kg đã bị mắc kẹt trong thân tàu Sheffield, phun ra những tia lửa trong vài phút.
Tuy nhiên, chất nổ vẫn hiệu quả hơn.
Khu trục hạm Buchanan biến thành mục tiêu (1960) Công bằng mà nói, kích thước của nó chỉ lớn hơn một chút so với kích thước của tàu hộ tống hiện đại. Lỗ nhỏ - tương ứng với một cú đánh của tên lửa chống hạm Harpoon bằng đầu đạn trơ. Phần mũi bị tổn thương nặng là kết quả của việc tiếp xúc với hai tên lửa chống hạm tương tự trong thiết bị chiến đấu.
Và chúng ta lại được đưa về những năm 1940.
Khả năng xuyên thấu cực đỉnh đã chơi một trò đùa tàn ác với “Fritz”
Bom xuyên giáp PC.1400, có chỉ số phản ánh rõ ràng giá trị khối lượng của nó, đã được chọn làm cơ sở cho việc chế tạo Fritz-X.
Một sự lựa chọn rất tuyệt vọng - đối với một quả bom được lên kế hoạch ném từ độ cao 5-6 km. Sau khi tăng tốc tới tốc độ âm thanh, “Fritz” nặng 1 kg có được sức xuyên thấu đáng kinh ngạc!
Boong tàu bị trúng loại đạn nặng hơn đạn Yamato 460 mm. Trong số những thứ khác, chỉ có những quả đạn pháo được thiết kế để xuyên thủng lớp bảo vệ thẳng đứng của mặt bên, lớp bảo vệ này dày hơn nhiều lần so với bất kỳ boong bọc thép nằm ngang nào. Và quỹ đạo của các viên đạn không cho thấy những góc tiếp cận mục tiêu thuận lợi như vậy - giống như quỹ đạo của Fritz-X rơi thẳng đứng.
Biên niên sử sử dụng chiến đấu không còn nghi ngờ gì nữa - bom quá thường xuyên bay qua toàn bộ thân tàu và phát nổ ở đâu đó trên mặt nước.
"Uganda", "Savannah", "Roma", "Littorio" và "Warspite". Tất cả đều có tám bản hit Fritz-X. Và trong sáu trường hợp đều là do vết thương.
Trong các tài liệu dành cho siêu bom của Đức, khả năng xuyên thủng bảy bộ bài được trình bày như một lợi thế rõ ràng và là bằng chứng về sức mạnh của Fritz.
Nhưng có vẻ như điều này đã không còn xa nữa. Vụ nổ bên ngoài thân tàu làm mờ đi toàn bộ tác dụng của đòn tấn công thành công.
Những quả bom nặng 1,5 tấn được tạo ra không phải chỉ để làm trầy xước những gã khổng lồ. Hiệu ứng của những cú đánh của họ lớn hơn một cách không tương xứng khi vụ nổ xảy ra bên trong thân tàu.
Như vậy, nạn nhân duy nhất chính là Roma của Ý. Và một lần nữa - "Fritz" đầu tiên đã để lại một lỗ hổng ở phía dưới mà không có kết quả rõ ràng nào.
Một cuộc tấn công mới tiếp theo. Và đột nhiên! Cầu chì đã tắt một lúc trước đó. "Fritz" phát nổ bên trong thân tàu.
Cái chết của Roma cho thấy điều gì sẽ xảy ra khi quả bom không trúng hố.
...Trước khi chiến tranh kết thúc, người Đức đã sản xuất được hàng trăm chiếc "Fritz". Số lượng tàu lớn của quân Đồng minh tăng lên. Nhưng chiếc Fritz-X lướt xuyên giáp không bao giờ được sử dụng trong chiến đấu nữa. Vẫn còn phải suy đoán về lý do dẫn đến thái độ coi thường như vậy đối với "wunderwaffe" của chính người Đức.
Đồ khui hộp
Chúng ta được chuyển tới thời đại tiếp theo.
Vào thời điểm mà những người khổng lồ vẫn thống trị biển - những con tàu được chế tạo theo tiêu chuẩn của những năm 1940. Nhưng bây giờ họ đã có cuộc gặp với tàu chống hạm Liên Xô vũ khí.
Những mẫu tên lửa chống hạm đầu tiên trên thế giới. To lớn và cồng kềnh, với động cơ của máy bay chiến đấu Yak-25.
Trái ngược với những ý tưởng hiện đại, các nhà thiết kế Liên Xô không tin vào khả năng tên lửa chống hạm có thể vô hiệu hóa tàu tuần dương Mỹ (Baltimore hoặc Des Moines) nếu tên lửa chạm tới mặt nước.
Ngay cả một tên lửa khổng lồ như KSshch (đạn phóng từ tàu “Pike”).
Quả thực, thật kỳ lạ khi dự đoán một con tàu dài 200 mét sẽ bị phá hủy khi một máy bay chiến đấu phản lực Yak-15 (có trọng lượng cất cánh xấp xỉ bằng trọng lượng ban đầu của KSSHch) rơi xuống boong nó.
Với mô tả này, độ sâu của vấn đề trở nên đáng chú ý.
3 tấn so với 18 tấn.
Không, ví dụ về “Fritz” người Đức không liên quan gì đến nó. Mặc dù tốc độ của “Pike” và “Fritz” là gần như nhau.
Bản thân quả bom Fritz-X là một "đầu đạn" được đưa tới mục tiêu bằng một tàu sân bay (máy bay) đặc biệt. Trống nặng 80 tấn rưỡi, XNUMX% làm bằng thép cường độ cao.
"Pike" là một chiếc máy bay, tức là một vật thể khá mỏng manh, giống như mọi thứ thuộc về quả cầu hàng không và công nghệ tên lửa. Trong đó bản thân đầu đạn chỉ nặng 600 kg, trong đó khoảng một nửa là chất nổ.
“Fritz” điên cuồng có thể xuyên thủng lớp bảo vệ cấu trúc ngang dày 150–200 mm bằng thân của nó và bay ra khỏi thân tàu.
Đơn vị chiến đấu của "Pike" khiêm tốn hơn. Thành của đầu đạn mỏng hơn, sức mạnh kém hơn. Đủ để thâm nhập hiệu quả vào bên trong thân tàu Baltimore SRT. Nhưng các nhà thiết kế Liên Xô đã nhìn thấy một số vấn đề. Và nói chung họ từ chối đánh tàu trên mặt nước.
Nguyên nhân có thể là do việc phân tích thiệt hại trong trận chiến trong Thế chiến thứ hai. Các tàu tuần dương trước chiến tranh có thể chịu được nhiều đòn tấn công từ máy bay cảm tử kamikaze và vẫn tiếp tục hoạt động. Baltimore và Des Moines thậm chí còn lớn hơn và tiên tiến hơn. Do đó, tốc độ cao của KSshch cũng như sự hiện diện của đầu đạn lớn đều không đảm bảo thành công.
Một kế hoạch tấn công đặc biệt, phức tạp đã được phát triển cho KSSH.
Tên lửa lao xuống ở một góc nhất định - với ý định lao xuống nước ở khoảng cách 30-40 mét tính từ mạn tàu địch. Đầu đạn có thể tháo rời tiếp tục di chuyển dưới nước, đánh trúng mục tiêu bên dưới mực nước.
Một vụ tấn công bằng tên lửa chống hạm đáng lẽ phải gây ra hậu quả tương tự như một cuộc tấn công bằng ngư lôi.
Từ góc độ kỹ thuật, đầu đạn của Pike không giống một quả ngư lôi. Không có bánh lái hoặc bề mặt điều khiển - mọi thứ sẽ bung ra khi rơi xuống nước với tốc độ siêu âm.
Đầu đạn là một thanh thuôn thuôn với điện tích nổ, di chuyển theo hướng mong muốn theo quán tính, bao phủ 30–40 mét trong một phần mười giây.
Khó khăn là chọn quỹ đạo phù hợp để thanh không bị lún sâu xuống nước và trượt dưới sống tàu. Thành công phụ thuộc vào nhiều yếu tố ngẫu nhiên. Khái niệm "đầu đạn lặn" được công nhận là một quyết định quá táo bạo, và kể từ năm 1959, một phiên bản sửa đổi của "Pike" với đầu đạn thông thường, không thể tách rời đã được đưa vào sử dụng.
Bây giờ tất cả các cuộc tấn công chỉ được thực hiện trên bề mặt của con tàu. Có những truyền thuyết về cách "Pikes" bắn trúng tàu mục tiêu trong các cuộc tập trận.
Trước đó, tác giả đã gọi những nỗ lực “nghiền nát, chặt, cắt thứ gì đó bằng thân đạn của chính mình là vô ích”. Tuy nhiên, lịch sử hàng hải có một ví dụ khi một tên lửa gần như cắt dọc một tàu khu trục - làm đôi!
Tôi sẽ trích dẫn một đoạn được in đi in lại trong các bài viết về tên lửa KSshch. Mô tả về thiệt hại do vụ tấn công tên lửa gây ra gây xúc động mạnh mẽ trong công chúng.
Vụ nổ súng năm 1961 của tàu khu trục "Angry" vào tàu khu trục "Boyky" - tàu mục tiêu đầu tiên còn giữ lại tất cả các cấu trúc thượng tầng, giá treo pháo và ống phóng ngư lôi - gây tò mò. Đồng thời, Boikiy không được lên thùng và liên tục thay đổi vị trí do bị trôi.
Tại thời điểm phóng, tên lửa và mục tiêu nằm trong cùng một mặt phẳng có đường kính. Tên lửa đánh trúng mục tiêu ở điểm giao nhau giữa boong và mạn tàu, dưới chân cột cờ đuôi tàu. Hóa ra đó là một vụ rốc két, và tên lửa đi dọc theo mặt phẳng đường kính của con tàu phía trên boong, quét sạch mọi thứ trên đường đi của nó. Đầu tiên, đây là những tháp pháo phía sau, sau đó là cấu trúc thượng tầng với trụ máy đo khoảng cách đặt trên chúng, sau đó là ống phóng ngư lôi ở đuôi tàu. Tất cả mọi thứ đã được quét qua, xuống mức dự báo.
Xa hơn nữa, tên lửa đi vào dọc theo đường dự báo, cắt nó như một cái mở hộp, và mắc kẹt trong khu vực của khẩu súng 130 ly ở mũi tàu. Cùng lúc đó, ụ tàu đổ xuống một bên, và cây cầu với khẩu KDP và một khẩu 130 ly khác ở bên kia. Nếu chuyến bay của tên lửa không được quay phim, không ai có thể tin rằng điều đó có thể làm được với một con tàu với một tên lửa, và thậm chí với một đầu đạn trơ.
Alexander Shirakorad "Pike bay".Tại thời điểm phóng, tên lửa và mục tiêu nằm trong cùng một mặt phẳng có đường kính. Tên lửa đánh trúng mục tiêu ở điểm giao nhau giữa boong và mạn tàu, dưới chân cột cờ đuôi tàu. Hóa ra đó là một vụ rốc két, và tên lửa đi dọc theo mặt phẳng đường kính của con tàu phía trên boong, quét sạch mọi thứ trên đường đi của nó. Đầu tiên, đây là những tháp pháo phía sau, sau đó là cấu trúc thượng tầng với trụ máy đo khoảng cách đặt trên chúng, sau đó là ống phóng ngư lôi ở đuôi tàu. Tất cả mọi thứ đã được quét qua, xuống mức dự báo.
Xa hơn nữa, tên lửa đi vào dọc theo đường dự báo, cắt nó như một cái mở hộp, và mắc kẹt trong khu vực của khẩu súng 130 ly ở mũi tàu. Cùng lúc đó, ụ tàu đổ xuống một bên, và cây cầu với khẩu KDP và một khẩu 130 ly khác ở bên kia. Nếu chuyến bay của tên lửa không được quay phim, không ai có thể tin rằng điều đó có thể làm được với một con tàu với một tên lửa, và thậm chí với một đầu đạn trơ.
Câu chuyện về “cái mở hộp” nghe có vẻ ấn tượng, nếu không muốn nói là vì một điều.
Năm 1961, tàu khu trục Boykiy không thể đứng vững trên thùng và cũng không thể trôi dạt. Nó được cắt thành kim loại ở Sevastopol vào năm 1959.
Một mô tả đầy màu sắc về thiệt hại trên một con tàu vô danh là một “sai sót” rõ ràng trong một câu chuyện được cho là chính xác về mặt lịch sử. Điều này chỉ xác nhận dự đoán của tác giả - một câu chuyện hải quân khác.
Tàu khu trục thuộc Dự án 7. Bây giờ hãy tưởng tượng khoảng cách mà tên lửa được cho là đã "vượt qua" - xuyên qua tất cả các công trình chặn đường đi của nó trên boong tàu khu trục, rồi xuyên qua thân tàu để mắc kẹt dưới mũi tàu.
Thật dễ dàng và thường xuyên để xé ống phóng ngư lôi và ném nó xuống biển. Và bay xa hơn, vỗ cánh.
Trong một phút, ống phóng ngư lôi của tàu khu trục Liên Xô nặng hơn 10 tấn.
Xé toạc các bệ pháo nặng 12 tấn, xé toạc các công trình kim loại dài hàng trăm mét và cắt sàn boong như giấy... Những thủ đoạn như vậy không cần đến cánh nhôm mà là một “trọng lượng” làm từ uranium cạn kiệt.
Ví dụ từ thế kỷ 21
Trong thế kỷ mới, một tình tiết thú vị đã được ghi nhận trong đó một tên lửa có thể đánh chìm một con tàu do động năng của nó.
Tên lửa phòng không SM-6 Block I, có khả năng nhắm mục tiêu bất kỳ vật thể tương phản vô tuyến nào, được chọn làm vũ khí hủy diệt. Bao gồm cả các mục tiêu hải quân.
Mục tiêu là Reuben James, tàu khu trục lớp Oliver Perry đã ngừng hoạt động với lượng giãn nước tiêu chuẩn 4 tấn.
Cả một con tàu đã bị đánh chìm vì thứ này
SM-6 hay còn gọi là Standard Standard-6, là hệ thống phòng thủ tên lửa nhiên liệu rắn hai giai đoạn với trọng lượng phóng khoảng một tấn rưỡi. Sau khi đốt hết 1 kg nhiên liệu, tầng duy trì vẫn tiếp tục bay, chứa ARGSN, hệ thống điều khiển và đầu đạn phân mảnh - có khối lượng nhỏ hơn gần 200 lần so với đầu đạn của tên lửa chống hạm Harpoon.
Do đầu đạn nhỏ hơn và tính hiệu quả đáng nghi ngờ khi chống lại các mục tiêu trên biển, tên lửa phòng không chưa bao giờ được coi là giải pháp thay thế cho vũ khí chống hạm. SAM được phóng vào tàu để giải trí. Tuy nhiên, chúng đôi khi được sử dụng trong các tình huống chiến đấu. Không chìm là dọa địch.
Người ta có thể nhớ lại sự việc xảy ra trong cuộc tập trận hải quân năm 1992, khi một tàu Mỹ bắn tên lửa Sea Sparrow vào tàu khu trục Muavenet của Thổ Nhĩ Kỳ. Vụ nổ đầu đạn nặng 40 kg của hệ thống phòng thủ tên lửa đầu tiên khiến 1940 thành viên tổ lái thiệt mạng. Quả tên lửa thứ hai mắc kẹt trong thân và không phát nổ. Đồng thời, bản thân “tàu khu trục” được chế tạo vào những năm XNUMX cũng không chịu chìm.
Tốc độ bay của SM-6 hiện đại xấp xỉ hệ thống tên lửa Sea Sparrow và là Mach 3,5.
Giai đoạn duy trì SM-6 có khối lượng khoảng 300 kg. Đầu đạn lớn hơn – 64 kg.
Di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo, SM-6 đã bắn trúng tàu Reuben James và xuyên thủng tàu khu trục nhỏ. Anh ta lấy nó và chìm.
Câu hỏi: Nhờ đặc tính thần kỳ nào mà một tên lửa mang đầu đạn nặng 64 kg có thể đánh chìm cả một khinh hạm?
Tốc độ cao? Động năng? Thôi đùa đi...
Các tàu khu trục loại "Oliver Perry", từ góc độ này, kích thước thực của con tàu, bao gồm cả phần dưới nước của thân tàu, trở nên rõ ràng - so với những vật thể và hình dáng thông thường của con người.
SM-6 để lại một lỗ hổng ở phần dưới nước, chưa rõ kích thước của nó. Nhưng rõ ràng là thân tàu khu trục lớp Oliver Perry được chia thành 11 khoang bằng vách ngăn kín nước.
Tác giả có một số nhận xét về nguyên nhân cái chết của khinh hạm Reuben James, mức độ tin cậy của nó có thể được đánh giá là không thể nghi ngờ.
1. Không có thủy thủ đoàn trên tàu mục tiêu.
Trong điều kiện chiến đấu thực tế, các bên khẩn cấp phải kiểm soát tình huống này. Khoang bị hư hỏng được cách ly. Các biện pháp chống lũ đang được áp dụng. Có những tiêu chuẩn rõ ràng - bao nhiêu phút sau khi khoang bắt đầu ngập, con tàu phải quay trở lại trạng thái cân bằng.
Không có ai trên tàu Reuben James để thực hiện công việc này. Dòng nước không được kiểm soát và độ nghiêng ngày càng tăng cuối cùng đã dẫn đến một kết quả tự nhiên.
2. Trong quá trình trở thành mục tiêu, Reuben James đã được “cởi đồ” đúng cách. Tất cả vũ khí và thiết bị có giá trị đã bị loại bỏ khỏi nó. Trong những trường hợp như vậy, họ không đứng lễ, điều này chắc chắn ảnh hưởng đến độ kín của vách ngăn. Và sự việc càng trở nên phức tạp hơn khi nước tràn qua lỗ.
Ngoài ra còn có lập luận thứ ba, có thể được đánh giá là “có thể xảy ra”.
Không biết số phận đang chờ đợi những con tàu mục tiêu như thế nào. Cơn thịnh nộ của tất cả các loại vũ khí đổ xuống đầu họ. Ví dụ, tàu khu trục Buchanan, đã được đề cập trong bài viết này, đã nhận được tổng cộng ba quả Harpoons, ba quả Hellfire và cuối cùng bị trúng một quả bom trên không nặng 1000 kg.
Vì vậy, rất có thể Reuben James cũng chịu chung số phận. Tên lửa SM-6 không phải là loại đạn đầu tiên bắn trúng con tàu bị tiêu diệt. Và rất có thể đã xảy ra trường hợp này - kích thước của hệ thống phòng thủ tên lửa quá nhỏ so với tàu khu trục nhỏ.
Thật không may, không ai cố gắng chú ý đến những khía cạnh như vậy. Một kết quả ngu ngốc đạt được trong điều kiện thử nghiệm được coi là một thành tích thực sự. Và các chuyên gia tiếp tục ngưỡng mộ loại vũ khí thần kỳ, có khả năng bắn hạ máy bay và đánh chìm tàu chỉ bằng một đòn.
Tóm tắt thông tin
Khi đánh giá vũ khí chống hạm, điều đầu tiên cần xem xét là lượng thuốc nổ chứa trong đầu đạn.
Trong điều kiện hiện đại, tốc độ chỉ cần thiết để vượt qua hệ thống phòng không. Hơn nữa, mọi thứ phụ thuộc vào các thông số của đầu đạn. Bản thân động năng dự trữ của đạn không có khả năng gây ra thiệt hại đáng kể cho tàu do kích thước khổng lồ của mục tiêu hải quân.
tin tức