Hàng không Hải quân PLA: máy bay tuần tra và trinh sát cơ bản
Hàng không Hải quân PLA có đội hình máy bay đa dạng và độc đáo về nhiều mặt. Ngoài máy bay chiến đấu và máy bay ném bom, máy bay này còn được trang bị máy bay AWACS ven biển và trên tàu sân bay, máy bay trinh sát tầm xa và tốc độ cao, máy bay tuần tra cơ bản và chống tàu ngầm, máy bay tác chiến điện tử, thủy phi cơ và các máy bay không người lái hạng trung và hạng nặng. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét máy bay tuần tra, chống ngầm và trinh sát của hải quân Trung Quốc.
Máy bay trinh sát, tuần tra và chống ngầm của hạm đội Trung Quốc dựa trên máy bay vận tải quân sự Y-8 và Y-9
Hàng không hải quân Trung Quốc thực hiện các chuyến bay tuần tra và trinh sát hàng ngày để giám sát các vùng biển tiếp giáp với lục địa Trung Quốc và giám sát các đảo tranh chấp ở Biển Đông. Đôi khi máy bay của Hải quân PLA theo dõi các tàu Mỹ ở Thái Bình Dương ở một khoảng cách rất xa so với bờ biển. Trong trường hợp này, đường băng tiếp nhiên liệu trong chuyến bay và đường băng trung gian được xây dựng trên đảo nhân tạo sẽ được sử dụng.
Vào giữa những năm 1980, Trung Quốc không có máy bay tuần tra cơ bản và chống ngầm chuyên dụng. Để phòng thủ chống ngầm và kiểm soát vùng biển ven bờ, các đô đốc Trung Quốc thời Chiến tranh Lạnh đã sử dụng thủy phi cơ Be-6 và SH-5, máy bay trinh sát dựa trên Tu-4, N-5 (phiên bản Trung Quốc của Il-28), N -6 (bản sao của Tu-16) và Y-8 (bản sao của An-12).
Tuy nhiên, các chuyến bay của những chiếc máy bay này có tính chất không theo từng giai đoạn và thiết bị radar đặt trên máy bay có khả năng hạn chế về phạm vi phát hiện và khả năng chống ồn.
Trong nửa đầu những năm 1980, sau khi bình thường hóa quan hệ với Hoa Kỳ, Trung Quốc đã mua được một số radar của Mỹ phù hợp để lắp đặt trên máy bay tuần tra được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải quân sự Y-8.
Radar AN/APS-504, hoạt động ở dải tần 8,9–9,4 GHz, trước đây được lắp đặt trên máy bay chống ngầm của Mỹ. Trạm này có chế độ xem hình tròn và khu vực, tốc độ quay ăng-ten là 12 vòng/phút. Bằng cách quét không gian ở bán cầu dưới, có thể phát hiện các mục tiêu bề mặt lớn ở cự ly 350 km. Vào thời điểm đó, AN/APS-504 không còn là từ cuối cùng trong radar, nhưng việc sử dụng nó đã giúp nâng cao khả năng của máy bay trinh sát tuần tra hàng hải Trung Quốc lên một tầm cao mới.
Máy bay tuần tra được trang bị radar AN/APS-504 được gọi là Y-8X. Chiếc máy bay đầu tiên thuộc loại này bắt đầu thực hiện các chuyến bay tuần tra vào năm 1986.
Đoạn đường nối phía sau của phương tiện vận tải cải tiến được bịt kín, không gian bên trong được chia thành nhiều ngăn dành cho người điều khiển và thiết bị điện tử.
Ngoài radar AN/APS-504, trên tàu Y-8X còn có các trạm trinh sát điện tử và tác chiến điện tử, camera, cảm biến hồng ngoại, từ kế, máy thu tín hiệu sonobuoy, thiết bị liên lạc tiên tiến và hệ thống định vị Omega. Một phần đáng kể của hệ thống điện tử hàng không phức tạp dành cho Y-8X được sản xuất ở Châu Âu và Hoa Kỳ.
Sau sự kiện ở Quảng trường Thiên An Môn, hợp tác kỹ thuật quân sự với các nước phương Tây đã chấm dứt và cơ hội có được phụ tùng thay thế cho hệ thống điện tử hàng không nhập khẩu cũng biến mất. Về vấn đề này, vào đầu thế kỷ 504, các trạm AN/APS-8 của Mỹ, vào thời điểm đó đã khá lỗi thời và cũ kỹ, đã được tháo dỡ khỏi máy bay. Thay vì các thiết bị điện tử của nước ngoài, máy bay Y-XNUMXX được trang bị các thiết bị do Trung Quốc sản xuất.
Có một phiên bản cải tiến của máy bay tuần tra được hiện đại hóa với radar nhìn từ bên và ăng-ten liên lạc vệ tinh nằm cạnh đuôi. Hai phương tiện nữa được chuyển đổi để tiến hành trinh sát điện tử và chụp ảnh, đồng thời một máy bay được trang bị radar mặt biển toàn diện mới.
Ngoài các trạm AN/APS-504 của Mỹ, sáu máy bay vận tải cải tiến của Trung Quốc còn được trang bị radar Skymaster của Anh, do Racal Electronics sản xuất và cung cấp trái phép để lách lệnh trừng phạt.
Radar được Trung Quốc đặt tên là Type 515, kết hợp với tổ hợp máy tính và thiết bị hiển thị thông tin, có khả năng giám sát khu vực biển trong bán kính 250 km. Ở phạm vi lên tới 90 km, radar có thể phát hiện kính tiềm vọng của tàu ngầm. Các mục tiêu trên không ở độ cao thấp có ESR 5 mét vuông được phát hiện ở khoảng cách 110 km. Cung cấp khả năng kiểm soát 32 mục tiêu bề mặt. Cũng có thể nhìn thấy máy bay ở cùng độ cao hoặc thấp hơn.
Máy bay tuần tra, được gọi là Y-8J, có thể dễ dàng được nhận dạng nhờ "bộ râu" đặc biệt và mái vòm ăng-ten ở mũi dưới. Để cung cấp năng lượng cho các thiết bị và thiết bị tiêu tốn rất nhiều năng lượng, một máy phát điện tua-bin bổ sung đã được lắp đặt ở phần phía sau máy bay thay cho cabin xạ thủ của hệ thống phòng thủ phía sau.
Đại diện Trung Quốc tuyên bố rằng Y-8J nhằm mục đích “chống buôn lậu” và “khám phá các đại dương trên thế giới”.
Ngoài radar, máy bay còn được trang bị camera trên không, bộ phận treo bom và phao bổ sung, cũng như thùng nhiên liệu có dung tích lớn hơn, giúp tăng thời gian tuần tra lên 11 giờ. Tốc độ bay là 470 km/h. Tốc độ tối đa – 660 km/h. 3–4 người được tuyển dụng để bảo trì các thiết bị trên tàu. Tổng số thủy thủ đoàn là 7–8 người.
Hoạt động của máy bay tuần tra chống tàu ngầm đầu tiên, Y-8J, bắt đầu vào năm 2000. Chúng bắt đầu được hiện đại hóa vào năm 2016. Những chiếc máy bay sửa đổi đã được sơn lại với màu sắc khiến chúng khó bị phát hiện trên nền mặt biển.
Sau khi hiện đại hóa, các thiết bị hiển thị thông tin xuất hiện trên tàu, thay vì màn hình CRT, màn hình LCD màu được lắp đặt. Hệ thống điện tử hàng không bao gồm các trạm tình báo điện tử hiện đại và thiết bị liên lạc mới.
Ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay Y-8J tại căn cứ không quân Lai Dương
Sân bay chính của Y-8X và Y-8J là Căn cứ Không quân Lai Dương ở tỉnh Sơn Đông. Nhưng những máy bay trinh sát tầm xa này cũng có thể được quan sát thấy ở các căn cứ không quân hải quân khác, nơi chúng thực hiện hạ cánh trung gian.
Mặc dù có số lượng nhỏ nhưng máy bay tuần tra Y-8X và Y-8J từ lâu đã là một trong những công cụ chính của Hải quân PLA, được thiết kế để kiểm soát không gian đại dương. Trước đây họ thường xuyên hộ tống các tàu AUG của Mỹ và tàu Nhật hạm đội, đồng thời thực hiện các chuyến bay khiêu khích trên quần đảo Hoàng Sa, quần đảo Trường Sa và quần đảo Jongsha đang tranh chấp.
Cho đến gần đây, lực lượng không quân hải quân Trung Quốc chưa có máy bay chống ngầm chuyên dụng hoạt động ven biển có khả năng sánh ngang với P-3C Orion của Mỹ.
Năm 2015, việc chế tạo hàng loạt máy bay tuần tra cơ bản Y-8Q (còn được đặt tên là KQ-200) đã bắt đầu.
Phương tiện này được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải Y-8F-600 (Y-9) được hiện đại hóa triệt để, có động cơ WJ-6C mới tiết kiệm nhiên liệu với cánh quạt sáu cánh. Ở phần đuôi có một thanh dò dị thường từ tính được thiết kế để tìm kiếm tàu ngầm. Trên “cằm” có một hệ thống quang điện tử tìm kiếm với máy ảnh nhiệt, camera độ phân giải cao và máy đo khoảng cách laser. Máy bay được trang bị thiết bị tác chiến điện tử, trinh sát điện tử và liên lạc vệ tinh hiện đại.
Y-8Q có thể mang theo phao siêu âm, ngư lôi chống ngầm và tên lửa hành trình chống hạm YJ-83K. Tầm bay khoảng 5 km. Trần bay phục vụ là 000 m, thời gian tuần tra đạt 10 giờ. Tốc độ tối đa – 400 km/h. Phi hành đoàn - 10 người.
Ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay Y-8Q tại căn cứ không quân Dutchang
Những chiếc Y-8Q chống ngầm đầu tiên được phát hiện tại Căn cứ Không quân Dutchang ở Thượng Hải. Bây giờ họ được đặt tại ba sân bay nữa.
Ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay Y-8Q trên đường băng sân bay Sán Đầu
Tính đến hôm nay, ít nhất 15 máy bay tuần tra và chống ngầm Y-8Q đang phục vụ trong lực lượng không quân hải quân Trung Quốc.
Năm 2012, máy bay trinh sát điện tử Y-9JZ bắt đầu hoạt động. Theo giới chuyên gia Mỹ, chiếc máy bay này nhằm thay thế Y-8J.
Có 9 máy bay như vậy đang hoạt động, thường xuyên bay gần không phận Nhật Bản và Đài Loan. Ngoài ra, máy bay Y-XNUMXJZ còn liên tục bị phát hiện trên các tàu Mỹ.
Máy bay trinh sát điện tử khác với máy bay vận tải hành khách Y-9 nguyên bản ở phần mũi UAV và nhiều ăng-ten nằm trong các bộ phận tạo hình nhỏ được lắp trên vạt cánh, phía trên phần trung tâm, trên đỉnh cánh vây và ở phía sau. phần dưới của mũi, cũng như trên mũi và tấm ốp đuôi. . Xét về đặc tính bay cơ bản, Y-9JZ gần giống với Y-8Q chống ngầm. Phi hành đoàn gồm 6–8 người.
Thủy phi cơ SH-5
Trong những năm 1950 và 1960, Trung Quốc đã nhận được từ Liên Xô hai chục thủy phi cơ Be-6 để tuần tra bờ biển dài và lãnh hải trong gần ba thập kỷ. Để kéo dài tuổi thọ hoạt động của Be-6, PRC đã trải qua một cuộc đại tu lớn và trên một số phương tiện, động cơ piston được thay thế bằng động cơ tua-bin cánh quạt.
Để thay thế những chiếc Be-6 sắp ngừng hoạt động ở Trung Quốc, máy bay đổ bộ SH-1970 được tạo ra tại phòng thiết kế Nhà máy Hàng không Cáp Nhĩ Tân vào cuối những năm 5. Việc đưa phương tiện này chính thức vào sử dụng xảy ra vào năm 1986.
SH-5 được thiết kế để chống tàu ngầm và tàu mặt nước, đặt mìn trên biển, thực hiện các cuộc tấn công ném bom vào các mục tiêu ven biển, vận chuyển người và hàng hóa cũng như tiến hành các hoạt động tìm kiếm cứu nạn. Máy bay có thể mang bom rơi tự do, ngư lôi, mìn, phao siêu âm và thiết bị cứu hộ thả rơi. Tổng trọng tải của thủy phi cơ đa năng lên tới XNUMX tấn.
Ở mũi tàu, dưới mái vòm có một ăng-ten radar loại 698. Radar này cung cấp khả năng phát hiện kính tiềm vọng của tàu ngầm ở khoảng cách lên tới 20 km, có thể phát hiện một chiếc thuyền ở khoảng cách khoảng 50 km, và phát hiện tàu ngầm ở khoảng cách khoảng 100 km, và phạm vi phát hiện của một con tàu lớn là XNUMX km. Để tìm kiếm tàu ngầm, ở phần đuôi có một thanh từ kế.
Thủy phi cơ có trọng lượng cất cánh tối đa 45 kg được trang bị 000 động cơ tua-bin cánh quạt WJ-5A (bản sao của AI-24) với tổng công suất 12 mã lực. Với. Tốc độ bay của tàu là 600 km/h. Tốc độ tuần tra – 450 km/h. Tối đa – 240 km/h. Trần - 555 km. Phạm vi thực tế - 10 km. Thời gian ở trên không là hơn 4 giờ. Phi hành đoàn - 750 người.
Hàng không hải quân Trung Quốc đã nhận được 7 máy bay được đặt tại căn cứ thủy phi cơ ở Thanh Đảo. Cho đến gần đây, có 5 chiếc SH-XNUMX được đưa vào sử dụng.
Ảnh vệ tinh Google Earth: Thủy phi cơ SH-5 tại bãi đỗ ven biển ở Thanh Đảo
Vào thế kỷ 5, việc tuần tra và tìm kiếm tàu ngầm của đối phương được giao cho các máy bay hiện đại hơn đóng tại các sân bay ven biển, và thủy phi cơ được lên kế hoạch sử dụng để tìm kiếm và cứu hộ những người gặp nạn trên biển. Tất cả những chiếc SH-XNUMX còn lại dự kiến sẽ bị loại bỏ trong thời gian tới do đã hết thời hạn sử dụng.
Máy bay trinh sát phản lực nhanh JZ-8F
Theo số liệu tham khảo, Hải quân PLA có 8 máy bay trinh sát JZ-8F (J-XNUMXFR).
Máy bay trinh sát này, được tạo ra trên cơ sở máy bay đánh chặn J-8F, có hình dáng rất giống nhau, nhưng rất khác biệt về thành phần thiết bị trên máy bay và không mang vũ khí pháo tích hợp. Việc chế tạo quy mô nhỏ máy bay JZ-8F được thực hiện cho đến năm 2012.
Trên máy bay JZ-8F, radar phát hiện mục tiêu trên không Type 1492 được thay thế bằng một khoang chứa camera chụp ảnh và truyền hình. Thay vì pháo 23 mm tháo dỡ, thiết bị quang điện tử với tầm nhìn rộng, có khả năng hoạt động trong bóng tối được lắp đặt trên tàu.
Nhưng cải tiến đáng chú ý nhất là hệ thống treo container bằng radar quan sát từ bên. Radar khẩu độ tổng hợp có khả năng tiến hành trinh sát radar ở phạm vi hơn 100 km. Thông tin nhận được trong thời gian thực có thể được truyền kỹ thuật số đến các điểm trên tàu hoặc mặt đất. Với mục đích này, một kênh vô tuyến an toàn được sử dụng; ở một khoảng cách đáng kể so với người tiêu dùng thông tin, máy bay có người lái hoặc phương tiện không người lái được sử dụng để chuyển tiếp.
Mặc dù nền tảng cơ bản của máy bay J-8F, một mẫu máy bay đánh chặn Su-15 của Liên Xô, đã lỗi thời, nhưng loại máy bay này vẫn đang được sử dụng và được trang bị hệ thống điện tử hàng không, vũ khí và động cơ khá hiện đại. Máy bay chiến đấu có tốc độ leo và tăng tốc rất ấn tượng. Ở chế độ đốt sau, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của J-8F gần bằng một.
Trinh sát JZ-8F cũng có thông số tốc độ tốt. Ở độ cao lớn, tốc độ của nó có thể vượt quá 2 M. Với nguồn cung cấp nhiên liệu từ thùng chứa bên trong, phạm vi hoạt động của máy bay trinh sát đạt tới 900 km. Để tăng thời gian bay, máy bay có thể sử dụng bình nhiên liệu ngoài dung tích 600 và 800 lít, ngoài ra còn có thiết bị tiếp nhiên liệu trên chuyến bay.
Vũ khí của máy bay vẫn giữ lại tên lửa cận chiến PL-8. Một số nguồn tin chỉ ra rằng thay vì sử dụng radar nhìn từ bên, tên lửa chống radar X-31R hoặc YJ-93 tương đương của Trung Quốc có thể bị đình chỉ hoạt động.
Mặc dù lực lượng không quân hải quân Trung Quốc có một số loại UAV trinh sát hạng trung và hạng nặng, việc loại bỏ hoàn toàn máy bay trinh sát JZ-8F vẫn chưa xảy ra, điều này rõ ràng là do chúng có khả năng đạt tốc độ bay cao. Các nguồn tin nước ngoài viết rằng máy bay phản lực loại này thường xuyên bay gần Đài Loan.
Còn tiếp...
tin tức