Hạm đội Biển Đen của Hải quân Nga cần "Kolchuga": bảo vệ trên tàu hoặc tàu ở phía dưới
Hình ảnh được tạo bởi mạng nơ-ron DALL·E 3
Những sự kiện mới nhất xảy ra gần đây ở Biển Đen buộc chúng ta phải quay trở lại vấn đề tăng cường an ninh cho các tàu của Hải quân. hạm đội Liên bang Nga (Hải quân RF), chủ yếu là các tàu của Hạm đội Biển Đen, khỏi các cuộc tấn công do Lực lượng Vũ trang Ukraine (AFU) và Tổng cục Tình báo Chính (GUR) của Ukraine thực hiện bằng cách sử dụng tàu kamikaze không người lái (BEC).
Thật không may, những dự báo được công bố vào tháng 2023 năm XNUMX trong tài liệu Với sự chậm trễ của NMD, việc tiêu diệt các tàu của Hạm đội Biển Đen của Hải quân Nga bằng máy bay không người lái của hải quân Ukraine chỉ là vấn đề thời gian và vào tháng 2023 năm XNUMX trong tài liệu Cuộc tấn công vào Ivan Khurs và cuộc tập trận của Mỹ "Thử thách thiên niên kỷ 2002" là một ví dụ về các mối đe dọa trong tương lai mà chưa hạm đội nào trên thế giới sẵn sàng đối phó, đang trở thành hiện thực và có thể thấy rõ xu hướng làm tình hình ngày càng xấu đi.
Điều đặc biệt là trong các hoạt động quân sự trên bộ cũng có một vấn đề tương tự - đó là rất nhiều máy bay không người lái kamikaze (UAV). Sự xuất hiện của chúng trên chiến trường ảnh hưởng đáng kể đến cả chiến thuật sử dụng các đơn vị mặt đất cũng như thiết kế các phương tiện chiến đấu và phụ trợ, cũng như nơi trú ẩn cho nhân sự của cả Lực lượng vũ trang RF và Lực lượng vũ trang Ukraine. Đã trở thành thông lệ trang bị lưới và lưới bảo vệ cho các phương tiện chiến đấu và phụ trợ, chiến hào xuất hiện, được đóng kín để không bị phát hiện từ phía trên và được bảo vệ bằng lưới kim loại và lưới ngụy trang bổ sung.
Lưới và lưới trên xe chiến đấu rõ ràng không được làm ra để phục vụ một cuộc sống tốt đẹp và chắc chắn không phải vì thú vui thẩm mỹ
Thật không may, chúng tôi chưa thấy điều gì như thế này ở Hải quân. Có thể một số biện pháp đang được thực hiện - thiết bị tác chiến điện tử (EW) đang được lắp đặt, nhân sự đang được đào tạo, sự yểm trợ đang được cung cấp từ các máy bay trực thăng cảm tử BEC, nhưng tất cả những điều này rõ ràng là chưa đủ, và trong tương lai, tình hình sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn.
Gần đây nhất, trong tài liệu ngày 9 tháng XNUMX năm nay Cần có các biện pháp mạnh mẽ để bảo vệ tàu mặt nước khỏi các cuộc tấn công của tàu kamikaze không người lái chúng tôi đã xem xét một loạt các biện pháp thụ động và chủ động để chống lại mối đe dọa này. Xét rằng hiện chưa thể nhìn thấy sự hiện diện của các biện pháp đối phó được xem xét trên các tàu của Hải quân Nga, chúng tôi sẽ xem xét vấn đề này và sẽ cố gắng xem xét vấn đề chi tiết hơn.
Lưới chống ngư lôi trên tàu trong Thế chiến thứ nhất và thứ hai
Vấn đề bảo vệ tàu mặt nước khỏi các kamikaze BEC có thể được chia thành hai nhiệm vụ phụ: nhiệm vụ thứ nhất là cần phát hiện và tiêu diệt các kamikaze BEC đang tấn công, nhiệm vụ thứ hai là giảm thiểu thiệt hại trong trường hợp kamikaze BEC vẫn tìm cách đột phá lên bề mặt được bảo vệ. tàu thủy.
Việc đánh bại bất kỳ mục tiêu nào đều có giá trị xác suất; không có phương tiện nào đảm bảo đảm bảo không có đột phá BEC-kamikaze của đối phương sang mạn tàu được bảo vệ, do đó, ưu tiên hàng đầu là chúng tôi sẽ xem xét việc tạo ra một hệ thống chủ động-thụ động để bảo vệ tàu mặt nước từ BEC-kamikazes có ký hiệu “Kolchuga”, bao gồm hai hệ thống con “Mạng” (bị động) và “Sóng” (chủ động), cũng như một bộ bảo vệ bổ sung.
Hệ thống con thụ động "Mạng"
Hệ thống con “Mạng” là một phần tử bảo vệ thụ động. Đúng như tên gọi, nó phải dựa trên việc sử dụng rộng rãi lưới, loại lưới tương tự hiện đại của lưới chống ngư lôi, được sử dụng tích cực trong Thế chiến thứ nhất và thứ hai. Nhiệm vụ của hệ thống con “Mạng” là chống lại một hoặc nhiều nhất là hai vụ nổ của BEC cảm tử của kẻ thù đã xuyên thủng các tuyến phòng thủ khác, tức là về bản chất, nó phải trao cho thủy thủ đoàn “quyền mắc sai lầm”.
Hệ thống con “Mạng” phải bao gồm khung kim loại – “khung xương” và bản thân các cấu trúc lưới. Có lẽ, “bộ khung” có thể được làm bằng dầm chữ I bằng thép hoặc nhôm được hàn thành các kết cấu hình chữ U/H, gắn vào thân tàu bằng cách sử dụng các giá đỡ được hàn vào boong và/hoặc các sườn tăng cứng của tàu.
Chiều dài của các dầm bên ngoài thân tàu sẽ được xác định bằng sự thỏa hiệp giữa nhu cầu duy trì sự ổn định và khả năng cơ động của tàu và việc bảo vệ nó khỏi vụ nổ gần của máy bay cảm tử BEC - chúng ta càng di chuyển các dầm "bộ xương" càng xa thì con tàu sẽ được bảo vệ tốt hơn, nhưng nó sẽ kém khả năng cơ động và bền vững hơn. Trong hình chiếu ngang, hình dáng của “bộ xương” sẽ giảm dần về phía mặt nước, để không làm giảm tầm nhìn của mặt nước và không cản trở hoạt động của các hệ thống phòng thủ tích cực của tàu.
Lưới bảo vệ phải được treo trên “bộ xương”. Không chắc đây sẽ là những cấu trúc kim loại - chúng quá nặng và chẳng ích gì. Rất có thể, các mạng lưới chắc chắn làm bằng vật liệu polyme sẽ đủ, mặc dù có thể đưa vào các phần tử kim loại gia cố. Có lẽ lưới phải được đặt ở phía dưới và chìm dưới nước ở độ sâu khoảng 1-1,5 mét.
Vị trí đề xuất của “bộ xương” và hai hàng mạng bảo vệ của hệ thống con “Mạng”
Ngoài ra, có lẽ, các mạng trên “bộ xương” sẽ được xếp thành ít nhất hai hàng - trong trường hợp xảy ra vụ nổ kamikaze BEC và tuyến phòng thủ thụ động đầu tiên xuyên thủng, thì kamikaze BEC thứ hai sẽ khó phá vỡ hơn xuyên tới thân tàu. Điều cực kỳ quan trọng là phải đảm bảo bảo vệ phần nhô ra của đuôi tàu để tàu không bị mất tốc độ và khả năng cơ động, đồng thời thiết kế hệ thống con “Mạng” không được cản trở hoạt động của bánh lái và nhóm chân vịt.
Một biến thể của thiết kế “khung” với các cơ cấu truyền động có thể di chuyển được kéo dài ra bên ngoài thân tàu, được gắn trên các bản lề ở phía thân tàu và được đỡ ở mặt ngoài bằng các phao được chế tạo dưới dạng thân bằng composite hoặc kim loại và chứa đầy vật liệu nổi, không bị cản trở. vật liệu dễ cháy có thể được xem xét - trong trường hợp này con tàu sẽ trở thành một thứ giống như một chiếc trimaran. Tất nhiên, thiết kế tối ưu chỉ có thể được xác định dựa trên kết quả nghiên cứu chi tiết liên quan đến các mẫu tàu cụ thể được trang bị/bảo vệ.
Hệ thống con "Mạng" trong phiên bản "trimaran"
Hệ thống con hoạt động "Volna"
Hệ thống con Volna được thiết kế để chủ động ngăn chặn các kamikaze BEC. Tàu có quyền tiếp cận lượng nước biển không giới hạn, khi được giải phóng dưới áp suất cao sẽ trở thành yếu tố gây chết người. Theo đó, hệ thống con “Volna” sẽ bao gồm các máy bơm và tia nước mạnh mẽ dọc theo chu vi thân tàu.
Ví dụ, một công ty của Đức đã phát triển “Hệ thống bảo vệ cướp biển tự động”, bao gồm máy quay video toàn diện hồng ngoại (IR) và vòi rồng tự động mạnh mẽ, có khả năng ném 1 tấn nước mỗi chiếc ở khoảng cách lên tới 10 mét. 90 phút, dưới áp suất 5 atm. Một "khẩu pháo nước" như vậy có khả năng lật một chiếc thuyền khá lớn với bọn cướp biển, chúng ta có thể nói gì về kamikaze BEC - nó sẽ lật ngược hoặc ném nó sang một bên, giúp thủy thủ đoàn có thêm thời gian để tiêu diệt nó.
Theo đó, có hai lựa chọn - tạo ra một số loại hệ thống tự động tương tự như hệ thống đã thảo luận ở trên, nhưng việc thiết kế và vận hành nó có thể bị trì hoãn. Phương án thứ hai là đặt một nhóm vòi rồng có nhiệm vụ chuyển dòng nước từ vị trí cực đoan này sang vị trí cực đoan khác dọc theo hàng rào của hệ thống con “Mạng”. Trong trường hợp thứ hai, không cần hệ thống điều khiển và tự động hóa phức tạp. Nếu kẻ thù tiếp cận mạng lưới bảo vệ, rất có thể kẻ thù sẽ bị tia nước hất ngược hoặc hất tung, hoặc ăng-ten liên lạc vệ tinh hoặc các thiết bị khác trên người có thể bị hỏng.
Tất nhiên, mạng nơ-ron DALL·E 3 có phần biểu cảm, tuy nhiên nó truyền tải ý tưởng - sẽ cực kỳ khó để tiếp cận một con tàu có vòi rồng BEC-kamikaze như vậy
Trong mọi trường hợp, ngay cả khi kamikaze BEC cố gắng trượt “giữa các máy bay phản lực”, hành động của anh ta sẽ bị chậm lại do cần phải thực hiện các thao tác bổ sung cần thiết để né tránh các tia nước của vòi rồng. Ngoài ra, một biện pháp ngăn chặn bổ sung sẽ là tia nước mạnh được tạo ra bởi tia nước của vòi rồng. Do hướng dẫn của kamikaze BEC được thực hiện thủ công nên tầm nhìn hạn chế sẽ làm phức tạp đáng kể công việc của người vận hành.
Bảo vệ bổ sung
Lớp giáp ở cả hai mặt của các phần tử thủy tinh sẽ không chịu được một vụ nổ gần nhưng sẽ bảo vệ phi hành đoàn khỏi các mảnh vỡ.
Cần phải lắp đặt lưới và lưới chắn trên các bộ phận dễ bị tổn thương nhất của con tàu, nơi được phép về mặt cấu trúc - đây không còn là từ kamikazes BEC nữa, mà là từ UAV kamikaze, mà các tàu mặt nước cũng có cơ hội gặp gỡ và tấn công bởi kamikaze UAV có thể được thực hiện trước cuộc tấn công kamikaze BEC.
Kẻ thù thực hiện các cuộc tấn công chủ yếu vào ban đêm, theo đó, việc phát hiện tàu mục tiêu được thực hiện bằng máy ảnh nhiệt. Phương án bổ sung cho hệ thống con Volna một thiết bị làm mát thân tàu bằng nước biển, trong đó, như chúng tôi đã nói trước đó, chúng tôi có số lượng không giới hạn, có thể được xem xét. Việc thực hiện kỹ thuật của chức năng này phải đơn giản nhất có thể - một ống có vòi phun xung quanh chu vi của vỏ, nhắm vào các bức tường của vỏ.
Phần trên của thân tàu, không thể làm mát bằng nước biển, có thể được che phủ một phần bằng vật liệu dùng để chế tạo hệ thống ngụy trang "Cape" cho xe bọc thép.
Làm mát thân tàu bằng nước biển và lưới ngụy trang có thể làm phức tạp đáng kể việc nhắm mục tiêu của BEC-kamikazes vào tàu vào ban đêm
Những phát hiện
Đúng vậy, có thể những con tàu được bảo vệ bởi Kolchuga sẽ trông không nhanh và đẹp như bây giờ, và những chiếc xe bọc thép có lưới và thanh sẽ trở nên giống như một chuồng gà di động, tuy nhiên, thực tế chiến tranh đã đặt ra những yêu cầu của chúng.
Mặc dù hệ thống “Kolchuga” có khả năng làm giảm các đặc tính tốc độ và khả năng cơ động của tàu được bảo vệ, nhưng, như thực tế cho thấy, cả tốc độ và khả năng cơ động đều không thể cứu bạn khỏi các kamikaze BEC - thà gặp khó khăn trong việc điều động và neo đậu còn hơn là bị chìm đơn giản và khó coi .
Bây giờ chúng ta đang nói về sự sống còn của Hạm đội Biển Đen của Hải quân Nga về nguyên tắc, vì trong bối cảnh thất bại của cuộc phản công mùa hè, cường độ và hiệu quả của các cuộc tấn công do Lực lượng vũ trang Ukraine và Tổng cục Tình báo chính của Ukraine thực hiện. Ukraine sẽ chỉ tăng lên.
Có thể đã đến lúc xây dựng nhà chứa máy bay cho tàu, vì chúng cực kỳ dễ bị tổn thương khi đậu. Tất nhiên, chúng không bảo vệ được trước tên lửa hành trình, nhưng chống lại máy bay không người lái cảm tử mang đầu đạn công suất thấp thì hoàn toàn có thể; tuy nhiên, trước tiên chúng ta nên xây dựng hầm trú ẩn cho máy bay với số lượng đủ lớn. Hình ảnh được tạo bởi mạng nơ-ron DALL·E 3
Đừng quên các tàu của các hạm đội khác của Hải quân Nga. Tổng cục Tình báo chính của Ukraine có thể tổ chức tốt việc "chuyển giao" hàng chục máy bay cảm tử BEC, chẳng hạn như đến vùng Baltic, hoặc thậm chí đến khu vực chịu trách nhiệm của các hạm đội phía Bắc hoặc Thái Bình Dương - không có gì quá phức tạp về việc này, Ukraine sẽ có trợ lý, và do tác động bất ngờ nên kết quả có thể khiến chúng ta vô cùng khó chịu nên không cần phải thư giãn.
tin tức