Đấu thầu kỷ lục của Hải quân Ấn Độ

Một ngày nọ, các phương tiện truyền thông Ấn Độ đã lan truyền tin tức về các kế hoạch của Bộ tư lệnh Hải quân Ấn Độ. Các nhà lãnh đạo quân sự Ấn Độ dự định sẽ thông báo một cuộc đấu thầu trong tương lai rất gần để cung cấp một số lượng lớn máy bay trực thăng, trong tương lai sẽ phục vụ trên các tàu chiến của Ấn Độ và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Mối quan tâm đặc biệt của công chúng là phạm vi của hợp đồng tương lai. Dự kiến ​​chi khoảng sáu tỷ đô la Mỹ để mua 120 máy bay trực thăng cho Hải quân. Như vậy, cuộc đấu thầu sắp tới sẽ là lớn nhất trong những câu chuyện Ấn Độ mua thiết bị quân sự nhập khẩu. Ngoài ra, bằng việc ký kết hợp đồng này, Ấn Độ sẽ giữ được vị trí đầu tiên trong danh sách khách hàng mua vũ khí và trang thiết bị quân sự, cũng như gia tăng đáng kể tiềm lực chiến đấu của lực lượng hải quân nước này.

Như đã biết cách đây chưa đầy một năm, mục đích chính của hợp đồng sẽ là thay thế các máy bay trực thăng Sikorsky SH-3 Sea King cũ và Westland WS-61 Sea King. Chiếc trực thăng mới nhất trong số những chiếc trực thăng này được chuyển giao vào những năm XNUMX của thế kỷ trước và kể từ đó chỉ được sửa chữa chứ không hề được nâng cấp. Các máy bay trực thăng do Mỹ và Anh sản xuất này hiện thực hiện nhiều nhiệm vụ, từ vận tải đến chống tàu ngầm. Khả năng của trực thăng Sea King không còn đủ để thực hiện các hoạt động tác chiến trong điều kiện hiện đại, và bên cạnh đó, chúng đang cạn kiệt nguồn lực. Tất cả điều này thúc đẩy người da đỏ hải quân chỉ huy để bắt đầu tìm kiếm thay thế cho các thiết bị cũ.

Vua biển Sikorsky SH-3

Vua biển Westland WS-61

Theo truyền thông Ấn Độ, Bộ Quốc phòng đã gửi yêu cầu tới các công ty trực thăng hàng đầu. Do đó, tất cả các tổ chức tốt nhất trên thế giới, từ Sikorsky của Mỹ đến Eurocopter của Châu Âu, đều có thể tham gia vào cuộc cạnh tranh kỷ lục. Ngoài ra, rõ ràng, các nhà chế tạo máy bay trực thăng của Nga từ các công ty Mil và Kamov cũng sẽ triển lãm các dự án của họ. Các quan chức xuất khẩu vũ khí của Nga đã xác nhận khả năng tham gia cuộc thi cách đây vài tháng, nhưng vẫn chưa nhận được lời mời chính thức.

Tất nhiên, sáu tỷ đô la là quá nhiều để bỏ qua cuộc đấu thầu. Do đó, không có khả năng Rosoboronexport và Russian Helicopters sẽ không đăng ký. Hiện tại, các giả định nhất định có thể được đưa ra về các "đối thủ cạnh tranh" có thể có từ phía Nga. Đầu tiên phải kể đến là trực thăng Kamov Ka-27 và Ka-29. Ngoài ra, Ka-31 có thể được cung cấp cho Ấn Độ như một máy bay trực thăng tuần tra radar tầm xa. Một lập luận khác ủng hộ trực thăng Nga có thể là thực tế cho đến nay Hải quân Ấn Độ đang vận hành khoảng 28 chiếc Ka-27, đây là phiên bản sửa đổi xuất khẩu của Ka-XNUMX. Như vậy, các phi công hải quân Ấn Độ đã có ý tưởng chung về công nghệ của Nga và có thể đưa ra kết luận phù hợp.

Ka-27, Ka-29 và Ka-31

Tuy nhiên, kinh nghiệm thôi sẽ là không đủ. Tất cả các công ty máy bay trực thăng hàng đầu sẽ cạnh tranh để giành được một hợp đồng lớn như vậy, và họ chắc chắn sẽ đệ trình những phát triển mới nhất cho cuộc đấu thầu. Sự cạnh tranh sẽ rất khó khăn và bất kỳ điều nhỏ nhặt nào, cho đến các chiến dịch quảng cáo, đều có thể ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng của cuộc đấu thầu. Trong lĩnh vực thứ hai, theo ghi nhận của các chuyên gia và những người đam mê quân sự chú ý, các nhà sản xuất của chúng ta theo truyền thống bị tụt hậu so với các nhà sản xuất nước ngoài. Vì vậy, những người có trách nhiệm trong nước nên chú ý đến phần này trong việc quảng bá công nghệ của họ. Có lẽ chính những hành động như vậy sẽ giúp chúng ta có thể tránh được những sự cố khó chịu, chẳng hạn như sự cố mất tích gần đây của máy bay vận tải hạng nặng Mi-26T2, vốn được yêu thích rõ ràng, cuối cùng lại thất bại trước một chiếc trực thăng ít chở hơn do Mỹ sản xuất.

Chưa hết, cho đến nay, mọi thông tin về cuộc thi sắp diễn ra vẫn chưa nhận được xác nhận từ giới chức Ấn Độ. Sau khi thông báo chính thức về đấu thầu, các chi tiết liên quan đến vấn đề tài chính, danh sách người tham gia, v.v. sẽ được nhận. Đồng thời, thực tế của cuộc đấu thầu sắp tới là khó có thể nghi ngờ. Thực tế là các máy bay trực thăng Sea King cung cấp cho Ấn Độ đã lỗi thời và việc thay thế chúng chỉ còn là vấn đề thời gian. Ngoài ra, được biết, hải quân Ấn Độ trong những năm tới sẽ nhận được một số lượng tương đối lớn tàu chiến mới, một phần lớn trong số đó sẽ được trang bị trực thăng. Không chắc các nhà lãnh đạo quân sự Ấn Độ sẽ trang bị cho các tàu cũ mới hàng không kĩ thuật.

Điều đáng chú ý là trong bối cảnh các sự kiện gần đây, triển vọng về máy bay trực thăng của Nga trông rất mơ hồ. Một mặt, tổng số tiền của tất cả các hợp đồng quân sự-kỹ thuật giữa Nga và Ấn Độ từ lâu đã vượt mốc XNUMX tỷ USD, và không có lý do gì để cho rằng việc mua vũ khí và thiết bị quân sự của Nga sẽ dừng lại. Mặt khác, Ấn Độ, bằng tất cả các hành động của mình, cho thấy rõ ràng rằng họ sẽ không mua vũ khí và công nghệ chỉ ở một quốc gia và bằng cách này, theo một nghĩa nào đó, để ràng buộc bản thân.

Do đó, lựa chọn hợp lý nhất cho sự phát triển hơn nữa quan hệ quân sự-kỹ thuật giữa Nga và Ấn Độ là tiếp tục mua các loại vũ khí khác nhau, nhưng có một số bảo lưu. Các công ty quốc phòng Nga sẽ tiếp tục nhận được các hợp đồng béo bở và khối lượng của các công ty sau này có khả năng tăng lên. Đồng thời, tất cả các đơn đặt hàng sẽ đến tay các doanh nghiệp của chúng tôi, đó là do quan điểm mới của Ấn Độ về nhập khẩu thiết bị quân sự. Liệu hợp đồng sáu tỷ sắp tới có trở thành "tài sản" của các nhà chế tạo trực thăng Nga hay không - thời gian sẽ trả lời. Nhưng ngay cả khi đơn đặt hàng này đến tay một công ty nước ngoài nào đó, các nhà sản xuất vũ khí trong nước vẫn có thể tin tưởng vào một hợp đồng khác, thậm chí là một hợp đồng nhỏ hơn.


Theo các trang web:
http://lenta.ru/
http://indianexpress.com/
http://gazeta.ru/
http://rus.ruvr.ru/

Comments

[quỷ ada]

đối với bất kỳ ai, họ sẽ yêu cầu chuyển giao công nghệ.
10 lần để suy nghĩ
bánh béo
Đi nga

[Hammer]

có gì để suy nghĩ? Bạn không cần phải đợi cho đến khi họ yêu cầu - bạn không cần phải tự mình cung cấp ... Chúng tôi đang cùng nhau phát triển máy bay thế hệ thứ 5, nhưng chúng tôi sẽ suy nghĩ về điều đó ...
Chúng ta cần hợp tác nhiều nhất có thể. Cho đến việc lắp ráp các bộ phận chính của đơn hàng tại các nhà máy của họ. Chúng ta có thể kiếm được sáu tỷ trên trực thăng, và sau đó là bảo dưỡng và phụ tùng thay thế của chúng. có nhiều bộ phận, nếu không muốn nói là nhiều hơn.
Vì vậy, không cần phải tham lam trong vấn đề này, đặc biệt là vì máy bay trực thăng của chúng ta không có gì đặc biệt, cực kỳ hiện đại và tối mật, nên chắc chắn chúng là loại tốt nhất trong lớp. Nhưng bạn vẫn cần tìm hiểu và bán chúng. Và ở đây hành lang chính phủ nên giúp đỡ những người thợ súng của chúng ta.
Sau đó, mọi thứ sẽ có trong sô cô la. )))))))))))))))

[Biên lai]

trừ khi họ bao gồm một mã zip trong số tiền hợp đồng, sau đó có, bạn có thể tăng rất nhiều khi bảo trì :)

[nhà thực vật học]

Có tính đến thực tế là chúng tôi đang sản xuất thế hệ thứ 5 của máy bay với họ, các máy bay trực thăng một lần nữa có thể được hợp nhất với châu Âu. Và sau đó chúng tôi được bồi thường chi phí đạo đức bằng một số loại đơn đặt hàng bổ sung. Ví dụ, họ sẽ mua 10 chiếc Mi-26 mà không cần đấu thầu và coi như vấn đề đã được giải quyết.

[waf]

Trích dẫn: Nhà thực vật học

máy bay trực thăng một lần nữa có thể hợp nhất người châu Âu.

Họ không thể, nhưng họ chắc chắn hợp nhất! Bởi vì Kumertau sẽ không kéo một hợp đồng như vậy! Không may!

[nhà thực vật học]

Họ không thể, nhưng họ chắc chắn hợp nhất!

Chà ... với họ. Tôi tin rằng các tàu hộ tống và tàu khu trục nhỏ của chúng tôi cũng sẽ yêu cầu khá nhiều trực thăng - khoảng 25 tàu hộ tống và 14 tàu khu trục nhỏ đã được đặt hàng. Điều này chỉ dành cho tòa nhà mới - và bao nhiêu cho những tòa nhà hiện đại ...
Vì vậy, tốt hơn hết là đừng quên bản thân, nếu không thì giống như với Gorshkov một lần nữa - họ đã giành được hợp đồng và .... ... chúng ta đã học được gì ...

[Ustin]

Rất có thể điều này sẽ xảy ra. Đặc biệt là dưới thời Tổng tư lệnh Không quân Ấn Độ đương nhiệm. Một tiếng Russophobe rõ ràng.

[Yên lặng]

Số tiền của hợp đồng bao gồm thời gian bảo hành của dịch vụ. Trong thời gian bảo hành, những "gợn sóng" này đang muốn xua đuổi thiết bị TẤT CẢ !!! Và
họ phải thay đổi mọi thứ bằng chi phí của mình !!!!! Kết quả là, lợi nhuận ròng là TỐI THIỂU !!!!!
Trong ngành hàng không Nga, công nghệ được đối xử có trách nhiệm hơn và cẩn thận hơn, trái ngược với những "NGƯỜI VẬN HÀNH" NÀY. Vì vậy, nó phục vụ chúng tôi lâu hơn ..... Tôi đã nhìn thấy bè cứu sinh sau một năm hoạt động với "họ". Ấn tượng là trên bè (đã bị cháy đen) chỉ có khoai tây là không chiên….

[May mắn]

Tôi nghĩ chúng ta sẽ thắng thầu!

[Tatarus]

Có ai biết các bài báo về thu nhập ở Ấn Độ?

[borisst64]

Trích dẫn: Tatarus

Có ai biết các bài báo về thu nhập ở Ấn Độ?

Họ kiếm tiền từ các bộ phim của họ!

[bạc_roman]

Nhân tiện, với chi phí của các bộ phim, vì vậy ở Bollywood của họ (đại loại như vậy) có nhiều tiền quay hơn ở Hollywood ... họ được xem bởi 1 tỷ người Ấn Độ và một nửa người Trung Quốc

vì vậy không có gì đáng ngạc nhiên ở đây))

[bức màn]

Tôi cũng biết rằng họ có những cây gậy thơm ...

[báo thù711]

Mã Hinđu. :)

[Vladimirets]

Miếng bánh không chua, nhưng những điềm báo trước là ảm đạm.

[zamba]

Rất có thể, Ấn Độ sẽ lại chia chiếc bánh thành nhiều phần.

[bức màn]

Rosoboronexport nên muốn nó đúng cách. Và đầu tư vào việc quảng bá, cả về tài chính và trí tuệ.
Hợp đồng như vậy cũng sẽ tăng thêm uy tín.

[Byordovvv1]

Nếu các "nhà quản lý hiệu quả" của chúng tôi không yêu cầu "quay lui", họ sẽ thắng.

[thuật toán73]

Rắc rối của chúng tôi (người Slovenia) là chúng tôi hy vọng "có thể" - nếu kỹ thuật tốt, thì quảng cáo là vô ích, nếu quảng cáo tuyệt vời - thì "khả năng quay ngược" là lớn, v.v.

[bddrus]

Thực tế là Hải quân của họ đã sử dụng ồ ạt Sikorsky và những người khác như vậy không có lợi cho chúng tôi - đây là cả việc đào tạo phi công và dịch vụ đã được thiết lập, họ có thể nâng cấp hạm đội mà không cần thay đổi nhà cung cấp.

[SSI]

Không phải mọi thứ đều suôn sẻ với Ấn Độ:

Và Be-200 có các đối thủ cạnh tranh ...

14 tháng 2013 năm XNUMX
Độ lệch thủy âm, Động cơ, Tiếp thị, Sản xuất máy bay
bởi Aviaglobus
Vào thời Xô Viết, chúng tôi từng coi máy bay của mình là tốt nhất trên thế giới, và ở đâu đó nó cũng vậy. Nhưng 20 năm sau khi Liên Xô sụp đổ, chúng ta phải quen với thực tế là ngay cả những khách hàng trung thành nhất của chúng ta cũng bắt đầu quay lưng lại với công nghệ của Nga. Không có gì cá nhân, chỉ là công việc ...
Tất nhiên, thành phần chính trị rất mạnh trong việc mua bán thiết bị quân sự, nhưng hiện nay nó đang ngày càng bị thay thế bởi vấn đề chất lượng và giá cả. Đối với các nước "đang phát triển" về vấn đề này, mở rộng: do sự đối đầu chính trị giữa các nhà sản xuất vũ khí hàng đầu giảm đi, họ có thể chọn những thứ tốt nhất - cả về chất lượng, giá cả và các khoản tiền thưởng liên quan.
Nước tiêu thụ thiết bị quân sự độc lập lớn nhất là Ấn Độ, và theo truyền thống, nước này đáp ứng một phần đáng kể nhu cầu của mình với chi phí bằng các sản phẩm của Liên Xô-Nga. Than ôi, gần đây vị trí của chúng tôi trên thị trường vũ khí Ấn Độ đã bị người Mỹ giành được thành công: đủ để thu hồi các hợp đồng khổng lồ về vận tải quân sự hạng nặng và máy bay tuần tra chống tàu ngầm, máy bay trực thăng hạng nặng ký kết với Mỹ và về cơ bản đóng cửa các hốc này cho Nga . Và, một lần nữa, than ôi, các nhà sản xuất Nga không phải lúc nào cũng cung cấp chất lượng tốt, bao gồm cả dịch vụ sau bán hàng, vì vậy người Mỹ và những người Ấn Độ "tham nhũng" không quá đổ lỗi cho sự đột phá mà chính họ.
Nhưng không chỉ người Mỹ háo hức với ví quân sự của Ấn Độ. Nhật Bản đang thực hiện những bước đầu tiên để gia nhập thị trường vũ khí quốc tế, bao gồm cả hàng không. Be-200 của chúng tôi đang bị tấn công ...
Trở lại năm 2010, Hải quân Ấn Độ đã lên tiếng về nhu cầu mua máy bay đổ bộ. Nhiệm vụ chính của họ được gọi là dịch vụ tìm kiếm và cứu nạn ở quần đảo Andaman, Nicobar và Laccadive, cách xa tiểu lục địa và các máy móc cũng phải có khả năng thực hiện trinh sát hàng hải, thực hiện vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa các đảo và cung cấp phụ tùng thay thế cho tàu của hạm đội Ấn Độ, xuất kích của lực lượng phản ứng nhanh và lực lượng cứu hộ. Các phương tiện phải được điều chỉnh để vận chuyển những người bị thương, và để chống lại cướp biển và khủng bố, có thiết bị tìm kiếm mạnh mẽ (bao gồm radar nhìn từ bên cạnh và hệ thống hồng ngoại) và thiết bị tình báo vô tuyến. Để có mặt trên các đảo, máy bay phải có khả năng hoạt động từ đường băng ngắn và có tầm bay ít nhất 1500 km.
Các đơn vị lưỡng cư, như đã báo cáo, đã lên kế hoạch đặt hàng cả Không quân và Hải quân, chiếc đầu tiên - sáu chiếc, chiếc thứ hai - 9 chiếc, và có thể tổng số đơn đặt hàng của hải quân có thể lên tới 18. Đương nhiên, số lượng phương tiện thực tế mà cuộc đấu thầu sẽ được phát hành vẫn có thể thay đổi theo bất kỳ hướng nào, nhưng với chi phí của những chiếc thuyền bay, thì vẫn có thứ gì đó để cạnh tranh.
Đương nhiên, Bombardier của Canada với CL-415 và Beriev của Nga với Be-200 ngay lập tức phản ứng với đề xuất này, nhưng rõ ràng danh sách các máy bay phù hợp với điều kiện của cuộc thi trong tương lai đã không bị họ cạn kiệt. Ngoài ra còn có ShinMaywa US-2 của Nhật Bản.

[SSI]

Đây là một đối thủ rất nguy hiểm đối với Beriev 200 và việc chưa chạm trán với anh ta có thể giải thích duy nhất bởi chính sách của Nhật Bản cấm bán thiết bị quân sự do Nhật sản xuất ra nước ngoài. Gần đây, những khó khăn kinh tế mà Đất nước Mặt trời mọc phải đối mặt đang buộc Nhật Bản phải từ từ gỡ bỏ những hạn chế như vậy, và không còn bất kỳ trở ngại nào trong việc gia nhập thị trường vũ khí US-2. Vào tháng 2011 năm XNUMX, nó đã chính thức tuyên bố rằng, mặc dù máy bay là quân sự, nhưng nó không được trang bị vũ khí, và do đó việc bán nó ra nước ngoài không thuộc lệnh cấm xuất khẩu vũ khí.
Trước đó, ShinMaywa đã cung cấp một phiên bản dân dụng của xe lưỡng cư để xuất khẩu, nhưng nó không thu hút được sự quan tâm chủ yếu do chi phí cao và nhu cầu thấp đối với loại xe này trên thị trường dân sự. Loại thứ hai chủ yếu bị người Canada chinh phục nhờ những chiếc xe hai động cơ hạng nhẹ của họ có khả năng được sử dụng vừa như lính cứu hỏa thuần túy vừa là phương tiện cứu hộ và tuần tra bán thời gian. Chín quốc gia đã lựa chọn CL-415, và trong bốn trường hợp, các dấu hiệu quân sự xuất hiện trên các bên của phương tiện. Để so sánh, những chiếc Be-200 cỡ lớn chỉ bay trong màu áo của Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga và đối tác Azerbaijan (1 chiếc).
Đánh giá về những gì người da đỏ muốn từ động vật lưỡng cư của họ, cuộc đấu tranh chính sẽ diễn ra giữa các cỗ máy "đại dương" lớn và các thí sinh sẽ phải thiết kế các sửa đổi mới cho máy bay của họ, tương ứng Beriev sẽ có thứ gì đó giống như Be-220, người Nhật sẽ có một máy bay xuất khẩu như SS-3. Có lẽ "Beriev" là loài được yêu thích, nhưng loài lưỡng cư Nhật Bản không phải là một con hoang.
Thứ nhất, nó được thiết kế đặc biệt để thực hiện hầu hết các nhiệm vụ mà người Ấn Độ gọi, và trong điều kiện biển động. Khả năng đi biển của US-2 cao hơn nhiều so với Be-200, các đặc tính cất cánh và hạ cánh hoàn toàn tốt hơn (bao gồm cả việc sử dụng động cơ thứ năm để kiểm soát lớp ranh giới), thời lượng và tầm bay, như cũng như khả năng mang, lớn hơn đáng kể. Khả năng thực hiện các hoạt động tuần tra và cứu hộ trên biển cả vào bất kỳ thời điểm nào trong năm của US-2 đã được thử nghiệm cả trên nó và trên người tiền nhiệm của nó, Shin Meiwa US-1 / 1A (tổng cộng có khoảng 900 nhiệm vụ cứu hộ. đã hoàn thành, hàng trăm người đã được cứu), trong khi Be-200 được vận hành chủ yếu từ đất liền như một máy bay chữa cháy. Hệ thống điện tử hàng không trên các phiên bản cơ bản của US-2 và Be-200 nhìn chung giống hệt nhau.
Thứ hai, máy bay Nhật Bản sử dụng cùng động cơ AE 2100 (mặc dù có sửa đổi khác) như máy bay vận tải Hercules mua gần đây cho Không quân Ấn Độ, điều này sẽ giúp đơn giản hóa hoạt động, trong khi Be-200 sử dụng D-436, và chúng không phải ở Ấn Độ, và dường như, chúng thậm chí sẽ không có trong phiên bản dân sự. Hỗ trợ kỹ thuật cho cả động cơ của Nga và Ukraine kém hơn hẳn so với động cơ của Mỹ.
Thứ ba, người Nhật được nhiều người ở Ấn Độ coi là đối tác có trách nhiệm hơn người Nga. Và họ có quyền nghĩ như vậy: những câu chuyện về sự chậm trễ trong việc giao máy bay A-50, những lần hoãn ngày chuẩn bị liên tục và sự gia tăng chi phí của tàu sân bay Vikramaditya, giống như một số câu chuyện khác, đã được nhiều người biết đến. Giống như người Nhật bắt buộc.

[SSI]

Tuy nhiên, đề xuất của Nhật Bản không phải không có nhược điểm so với Be-200. Nguyên nhân chính là chi phí cao của máy bay: lên tới 75 triệu đô la mỗi chiếc! Đúng là Be-200 cũng không hề rẻ - hợp đồng mua 8 chiếc Be-200 cuối cùng cho Bộ Quốc phòng Nga trị giá 14 tỷ rúp, khiến giá thành trung bình của một chiếc là 53 triệu USD. Và, như họ nói, giá cao của lưỡng cư Nhật Bản được xác định dựa trên nhu cầu rất nhỏ của Lực lượng Phòng vệ, đặt hàng một lưỡng cư cứ hai năm một lần, trong khi việc đạt được hợp đồng với Ấn Độ có thể tăng gấp đôi sản lượng cùng một lúc và rõ ràng là đáng kể. giảm giá thành của máy bay.
Hoạt động của một động cơ lưỡng cư Nhật Bản năm động cơ cũng sẽ tốn kém, nhưng đây là cái giá phải trả cho đặc tính cất và hạ cánh cao của nó. Việc quân đội Ấn Độ quyết định là do họ quyết định, nhưng lâu nay họ không tìm kiếm "xu nào" và sẵn sàng trả khá nhiều tiền cho những trang bị mà họ cần. Ít nhất đối với máy bay vận tải S-117 Globemaster III, vượt trội hơn về nhiều mặt so với Il-76, họ sẵn sàng trả 178 triệu USD cho mỗi chiếc, còn đối với máy bay chống ngầm P-8 Poseidon - 220 triệu USD mỗi chiếc. Vì vậy, không có vấn đề gì nhà sản xuất máy bay của chúng tôi đã phải bỏ lỡ hợp đồng này của Ấn Độ. Nếu, tất nhiên, nó sẽ được phát hành.
Trong khi chờ đợi, người Nhật đã giới thiệu US-2 tại triển lãm Ấn Độ Defexpo-2012, và đang quảng bá US-2 của họ ở các quốc gia khác, chẳng hạn như Indonesia và Brunei. Có rất ít cơ hội để người Indonesia quan tâm đến các loài lưỡng cư đắt tiền, nhưng ngay cả người Nhật cũng không muốn bỏ lỡ chúng. Chà, Rosoboronexport nên làm mọi thứ có thể để đẩy Be-200 đến thị trường Ấn Độ, và bản thân TANTK bằng cách nào đó sẽ ảnh hưởng đến Rosoboronexport. Và nó sẽ giống như với chiếc IL-76, trong chương trình xúc tiến xuất khẩu, khi có lệnh nội bộ, như thể họ đã quên ...

[phù thủy]

Và bạn biết tôi nghĩ gì không, một quốc gia thuộc thế giới thứ ba đang đầu tư rất nhiều vào việc tái vũ trang. Thật thú vị khi nhìn vào chi tiêu quốc phòng của Ấn Độ và so sánh nó với của chúng tôi. Thật không may, chúng tôi chỉ tập hợp lại bằng các khẩu hiệu và baltology có hoặc không có lý do. Chúng tôi vui mừng như những đứa trẻ của phi đội! máy bay mới .... Thật là xấu hổ cho Nhà nước! .......

[APAUS]

Tôi không biết chúng tôi sẽ cung cấp cho họ những gì, nhưng bạn có thể cung cấp cho họ lắp ráp ở Ấn Độ. Giấy phép giảm giá hoặc chuyển giao một số công nghệ nhất định. Nhưng chúng tôi sẽ có một đối thủ cạnh tranh oh oh oh ..........

[Nayhas]

Những người theo đạo Hindu đã mua Poseidon từ Mỹ, vì vậy khả năng cao sẽ thắng trong cuộc đấu thầu MH-60 Seahawk

[sao Thổ.mmm]

Các quan chức Nga tham gia xuất khẩu vũ khí đã xác nhận khả năng tham gia cuộc thi từ vài tháng trước, nhưng vẫn chưa nhận được lời mời chính thức.
Để mất một thị trường như vậy là không thể tha thứ. Thật xấu hổ cho những quan chức làm công việc của họ quá tầm thường.

[làm ngay]

Và tại sao phải vui mừng, thưa ông "yêu nước"? Người da đỏ được cho là sẽ không có khăn trải chân và ủng lông thú. Dịch vụ hậu cần sẽ cắt giảm điều gì? Họ hốc hác, họ tức giận.
Và của bạn ở đâu? Diễn biến ở đâu? Từ việc sơn một lề đường bằng bê tông, cấu trúc của sau này không thay đổi.

[Marconi41]

Máy bay trực thăng của chúng tôi sẽ không may bị mất. Chúng tôi có thể cung cấp những gì cho Hải quân của họ? Ka-27 hiện đại hóa (Ka-28, 30,31, v.v.) và Mi-8 (Mi-17, v.v.) Đồng ý, không phải là sự lựa chọn rộng rãi nhất. Đối với tôi, có vẻ như các nhà chế tạo máy bay trực thăng của chúng ta cần thực sự suy nghĩ về công nghệ mới cho Hải quân. Chiến đấu trực thăng mới trên bộ - điều này được hoan nghênh, và bản thân Hải quân cũng đang liếm môi trước các thiết bị mới của một số nước phương Tây.

[qwert]

Trích dẫn: Marconi41

Chúng tôi có thể cung cấp những gì cho Hải quân của họ? Ka-27 hiện đại hóa (Ka-28, 30,31, v.v.) và Mi-8 (Mi-17, v.v.) Đồng ý, không phải là sự lựa chọn rộng rãi nhất.

MH-60 Seahawk cũng không phải là một Navier. Cũng 30 năm trong hàng ngũ

[Nayhas]

Ở đó, từ một người 30 tuổi, ngoại hình duy nhất, và thậm chí sau đó nó không giống nhau.

[động vật ăn thịt.3]

V-vâng, chống đẩy bằng cùi chỏ và húc vào người của chúng ta sẽ phải rất nghiêm túc!

[qwert]

Trích từ nayhas

Nayhas Hôm qua, 17:48 ↑ ↓ 0 Ở đó, từ một người đàn ông 30 tuổi, ngoại hình duy nhất, và thậm chí điều đó không giống nhau.

Đúng, Mi-17 không còn là Mi-8 ... Giống như Ka-28, nó không phải là Ka-28 đã có trong Liên minh