Một loài có nguy cơ tuyệt chủng: tương lai không chắc chắn của máy bay AWACS
Số lượng và chất lượng
Hầu như không ai có thể nghi ngờ rằng máy bay phát hiện và điều khiển radar tầm xa (AWACS) đóng vai trò rất lớn trong các hoạt động chiến đấu. Việc tiến hành Chiến dịch quân sự đặc biệt của Nga (SVO) tại Ukraine đã thể hiện rõ ràng tầm quan trọng của những phương tiện này cũng như sự thiếu hụt của chúng trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga (Lực lượng vũ trang RF).
Khi bắt đầu SVO, chúng tôi đã nói về vấn đề này trong các tài liệu "Hoạt động đặc biệt của Nga ở Ukraine: để xua tan sương mù chiến tranh" и "Các vấn đề về việc sử dụng máy bay AWACS, trinh sát và điều khiển chiến đấu trong NWO ở Ukraine". Đặc biệt Hiệu quả của máy bay AWACS trở nên rõ rệt khi chúng học cách làm việc với hệ thống tên lửa phòng không (SAM), đảm bảo tiêu diệt máy bay và trực thăng địch ngoài tầm vô tuyến.
Rõ ràng, vấn đề thiếu máy bay AWACS trong Lực lượng Vũ trang Nga trầm trọng đến mức người ta đã đưa ra quyết định sản xuất máy bay AWACS ở phiên bản A-50U, rõ ràng là ở một loại phiên bản hiện đại hóa nào đó mà không cần đợi hoàn thành. quá trình phát triển kéo dài của máy bay AWACS mới nhất A-100 "Premier" (rất có thể chúng ta đang nói về việc khôi phục và nâng cấp lên phiên bản A-50U của tất cả các máy bay A-50 AWACS hiện có của Lực lượng Vũ trang Nga).
Máy bay AWACS A-100 "Premier". Hình ảnh của Wikimedia Commons/Trolyambus
Một trong những cách để bão hòa Lực lượng vũ trang RF bằng máy bay AWACS là tạo ra cái gọi là giải pháp ersatz, nghĩa là các máy móc được chế tạo trên cơ sở bất kỳ máy bay nối tiếp nào và hệ thống radar nối tiếp đã được sửa đổi (RLS), ngay cả khi chúng có những đặc điểm kém hơn so với các máy bay AWACS. đến những chiếc máy "chính thức" , nhưng rẻ hơn và dễ sản xuất hơn - trước đây chúng tôi đã thảo luận về vấn đề này trong tài liệu “Máy bay AWACS cho Không quân Nga: nhanh, nhiều, rẻ”.
Chúng ta không nên quên khả năng tạo ra những cỗ máy chuyên dụng cao, chẳng hạn như dựa trên máy bay không người lái (UAV), mà chúng ta đã thảo luận trong tài liệu. “Chờ UAV Helios-RLD: để bảo vệ khỏi vũ khí tấn công đường không bay thấp” (SVN), tuy nhiên, các UAV-DRLO được thảo luận trong tài liệu này được thiết kế đặc biệt để phát hiện các SVV bay thấp trong vùng chiếm ưu thế trên không của chúng hàng không – công suất thấp của radar sẽ không cho phép sử dụng các UAV AWACS được coi là để săn máy bay và trực thăng ở sâu trong lãnh thổ đối phương (tuy nhiên, điều này không áp dụng cho tất cả các phương án có thể có để tạo ra các phương tiện AWACS dựa trên UAV).
Mô hình máy bay không người lái Helios-RLD. Hình ảnh của Bộ Công Thương Liên bang Nga
Vấn đề không chỉ nằm ở số lượng máy bay AWACS trong lực lượng vũ trang Nga mà còn ở chỗ những cỗ máy này cực kỳ dễ bị tổn thương trước hỏa lực của kẻ thù. Những sự kiện gần đây cho thấy dù việc tăng cường đội máy bay AWACS có khó đến đâu thì việc đánh mất những cỗ máy này cũng rất dễ dàng. Khả năng sống sót cao của máy bay AWACS của NATO chỉ là do chúng tôi không bắn vào chúng. Có thể giả định rằng nếu các nước NATO chuyển giao một số lượng máy bay AWACS nhất định cho Ukraine, chúng sẽ từ trên trời rơi xuống nhanh hơn những chiếc Leopard và Abrams đang cháy hàng ở tiền tuyến.
Mối đe dọa từ mặt đất và trên không
Nhận thấy tầm quan trọng của máy bay AWACS trong việc giành ưu thế trên không, các nước hàng đầu thế giới đang tích cực phát triển các loại vũ khí có khả năng tiếp cận chúng. Đặc biệt, Nga đã phát triển và vận hành tên lửa phòng không dẫn đường (SAM) có tầm bắn lên tới 400 km, được sử dụng bởi hệ thống phòng không S-400.
Ngoài ra, các tên lửa không đối không tầm xa (“A-A”) đã được tạo ra cho các tàu sân bay, chẳng hạn như R-37, R-37M (RVV-BD) với tầm bắn lên tới 300 km. . Có lẽ tên lửa V-V KS-172 với tầm bắn hơn 400 km đang được phát triển.
Tên lửa "V-V" R-37M (RVV-BD). Hình ảnh của Wikimedia Commons / Vitaly V. Kuzmin
Điều đặc biệt quan tâm là khả năng đối phương sử dụng hệ thống phòng không ở chế độ phục kích, theo dữ liệu chỉ định mục tiêu bên ngoài; trong trường hợp này, hệ thống phòng không của đối phương cực kỳ khó bị phát hiện trước và ngay cả sau khi phóng hệ thống phòng không tên lửa. , nó có thể nhanh chóng thay đổi vị trí và tránh đòn trả đũa.
Khả năng của các hệ thống phòng không của các nước phương Tây về mặt này còn khiêm tốn hơn, tuy nhiên, theo dữ liệu mở, các hệ thống phòng không tên lửa đang được phát triển cho hệ thống phòng không Patriot, được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu khí động học ở cự ly khoảng 250–280 km. Ngoài ra, hệ thống phòng thủ tên lửa SM-2 với tầm bắn lên tới 240 km đã được tạo ra cho hệ thống phòng không tiêu chuẩn trên tàu, có lẽ cũng có thể được sử dụng từ các bệ phóng di động trên mặt đất (PU) .
Về tàu sân bay, các nước NATO đã sử dụng tên lửa B-B MBDA Meteor của châu Âu với động cơ phản lực. Mặc dù tầm bắn đã nêu là 100 km, người ta cho rằng khi bắn theo quỹ đạo đạn đạo, tầm bắn của nó có thể đạt tới 150–300 km, điều này khiến nó hoàn toàn có thể bắn trúng các mục tiêu lớn và có khả năng cơ động thấp như máy bay AWACS ở khoảng cách này.
Tên lửa V-V MBDA Meteor với động cơ ramjet. Hình ảnh mbda-systems.com
Tầm phóng tối đa của tên lửa B-B AIM-120D của Mỹ là 180 km, nhưng có khả năng tên lửa này có thể tấn công các mục tiêu có khả năng cơ động thấp dọc theo quỹ đạo đạn đạo ở khoảng cách xa hơn nhiều.
Ngoài ra, có lẽ, tên lửa SAM và V-V của đối phương có thể được dẫn đường không chỉ bằng đầu dẫn đường radar chủ động (ARH) mà còn sử dụng đầu dẫn đường thụ động băng thông rộng tới nguồn bức xạ radar - radar của máy bay AWACS.
Khi chức năng của máy bay AWACS được mở rộng, chẳng hạn như phát hiện các mục tiêu trên mặt đất, trên mặt nước và ở một mức độ hạn chế, các mục tiêu dưới nước (ví dụ: tàu ngầm có kính tiềm vọng được nâng lên), các bên đối lập sẽ ngày càng nỗ lực nhiều hơn để tiêu diệt. máy bay AWACS của đối phương, và theo đó, ngày càng có nhiều phương tiện hiệu quả hơn để tiêu diệt những cỗ máy này ở khoảng cách xa đang được phát triển.
Một vai trò đặc biệt trong việc săn lùng máy bay AWACS có thể được thực hiện bởi một “máy bay chiến đấu phân tán” - một mạng lưới vệ tinh quỹ đạo được cho là có khả năng phát hiện không chỉ tên lửa đạn đạo và siêu thanh mà còn cả các máy bay khác, như chúng ta đã thảo luận trước đây trong tài liệu. "Mạng vệ tinh HBTSS và PWSA: Máy bay chiến đấu phân tán có thể trở thành công cụ mang lại ưu thế tuyệt đối trên không" и “Vũ khí tấn công phòng không (AA): cấp độ tấn công mặt đất của “máy bay chiến đấu phân tán”.
Một yếu tố quan trọng khác là sự xuất hiện của mạng liên lạc vệ tinh tốc độ cao có khả năng truyền lượng lớn thông tin trong thời gian thực, giúp cung cấp liên lạc vệ tinh hai chiều với SAM và tên lửa V-V để điều chỉnh thời gian thực quỹ đạo bay của chúng khi bắn ở tầm xa theo dữ liệu chỉ định mục tiêu bên ngoài.
Tất cả những điều trên cho thấy cơ hội sống sót của các máy bay chiến đấu và hỗ trợ lớn, có khả năng cơ động thấp sẽ giảm đáng kể trong tương lai gần. Trong khi máy bay ném bom mang tên lửa vẫn có cơ hội sống sót nhờ tầm bay của tên lửa hành trình tăng lên đáng kể, máy bay AWACS không có được sự sang trọng này - sự gia tăng hiệu quả của hệ thống radar của chúng được bù đắp bằng việc giảm tầm nhìn trong phạm vi radar vũ khí tấn công đường không (AEA).
Những phát hiện
Dựa trên những điều trên, chúng ta có thể tự tin nói rằng tương lai của máy bay AWACS với cách bố trí truyền thống có vẻ rất đáng buồn.
Trước đây, chúng tôi đã nhiều lần nói rằng có thể rút ra kết luận sai dựa trên kết quả của bất kỳ cuộc xung đột quân sự nào.
Ví dụ, khi vụ đánh bom thành công vào Barmalei ở Syria dẫn đến kết luận được rút ra về sự cần thiết phải sử dụng một lượng tối thiểu các thiết bị có độ chính xác cao. vũ khí ủng hộ việc sử dụng bom trên không thông thường, không dẫn đường, được dẫn đường khá chính xác bằng hệ thống định vị và quan sát hàng không SVP-24 Hephaestus, kết quả là khi chiến đấu với kẻ thù công nghệ cao hơn, điều này không công việc - các máy bay chỉ bị bắn hạ khi tiếp cận mục tiêu, dẫn đến nhu cầu tăng tốc phát triển và tổ chức sản xuất hàng loạt các mô-đun điều chỉnh và lập kế hoạch thống nhất (UMPC).
Tình huống tương tự có thể xảy ra với máy bay AWACS. Đúng, chúng tôi cần chúng ngày hôm qua, chúng tôi thực sự cần chúng hôm nay, nhưng nếu nói về ngày mai, thì điều duy nhất mà máy bay AWACS với bố cục truyền thống sẽ phù hợp, có thể là những mẫu có “nấm” phía trên thân máy bay hoặc hiện đại hơn. giải pháp với ăng-ten phẳng nằm dọc thân tàu, thì đây là khả năng kiểm soát không phận ở độ sâu lãnh thổ của nó, ở khoảng cách ít nhất năm nghìn km tính từ máy bay địch và các hệ thống phòng không có khả năng hoạt động chống lại máy bay AWACS bằng tầm xa của chúng. vũ khí.
Sự xuất hiện dự kiến của nguyên mẫu tên lửa V-V KS-172 với tầm bắn lên tới 400 km - nó và những tên lửa tương tự khác có thể khép lại kỷ nguyên của máy bay AWACS với cách bố trí truyền thống. Hình ảnh của Wikimedia Commons/Piotr Butowski
Các nước NATO, và không chỉ họ, hiện đang tích cực mua máy bay AWACS có cấu hình truyền thống, lấy cảm hứng từ những thành công của họ trong chiến trường quân sự Ukraine, bởi vì Máy bay AWACS từ các nước NATO phần lớn đã bay tầm thấp trên lãnh thổ Tây Ukraine để phục vụ hàng không của chúng tôi.
Tuy nhiên, tất cả những điều này chỉ có thể thực hiện được vì chúng tôi không bắn hạ những chiếc máy bay này. Nếu Ba Lan và các nước vùng Baltic thực sự tham gia vào cuộc xung đột, mọi chuyện sẽ đột nhiên trở nên rõ ràng rằng máy bay AWACS sẽ không thể tồn tại lâu trên lãnh thổ của họ.
Xem xét có bao nhiêu vũ khí tấn công trên không bay thấp và rẻ tiền sẽ được sử dụng trong các cuộc xung đột được dự đoán trước, vốn phải được phát hiện và bắn hạ nhanh chóng, bất kỳ máy bay AWACS nào cũng sẽ có nhu cầu lớn (chỉ bao gồm máy bay AWACS, không có nhân viên trên máy bay thực hiện phân phối mục tiêu và chỉ định mục tiêu) , tuy nhiên, trong trường hợp này, tốt hơn hết là xây dựng một mạng lưới UAV-AWACS, điều mà chúng ta đã nói trước đó - giải pháp như vậy sẽ rẻ hơn cả về xây dựng và vận hành.
Đối với việc chế tạo các hệ thống phát hiện radar tầm xa đầy hứa hẹn được thiết kế để giành ưu thế trên không trong cuộc chiến chống lại kẻ thù tương đương hoặc mạnh hơn, diện mạo của chúng sẽ khác biệt đáng kể so với những gì chúng ta thấy bây giờ, nhưng chúng ta sẽ nói về điều đó vào lúc khác.
tin tức