Tu-160M: biểu tượng răn đe hay công cụ hủy diệt?
Tổng thống Putin trong buồng lái máy bay ném bom chiến lược Tu-160. Ảnh Alexey Panov/TASS
Vì vậy, Putin đã nắm quyền điều khiển chiếc Tu-160M được cập nhật và hiện đại hóa.
Tất nhiên, điều này là tốt, bởi vì nếu chiếc máy bay được đưa cho Tổng tư lệnh xem, điều đó có nghĩa là mọi thứ đã được hoàn thiện. Tôi nghi ngờ rằng có ai đó sẽ mạo hiểm “treo mì” vì nó có thể rất tốn kém.
Chà, không phải vô cớ mà một số người ở phương Tây vẫn còn phẫn nộ trước đoạn video mà Putin quyết định bay. Có lẽ là ghen tị vì không phải ai cũng được ban cho điều này. Tôi sẽ nói - những người được chọn. Không có nhiều máy bay loại này, vì vậy nếu ai đó từ nước ngoài bay trên White Swan, bạn biết đấy, họ phải xứng đáng với điều đó.
Nhưng hãy nhìn từ quá khứ đến tương lai
Mọi thứ đều rõ ràng trong quá khứ: họ bắt đầu sản xuất Tu-160 vào năm 1984, nhưng dừng lại vào năm 1992 do sự sụp đổ của Liên Xô. Ở Kazan, cảm ơn Chúa và nhà máy, họ đã không làm mất khả năng kiểm soát và tài liệu cũng như không bán chúng cho những người muốn chúng (như ở Cục thiết kế Ykovlev với Yak-141), nhưng vẫn duy trì những phương tiện đó trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu mà họ đã sản xuất được. Cúi đầu và tạ ơn nồng nhiệt.
Giờ đây, những thời điểm khác nhau đã đến, và mặc dù họ sẽ nghiên cứu chiếc PAK DA giả định trong 10 năm nữa và thực tế không phải là họ sẽ tạo ra một thứ gì đó tử tế, nhưng tổng thống đã ra lệnh tiếp tục sản xuất Tu-160.
Nhà máy đã hoàn thành nhiệm vụ, nhưng có một "NHƯNG" nhỏ: một chiếc máy bay được sản xuất vào năm 1984 và một chiếc máy bay được sản xuất vào năm 2024 dường như là hai chiếc máy bay khác nhau! Bốn mươi năm ở hàng không sự tiến hóa không chỉ nhiều mà còn rất nhiều. Giống như hai thế hệ.
Và thậm chí nhiều thứ đã thay đổi trong bốn mươi năm qua. Ngoài việc bóng đèn được thay thế bằng bóng bán dẫn và bóng bán dẫn nhường chỗ cho vi mạch, mạng lưới dây chuyền sản xuất trải dài khắp nhiều nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ cũng bị phá vỡ.
Và đây là sự hiện đại hóa
Nói chung là chúng ta làm được rất nhiều việc bất chấp, không nhờ đến. Lần này điều này cũng xảy ra và các nhà sản xuất máy bay Kazan đã có thể đạt được một thành tích lao động khác: chế tạo một chiếc máy bay mới.
Tất nhiên không phải ở bên ngoài. Nội bộ. Nhìn bề ngoài, Tu-160 không thể phân biệt được với Tu-160M nhưng bên trong chúng là hai máy bay hoàn toàn khác nhau. Và máy bay được hiện đại hóa là máy bay của thế kỷ 21 với tất cả những gì nó ngụ ý: hệ thống điều khiển tự động trên máy bay, tổ hợp quản lý nhiên liệu, hệ thống hàng không và hệ thống kiểm soát vũ khí đã được thay thế. Đương nhiên, trong hệ thống điều khiển máy bay mới không còn chỗ cho các thiết bị tương tự; nó hoàn toàn là kỹ thuật số.
Các chuyên gia tin rằng hệ thống kỹ thuật số không chỉ đơn giản hóa và tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của phi hành đoàn mà còn cải thiện nhiều đặc tính bay và vận hành. Không có lý do gì để không tin họ; hệ thống kỹ thuật số tự nhiên chính xác hơn và không chịu tác động từ bên ngoài giống như hệ thống tương tự.
Như vậy nhiệm vụ đặt ra trong năm 2018 có thể coi là đã hoàn thành. Sau đó, vấn đề chỉ là chế tạo máy bay mới từ đầu.
Ở đây, đánh giá công việc của toàn thể nhân viên KAZ, cần lưu ý rằng việc tạo ra một chiếc máy bay mới cũng đòi hỏi những công nghệ mới. Một số khía cạnh đã phải thay đổi do lỗi thời, và một số khía cạnh phải được thay thế vì chúng vẫn nằm ngoài biên giới Nga. Để tái tạo Tu-160, cần phải hiện đại hóa một phần nhà máy, và để có sự xuất hiện của Tu-160M, cần phải hiện đại hóa hầu hết các khu vực sản xuất. Và rất nhiều điều đã bị bỏ lỡ. Nhiệm vụ chính của việc khôi phục sản xuất Tu-160 là khôi phục lại việc hàn dầm ở dầm trung tâm của máy bay. Nhưng họ đã làm một công việc tuyệt vời.
Vào tháng 2022 năm XNUMX, chuyện đó đã xảy ra lịch sử sự kiện. Chiếc Tu-160 mới được chế tạo, hay nói chính xác hơn là Tu-160M đã ngay lập tức thực hiện chuyến bay đầu tiên từ sân bay Kazan. Một sự đếm ngược mới đã bắt đầu.
Bây giờ chúng ta hãy nói một chút về những chiếc máy bay này có nhiều vũ khí như thế nào.
X-55/X-555 khá cũ và không dễ bảo trì tên lửa ngày tận thế.
Kh-15P/S ở phiên bản phi hạt nhân là một lựa chọn để tiến hành xung đột loại SVO. Tên lửa này thậm chí còn cổ xưa hơn so với X-55, nhưng không phải là không có sức hấp dẫn về tốc độ 4-5M ở chặng cuối của quỹ đạo khí cầu.
X-101/X-102 hiện đại hơn vũ khí, tầm rất xa, và do đó chậm. Tốc độ bay khoảng 1 km/h nhưng tầm bay lên tới 000 km.
X-BD. Đây là phiên bản hiện đại hóa của X-101, nhằm tăng tầm bay và theo Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, tầm bắn của tên lửa mới đạt tới 6 km ở cùng tốc độ bay cận âm lên tới 500 km/h.
Tổng cộng: Tu-160M chủ yếu là một tàu sân bay tên lửa chiến lược, được thiết kế để vận chuyển tên lửa càng gần lãnh thổ đối phương càng tốt để phóng tên lửa hành trình hoặc tên lửa đạn đạo mang đầu đạn hạt nhân vào các mục tiêu trên lãnh thổ đối phương sau đó.
Thứ hai, Tu-160 có thể (nhưng không cần thiết) được sử dụng để tấn công các mục tiêu trên lãnh thổ Ukraine bằng tên lửa hành trình mang đầu đạn phi hạt nhân.
Tại sao không? Trước hết, chi phí của một cuộc đình công như vậy vượt quá mọi giới hạn hợp lý. Tên lửa đắt tiền, máy bay đắt tiền. Tu-95 và Tu-22M hiện có thể đảm đương khá tốt những nhiệm vụ như vậy. Nhân tiện, đây là câu trả lời cho câu hỏi tại sao máy bay ném bom chiến lược của chúng ta không bay.
Nhìn chung, tàu sân bay tên lửa chiến lược là vũ khí răn đe bởi chính sự hiện diện của nó hoặc là công cụ để thực hiện cuộc tấn công hạt nhân đầu tiên và cuối cùng. Sử dụng nó như một máy bay ném bom tầm xa hoặc tàu sân bay tên lửa thông thường cũng giống như lái một chiếc Lamborghini đi chợ mua hàng tạp hóa. Có rất nhiều điểm nổi bật, nhưng ống xả xét về tỷ lệ giá cả/chất lượng sẽ ở mức tầm thường.
Như thực tiễn của Quân khu phía Bắc đã chỉ ra, Tu-160 thực sự không cần thiết ở đó, mọi vật thể trên lãnh thổ nước này đều nằm trong tầm bắn của tên lửa phóng từ các tàu sân bay rẻ hơn. Và xem xét cách hoạt động của phòng không của chúng tôi trong khu vực phòng thủ phía Tây Bắc (chúng tôi sẽ không làm rõ thêm bất cứ điều gì, mọi thứ đều rõ ràng), thiệt hại về mặt đạo đức và danh tiếng từ việc mất một chiếc máy bay như Tu-160 sẽ rất lớn. Mặc dù sau khi VKS mất thêm hai chiếc A-50 quý hiếm, những cái đầu không lăn lộn, nhưng tôi nhấn mạnh rằng mọi người sẽ không hiểu và sẽ không đánh giá cao việc phá hủy những chiếc xe như Tu-160 vì lợi ích của một số người. ném bom tầm thường vào các mục tiêu trên lãnh thổ Ukraine.
Và nhìn chung, Tu-160 giờ đây có thể đánh đố một phần ba thế giới từ không phận phía trên căn cứ chính của nó ở Engels.
Nhân tiện, ở đây, về nguyên tắc, sẽ rất hợp lý khi xem xét cách sử dụng chiếc máy bay này, bởi vì dựa trên những quan điểm này, chúng ta có thể hiểu chúng ta phải tốn bao nhiêu tiền để chế tạo một chiếc Tu-160M.
Vì vậy, máy bay: máy bay ném bom siêu thanh đạt tốc độ lên tới 2 km/h ở độ cao lên tới 200 m, độ cao hoạt động tối đa lên tới 12 m.
Chiều cao không phải là tốt nhất nhưng chúng ta có thể đạt được nó. Xét về tốc độ, Tu-160 là đối thủ khó nhằn hơn, bởi việc bắt kịp nó sẽ là một vấn đề lớn đối với bất kỳ máy bay hiện đại nào. Chỉ có cỗ máy quỷ dữ MiG-31 mới thực sự đuổi kịp, số còn lại sẽ cạnh tranh về tốc độ và sẽ không kịp đuổi kịp Tu-160, vì hơi khó.
Nhưng sẽ không có ai thực sự bắt kịp chiếc máy bay này do hoạt động này là vô ích. Việc đánh chặn sẽ được thực hiện từ bán cầu trước nên khả năng xảy ra sẽ lớn hơn nhiều. Liệu hệ thống phòng thủ của Tu-160 có thể làm chệch hướng mọi thứ mà máy bay F/A-18 bắn vào nó không? Dĩ nhiên là không. Khi va chạm với máy bay chiến đấu của đối phương (đọc là NATO), Tu-160 sẽ bị tiêu diệt. Bẫy, nhiễu - tất nhiên mọi thứ đều tốt, nhưng cách đây không lâu, tôi đã xem một đoạn video trong đó một chiếc máy bay, không lớn bằng Tu-160 và thực sự không nhanh bằng, đã cố gắng chống lại hai tên lửa phòng không bằng hệ thống phòng thủ của nó. Mọi chuyện không thành công, một tên lửa “bắn trượt”, và tên lửa thứ hai đã bắn rơi máy bay.
Xét rằng không ai sẽ tiết kiệm Tu-160, nhiều máy bay sẽ được cử đi đánh chặn. Nhiều máy bay - nhiều tên lửa. Sau đó mọi thứ đều rõ ràng.
Điều này có nghĩa là chỉ có hai lựa chọn để sử dụng những máy này.
Lựa chọn 1: Hướng Bắc
Một mặt, bạn có thể quên căn cứ ở Olenegorsk. Việc cất cánh và di chuyển của các máy bay như Tu-160 và Tu-95 luôn được các vệ tinh NATO theo dõi chặt chẽ, và trong trường hợp các máy bay mang tên lửa tới khu vực Murmansk, lực lượng không quân ở các nước mới - Các nước NATO đúc tiền trên Bán đảo Scandinavi sẽ ngay lập tức được thông báo. Nhân tiện, máy bay Mỹ sẽ đóng ở đâu.
Trong tình huống này, sẽ rất tốt nếu có được một sân bay “nhảy” trên tuyến Vorkuta-Salekhard-Novy Urengoy. Những nơi có hệ thống hậu cần tốt có thể được xây dựng ở đó. Và từ đó bạn có thể dễ dàng đi đến tuyến Svalbard – Franz Josef Land và từ tuyến này bạn có thể dễ dàng đánh bại Canada và ít nhất một nửa nước Mỹ.
Chà, gần Spitsbergen hơn, bạn thường có thể gặp rắc rối về tinh thần; một lần nữa, việc chặn những chiếc Tu-160 bay tới Spitsbergen từ Phần Lan bằng bất kỳ máy bay NATO nào sẽ không dễ dàng do tầm bắn.
Nhưng trong mọi trường hợp, tình huống này an toàn hơn nhiều so với việc cất cánh cạnh người Phần Lan và Thụy Điển.
Lựa chọn hai. Phía đông
Ở đây không cần phải phát minh ra bất cứ thứ gì, mọi thứ đều do tổ tiên vĩ đại của chúng ta phát minh ra. Ví dụ như căn cứ Belaya ở vùng Irkutsk. Khởi hành từ đó đến khu vực Kamchatka/Quần đảo Chỉ huy (bắt buộc phải di chuyển từ hạm đội, thật đáng buồn) và làm việc từ đó. Đồng thời, phá hủy Hawaii để không ai ở đó có thời gian co giật.
Thế thôi, không còn lựa chọn nào nữa.
Phía Tây (châu Âu) là lãnh thổ liên tục của địch, bay qua phía Nam khá mạo hiểm vì quá xa.
Hóa ra các máy bay ném bom chiến lược của chúng ta, gần đây đã bay rất đẹp trên toàn thế giới, ngày nay thực sự đã bị khóa trên lãnh thổ Nga. Tất nhiên, điều này không dễ hiểu cho lắm, nhưng thực tế thì không sao, vì bản thân bạn cũng hiểu phạm vi lãnh thổ của chúng tôi. Và nó cho phép điều quan trọng nhất - đến gần kẻ thù hơn, trong khi được bảo vệ tương đối bởi lực lượng phòng không của chúng ta.
Rõ ràng là khi trận chiến cuối cùng bắt đầu, mọi người sẽ quên đi những quy tắc lịch sự trong chiến tranh. Cuộc chiến cuối cùng sẽ tuân theo luật “Nhà kho cháy, túp lều cũng vậy”, nên mọi người sẽ ra trận. Và theo đó, tất cả các bên sẽ nỗ lực hết sức để giảm thiểu thiệt hại cho lãnh thổ của mình.
Nghe có vẻ ngu ngốc nhưng nó sẽ xảy ra.
Về vấn đề này, vai trò của máy bay không đáng kể lắm. Chúng không dễ bị tổn thương như các tổ hợp trên mặt đất, đặc biệt là các tổ hợp mìn, có tọa độ được biết trước và sẽ là cuộc tấn công đầu tiên của tất cả các bên.
Máy bay, nếu cất cánh được, sẽ trở thành một cơ hội bổ sung, vì chúng thực sự có thể tiếp cận các đường dây và phóng tên lửa vào các mục tiêu. Và kẻ thù đang đau đầu tìm cách vô hiệu hóa những tên lửa này.
Ví dụ: nếu chúng ta có 30 tàu sân bay tên lửa thì tổng số loạt tên lửa của họ có thể bao gồm 360 tên lửa Kh-BD hoặc Kh-102. Điều này là quá đủ để khiến hệ thống phòng không/phòng thủ tên lửa của đối phương hoàn toàn bối rối.
Và nếu chúng ta thêm vào điều này một cuộc tấn công từ khoảng cách ngắn từ tàu ngầm, thì Ngày Phán xét sẽ thực sự đến với nước Mỹ.
Và ở đây, lãnh thổ rộng lớn của Nga sẽ là một điểm cộng, bởi vì việc tấn công một hình vuông trên lãnh thổ Mỹ sẽ dễ dàng hơn là tấn công vào không gian 11 nghìn km của Nga.
Nhưng đây là lý thuyết.
Trên thực tế, hóa ra Tu-160M vừa là vũ khí răn đe của chúng ta, vừa là công cụ hủy diệt thế giới. Chúng ta có cần một phi đội gồm một trăm chiếc máy bay như vậy không? Chắc là không. Điều này vừa tốn kém vừa không hoàn toàn thực tế. Nhưng chẳng hạn, có 30-40 máy bay sẽ khá đủ để hạ nhiệt những kẻ nóng nảy trên toàn thế giới. Một mặt, số lượng tàu sân bay tên lửa như vậy sẽ cung cấp sức mạnh khá lớn (xét cho X-102) là 360 megaton trong trường hợp tốt nhất và 90 megaton trong trường hợp xấu nhất (đầu đạn cho X-102 đi kèm với một công suất 250 ktn hoặc 1 Mtn).
Dù thế nào đi nữa, đây là một thanh kiếm rất tốt, với lưỡi dài, ít nhất là 5,5 nghìn km và tối đa là 6,5 nghìn km.
Nói chung, đó chỉ là vấn đề nhỏ: chế tạo thêm 20-30 chiếc máy bay. Tôi nghĩ rằng ở Kazan cuối cùng họ sẽ bắt kịp tốc độ và thực hiện được điều đó trong vòng 10-15 năm tới. Dù bạn nghĩ gì, một công cụ ngăn chặn hoặc hủy diệt như vậy là cần thiết trong kho vũ khí. Ngay cả khi nó sẽ không bao giờ được sử dụng đúng mục đích đã định.
tin tức