Lịch sử tàu khu trục USS Stark
“Có điều người ta nói:
"nhìn này, cái này mới";
nhưng chuyện đó đã xảy ra từ nhiều thế kỷ trước rồi,
những người đi trước chúng ta."
"nhìn này, cái này mới";
nhưng chuyện đó đã xảy ra từ nhiều thế kỷ trước rồi,
những người đi trước chúng ta."
Các tàu khu trục và tàu sân bay đang bay vòng quanh Biển Đỏ và các khu vực lân cận, máy bay mang bom bay và các tàu buôn đang né tránh tên lửa và máy bay không người lái tấn công chúng với mức độ thành công khác nhau. Và từ bờ biển, họ bị nhóm bán quân sự Shiite được gọi là Houthis đe dọa bằng mọi hình thức trừng phạt. Nhưng điều tương tự đã xảy ra vào những năm 1980, khi trong cái gọi là “chiến tranh tàu chở dầu”, các tàu Mỹ đã bảo vệ tàu chở dầu Kuwait.
Chúng ta hãy nhìn lại quá khứ gần đây và ghi nhớ câu chuyện khinh hạm USS Stark. Trong khi đọc VO, tôi đã xem qua các tài liệu tham khảo về nó nhiều lần và tôi có ấn tượng rằng không ai thực sự biết nội dung đó là gì. Đó là, kết quả đã được biết, nhưng các chi tiết thì than ôi.
báo cáo
Hóa ra nhiệm vụ không đơn giản như vậy. Có vẻ như “Internet ghi nhớ mọi thứ” - nhưng không hoàn toàn như vậy. Anh ấy nhớ lại, nhưng đã quá nhiều thời gian trôi qua và nhiều liên kết, chẳng hạn như từ Wikipedia, không còn hoạt động. Bạn click vào thì có câu trả lời là “không tìm thấy trang”.
Hóa ra là do kết quả của cuộc điều tra, hai báo cáo đã được lập: một cho Hải quân, sau đó đã được giải mật, và một cho Ủy ban Vũ khí Thường trực của Thượng viện Hoa Kỳ, liên kết đến đó không được nhắc lại dưới bất kỳ hình thức nào . Liệu có sự khác biệt giữa chúng hay không vẫn chưa được biết.
Chúng tôi đã tìm được hai bản sao của báo cáo cho Hải quân, trong đó có chú thích cơ bản hoặc ngắn gọn - tức là một phiên bản rút gọn. Cả hai đều dài 45 tờ, cả hai đều bị cắt xén nhiều và một trong số đó ở tình trạng rất tồi tàn. Cả hai đều có nhiều vết đốm và vết khuyết ở những nơi khác nhau. Họ bổ sung cho nhau rất tốt, nhưng việc nhảy từ người này sang người khác thì mệt mỏi. Cả hai đều có ghi chú và chú thích cuối trang cho những trang và phụ lục bị thiếu. Ví dụ: có nhiều tham chiếu đến các trang có số lớn hơn 45 và không có một bản đồ nào.
Nhưng hãy bắt đầu, dựa trên Cuộc điều tra chính thức về các tình huống xung quanh vụ tấn công tàu USS Stark ngày 17 tháng 1987 năm 3. Bài viết này được văn phòng Chủ tịch Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân xuất bản ngày 1987 tháng XNUMX năm XNUMX. Tuy nhiên, đây là tuyên bố chính thức, được biên soạn trên cơ sở nghiên cứu tài liệu và phỏng vấn các diễn viên, và mọi thứ đều được phản ánh ở đó mà không có cảm xúc.
Những người tham gia
Vì vậy, những người tham gia sự kiện (đây là từ Wiki):
USS Stark: Khinh hạm URO (sau đây gọi đơn giản là khinh hạm), chiếc thứ 23 trong loạt khinh hạm lớn lớp Oliver Perry. Đi vào hoạt động năm 1982, lượng giãn nước 4 tấn, tốc độ 200 hải lý/giờ, thủy thủ đoàn 29 người. Chúng tôi sẽ không liệt kê các loại vũ khí, nó sẽ trở nên rõ ràng trong quá trình chơi.
Dassault Mirage F1: Máy bay chiến đấu một chỗ do Pháp sản xuất, tốc độ 2,2 M, trần bay 20 m, bán kính chiến đấu 000 km với tốc độ 420 M. Không quân Iraq trong những năm 0,75 đã nhận được khoảng 1980 chiếc Mirage trong phiên bản F100EQ, do đó có một số biến thể. Thêm về điều này sau.
Dassault Falcon 50: một chiếc máy bay thương gia nhỏ 7 chỗ được sản xuất tại Pháp. Tốc độ 0,7 5M, trần bay 15 m, tầm hoạt động 000 km. Tài liệu không nói gì về nó, nhưng sau này cũng sẽ nói thêm về điều đó.
Exocet: Tên lửa hành trình chống hạm do Pháp sản xuất. Dài 6 m, đường kính 35 cm, nặng 780 kg, trong đó đầu đạn nặng 165 kg, tốc độ 0,93 M, tầm bắn 70 km (phiên bản AM39 mà Iraq có).
USS Coontz: một con tàu khá cũ, được đóng từ năm 1960, và ngay sau những sự kiện này, vào năm 1989, nó đã ngừng hoạt động. Nhiệm vụ của nó là chứng minh sự hiện diện của Hải quân Hoa Kỳ ở vùng Vịnh. Trong các sự kiện, anh ấy đã ở Bahrain và thực hiện các chức năng phụ trợ, đặc biệt là sao chép hệ thống truyền động của máy bay AWCS. Sau đó, nhóm khẩn cấp của anh đã tham gia dập tắt đám cháy trên khinh hạm.
Về vũ khí
Để bắt đầu, chúng ta hãy nói rất ngắn gọn về một số hệ thống vũ khí có trên khinh hạm, để không bị phân tâm khi giải mã sau này.
Hệ thống điều khiển vũ khí pháo phòng không MK-92. Nó có radar riêng, thường được đề cập trong tài liệu. Có hai, và đôi khi là ba, tùy theo sự sửa đổi. Đó là radar giám sát trên không, radar giám sát mặt nước và radar chiếu sáng mục tiêu. Hai cái đầu tiên được kết hợp thành một cột ăng-ten chung gọi là CAS (Hệ thống ăng-ten kết hợp) và là bắt buộc, còn cái thứ ba gọi là STIR (Radar chiếu sáng mục tiêu riêng biệt) là một tùy chọn. Tất cả đều có khả năng hoạt động ở chế độ tìm kiếm, theo dõi và đánh dấu mục tiêu. Phạm vi CAS – 48 km, phạm vi STIR – 110 km. Rõ ràng hệ thống MK-92 của khinh hạm có cả XNUMX radar.
Hơn nữa, con tàu còn có radar AN/SPS-49 riêng biệt để giám sát không phận. Đây là hệ thống riêng biệt có ăng-ten độc lập có chức năng khảo sát không gian, phát hiện và phân loại mục tiêu, đồng thời có thể làm radar dự phòng cho hệ thống điều khiển. vũ khí.
Ngoài ra còn có radar AN/SPS-55 để quan sát mặt nước, nhưng nó không được đề cập ở bất cứ đâu. Ăng-ten của nó rất giống với ăn-ten trên tất cả các tàu buôn.
CIWS (Hệ thống vũ khí cận chiến) là một hệ thống phòng thủ tầm gần. Về lý thuyết, nó sẽ bắn hạ những mục tiêu đã vượt qua mọi rào cản trước đó. Trên tàu khu trục nhỏ, Phalanx Mark 15 nổi tiếng đã hoạt động với tư cách này, tôi không cung cấp ảnh, có rất nhiều ảnh ở khắp mọi nơi.
Mark36 SRBOC – lắp đặt để chụp các phản xạ lưỡng cực và nhiễu hồng ngoại.
Mô tả ngắn gọn về các sự kiện (đây là từ Điều tra chính thức).
Tổng quan ngắn gọn về các sự kiện
Vào tối ngày 17 tháng 1987 năm XNUMX, USS Stark khi đang tuần tra ở trung tâm Vịnh Ba Tư đã bị trúng hai tên lửa Exocet do một máy bay chiến đấu Iraq phóng từ Căn cứ Không quân Shaibach bắn trúng. Khi đó, tàu khu trục nhỏ đang ở trong vùng biển quốc tế và cách xa khu vực cấm hàng hải do Iraq và Iran tuyên bố.
Một giờ trước cuộc tấn công, một máy bay AWACS đang tuần tra trên vùng Vịnh đã phát hiện ra máy bay chiến đấu Iraq cất cánh, thông báo cho tàu khu trục nhỏ và tiếp tục cung cấp thông tin qua hệ thống liên lạc NTDS Link 11 về chuyển động của máy bay cho đến thời điểm xảy ra cuộc tấn công.
Liên lạc cũng được thực hiện bởi radar kiểm soát không phận AN/SPS-49 của tàu. 10 phút trước khi quả tên lửa đầu tiên bắn trúng, bức xạ từ radar Cyrano IY, được sử dụng để dẫn đường cho tên lửa và được trang bị cho máy bay chiến đấu Mirage, đã được phát hiện trên khinh hạm Stark.
Trạm thông tin chiến đấu của khinh hạm (bài thông tin chiến đấu) tiếp tục quan sát sau khi liên lạc được thiết lập và vẽ đường đi của máy bay (dường như trên một máy tính bảng). Mirage đã thay đổi hướng đi và tốc độ nhiều lần, và mỗi lần thay đổi đều đưa nó đến gần tàu khu trục hơn. Ở khoảng cách 30 dặm, máy bay chiến đấu quay về hướng đông và hướng thẳng về phía tàu khu trục.
Năm phút sau, tên lửa đầu tiên bắn trúng con tàu, và sau 30 giây nữa là tên lửa thứ hai.
Khi máy bay chiến đấu bắt đầu tiếp cận, TAO (Sĩ quan hành động chiến thuật) và những người khác đang làm nhiệm vụ cho rằng máy bay chiến đấu sẽ vượt qua một cách vô hại trong vòng 11 dặm tính từ tàu khu trục nhỏ. Những người canh gác bắt đầu thu thập dữ liệu để sau đó nhập nó vào một biểu mẫu đặc biệt về vùng lân cận nguy hiểm mà họ phải điền và gửi đến trụ sở chính. Sĩ quan TAO không xem xét khả năng máy bay chiến đấu có thể tấn công tàu mà không có lý do, mặc dù người ta biết rằng tên lửa Exocet có thể được phóng từ cự ly 38 dặm.
Vài phút trước cuộc tấn công, TAO cố gắng đặt con tàu trong tình trạng báo động cao nhưng đã quá muộn.
Trách nhiệm của CICWO (Nhân viên Giám sát Trung tâm Thông tin Chiến đấu) và WCO (Nhân viên Kiểm soát Vũ khí) được kết hợp và giao cho một sĩ quan. Khi máy bay chiến đấu bắt đầu tấn công, vị trí WCO còn trống và khi sĩ quan đến bảng điều khiển thì máy bay đã bắn cả hai tên lửa.
Thành viên phi hành đoàn FCT (Kỹ thuật viên điều khiển hỏa lực) làm việc với radar MK-92 STIR và hệ thống phòng thủ tầm ngắn CIWS vắng mặt vì lý do cá nhân (đi vệ sinh?), Và vào thời điểm xảy ra vụ tấn công, nơi này cũng trống rỗng. Radar STIR của MK-92 ở chế độ chờ (nghĩa là sẵn sàng hoạt động nhưng không hoạt động) và có lẽ đã bị cấu trúc thượng tầng của tàu che khuất.
Radar CAS của cùng hệ thống ở chế độ tìm kiếm và được chuyển sang chế độ thu thập mục tiêu chỉ vài giây trước khi tên lửa đầu tiên bắn trúng. Thiết bị Mark36 SRBOC không được sạc và hệ thống Phalanx CIWS ở chế độ chờ và không được chuyển sang chế độ tự động.
Vào thời điểm tên lửa được phóng, radar duy nhất theo dõi máy bay là AN/SPS-49 và MK-92 CAS. Không có radar chiếu sáng mục tiêu nào được sử dụng.
Chỉ huy tàu biết rằng một máy bay chiến đấu của Iraq đang bay theo hướng đông nam về phía trung tâm Vịnh Ba Tư. Khoảng 50 phút trước cuộc tấn công, anh ta đến thăm BIP, nơi anh ta được thông báo rằng một máy bay AWACS đã báo cáo về việc nhìn thấy một máy bay chiến đấu.
15 phút trước cuộc tấn công, người chỉ huy có mặt trên đài chỉ huy và yêu cầu JOOD (Sĩ quan cấp dưới) tìm hiểu lý do tại sao tàu khu trục USS COONTZ báo tọa độ của máy bay chiến đấu nhưng tàu khu trục vẫn không nhìn thấy nó trên radar. Tại thời điểm này, COONTZ cung cấp vị trí của máy bay trong khoảng thời gian từ 3–5 phút.
Sau đó, kể lại các sự kiện của buổi tối hôm đó, người chỉ huy tuyên bố rằng vị trí máy bay chiến đấu cuối cùng được biết đến nằm cách tàu khu trục nhỏ 120 dặm về phía bắc. Người chỉ huy không biết rằng BIP của khinh hạm đã thiết lập liên lạc với máy bay. Vào khoảng 20:58 giờ địa phương, người chỉ huy rời cầu và ở lại cabin cho đến khi quả tên lửa đầu tiên bắn trúng.
USS Stark không sử dụng vũ khí hay bất kỳ biện pháp đối phó nào, dù là để tự vệ hay nhằm mục đích trả đũa.
Vụ tấn công và hỏa hoạn sau đó đã giết chết 37 người.
Chi tiết hơn, kèm theo mô tả về các sự kiện và hành động của các thành viên phi hành đoàn khác nhau.
hành động phi hành đoàn
Trước khi bắt đầu các hoạt động ở vùng Vịnh, bộ chỉ huy tàu khu trục nhỏ đã nhận được chỉ thị từ trụ sở của Bộ Tư lệnh Lực lượng Mỹ ở Trung Đông (Comideeastfor), đặt tại Djibouti.
Cuộc họp báo bao gồm:
– làm quen với thông tin tình báo;
– thông tin về các mối đe dọa tiềm ẩn đối với tàu thuyền trong vùng Vịnh;
– quy tắc sử dụng vũ khí;
– thông tin về cách xác định phương pháp tấn công điển hình của máy bay Iraq;
– dữ liệu cho thấy khả năng xảy ra một cuộc tấn công có chủ ý vào tàu Mỹ là khó xảy ra;
- thông báo rằng người chỉ huy tàu không chỉ có quyền mà còn có nghĩa vụ thực hiện mọi biện pháp và biện pháp phòng ngừa có thể để bảo vệ tàu.
Vào thời điểm xảy ra cuộc tấn công, Stark đang ở vị trí 26-47N/051-55E và đang hướng về phía 300 độ.
Làm nhiệm vụ tại CIC (Trung tâm Thông tin Chiến đấu) có Trung úy Moncrief với tư cách là TAO (Sĩ quan Hành động Chiến thuật), Thiếu úy Wright là CICWO (Sĩ quan Giám sát Trung tâm Thông tin Chiến đấu) và đồng thời là WCO (rất có thể điều này có nghĩa là Sĩ quan Kiểm soát Vũ khí) .
Từ thời điểm máy bay AWACS thông báo cho tàu khu trục nhỏ về sự hiện diện của máy bay Iraq cho đến khi tên lửa đầu tiên bị bắn trúng, AWACS đã cung cấp cho tàu khu trục nhỏ (bị gạch bỏ) một liên kết liên lạc NTDS cung cấp tọa độ hiện tại của máy bay.
Đường đua được gán số 2202 (nên có bản đồ tiếp theo, nhưng nó bị gạch bỏ).
Lưu ý. NTDS (Hệ thống dữ liệu chiến thuật hải quân) vừa là BIUS vừa là giao thức hiển thị thông tin liên quan. Tiền thân của hệ thống Aegis.
Các thành viên phi hành đoàn đang làm nhiệm vụ tại BIP (sĩ quan và quân nhân) đã biết rằng... (gạch bỏ - ám chỉ một chiếc máy bay quân sự của Iraq. Có thể chúng ta đang nói về số đường ray 2202, nhưng tại sao lại gạch bỏ nó? Nó không rõ ràng. Có chú thích cho lời khai của một người OS1 nào đó (lớp Chuyên gia Hoạt động 1) Duncan, nhưng không có trang 101 với lời khai của anh ta).
Khoảng lúc 20:10 khinh hạm (bị gạch bỏ, rõ ràng là họ) đã yêu cầu máy bay AWACS xác nhận danh tính dấu vết của mục tiêu 2202. AWACS xác nhận rằng dữ liệu này đề cập đến một máy bay quân sự của Iraq.
Tàu khu trục USS Coontz được giao nhiệm vụ phát sóng dữ liệu do máy bay AWACS truyền đi và bắt đầu từ 20:12, ngay sau khi phát hiện ra máy bay Iraq, đã định kỳ truyền dữ liệu này đến trụ sở của chỉ huy lực lượng Mỹ ở Trung Đông, đặt tại Djibouti. Tàu khu trục đang ở cảng Manama (Bahrain) và radar của nó đã bị tắt. Tất cả dữ liệu nó truyền đi đều lặp lại những gì máy bay AWACS đang truyền đi. Những gì tàu khu trục truyền đi cũng được tàu khu trục nhỏ tiếp nhận.
Giới thiệu 20:15 Chỉ huy tàu khu trục nhỏ bước vào BIP, nơi ông được thông báo rằng một máy bay chiến đấu của Iraq đang bay ở phía bắc vịnh. Chỉ huy chỉ đạo TAO liên tục theo dõi mục tiêu 2202 và nhắc lại gần đây có các chuyến bay của máy bay Iraq về hướng nam.
Giới thiệu 20:24 tàu khu trục nhỏ đã tăng tốc tối đa và hướng tới 300 độ (tại sao?).
В 20:31 người chỉ huy đã đến cầu.
В 20:50 người điều hành radar CAS và hệ thống cận chiến FC3 (Người điều khiển hỏa lực hạng ba) Caulkins rời BIP, đi vào nhà vệ sinh (đúng vậy!), mà không thông báo cho TAO. FC2 Collins, kỹ thuật viên cấp cao của Phòng Kiểm soát Hỏa lực, đã cho phép anh ta rời khỏi vị trí của mình.
В 20:55 Người chỉ huy khi ở trên cầu đã hỏi sĩ quan trực ca tại sao BIP không có hình ảnh máy bay Iraq trên radar, trong khi tàu khu trục Qoontz thường xuyên phát dữ liệu này. Có một cuộc gọi từ đài chỉ huy đến BIP với câu hỏi này, OS1 Duncan, dựa vào vai CS3 (Chính ủy cấp ba) Renner, đã chuyển radar giám sát không khí SPS-49 sang chế độ (gạch chéo). Nhưng trong phiên bản khác của báo cáo không có vết bẩn - tôi đã chuyển sang thang đo phạm vi 80 dặm.
Giới thiệu 20:57, sau khi sĩ quan CCS (Hệ thống điều khiển chiến đấu) báo cáo rằng màn trình diễn tốc độ tối đa diễn ra trong thời gian ngắn và không hoàn toàn thành công (?), người chỉ huy rời cầu và đi về cabin của mình.
20:58 trụ sở chính, sử dụng hệ thống NBSV (Hệ thống giọng nói an toàn băng thông hẹp), đã hỏi tất cả các tàu trong vịnh xem họ có ghi nhận bức xạ điện từ hoặc bất kỳ thông tin nào khác cho thấy máy bay đang tấn công hay không và nhận được phản hồi tiêu cực. Máy bay AWACS lưu ý rằng máy bay chiến đấu của Iraq đã quay về phía đông.
Hơn nữa, hai dòng đã bị gạch bỏ, nhưng từ dòng tiếp theo, rõ ràng người giám sát ở BIP đã quyết định rằng máy bay đã đi qua an toàn ở khoảng cách 11 dặm tính từ vị trí hiện tại của con tàu.
21:00 Người điều hành CIC Vaughan báo cáo với đài chỉ huy rằng anh ta đang quan sát một mục tiêu trên mặt nước ở hướng 297, tầm bắn 23 thước Anh, tốc độ 700 hải lý/giờ. Hai phút sau, sau khi kiểm tra bằng radar CAS, mục tiêu được xác định là sai.
21:01 OS1 Duncan, người vận hành bảng điều khiển ASAC (có lẽ là viết tắt của Giám sát và Kiểm soát Trên không), đã nhặt được một đốm sáng radar (hai dòng bị gạch chéo) mà anh ta liên kết với mục tiêu 2202, nhưng đánh dấu nó bằng một biểu tượng có nghĩa là "mục tiêu không xác định". Anh đã bàn giao lại cho OS3 Renner để tiếp tục theo dõi dấu ấn mới. Bản thân ông vẫn ở trong bảng điều khiển ASAC và bắt đầu chuẩn bị dữ liệu cho báo cáo về cách tiếp cận máy bay nguy hiểm. Từ thời điểm này cho đến khi quả tên lửa đầu tiên đánh trúng, Renner tiếp tục theo dõi mục tiêu trên radar SPS-49.
21:02 Duncan báo cáo với Trung úy Moncrief rằng mục tiêu sẽ trượt con tàu ở khoảng cách 4 dặm. Cùng lúc đó, EW2 Kummrow (Kỹ thuật viên tác chiến điện tử hạng 2) lần đầu tiên phát hiện bức xạ điện từ (bị gạch bỏ), đặc trưng của radar CYRANO-IY đang phục vụ trên máy bay chiến đấu Mirage F1 của Iraq.
21:03 máy bay chiến đấu cách tàu khu trục 43 dặm khi Duncan yêu cầu sự cho phép của Trung úy Moncrief để gửi cho máy bay một cảnh báo tiêu chuẩn về tần số khẩn cấp quân sự. Trung úy trả lời: "Không, chờ đã."
21:04 Trung tá Gajan, XO của khinh hạm, bước vào BIP để thảo luận một số vấn đề hành chính với Trung úy Moncrief. Nhận thấy trung úy đang bận, HO dừng lại trước bàn có bản đồ và bắt đầu quan sát hoạt động của đồng hồ. Cùng lúc đó, FC2 Collins (Người điều khiển cứu hỏa-Cấp hai) cử OSSN Smith (Mạng lưới hệ thống hỗ trợ hoạt động) đi tìm Caulkins, người đã đi vào nhà vệ sinh và đưa anh ta trở lại làm nhiệm vụ.
Cùng lúc đó, sĩ quan trực ban tại sở chỉ huy ở Djibouti liên lạc với tàu khu trục nhỏ và hỏi liệu họ có thông tin về mục tiêu số 2202 hay không. Trung úy Moncrief trả lời tích cực: vâng, thời gian 1802Z (Z này là gì?), tầm 27 mang 269, chúng tôi đang nhận được tín hiệu từ radar CYRANO. Chúng tôi đánh giá nó là “Mirage F1”. Phản hồi này được đưa ra chưa đầy một phút sau khi Coontz thông báo tới trụ sở chính rằng Mirage cách tàu khu trục 38 dặm ở hướng 269.
21:05 F1 Iraq tiến về tàu khu trục. Khoảng cách tới nó là khoảng 32,5 dặm, và CPA (Điểm tiếp cận gần nhất) đang tiến gần đến con số XNUMX. Không ai trong BIP nhận thấy lối rẽ này và thực tế là phương hướng với mặt phẳng không đổi và khoảng cách giảm mạnh.
21:07, ở khoảng cách 22,5 dặm từ khinh hạm, Mirage đã bắn tên lửa đầu tiên.
Cùng lúc đó, người canh gác SN (chỉ là thủy thủ) Williams nhận thấy và báo cáo về một đám cháy sáng ở đường chân trời lúc hướng 15 ở mạn trái. Điều này ban đầu được định nghĩa là tiếp xúc bề mặt. Cùng lúc đó, FC2 Collins nhận thấy một đốm sáng trên radar CAS đang ở chế độ tìm kiếm và quyết định rằng đó là một chiếc Mirage của Iraq.
Còn 21:07, Trung úy Moncrief nhận thấy rằng Mirage đã thay đổi hướng đi và CPA của nó sẽ rất gần với tàu khu trục nhỏ (trên thực tế, máy bay chiến đấu đã thay đổi hướng đi một phút trước đó). Anh ta ra lệnh cho OS1 Duncan chuyển tiếp cảnh báo đến máy bay và yêu cầu Thiếu úy Wright gọi cơ trưởng. Anh ta gọi thuyền trưởng trong cabin - không có câu trả lời, anh ta gọi cầu - thuyền trưởng cũng không có ở đó.
Còn 21:07. Moncrief ra lệnh cho Wright ngồi vào bảng điều khiển WCO (Sĩ quan điều khiển vũ khí), nhưng sĩ quan đầu tiên lại ngồi ở đó. Wright yêu cầu nhường chỗ cho anh ta, ngồi xuống chỗ điều khiển từ xa và bật nó lên. Quá trình khởi động hệ thống bắt đầu.
21:08, máy bay chiến đấu bắn tên lửa thứ hai, tầm bắn khoảng 15 dặm.
Duncan, theo lệnh của trung úy, truyền đi trên làn sóng khẩn cấp: máy bay không xác định, đây là tàu chiến Mỹ ở số 78 (hướng) của bạn, khoảng cách 12, hãy xác định danh tính của bạn.
Lời nói của anh ta đi ngược lại với hình thức cảnh báo do trụ sở chính quy định đối với một chiếc máy bay được cho là thù địch - nhưng hãy để điều này tùy vào lương tâm của người cảnh báo.
Tiếp theo là một điểm mà vì lý do nào đó mà một trong các tùy chọn báo cáo bị thiếu hoàn toàn.
21:08, EW2 Kummrow nghe thấy radar CYRANO-IY chuyển sang chế độ dẫn đường mục tiêu. Anh ấy tăng âm lượng của loa trên điều khiển từ xa và mọi người trong bài đăng BIP đều nghe thấy âm thanh the thé đã thay đổi này. Tất cả những người canh gác đều quay sang anh ta. Sau khoảng 10 giây, tín hiệu lại thay đổi và âm thanh trở lại âm thanh trước đó. EWSN (không tìm thấy nó là gì) Copus yêu cầu sự cho phép của trung úy lên boong để sạc cài đặt thiết bị gây nhiễu SRBOC, nhận được sự cho phép, đi lên boong, sạc cài đặt và quay trở lại BIP. Kiểm soát cài đặt được chuyển đến bảng điều khiển CIC.
Theo lệnh của trung úy, Duncan đưa ra cảnh báo thứ hai cho máy bay, và một lần nữa không theo quy định. Nó sẽ như thế này: Máy bay không xác định đang hướng __, tốc độ __, độ cao __, bạn đang tiếp cận một tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ đang hướng __, tầm __. Ý định của bạn không rõ ràng, bạn đang gặp nguy hiểm và có thể phải chịu các biện pháp phòng thủ của tàu Hoa Kỳ. Hãy tránh xa tôi ra và ngay lập tức chuyển hướng sang __.
21:08, Trung úy Moncrief đến gần bảng điều khiển CIWS (Hệ thống phòng thủ khu vực trống), và Collins, ngồi ở bảng điều khiển, nhìn anh ta. Không ai trong số họ đặt bảng điều khiển ở chế độ (gạch chéo) - nhưng "tự động" được ngụ ý, bởi vì nó nói thêm: hệ thống CIWS vẫn ở chế độ chờ.
21:08, trung úy ra lệnh cho Collins thu thập mục tiêu bằng radar STIR. Anh ta trả lời rằng Mirage nằm trong vùng mù của radar này và khuyến nghị sử dụng radar CAS. Trung úy đồng ý, và sĩ quan thứ nhất, vẫn có mặt trong BIP, nói: "Hãy cho anh ta thấy chúng ta là ai." Rõ ràng, vẫn chưa ai nhận ra rằng máy bay chiến đấu đã sử dụng vũ khí, mọi người đều nghĩ rằng anh ta chỉ đơn giản là bật radar nhắm mục tiêu rồi tắt nó đi. Kiểu như bị đe dọa.
21:09, người quan sát Williams hét lên “tên lửa đang bay tới” qua loa. Sĩ quan canh gác trên cầu cũng nhìn thấy tên lửa. Tuy nhiên, tại thời điểm này, Collins đã chiếu sáng chiếc Mirage bằng radar CAS; chiếc máy bay chiến đấu cách đó khoảng 10 dặm.
21:09, Sĩ quan cấp cao Gajan nói chuyện với trụ sở chính, “Đây là USS Stark, chúng tôi đã sử dụng radar nhắm mục tiêu vào chúng tôi hai lần…” Đường truyền bị gián đoạn.
Tên lửa đầu tiên bắn trúng tàu khu trục.
Tín hiệu báo động vang lên trong khuôn viên, người canh gác trên cầu nhìn thấy tên lửa thứ hai và qua loa thông báo “tên lửa, phía cảng”.
21:09, Trung úy Hayward, Sĩ quan hỗ trợ (sĩ quan hỗ trợ - không rõ), rời BIP và nhìn thấy thuyền trưởng rời khỏi cabin của mình. Thuyền trưởng bước vào BIP.
Tên lửa thứ hai bắn trúng tàu khu trục nhỏ. Thời gian tạm dừng giữa các lần truy cập là 30 giây.
Các loại vũ khí mà khinh hạm có thể đã sử dụng nhưng lại không sử dụng:
- Tên lửa SM-1 MR;
- Súng MK75 cỡ nòng 76 mm;
– Hệ thống bảo vệ áp sát CIWS Phalanx;
– súng máy cỡ nòng ’50;
– lắp đặt chụp chóa phản xạ lưỡng cực và SRBOC chống nhiễu hồng ngoại.
Bây giờ là một bổ sung.
Ngoài ra
Có lẽ bạn đã quên rằng trong số những người tham gia sự kiện có một chiếc máy bay hoàn toàn dân sự và thậm chí có một chiếc dùng để vận chuyển khách VIP?
Vì vậy, khi cuộc đọ sức bắt đầu, câu hỏi đột nhiên nảy sinh - quả tên lửa thứ hai đến từ đâu?
Iraq có máy bay chiến đấu Mirage F1 ở biến thể EQ-5, chỉ có thể mang một tên lửa Exocet và biến thể EQ-6 với hai tên lửa.
Nhưng biến thể EQ-6 có radar Cyrano nâng cấp, đặc điểm của nó hơi khác so với radar được lắp trên phiên bản máy bay chiến đấu trẻ hơn. Không biết ai trong số họ đã tham gia vào cuộc tấn công vào tàu khu trục nhỏ.
Nhưng các nhà báo xảo quyệt, rất có thể có mối liên hệ với cộng đồng tình báo, sau đó đã phát hiện ra rằng trên thực tế, tàu khu trục nhỏ đã bị tấn công bởi một chiếc Falcon-50 nâng cấp, được trang bị radar Cyrano giống như trên Mirage trẻ hơn và dẫn đường cho hai tên lửa. Có cả một cuốn sách nói về điều này, và giờ đây nó được coi là một sự thật đã được chứng minh.
Đó là tất cả cho bây giờ.
Trong phần thứ hai, tôi sẽ cố gắng nói về vụ cháy, thiệt hại và cuộc đấu tranh chống lại nó, cũng như kết luận của ủy ban điều tra.
tin tức