Những kẻ sát nhân đang đến tấn công Su-57 hay Ai đang tấn công chúng ta với chiếc thứ năm?

98
Những kẻ sát nhân đang đến tấn công Su-57 hay Ai đang tấn công chúng ta với chiếc thứ năm?

Chương trình thế hệ thứ năm vẫn tiếp tục trên khắp thế giới. Các quốc gia đang nhanh chóng tham gia cuộc đua mà bằng mọi giá đều muốn có được máy bay chiến đấu “năm” của riêng mình. Có lẽ, chẳng bao lâu nữa, vấn đề thậm chí sẽ không còn là vấn đề về khả năng phòng thủ mà là vấn đề về uy tín.

Vâng, đó là vấn đề uy tín, giống như một tàu sân bay. Đất nước này có một cái đáy như vậy, ngay cả khi nó không thực sự tốt cho bất cứ điều gì - đó là một thỏa thuận, không - đó là nơi bạn đi, vào sân sau.



Và nhìn chung, thậm chí không ai quan tâm đến thực tế rằng trên thực tế, chỉ có tàu sân bay Mỹ mới sẵn sàng chiến đấu trên thế giới. Sẵn sàng chiến đấu có điều kiện - Ấn Độ và Trung Quốc. Những người còn lại, những người vẫn đang loay hoay tìm cách rời khỏi bến tàu và các nhà máy sửa chữa - than ôi, không xúc phạm, không thể coi là tàu chiến. Nhưng có một điểm đáng chú ý là câu lạc bộ tàu sân bay bao gồm Nga, Anh, Ý, Pháp và Thái Lan. Mặc dù câu hỏi ở đây là tại sao Thái Lan, một đất nước hoàn toàn yêu chuộng hòa bình, lại cần điều này.


Tình hình gần giống với máy bay, nhưng việc chế tạo máy bay đơn giản hơn nhiều so với tàu sân bay. Vì vậy, bạn có thể tự hào về máy bay, bạn có thể chiến đấu, hoặc bạn có thể, xin lỗi, kiếm tiền một cách tầm thường trên thị trường vũ khí toàn cầu, bởi vì máy bay là máy bay ở Châu Phi. Nghĩa là, danh sách những người mua tiềm năng rộng hơn nhiều so với một con tàu.

Nếu các quốc gia như Uganda (quốc gia thứ 99 trên thế giới về GDP và thứ 179 về GDP bình quân đầu người) mua máy bay hiện đại như Su-30MK2, thì chúng ta có thể nói gì về những quốc gia cao hơn nhiều trên bậc thang tiến hóa ? Và chính anh ấy là ai hàng không Chúa ra lệnh chế tạo máy bay?

Vì vậy, suy cho cùng, nhiều người ngày nay đang cố gắng miêu tả một cái gì đó giống như thế hệ thứ năm. Chúng tôi, người Thụy Điển, người Đức, người Pháp, người Hàn Quốc, người Trung Quốc, người Thổ Nhĩ Kỳ... Hãy tha thứ cho tôi, nhưng một cường quốc hàng không với sức mạnh lớn lịch sử Quá khứ hàng không của Türkiye cũng có trong hình.

Và ở đây có một câu hỏi được đặt ra: “máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm” này sẽ như thế nào?


Nhưng không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này. Và hơn thế nữa, nó thậm chí còn không được mong đợi. Không ai trên thế giới thực sự biết máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm này sẽ như thế nào và chống lại ai, quan trọng nhất là nó nên chiến đấu như thế nào.

Họ chưa bao giờ có thể phát triển được sự đồng thuận trên thế giới, bởi vì không ai có thể thực sự nói được “thứ năm” này là gì. Rõ ràng rằng điểm tham chiếu chính thức là chiếc F-22 của Mỹ, đơn giản là chiếc đầu tiên trong danh sách. Và do đó, nó đã trở thành một mẫu máy bay, mặc dù một số tính năng của máy bay thế hệ thứ năm không quá mới về mặt công nghệ.

Dựa trên các đặc điểm đã được công bố của thế hệ thứ năm, đây là các lớp phủ chống radar và phi kim loại trong thiết kế, giúp giảm tín hiệu radar của máy bay, chuyến bay siêu thanh không có bộ đốt sau, vũ khí nằm trong các ngăn bên trong thân máy bay chứ không phải trên cáp treo bên ngoài. Mọi thứ khác, chẳng hạn như radar có AFAR, như người ta nói, đều không quan trọng.

Hãy tìm hiểu nó một chút.

Chuyến bay siêu tốc hoặc siêu âm không có đốt sau


Nói chung, supercruise là một hiện tượng rất cũ. Máy bay chiến đấu đầu tiên có khả năng bay ở tốc độ siêu thanh mà không cần đốt sau là British Electric Lightning F, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 1954 năm XNUMX.


Và ở đây, điều đáng nhớ là hai đối thủ nặng ký, Tu-144 của chúng tôi và Concorde của Pháp, chúng dễ dàng bay trong siêu hành trình, và chiếc của chúng tôi cũng nhanh hơn, và người Pháp đã bay trong thời gian dài kỷ lục.


Vì vậy, chuyến bay siêu thanh không đốt sau có từ những năm 50-60 của thế kỷ trước.

Đặt vũ khí bên trong thân máy bay



Điều này thường là khoảng một trăm năm tuổi. Sau khi "Góc trời" bị chặn vì những lý do hoàn toàn ngu ngốc, việc tìm kiếm thông tin đáng tin cậy trở nên khó khăn, chúng ta sẽ hạn chế thực tế là vào giữa những năm 30 của thế kỷ trước, máy bay ném bom đã mang bom vào các khoang bên trong, và không phải trên địu bên ngoài.

Giảm tín hiệu radar



Điều này có lẽ có thể được gọi là mới. Các lớp phủ hấp thụ radar, polyme và nhựa gia cố bằng sợi carbon trong xây dựng nói chung là việc thay thế kim loại bằng phi kim loại và phát triển các dạng đặc biệt giúp “che giấu” các khu vực có vấn đề như tuabin - điều này có thể và nên được gọi là mới. Cộng thêm một số vật phẩm mới trong hệ thống điện tử hàng không, nhưng điều này cũng là bình thường, quá trình tiến hóa vẫn không đứng yên, nhất là đối với các phương tiện chiến đấu.

Nhưng trên thực tế, rất nhiều chiếc máy bay thế hệ thứ năm “mới” chỉ là những chiếc cũ đã được phát triển tốt. Và sau đó mọi người trở nên điên cuồng, cố gắng chế tạo máy bay thế hệ thứ năm của họ, và theo đúng phong cách này: chúng tôi tuyên bố đây là thế hệ thứ năm, và sau đó chúng ta sẽ xem.

Những gì có thể được nhìn thấy?


Chà, nếu bạn lấy Su-57 của chúng tôi, thì nó được tuyên bố là "năm", mặc dù nó vẫn chưa hẳn là một. Vâng, EPR của nó rất tốt, chiếc máy bay này chắc chắn không nằm trong tầm ngắm của thế kỷ trước, và nhiều chiếc hiện đại có thể dễ dàng bỏ sót. Và tên lửa sẽ ở trong các ngăn bên trong, vâng. Nhưng supercruise... Đúng vậy, mọi chuyện sẽ xảy ra khi máy bay có động cơ phù hợp. Và khi nào điều này sẽ xảy ra thì chỉ có thần hàng không và Rostec mới biết. Mặc dù với AL-41S, xét đến sức mạnh trên không mà không phải máy bay phương Tây nào cũng có được ở dạng này thì Su-57 khá đẹp trai.


Ở phương Tây, nhiều người đã nói chính xác điều này - khi động cơ THAT được lắp đặt, Su-57 sẽ trở thành máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm chính thức. Trong lúc đó...

Nhân tiện, trong khi đó, Su-57 là máy bay chiến đấu hiệu quả nhất, ngay cả khi không hoàn toàn nằm trong top 35. Khó tin nhưng có thật: một nghìn chiếc F-35 không thể tự hào về bất cứ điều gì về mặt sử dụng trong chiến đấu, ngoại trừ chiếc F-XNUMX Agir của Israel, chiếc máy bay đã làm rất tốt việc đập nát những ngôi nhà ở Gaza thành đống đổ nát.


Tất nhiên, bây giờ sẽ có người nói rằng việc phá hủy nhà cửa là sự hủy diệt, tức là làm việc cho kẻ tiêu diệt. Nhưng đối với tôi, một chiến binh trước hết phải tiêu diệt đồng loại của mình chứ không phải nhà cửa và các vật dụng dân sự khác. Và với điều này, mọi thứ thật đáng buồn cho ngày 35.


F-22 đã phá kỷ lục ít nhất trong thập kỷ thứ ba, lập chiến thắng đầu tiên trên không – một bong bóng tình báo do Trung Quốc tung ra. Ít nhất có thể nói đây là một chiến thắng lớn cho một chiếc máy bay như vậy.

Vì vậy, ngay cả khi có hai chiến thắng riêng biệt của Su-57 trên bầu trời Ukraine, mặc dù thực tế là chỉ có 22 chiếc máy bay này được sản xuất và trên thực tế chúng vẫn đang được thử nghiệm, thì điều này dường như còn hơn tất cả những chiến thắng khác. công lao của một nghìn rưỡi người Mỹ.

Mặc dù những người ủng hộ việc Su-57 cuối cùng được đưa vào sản xuất chắc chắn là đúng. Hiện tại, điều này ngày càng trở nên quan trọng vì Kyiv đang ngày càng có được nhiều hệ thống phòng không hiện đại hơn, dẫn đến nhiều hậu quả. Và một chiếc máy bay có EPR ở cấp độ thế hệ thứ năm sẽ hữu ích hơn cho quân đội.

Chương trình nghị sự của chúng ta còn có gì nữa?

Trung Quốc



Hàng xóm và đối tác có sự phát triển rất thú vị về Chengdu J-20. Chiếc máy bay này thực sự là một bước đột phá của Trung Quốc, nếu chỉ vì lần này các kỹ sư Trung Quốc, đáng vinh dự và khen ngợi, đã không sao chép bất kỳ ai. Điều này không hề dễ dàng đối với một quốc gia mà 30 năm trước thậm chí còn không nghĩ đến máy bay của riêng mình và bay những gì họ có thể mua hoặc xé nát.

Thành Đô J-20 cũng không được coi là “năm” chính thức trên thế giới, giống như Su-57 của chúng ta, tuy nhiên, có một sắc thái như vậy - người Trung Quốc chưa bao giờ tuyên bố rằng J-20 là như vậy.

Tôi không lười biếng, tôi đã cố gắng dịch những gì được viết trên trang web của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô, và do đó, nó nói rằng nhiệm vụ được đặt ra là tạo ra “một máy bay chiến đấu tàng hình có khả năng chống lại bất kỳ kẻ thù tiềm tàng nào trên không và thực hiện các nhiệm vụ”. công việc của một chiếc máy bay chiến đấu đa chức năng.”

Không có quy ước.

Nói chung, nếu bạn nhìn vào EPR, nó được ghi ở mức 0,1 (đối với Su-57 là 0,3). Có vẻ như mọi thứ đều đẹp, nhưng trên thực tế, nếu bạn chiếu xạ radar J-20 theo hình chiếu bên, thì trên màn hình radar, bạn sẽ thấy một cây thông Noel trong ánh hào quang rực rỡ. Nghĩa là, máy bay Trung Quốc khá phù hợp cho một cuộc tấn công trực diện, nhưng về mọi mặt khác thì điều đó còn đáng nghi ngờ.

Ngoài ra, “Đại bàng đen” (đó là tên gọi của J-20) còn có một điểm yếu khác. Và theo truyền thống Trung Quốc, đây đều là những động cơ giống nhau. Những mẫu J-20 đầu tiên đã bay bằng động cơ AL-31FM2 của Nga, nhưng mọi hy vọng về sự trưởng thành của J-20 đều gắn liền với động cơ WS-15 mới, loại động cơ này sẽ mang lại khả năng siêu hành trình, siêu cơ động nhờ UHT, và hiệu quả.

Tuy nhiên, WS-15 đang tự tin tiến tới lễ kỷ niệm 20 năm kể từ lần ra mắt đầu tiên, và chính xác hơn là J-XNUMX vẫn còn đó.


Và một khía cạnh nữa về EPR cho J-20. Đây là những mục tiêu của anh ấy. Máy bay này cũng được thiết kế để chống lại tàu địch, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi xét đến đường bờ biển của Trung Quốc và thái độ ngày càng thông cảm của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, vấn đề ở đây là PLA đơn giản là không có tên lửa chống hạm nhỏ gọn có thể giấu trong các khoang chứa vũ khí.

Theo đó, xin chào hệ thống treo bên ngoài và tạm biệt khả năng tàng hình. Vì vậy, J-20 sẽ không dễ thấy trên đất liền, nhưng trên biển - than ôi. Nhưng không có gì phải làm ở đây, tất cả các tên lửa chống hạm đều có kích thước lớn đến mức khi treo trên máy bay, chúng sẽ “bắn” chúng đi xa hàng chục km.

Việc tìm kiếm một chiếc máy bay như vậy và tất nhiên, bắn hạ nó không phải là một nhiệm vụ khó khăn như các phi công lái máy bay mong muốn.

gà tây



Máy bay chiến đấu thử nghiệm của Thổ Nhĩ Kỳ/Máy bay chiến đấu thử nghiệm của Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những dự án thú vị nhất trên thế giới nói chung. Sau khi người Thổ Nhĩ Kỳ mua hệ thống phòng không S-400 của Nga, họ đã bị từ chối bán F-35 một cách hợp lý, điều này khiến Không quân Thổ Nhĩ Kỳ rơi vào tình thế khó xử. Hơn nữa, các vấn đề cũng nảy sinh với việc hiện đại hóa các máy bay F-16 hiện có.

Người Thổ Nhĩ Kỳ quyết định tự mình chế tạo một chiếc máy bay, trong tương lai sẽ thay thế F-16 và cũng sẽ đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn của NATO (đừng quên rằng Thổ Nhĩ Kỳ là thành viên của liên minh), nhưng rắc rối là người Thổ Nhĩ Kỳ không có kinh nghiệm về loại này.

Rõ ràng là cả thế giới đang giúp đỡ ở đây (Thụy Điển, Ý, Pakistan), nhưng có một vấn đề: các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ chưa bao giờ có kinh nghiệm chế tạo động cơ máy bay của riêng họ từ đầu, còn người Mỹ đã thể hiện sự làm chủ hoàn toàn động cơ của họ. .

Các cuộc đàm phán với Pratt & Whitney và General Electric mang lại kết quả tiêu cực, và khó có thể nói ngành hàng không Thổ Nhĩ Kỳ sẽ khắc phục tình trạng này như thế nào. Họ không đưa cho bạn của riêng họ, việc tiếp cận đối thủ của bạn rõ ràng sẽ khiến bạn phải trả giá đắt hơn.

Tuy nhiên, ở đây không có ai vội cả, và họ nói rằng EPR của Kagan hóa ra ngang bằng với Su-27 của chúng tôi, tức là nó vô giá trị.

Vì vậy, không có nơi nào để bất cứ ai lao đến đây ngoại trừ người Thổ Nhĩ Kỳ, những người thực sự muốn có "năm" của họ, nhưng có nhiều vấn đề với nó hơn so với cái nhìn đầu tiên.

Hàn Quốc



KF-21 của Hàn Quốc - điều này thật nghiêm trọng. Chiếc máy bay được trưng bày lần đầu tiên vào tháng 2021 năm 35, đã gây ngạc nhiên cho mọi người và đối với một số người, nó có thể trở thành một bất ngờ khó chịu. Người Hàn Quốc (tương đối, một nửa thế giới đã nghiên cứu nó), cũng tự nhận là "năm", hóa ra lại rẻ hơn Su-XNUMX của chúng tôi, vốn đóng vai trò tiên phong trong phân khúc "rẻ và đáng tin cậy", vốn đã được máy bay của chúng tôi trong nhiều thế kỷ.

Su-35 được xuất khẩu với giá từ 80 đến 90 triệu USD, tùy cấu hình và phía Hàn Quốc đang đưa ra tuyên bố rằng máy bay của họ sẽ được bán với giá 65 triệu USD. Và ở đây, mức chênh lệch 20 triệu khi mua một chiếc máy bay đã được chứng minh và đáng tin cậy thuộc thế hệ “4++” và “gần năm” là một lập luận rất mạnh mẽ.

KF-21 thực sự rất giống với chiếc "năm". Nó có thể bay với tốc độ siêu âm mà không cần đốt sau, tên lửa nằm ở khoang bên trong và khả năng tàng hình cũng là một yếu tố. Được trang bị đầy đủ về mặt hệ thống điện tử hàng không: radar với AFAR, hệ thống theo dõi và tìm kiếm hồng ngoại, một bộ vũ khí đầy đủ của NATO. Vâng, điều đáng nói ở đây là Hàn Quốc không phải là thành viên của NATO, nhưng lực lượng vũ trang và trang thiết bị của nước này có mức độ tiêu chuẩn hóa rất cao theo quy định của NATO.

Nếu cái giá thực sự phù hợp, chúng ta sẽ chứng kiến ​​một số trận không chiến nghiêm trọng trên mặt đất. Peru, Ba Lan và Philippines đã để mắt tới máy bay Hàn Quốc, còn Indonesia ngay từ đầu đã tham gia dự án này với tư cách là đối tác cấp dưới. Và “năm với một điểm trừ” có thể làm thế nào để cạnh tranh ở thị trường châu Á với “bốn với một điểm cộng” của chúng tôi.

Rõ ràng và dễ hiểu là sau khi đổ rất nhiều tiền vào dự án, người Hàn Quốc sẽ hướng ra thị trường nước ngoài, đặc biệt là khi thiết bị của họ đang có nhu cầu cao. Ở đó, tất nhiên, họ đang đợi họ bằng dùi cui, nhưng vẫn vậy.

Âu châu



Ở đây thậm chí không thực sự là châu Âu; thực sự có điều gì đó thú vị đang nổi lên ở đây – một đội thế giới hoặc Trục London-Rome-Tokyo. Thực ra, giống như một thế kỷ trước, nhưng thay vì Berlin là London.

Nhìn chung, Vương quốc Anh, Ý và Nhật Bản, những nước đột ngột tham gia cùng họ, đã quyết định rằng họ sẽ cùng nhau tạo nên “năm người”.

Có một điều kỳ lạ ở đây: người Nhật, sau khi thử nghiệm chiếc Mitsubishi X-2 Shinshin một cách thỏa thích, đã hấp tấp tuyên bố rằng họ sẽ ngay lập tức chuyển sang thế hệ thứ sáu. Dự án có tên FX và chiếc máy bay này được cho là sẽ thay thế chiếc Mitsubishi F2 trong Lực lượng Không quân vốn đã lỗi thời. Nhưng F2 được cho là sẽ thay thế F-22 mà nó không hợp nhất. Luật pháp Mỹ không cho phép điều đó. Chúng tôi phải tự mình làm việc, và ở đây, rõ ràng là tình hình ở Hàn Quốc - nó rất đắt trong khuôn khổ “Chỉ dành cho chính bạn” và không ai cho phép bạn bán nó sang Nhật Bản.

Và bây giờ, rõ ràng, người Nhật sẽ đưa tất cả những phát triển từ “sáu” vào tập đoàn Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) mới thành lập để tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ mới vào năm 2035.

Dự án máy bay chiến đấu Tempest của Anh sẽ được lấy làm cơ sở và mọi thứ mà những người tham gia có sẽ được bổ sung. Mọi thứ đều được điều hành bởi các công ty không cần giới thiệu gì cả: BAE Systems, Leonardo UK, MBDA UK, Rolls-Royce, Mitsubishi Heavy Industries và các công ty khác. Công ty không chỉ có uy tín mà quan trọng nhất là tự chủ được và trong tương lai sẽ dễ dàng có cơ hội làm về chủ đề máy bay. Đây không phải là Thổ Nhĩ Kỳ.

Nó hóa ra là một cuộc họp rất thú vị. Theo tôi, khả thi và hứa hẹn hơn nhiều so với các chương trình của Trung Quốc hoặc Hàn Quốc. Và với một bước ngoặt, chắc chắn là Nhật Bản.


Đúng vậy, việc tham gia chương trình GCAP chắc chắn đặt dấu chấm hết cho tham vọng của người Nhật, chưa kể thế hệ thứ sáu - thứ năm. Nhưng bạn có thể tin tưởng vào kết quả, bởi vì họ biết cách cùng nhau chế tạo máy bay ở Châu Âu. Và sau đó, người Nhật đã bay đến vị trí của Đức từ dự án Eurofighter Typhoon mới nhất, hứa hẹn cho họ những lợi ích nhất định.

Rolls-Royce sẽ nghiên cứu về động cơ, BAE Systems hợp tác với các chi nhánh của Leonardo và MBDA ở Anh về nền tảng vũ khí và quy hoạch chung, Leonardo của Ý hợp tác với Avio Aero, Elettronica và MBDA Ý sẽ nghiên cứu về điện tử và hệ thống điện tử hàng không, và những việc cần làm với một gã khổng lồ như Mitsubishi Heavy Industries, tôi chắc chắn sẽ làm được điều đó. Trong mọi trường hợp, việc tham gia cùng mối quan tâm của Nhật Bản đối với dự án sẽ mang lại lợi ích cho tất cả mọi người: người châu Âu sẽ nhận được công nghệ và năng lực sản xuất của Nhật Bản, còn người Nhật sẽ hiện thực hóa tham vọng tạo ra một chiếc máy bay mới với chi phí thấp hơn nhiều.

Nhìn chung, bạn có thể có được Tempest “năm” với hình dạng mắt đặc trưng của người châu Á như vậy.

Châu Âu 2



Nếu ai đó ngạc nhiên vì sự vắng mặt của những ngôi sao hàng không như Đức và Thụy Điển trong chương trình châu Âu, thì mọi thứ đều ổn: họ có quán bar riêng với trò xì dách và những thú vui khác.

Chính xác hơn, Đức, cùng với Pháp và Tây Ban Nha (!), đang hợp tác trong dự án Hệ thống phòng không chiến đấu tương lai (FCAS) để phát triển hệ thống vũ khí thế hệ tiếp theo NGWS, sẽ bao gồm Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo (NGF).

Theo kế hoạch, loại máy bay này sẽ phải thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2027, đến năm 2040 nó sẽ được đưa vào sử dụng và thay thế Rafale của Pháp, Typhoon của Đức và EF-18 Hornet của Tây Ban Nha.

Việc phát triển và triển khai dự án sẽ do Dassault Aviation, Airbus và Indra Sistemas với tư cách là điều phối viên chung, sau đó những người khác sẽ làm theo. Năm 2023, Bỉ tham gia dự án với tư cách quan sát viên.

Và dự án NGF được gọi một cách khiêm tốn là máy bay thế hệ thứ sáu...


Đúng vậy, cũng có điều gì đó sẽ phân biệt máy bay thế hệ thứ sáu với thế hệ thứ năm: đây là những nền tảng vũ khí từ xa có vũ khí, máy bay không người lái-các tàu sân bay tên lửa sẽ bay phía trước máy bay chiến đấu, từ đó việc điều khiển và một đàn máy bay không người lái phụ trợ, có thể là máy bay không người lái cảm tử hoặc máy gây nhiễu, sẽ được thực hiện.

Công ty của các nhà sản xuất cũng thành công hơn cả: Dassault và Airbus với tư cách là tổng thầu và đối tác MTU Aero Engines, Safran, MBDA và Thales. Thành thật mà nói, đó là một xã hội rất tử tế.

Tuy nhiên, vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng việc vận chuyển toàn bộ nhóm máy bay không người lái này sẽ được thực hiện như thế nào, trong khoang của máy bay chiến đấu, hoặc máy bay chở hàng sẽ theo sau nó, nếu cần, trút bỏ tất cả sự lộng lẫy này từ đoạn đường nối, nhưng thời gian, như người ta nói, sẽ trả lời.


Tổng cộng cho thế hệ thứ năm và các thế hệ khác: hôm nay chúng ta có gì và ngày mai sẽ ra sao?

1. Có một nghìn rưỡi máy bay Mỹ, F-22 và F-35. Với chi phí điên rồ gần 400 triệu USD cho ngày 22 và 100 triệu USD cho ngày 35.

Sử dụng chiến đấu:
Máy bay F-22 ném bom bộ binh Ả Rập ở Syria và ném bom các phòng thí nghiệm ma túy ở Afghanistan (Chiến dịch Bees vs. Honey). Một khinh khí cầu trinh sát của Trung Quốc trước đó đã bay qua toàn bộ lãnh thổ Hoa Kỳ đã bị bắn hạ.

F-35 của Không quân Israel tấn công các mục tiêu ở Syria, F-35B của USMC ném bom các mục tiêu ở Syria, Afghanistan và Iraq.

Chúng tôi nhấn mạnh một cách in đậm: Máy bay thế hệ thứ năm của Mỹ KHÔNG được sử dụng để chống lại các quốc gia có ít nhất một số loại hình phòng không và hàng không. “Syria” và “Iraq” không nên nhầm lẫn với bất kỳ ai, vào thời điểm đó thực sự không còn gì về lực lượng không quân và phòng không ở các quốc gia này.

2. J-20 của Trung Quốc được sản xuất với số lượng 200 chiếc nhưng không tham gia chiến sự.

3. Su-57 của Nga được sản xuất với số lượng 22 chiếc, đã tham gia chiến sự ở Syria và Ukraine, theo Bộ Quốc phòng Nga, có hai chiến thắng trước máy bay Ukraine.

Đối với những người khác, việc sử dụng những chiếc máy bay này trong chiến đấu là vấn đề của một tương lai rất xa.

Bản thân kết luận cho thấy rằng máy bay thế hệ thứ năm, mặc dù có những ưu điểm so với máy bay thế hệ trước, nhưng vẫn hoàn toàn không phù hợp để sử dụng trong chiến đấu thực sự. Dữ liệu toàn cầu cho thấy rằng việc sử dụng "năm" chỉ hợp lý trong trường hợp kẻ thù không thể cung cấp ít nhất sự kháng cự tối thiểu, chẳng hạn như những kẻ khủng bố Palestine.

Việc mất máy bay thế hệ thứ năm một mặt là một tổn thất lớn về tài chính và thậm chí còn là tổn thất về danh tiếng lớn hơn. Trước hết, bất kỳ tổn thất nào đối với một chiếc máy bay như vậy sẽ dẫn đến việc giảm sự quan tâm đến nó với tư cách là một đơn vị chiến đấu, mà nó đáng phải trả hàng triệu đô la. Vì vậy, điều khá tự nhiên là tất cả các quốc gia đã và sẽ sở hữu những chiếc máy bay như vậy trong tương lai sẽ không đưa chúng đến những nơi có thể bị mất máy bay trong mọi trường hợp.

Vì vậy, câu hỏi “Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm sẽ chiến đấu chống lại ai” không hẳn vẫn còn bỏ ngỏ, nhưng câu trả lời cho nó cũng không mấy hay ho: chống lại bộ binh có vũ khí nhỏ. Và không có gì hơn thế.

Không nên thực hiện “đánh 4” ngay cả với máy bay chiến đấu “21+” vì những lý do trên, bởi ngay cả máy bay chiến đấu MiG-16 thế hệ thứ ba hiện đại hóa của Không quân Ấn Độ cũng có thể dễ dàng áp đảo máy bay chiến đấu F-XNUMX của Không quân Pakistan. trong thời gian qua. Mặc dù thực tế đó là máy bay chiến đấu "bốn".

Chà, chiến thắng của một máy bay chiến đấu “bốn” (chẳng hạn như Su-35) có giá chỉ bằng một nửa so với “năm” sẽ là sự quảng cáo và phản quảng cáo tuyệt vời cùng một lúc.

Và nếu chúng ta nhớ lại ở đây mức độ phát triển của lực lượng phòng không hiện đại...

Vì vậy, chúng ta sẽ tiếp tục theo dõi chương trình phát triển của những chiếc “năm” trong một thời gian, ít nhất là cho đến khi những chiếc “sáu” bay lên bầu trời, cùng với các máy bay không người lái cận vệ. NHƯNG, rất có thể, "bộ tứ" đã được chứng minh sẽ phải chiến đấu, tất cả những chiếc Su-30, Su-35, F-16, F-15, F/A-18, "Mirage", "Tornado" và những chiếc khác.
  • Roman Skomorokhov
  • Modernweapon.ru, mavink.com, Gunsfriend.ru, Militarywatchmagazine.com
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

98 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Nhận xét đã bị xóa.
    1. Nhận xét đã bị xóa.
  2. +2
    Ngày 26 tháng 2024 năm 04 30:XNUMX
    Giống như trong quảng cáo, nếu mọi thứ đều giống nhau thì tại sao phải trả thêm tiền?
    1. +5
      Ngày 26 tháng 2024 năm 10 54:XNUMX
      Trích dẫn: lười biếng
      Giống như trong quảng cáo, nếu mọi thứ đều giống nhau thì tại sao phải trả thêm tiền?

      Đối với tôi, có vẻ như nếu chúng tôi có ít nhất 57 chiếc SU-200 thì Roman đã không viết bài này.
      Nói cách khác, thế hệ thứ năm chỉ khác thế hệ thứ tư về giá cả, về cách sử dụng trong chiến đấu, đó là lý do tại sao chúng tôi chỉ có 22 chiếc trong số đó. cười
      1. +5
        Ngày 26 tháng 2024 năm 16 43:XNUMX
        Họ chưa bao giờ có thể phát triển được sự đồng thuận trên thế giới, bởi vì không ai có thể thực sự nói được “thứ năm” này là gì.

        Tôi đã viết về điều này trong 10 năm. Nhưng Roman không thể chuyển đến. Chỉ dành cho VO một lần nữa.
        Máy bay thế hệ thứ 5 là một thành phần phổ biến của Hệ thống thông tin chiến đấu. Tôi đặc biệt không đề cập đến từ "lấy mạng làm trung tâm". Có nhiều sắc thái ở đây. Tôi nghĩ câu trả lời thật đáng thất vọng. Và máy bay thế hệ thứ 6...Nhưng đó là chuyện của lần sau.
        Không đi sâu vào chi tiết, bạn có thể dễ dàng nhận thấy rằng nếu không có BIS thì không có máy bay thế hệ thứ 5. Sau đó chúng ta có thể nói về một chiếc máy bay có đặc điểm của máy bay thế hệ thứ 5.
        Quốc gia duy nhất có hệ thống như vậy là Hoa Kỳ. Israel có các yếu tố của những hệ thống như vậy, và Israel có những yếu tố của riêng mình... và chỉ vậy thôi... Máy bay thế hệ thứ 5 đầu tiên là F-35, và F-22 chỉ mới trở thành như thế này gần đây, nó được đưa vào Hệ thống Thông tin sau khi sửa đổi... Với Su -57 và J-20, tôi nghĩ mọi thứ đều rõ ràng với bạn!
        1. +1
          Ngày 27 tháng 2024 năm 16 04:XNUMX
          Trích dẫn: Vitov
          Họ chưa bao giờ có thể phát triển được sự đồng thuận trên thế giới, bởi vì không ai có thể thực sự nói được “thứ năm” này là gì.

          Tôi đã viết về điều này trong 10 năm. Nhưng Roman không thể chuyển đến. Chỉ dành cho VO một lần nữa.
          Máy bay thế hệ thứ 5 là một thành phần phổ biến của Hệ thống thông tin chiến đấu. Tôi đặc biệt không đề cập đến từ "lấy mạng làm trung tâm". Có nhiều sắc thái ở đây. Tôi nghĩ câu trả lời thật đáng thất vọng. Và máy bay thế hệ thứ 6...Nhưng đó là chuyện của lần sau.
          Không đi sâu vào chi tiết, bạn có thể dễ dàng nhận thấy rằng nếu không có BIS thì không có máy bay thế hệ thứ 5. Sau đó chúng ta có thể nói về một chiếc máy bay có đặc điểm của máy bay thế hệ thứ 5.
          Quốc gia duy nhất có hệ thống như vậy là Hoa Kỳ. Israel có các yếu tố của những hệ thống như vậy, và Israel có những yếu tố của riêng mình... và chỉ vậy thôi... Máy bay thế hệ thứ 5 đầu tiên là F-35, và F-22 chỉ mới trở thành như thế này gần đây, nó được đưa vào Hệ thống Thông tin sau khi sửa đổi... Với Su -57 và J-20, tôi nghĩ mọi thứ đều rõ ràng với bạn!


          Điều gì ngăn cản bạn cài đặt các phần tử LSI trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4? Vâng, về nguyên tắc thì không có gì, cái chính là các yếu tố ở đó và có những bộ phận khác - vệ tinh trinh sát, máy bay không người lái trinh sát, v.v.
          Với thế hệ thứ 5, tình hình còn phức tạp vì một lý do khác - radar tầm xa, giống như bất kỳ radar nào khác, phát ra máy bay chiến đấu này với các phụ kiện và chúng sẽ bình tĩnh tác chiến phòng không chống lại nó. Điều này có nghĩa là bạn cần bật nó lên cực kỳ hiếm khi và cẩn thận, và bạn lấy mục tiêu từ đâu? Nhưng chỉ từ các vệ tinh nếu ở trên mặt đất và một số nền tảng khác nếu trên không
          1. +1
            Ngày 28 tháng 2024 năm 10 04:XNUMX
            Vâng, hãy suy nghĩ về nó. Ai đã nói với bạn rằng vận hành radar ở chế độ hoạt động là chế độ hoạt động chính? Thế hệ thứ 5 có chế độ vận hành thụ động là chế độ chính. Toàn bộ công trình của hàng không Hoa Kỳ được xây dựng xung quanh các máy bay AWACS hoặc AWACS có thiết kế nhỏ hơn. Nhưng không loại trừ khả năng nhận thông tin từ vệ tinh. Có kênh trao đổi thông tin.
            Thứ hai, máy bay thế hệ thứ 4 của Mỹ được đưa vào BIS, nhưng chúng rất dễ thấy và không có tính linh hoạt như chiếc thứ 5. Đó là lý do tại sao chúng có giá thấp hơn nhiều. Máy bay thế hệ thứ 5 là một AWACS ẩn nhỏ, cũng có vũ khí trên máy bay và có thể tiến hành trinh sát, nếu cần, ở cấp 1... Đây là tính linh hoạt của nó với tư cách là một phần tử của LSI. Nó vừa là vũ khí trinh sát giấu kín, vừa là phương tiện hủy diệt.
      2. +5
        Ngày 26 tháng 2024 năm 18 01:XNUMX
        Trích: Krasnoyarsk
        nếu chúng ta có ít nhất 57 chiếc SU-200 thì Roman đã không viết bài này.

        Với thế hệ thứ 5, giống như các thiết giáp hạm trong Thế chiến I - cực kỳ đắt đỏ, thật đáng sợ khi đưa ra biển. Nhưng trong Thế chiến thứ hai, những thiết giáp hạm này đã được sử dụng nhiều hơn mức tích cực, mặc dù cuộc chiến này đã trở thành “bài hát thiên nga” của họ.
        Nếu một cuộc chiến tranh nghiêm trọng xảy ra, họ sẽ chiến đấu trên tất cả các máy bay mà họ có. Và vâng - chủ yếu ở thế hệ thứ 4, bởi vì đơn giản là còn nhiều thế hệ khác nữa.
  3. +4
    Ngày 26 tháng 2024 năm 05 09:XNUMX
    Tôi không biết về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, nhưng máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu sẽ có thể tấn công các mục tiêu cả trong không gian và trên tất cả các hành tinh trong hệ mặt trời một cách dễ dàng khi xuất phát từ Trái đất. . . nháy mắt
    1. +11
      Ngày 26 tháng 2024 năm 05 38:XNUMX
      Trích dẫn: Andrey Martov
      và trên tất cả các hành tinh của hệ mặt trời. . .

      Và đây đã là bảy rồi! nháy mắt
      1. Nhận xét đã bị xóa.
      2. +5
        Ngày 26 tháng 2024 năm 08 56:XNUMX
        Trích lời bác Lee
        Và đây đã là bảy rồi!

        0,7 mỗi mẹo. Không ít hơn!
      3. +4
        Ngày 26 tháng 2024 năm 21 31:XNUMX
        VAZ sẽ sản xuất nó. Họ đã tạo ra những cú bảy tốt, đáng tin cậy và khiêm tốn!)))
    2. -1
      Ngày 26 tháng 2024 năm 18 39:XNUMX
      Đừng lo lắng về những rắc rối của ngày hôm nay. Sẽ có những cái mới vào ngày mai! Viện sĩ Nga nêu tên thời điểm xuất hiện máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga
  4. +4
    Ngày 26 tháng 2024 năm 05 21:XNUMX
    Vì lý do nào đó, đối với tôi, có vẻ như máy bay thế hệ thứ năm chỉ là sự trình diễn các công nghệ mới nhất và tự hào về một số nhà phát triển hơn những nhà phát triển khác. Chà, điều gì đó giống như lời khoe khoang của một thanh niên mới mua một chiếc iPhone mới toanh với một người khác có cùng chiếc iPhone, chỉ là mẫu trước đó. Bước đột phá duy nhất ở những cỗ máy như vậy là tín hiệu radar thấp của chúng. Về tất cả các khía cạnh khác, tôi khó có thể tưởng tượng được nơi nào có thể áp dụng tất cả các tiện ích của thế hệ thứ năm vào thực tế
    1. +5
      Ngày 26 tháng 2024 năm 07 02:XNUMX
      ...và khoe khoang...

      Và thuật ngữ “thế hệ thứ năm” đóng vai trò như một vỏ bọc đầy hy vọng cho sự ủng hộ của các nhà quản lý trước câu hỏi tại sao F-22 lại có giá bằng XNUMX/XNUMX giá của một tàu sân bay.
      1. +3
        Ngày 26 tháng 2024 năm 08 03:XNUMX
        Trích dẫn từ dzvero
        Và thuật ngữ “thế hệ thứ năm” đóng vai trò như một vỏ bọc đầy hy vọng cho quan điểm thứ năm của các nhà quản lý trước câu hỏi tại sao F-22 lại có giá bằng XNUMX/XNUMX tàu sân bay
        Và điều này cũng vậy nháy mắt
      2. +4
        Ngày 26 tháng 2024 năm 08 07:XNUMX
        Trích dẫn từ dzvero
        ...và khoe khoang...

        Và thuật ngữ “thế hệ thứ năm” đóng vai trò như một vỏ bọc đầy hy vọng cho sự ủng hộ của các nhà quản lý trước câu hỏi tại sao F-22 lại có giá bằng XNUMX/XNUMX giá của một tàu sân bay.

        Tàu sân bay giá 10 tỷ
        1. +4
          Ngày 26 tháng 2024 năm 12 10:XNUMX
          Tàu sân bay giá 10 tỷ

          Về mặt lý thuyết, thậm chí nhiều hơn một chút, nhưng vào thời điểm đó - 3 ~ 4 tỷ (không có cánh máy bay). Vì vậy, bạn đã đúng - giá của F-22 nằm trong khoảng từ 1/7 đến 1/9 giá của một tàu sân bay. Nhưng trong mọi trường hợp, giá của F-22 đều cao ngất trời (như thể không phải là một kg vàng cho mỗi kg máy bay) và do đó gần như điều kiện chính khi tạo ra F-35 là làm cho nó rẻ nhất có thể trong khi duy trì những điều tốt đẹp của ngày 22. Chính sách “mua riêng khung máy bay và động cơ” có thể coi là đỉnh cao của marketing.
          1. +3
            Ngày 26 tháng 2024 năm 13 04:XNUMX
            Trích dẫn từ dzvero
            Về mặt lý thuyết, thậm chí nhiều hơn một chút, nhưng vào thời điểm đó - 3 ~ 4 tỷ (không có cánh máy bay). Vì vậy, bạn đã đúng - giá của F-22 nằm trong khoảng từ 1/7 đến 1/9 giá của một tàu sân bay. Nhưng trong mọi trường hợp, giá của F-22 đều cao ngất trời (như thể không phải là một kg vàng cho mỗi kg máy bay) và do đó gần như điều kiện chính khi tạo ra F-35 là làm cho nó rẻ nhất có thể trong khi duy trì những điều tốt đẹp của ngày 22. Chính sách “mua riêng khung máy bay và động cơ” có thể coi là đỉnh cao của marketing.

            10 \000=146.2 tàu sân bay là 1 chiếc F-68
  5. +7
    Ngày 26 tháng 2024 năm 05 32:XNUMX
    Từ tất cả những gì đã được viết, chúng ta có thể kết luận rằng sẽ không có khái niệm vững chắc nào chỉ ra rằng chiếc máy bay này chắc chắn là số “năm”, nhưng chiếc đó là số “bốn” với một số điểm cộng nhất định, nhưng ở đó họ tạo thành số “sáu”. ” với hai điểm trừ.
    Hơn nữa, chiến trường ở các nơi khác nhau trên thế giới cũng khác nhau. Ở Sinai, bạn cần thành lập trụ sở của các chỉ huy chiến trường Ả Rập, tiến hành các cuộc tuần tra tầm xa ở Alaska, và ở trung tâm châu Âu đánh chặn các nhóm không quân của đối phương đang lao tới căn cứ hải quân Rota.
    Vì vậy, mỗi môn học sẽ đo lường.. uh, “thành tích đạt được” theo cách riêng của mình.
    Hơn nữa, chiến thuật sử dụng hàng không bắt đầu thay đổi khá nhanh.
    Chúng ta nên làm gì?
    Chỉ cần kiên trì đạt được những mục tiêu mà bạn đặt ra cho mình. Và cuối cùng là tắt động cơ.
    1. +4
      Ngày 26 tháng 2024 năm 06 10:XNUMX
      Trích dẫn: U-58
      Hơn nữa, chiến thuật sử dụng hàng không bắt đầu thay đổi khá nhanh.

      Nó đã thay đổi rất nhiều và còn tiếp tục thay đổi nữa...
    2. +6
      Ngày 26 tháng 2024 năm 11 31:XNUMX
      Tôi nghĩ các thế hệ khác nhau về mặt khái niệm! Thế hệ thứ 4 vượt trội hơn thế hệ thứ 3 về khả năng cơ động. Một radar tinh vi từ 4 chiếc có thể cắm vào khung máy bay 3 chiếc, nhưng xét về khả năng cơ động thì máy bay thế hệ 3 không thể so sánh được với 4 chiếc!
      Thế hệ thứ 5 được phân biệt bằng tàu lượn và hệ thống điện tử hàng không với tầm nhìn hạn chế! Nếu không nâng cấp hệ thống điện tử hàng không của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4, về mặt ESR, nó sẽ luôn thua kém hoàn toàn so với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.
      Tôi nghĩ thế hệ thứ 6 là một cuộc chiến lấy mạng làm trung tâm, điểm khác biệt cơ bản so với thế hệ thứ 5 là bản thân máy bay sẽ không chiến đấu (ngày nay chúng rất đắt và khó sản xuất), mà là máy bay không người lái các loại và có lẽ là một số loại tên lửa tầm xa (ý nghĩa của thế hệ này là giảm giá thành của các bệ tác động xuống mức giá hợp lý, để có thể sử dụng hàng loạt và nhanh chóng tái tạo
  6. 0
    Ngày 26 tháng 2024 năm 05 44:XNUMX
    1. Nga hoàn toàn không có tàu sân bay Có một tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng. Và đây là hai điểm khác biệt lớn. Hãy ngừng tự ti. 2.Ai xác định điều gì tương ứng với thế hệ thứ 5 và điều gì không? Ai đã xác định những đặc điểm này? Sọc? Rằng họ có 5e và mọi thứ khác nhau dù chỉ một centimet đều không còn tương ứng? Thật là một thói quen hèn hạ khi luôn cho rằng mình tụt lại phía sau và thích nghi với người khác. Ai đã thử nghiệm và so sánh tất cả các thông số và đặc điểm này trong đời thực, trên phần cứng? Không ai, tất cả bằng lời nói. Hoặc có thể lấy chi phí cho thế hệ thứ 5? Tất cả những gì rẻ hơn là 3e, 4e, 4,5, 4 và 3/4... Vậy thì không còn thắc mắc gì nữa.
    1. +5
      Ngày 26 tháng 2024 năm 08 07:XNUMX
      Trích dẫn từ Voronezh
      Ai đã thử nghiệm và so sánh tất cả các thông số và đặc điểm này trong đời thực, trên phần cứng? Không có ai, mọi thứ đều bằng lời
      Trên giấy tờ họ đã so sánh và tiếp tục so sánh cho đến ngày nay. Sự so sánh thực sự chỉ có thể diễn ra trong điều kiện chiến đấu thực sự, với cùng một kẻ thù ngang nhau
  7. +8
    Ngày 26 tháng 2024 năm 05 51:XNUMX
    Đánh giá EPR - củi đến từ đâu? Chắc chắn là từ một số Sun Wyn Vpen của Trung Quốc, bởi vì ngay từ vẻ ngoài bạn có thể hiểu rằng EPR của Trung Quốc không thể thấp hơn Su-57, và cả hai đều không có dữ liệu chính thức (như trong trò đùa - bác sĩ, người hàng xóm). đã nói rằng anh ấy có thể... nên bạn cũng nói như vậy...). Về khả năng bay siêu âm với AL-41F1 - tại sao bạn không hài lòng với M 1,25? Cả F-35, Su-57 và J-20 đương nhiên sẽ được sử dụng rộng rãi trong cơ sở dữ liệu, chiếc đầu tiên và chiếc cuối cùng ít nhất là do được sản xuất hàng loạt và Su-57 - bởi vì đó không phải là phương pháp của chúng tôi. để dùng nó.
  8. -11
    Ngày 26 tháng 2024 năm 06 32:XNUMX
    Vui lòng kiểm tra giá thành của F-35, nó có vẻ có giá khoảng 100 triệu USD không bao gồm động cơ, và động cơ cộng thêm khoảng 50 triệu USD nữa... À, một số nước có "siêu giảm giá", tôi không nhớ hết, nhưng bạn nên biết đã kiểm tra trước.
    1. +9
      Ngày 26 tháng 2024 năm 06 57:XNUMX
      Vì vậy, có lẽ bạn có thể làm rõ điều này và không tham gia vào chủ nghĩa balabolism? Một chiếc F-35 phiên bản A được trang bị đầy đủ có giá 87 USD. Không ai bán máy bay và động cơ riêng biệt. Bạn lấy điều vô nghĩa này ở đâu, chúng tôi chỉ có thể đoán.
      1. +7
        Ngày 26 tháng 2024 năm 16 25:XNUMX
        Vì vậy, tôi đã đến đại lý ô tô - Chà! Giá nào rẻ thì vay nhanh nhé!
        Xong? Bây giờ hãy nói về động cơ và hộp số mà chúng ta sẽ cài đặt.... wasat
  9. 0
    Ngày 26 tháng 2024 năm 06 43:XNUMX
    Tất nhiên, tất cả điều này là sự thật... Tất cả điều này là sự thật, vâng, vâng, đúng, vâng, bài báo viết chính xác, mọi thứ, mọi thứ đều ổn

    Tình hình nhà chờ máy bay tại sân bay quân sự ra sao hay vẫn đậu ở bãi đỗ trống?
    1. +1
      Ngày 26 tháng 2024 năm 15 59:XNUMX
      Trích dẫn từ: ROSS 42
      Tình hình nhà chờ máy bay tại sân bay quân sự ra sao hay vẫn đậu ở bãi đỗ trống?

      Trước đây, tất cả các máy bay nhỏ (máy bay chiến đấu và máy bay tấn công) đều được bố trí trong các cấu trúc hình vòm đặc biệt. Không có nơi trú ẩn nào được cung cấp cho công nhân vận tải và máy bay CÓ. Bây giờ tôi không biết...
  10. +1
    Ngày 26 tháng 2024 năm 07 22:XNUMX
    Tác giảVới tư cách là chuyên gia, xin giải thích cho tôi, ấm trà, tại sao trục động cơ của Su-57 lại nằm ở một GÓC với trục đối xứng của khung máy bay (tức là “hình quạt”) chứ không song song? Giải pháp “tương tự” như vậy được sử dụng trong chế tạo máy bay nhằm mục đích gì? Rốt cuộc, ngay cả khi nó nhỏ, một phần lực đẩy tổng thể cũng bị mất trong trường hợp này!
    Cảm ơn trước!
    1. 0
      Ngày 26 tháng 2024 năm 08 47:XNUMX
      bởi ngay cả tiêm kích MiG-21 thế hệ thứ 16 hiện đại hóa của Không quân Ấn Độ cũng có thể dễ dàng áp đảo tiêm kích F-XNUMX của Không quân Pakistan trong thời gian vừa qua.
      Chà, câu chuyện này đã bị bác bỏ từ lâu rồi! Ở đó không phải một chiếc F-16 mà là một thứ rác rưởi nào đó.
    2. +3
      Ngày 26 tháng 2024 năm 08 51:XNUMX
      Michael hi ! Đối với tôi, có vẻ như điều này là do hai điều. Quy tắc diện tích, yêu cầu máy bay siêu âm phải có mặt cắt ngang giống như trục chính với tỷ lệ khung hình là 8-10, để có khả năng chống chuyển động tối thiểu ở tốc độ siêu âm, do đó các kênh đầu vào của động cơ được đặt càng gần nhau càng tốt . Và thứ hai, sự hiện diện của một “đuôi” đồ sộ của thân máy bay với các thiết bị buộc các vòi phun của động cơ phải có phần “kéo ra”. Vâng, cũng vậy - một bài viết hay và dễ đọc.
      1. +1
        Ngày 27 tháng 2024 năm 09 28:XNUMX
        Địa chỉ của tôi Cảm ơn. Có vẻ như vậy.
    3. 0
      Ngày 26 tháng 2024 năm 11 08:XNUMX
      Vì vậy, bạn đặt câu hỏi, câu trả lời dẫn đến việc tiết lộ bí mật nhà nước. Suy cho cùng, những nhà thiết kế nghiêm túc chế tạo máy bay từ những vật liệu tốt nhất, chứ không phải những người tạo mô hình trong một cái nhà kho làm bằng phân và gậy....
    4. +2
      Ngày 26 tháng 2024 năm 11 45:XNUMX
      Trích dẫn: MBRShB
      Tại sao trục động cơ Su-57 nằm ở một góc với trục đối xứng của khung máy bay (tức là “hình quạt”) và không song song?

      Đây là những vòi phun có thể thay đổi vectơ của chúng
    5. +3
      Ngày 26 tháng 2024 năm 14 52:XNUMX
      Hãy suy nghĩ về sự cố động cơ. Với các trục song song, lực đẩy một chiều còn lại sẽ tạo ra một mômen đột ngột về trục thẳng đứng và máy bay có thể quay mất kiểm soát. Một góc làm giảm đòn bẩy của đòn bẩy và do đó mô-men xoắn giảm đi rất nhiều. Mặt khác, sự mất đi lực đẩy hiệu quả là không đáng kể.

      Tôi không phải là tác giả hay chuyên gia nhưng nguyên tắc đó đã có từ xa xưa và không phải là bí mật quốc gia
  11. +6
    Ngày 26 tháng 2024 năm 07 24:XNUMX
    Bằng cách nào đó, tất cả những điều này làm tôi nhớ đến câu chuyện sử thi về các thiết giáp hạm trước Thế chiến thứ hai, kết quả là các thiết giáp hạm trở thành món đồ chơi đắt tiền mà mệnh lệnh đang lung lay, Chúa cấm chúng chết đuối. Máy bay cũng ngày càng đắt đỏ, với tốc độ này, chẳng phải chúng ta sẽ rơi vào tình trạng tương tự sao?
    1. +1
      Ngày 26 tháng 2024 năm 11 12:XNUMX
      Máy bay cũng ngày càng trở nên đắt đỏ hơn.

      Làm thế nào tôi có thể nói nó? F-35 là máy bay tương đối rẻ tiền. Rafal và Eurofighter sẽ đắt hơn đáng kể.
      1. +3
        Ngày 26 tháng 2024 năm 11 42:XNUMX
        Ý tôi là đắt hơn từ thế hệ này sang thế hệ khác, dù người ta có thể nói gì đi nữa, Su 35 đắt hơn Su-30 và Su 57 cộng lại đắt hơn. Ở phương Tây cũng vậy.
        1. +2
          Ngày 26 tháng 2024 năm 12 53:XNUMX
          Rafale và Eurofighter là thế hệ thứ 4, F-35 - thế hệ thứ 5. F-35 rẻ hơn nên chúng ta chắc chắn có thể nói về sự phụ thuộc như vậy. Ở thế hệ thứ 5, thiết bị điện tử tích hợp có giá khá cao; ở thế hệ thứ 4 bạn nhận được gì từ những chiếc hộp treo với một số tiền, và điều đó còn lâu mới hoàn thành.
  12. +1
    Ngày 26 tháng 2024 năm 07 38:XNUMX
    Nói một cách đại khái, tất cả máy bay và tên lửa của chúng ta đều bay bằng động cơ đốt trong. Vì vậy, đối với tôi, chiếc thứ năm, thứ sáu, v.v., sẽ được coi là một chiếc máy bay không quan tâm đến những tên lửa này và theo đó là khả năng tàng hình. Và vì vậy, đây chỉ là sự hiện đại hóa máy bay. Tức là phải sử dụng những công nghệ hoàn toàn mới không cho phép phá hủy máy bay và bị phát hiện bằng vũ khí hiện có. Chà, nó giống như bắn hạ một chiếc SU-40 bằng vũ khí từ những năm 35.
  13. +1
    Ngày 26 tháng 2024 năm 08 19:XNUMX
    Vậy có vẻ như đã có thông tin cho rằng động cơ mới cho S-57 đã được đưa vào sản xuất và từ 24 máy bay chiến đấu trở đi sẽ chỉ được cung cấp loại động cơ này?
  14. -1
    Ngày 26 tháng 2024 năm 08 35:XNUMX
    Tác giả đáng kính hình như đang bận lặp lại những bài viết trước đây của mình? Hoặc đối với tôi có vẻ như... Mặc dù trong thời đại "chat gpt" rất khó để tự mình nghĩ ra thứ gì đó mới...
  15. -6
    Ngày 26 tháng 2024 năm 09 30:XNUMX
    Các nhà khoa học và kỹ sư đã tích lũy đủ kiến ​​thức và kỹ năng để chế tạo máy bay trong môi trường gần với tốc độ bay siêu thanh. Tốc độ cao, khả năng cơ động và nhiều thông số hiệu quả đòi hỏi kiến ​​thức về hoạt động của môi trường ở cấp độ mới. Vì vậy, phải có những động cơ có kiến ​​​​trúc mới và khác biệt về cơ bản, đồng thời hình thức bên ngoài phải được phát triển không phải ở cấp độ khí động học mà ở cấp độ phân bố lực điện từ.
    1. +2
      Ngày 26 tháng 2024 năm 16 23:XNUMX
      Trích dẫn từ gridasov
      Vì vậy, phải có những động cơ có kiến ​​trúc mới và khác biệt về cơ bản, đồng thời hình thức bên ngoài phải được phát triển không phải ở cấp độ khí động học mà ở cấp độ phân bố lực điện từ.

      Không một động cơ phản lực nào có thể hoạt động mà không có tính khí động học của các bộ phận của nó - máy nén và cánh tuabin, buồng đốt và vòi phun. Và nếu vòi phun cũng có vectơ lực đẩy được điều khiển thì nó cũng có đặc tính khí động học đặc biệt của riêng mình. Vâng, hình dạng bên ngoài của vỏ động cơ quy mô thân máy bay...

      P.S. Mức độ phân bố của lực điện từ là gì? nháy mắt
      1. 0
        Ngày 28 tháng 2024 năm 10 35:XNUMX
        Về cơ bản, chúng tôi có thái độ khác đối với việc phân tích toàn bộ tập hợp các quy trình trong tuabin hoặc các cánh cơ bản. Chúng ta biến đổi năng lượng của môi trường bên ngoài một cách tối ưu và tất cả khoa học hiện đại đều hoạt động với sắt. Không hiểu các thuật toán để thay đổi năng lượng của môi trường này. Bạn tính toán các mảng dữ liệu lớn và chúng tôi làm việc với dữ liệu có thể thay đổi mà chúng tôi tối ưu hóa và xây dựng thuật toán cho các quy trình có thể thay đổi. Vòi Laval cơ bản không thể hiểu đầy đủ bằng các phương pháp phân tích và biện minh hiện đại.
        1. 0
          Ngày 28 tháng 2024 năm 15 02:XNUMX
          Viktor Schauberger, có phải bạn không?! :)
  16. +2
    Ngày 26 tháng 2024 năm 10 06:XNUMX
    KF-21 chắc chắn là một bước đột phá! Người Hàn Quốc chế tạo máy bay không thua gì F-35! Những người Thổ Nhĩ Kỳ cũng vô cùng ghen tị: họ sẽ không bao giờ có được thứ này và họ đang tuyệt vọng cầu xin những chiếc F16 lỗi thời từ NATO!
    1. -1
      Ngày 26 tháng 2024 năm 19 45:XNUMX
      Trích dẫn: Rand-76
      KF-21 chắc chắn là một bước đột phá!

      Đối với Hàn Quốc - vâng, đối với thế giới - không, nó chỉ là 4,5. Super Hornet bị giảm tầm nhìn.
      Trích dẫn: Rand-76
      Những người Thổ Nhĩ Kỳ cũng vô cùng ghen tị: họ sẽ không bao giờ có được điều này

      Vì vậy, năm chiếc Thổ Nhĩ Kỳ gần đây đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.
  17. -6
    Ngày 26 tháng 2024 năm 10 32:XNUMX
    Họ có những nghi ngờ về người châu Âu. Một cái gì đó từ đó kéo ra khỏi tình trạng bất lực mãn tính. Có điều gì đó xảy ra trong não - màu xanh lá cây
    1. -3
      Ngày 26 tháng 2024 năm 15 18:XNUMX
      Vâng, ừ... tôi đã viết bình luận. Họ đã gọi. Và bình luận kết thúc và Internet kết thúc. Mọi thứ đã bị treo cổ. Tôi chưa viết xong. Và chết tiệt với anh ta cười
  18. +7
    Ngày 26 tháng 2024 năm 10 34:XNUMX
    Và ở đây, cần nhớ hai đối thủ nặng ký là Tu-144 của chúng tôi và Concorde của Pháp, chúng bay dễ dàng trong siêu hành trình, và của chúng tôi cũng nhanh hơn, và người Pháp đã bay trong thời gian dài kỷ lục

    “Tu-144” của chúng tôi hoàn toàn không bay “siêu du thuyền” theo đúng nghĩa đen. Chỉ có ở chế độ đốt sau. Động cơ NK-144 không có lực đẩy cần thiết. Chỉ chiếc Tu-144D với động cơ RD-36-51, trong đó có 144 chiếc được chế tạo, mới có thể bay như một chiếc "Supercruise" và chưa bao giờ được đưa vào phục vụ hành khách. Tu-2120D bay chậm hơn Concorde, mặc dù với tốc độ rất nhỏ - 2150 km/h so với XNUMX km/h.
    1. +3
      Ngày 26 tháng 2024 năm 10 42:XNUMX
      Theo tôi, 160 cũng không hoạt động trên supercruise nếu không có bộ đốt sau. Với động cơ phản lực được cập nhật - tôi không biết.
  19. +5
    Ngày 26 tháng 2024 năm 10 41:XNUMX
    Để thế hệ thứ 5 là thế hệ thứ 5, ngoài mọi thứ khác, chúng ta cần hệ thống AWACS (lớn trong quân đội) và hệ thống truyền dữ liệu thời gian thực giữa hệ thống AWACS - mặt đất (trên biển) và UAV (cỡ máy bay). Với những hệ thống như vậy, thế hệ 4e++ vẫn sẽ bay và bắn.
    1. +2
      Ngày 26 tháng 2024 năm 20 54:XNUMX
      Trong quá trình trinh sát thông thường, AWACS và MIG-21bis có thể cài đặt nhiệt độ
  20. +4
    Ngày 26 tháng 2024 năm 10 51:XNUMX
    Mọi thứ khác, chẳng hạn như radar có AFAR, như người ta nói, đều không quan trọng.

    Ở đây, tác giả, nói một cách nhẹ nhàng, đã nhầm lẫn, vì nếu không có “radar có xác suất đánh chặn thấp” - radar có xác suất đánh chặn thấp (LPIR), máy bay chiến đấu thuộc “thế hệ thứ năm” sẽ không được bất kỳ ai chấp nhận. tiêu chuẩn.
    1. +1
      Ngày 26 tháng 2024 năm 12 46:XNUMX
      không được chấp nhận theo bất kỳ tiêu chí nào
      Như mọi khi, sự thay thế của các khái niệm, không có khái niệm "lpir" trong radar, có sự phân chia tín hiệu thành đơn giản và phức tạp, do đó khái niệm "Cơ sở tín hiệu" được đưa ra. Giá trị cơ sở tín hiệu càng lớn thì tín hiệu càng gần giống nhiễu và càng khó phát hiện. Tuy nhiên, ngoài “bộ âm thanh kỳ diệu”, không có thông số kỹ thuật thực tế nào được đưa ra cho nó, thậm chí không có phạm vi giá trị khả thi cho chính cơ sở này, trên cơ sở đó chúng ta có thể kết luận rằng “không có gì nổi bật” ở đó. Các tín hiệu phức tạp cũng được sử dụng trong radar của máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư.
      Ngoài ra, tôi lưu ý rằng bài toán “tìm cái gì đó mà không biết cái gì” đã được giải quyết bằng toán học từ lâu và có vẻ như đã có kết quả thực sự về phần cứng.
      1. Nhận xét đã bị xóa.
        1. +2
          Ngày 26 tháng 2024 năm 13 42:XNUMX
          Kỳ quặc! Bạn đã tự đọc chưa??? Ít nhất là các thông số tín hiệu? Radar phải được sử dụng trên máy bay chiến đấu!!! Bước sóng 23 cm!!! Không có kích thước nào trên máy bay chiến đấu cho ăng-ten trong phạm vi này, vì vậy tạm biệt độ phân giải không gian!
          Ngoài ra, dựa trên giá trị thời lượng tín hiệu và thời gian lặp lại đã chọn, bạn sẽ ngay lập tức nhận được:
          - Không có khả năng nhận ra phạm vi phát hiện trong radar không gian tự do của ngay cả thế hệ máy bay chiến đấu thứ tư từ năng lượng tín hiệu thấp!!!
          - Tôi nhắc lại, không thể nhận ra phạm vi phát hiện của cùng thế hệ thứ tư so với nền của bề mặt bên dưới, tôi nhắc lại, radar trên ISTREBITEL!!! Chà, Hàm không chắc chắn của tín hiệu như vậy sẽ không cho phép thực hiện điều này đối với một sóng mang đang chuyển động!
          Vì vậy, đây là một bài thơ khác, thay vì một cái đầu, đây là một cái mông!
          Nhìn chung, một tín hiệu “thời thượng” đã được đề xuất, thậm chí không thể tái tạo phạm vi phát hiện của các radar chiến đấu “cũ”.
          1. +1
            Ngày 26 tháng 2024 năm 13 51:XNUMX
            Với bạn, mọi thứ nhìn chung đều rõ ràng. Bạn thậm chí còn không hiểu bản chất của bình luận và ngay lập tức phồng má lên. Bạn là một trong những chuyên gia mà các tác phẩm kinh điển đã viết về.
            1. +1
              Ngày 26 tháng 2024 năm 13 59:XNUMX
              Rõ ràng, bạn là một trong những nhà lý thuyết, nhưng bạn không biết sự phát triển của radar máy bay chiến đấu diễn ra như thế nào, kể cả về các tín hiệu được sử dụng, điều gì đã khiến bạn đi theo hướng này.
              1. +1
                Ngày 26 tháng 2024 năm 14 00:XNUMX
                Xem bình luận trước.
                1. 0
                  Ngày 26 tháng 2024 năm 14 34:XNUMX
                  Bằng cách đăng bản scan một bài báo của một cơ sở giáo dục chưa từng liên quan gì đến việc phát triển radar máy bay chiến đấu, chính bạn đã xác định được trình độ của mình.
                  1. +1
                    Ngày 26 tháng 2024 năm 14 39:XNUMX
                    Xem bình luận trước.
          2. +1
            Ngày 26 tháng 2024 năm 16 00:XNUMX
            không có khái niệm về "lpir" trong radar

            Không phải bạn đã viết cái này sao?
            Tiến sĩ, Phó Giáo sư, Trưởng Khoa Thiết bị Radar và Thu phát, Học viện Quân sự Cộng hòa Belarus (Minsk) Gorshkov, như bạn có thể thấy, hoàn toàn không đồng ý với bạn. Có một khái niệm như vậy.
            Hãy công bố bằng cấp của bạn về vấn đề này; bạn cần hiểu ai đang tranh luận với anh ta và ai là chuyên gia, ai không.
            1. 0
              Ngày 26 tháng 2024 năm 16 54:XNUMX
              Tiến sĩ, Phó giáo sư, Trưởng phòng
              Vậy thì sao? Và tôi là người tham gia phát triển các radar chiến đấu tương tự này ở cấp độ hệ thống. Và không có quân nhân nào, đặc biệt là từ Belarus, từng tham gia vào quá trình này, và tôi có “người hướng dẫn” của riêng mình, và tôi nhớ rất rõ cuốn sách giáo khoa cổ điển của Liên Xô “Cơ sở lý thuyết của Radar”. Và tôi không chấp nhận việc thay thế các khái niệm cơ bản (tín hiệu đơn giản/phức tạp) bằng lpi siêu thời trang!
              1. +1
                Ngày 26 tháng 2024 năm 17 10:XNUMX
                Và tôi là người tham gia phát triển các radar chiến đấu tương tự này ở cấp độ hệ thống.

                Bạn đang thay đổi các khái niệm. Bạn viết về radar chứ không phải về “rađa chiến đấu”.
                Vậy còn vương giả của bạn thì sao?
                1. 0
                  Ngày 26 tháng 2024 năm 18 29:XNUMX
                  Vậy còn vương giả của bạn thì sao?
                  Đối với vương giả, nhập học là không đủ. Và có vẻ như bạn thậm chí còn chưa xem cuốn sách giáo khoa “Cơ sở lý thuyết về Radar”; bạn không biết gì về các chi tiết cụ thể thực tế về cách thức hoạt động của radar trên không; nếu bạn đã đọc và biết nó, bạn sẽ không chia sẻ “ Nguyên tắc cơ bản và Radar”.
                  1. +1
                    Ngày 26 tháng 2024 năm 19 55:XNUMX
                    Đối với vương giả, nhập học là không đủ.

                    Câu trả lời ngắn gọn và đầy đủ, bao quát đầy đủ mức độ “ợ hơi”. Cảm ơn bạn về thông tin.
                  2. +1
                    Ngày 27 tháng 2024 năm 00 30:XNUMX
                    Tôi đang cãi nhau với bạn à? Gorshkov, ứng viên khoa học kỹ thuật, phó giáo sư, trưởng khoa thiết bị radar và thu phát, Học viện Quân sự Cộng hòa Belarus (Minsk), đang tranh luận với bạn. Có lẽ cá nhân anh ấy đã không làm radar (hoặc có thể anh ấy đã làm vậy, ai biết được anh ấy đã làm gì trước đây). Nhưng trong lĩnh vực thuật ngữ, rõ ràng ông là một chuyên gia, có thể thấy từ chức vụ, chức danh học thuật và bằng cấp khoa học; ông làm việc trong một cơ quan chuyên môn. Nhưng bạn là ai thì không rõ.
                    Về cách sử dụng thuật ngữ này, người Iran sử dụng nó trong một bài báo trên Elsevier, bạn có thể tranh luận với họ, viết bài của mình trên tạp chí Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ và đưa chúng ra ánh sáng https://www.sciencedirect.com/science/article /abs /pii/S1270963817305904,
                    đây là tiếng Trung Quốc https://dl.acm.org/doi/10.1145/3424978.3425053, https://www.mdpi.com/2079-9292/12/24/4934
                    Vâng, ngay cả ở Nga họ cũng biết về anh ấy
                    https://cyberleninka.ru/article/n/vozmozhnosti-obnaruzheniya-izlucheniya-morskih-radiolokatorov-s-nizkoy-veroyatnostyu-perehvata-ih-izlucheniya/viewer
                    Người tranh luận với bạn là họ chứ không phải tôi.
                    hi
                    1. 0
                      Ngày 27 tháng 2024 năm 08 47:XNUMX
                      Gorshkov, ứng viên khoa học kỹ thuật, phó giáo sư, trưởng khoa thiết bị radar và thu phát, Học viện Quân sự Cộng hòa Belarus (Minsk), đang tranh luận với bạn.
                      Bạn lấy đâu ra ý tưởng rằng anh ấy đang tranh cãi ??? Những người như bạn thậm chí còn xóa tin nhắn có quét bài viết của anh ấy!!! Hơn nữa, chỉ cần nhìn vào danh sách tác giả của bài viết này, bạn có thể thấy danh sách này không theo thứ tự bảng chữ cái, anh ấy đứng đầu danh sách vì anh ấy là “sếp” và anh ấy không phải là tác giả! Đây là nguyên tắc chung về quyền tác giả trong những bài báo khoa học như vậy, bạn có biết không???
                      Ngoài ra, bạn lấy đâu ra cái ý tưởng “Tiến sĩ và Phó giáo sư” ngầu thế??? Ví dụ, trong quá trình đào tạo của chúng tôi, Radar đã được đọc “DTN, giáo sư”! Bạn có cảm thấy trình độ khoa học và giáo dục của người đứng đầu Học viện này thấp đến mức nào không???
                      Người tranh luận với bạn là họ chứ không phải tôi.
                      Điều này có thể hiểu được, bạn hoàn toàn là con số 0 trong vấn đề này và không thể có quan điểm riêng của mình.
                      1. 0
                        Ngày 28 tháng 2024 năm 00 58:XNUMX
                        Điều này không hay chút nào, đây là dấu hiệu cho thấy trình độ chuyên môn cao của anh ấy trong vấn đề này.
                        Chỉ số nào cho thấy trình độ của bạn?
                        Theo đó, anh đứng đầu danh sách vì anh là “sếp” chứ không phải tác giả!

                        Tôi hiểu rằng bạn chưa bao giờ viết bài báo khoa học. Ông là một trong những tác giả của bài báo.
                        Người Trung Quốc, người Iran từ Scopus, bài báo tiếng Nga, theo tôi hiểu, bạn không để ý à?
      2. +2
        Ngày 26 tháng 2024 năm 20 31:XNUMX
        Trích dẫn từ Hexenmeister
        Như mọi khi, sự thay thế của các khái niệm, không có khái niệm "lpir" trong radar, có sự phân chia tín hiệu thành đơn giản và phức tạp, do đó khái niệm "Cơ sở tín hiệu" được đưa ra. Giá trị cơ sở tín hiệu càng lớn thì tín hiệu càng gần giống nhiễu và càng khó phát hiện.

        Hexenmeister, Bạn đang nói về tín hiệu và Dekabrist đang nói về radar. Radar có tín hiệu LPI không nhất thiết phải là radar LPI và ngược lại. Chữ viết tắt và cách giải mã của LPI giống nhau, nhưng các khái niệm thì khác nhau.
        1. -1
          Ngày 26 tháng 2024 năm 21 02:XNUMX
          Vì vậy, thực tế của vấn đề là dưới bất kỳ hình thức nào, chủ nghĩa Mỹ này hoàn toàn thiếu thuật ngữ khoa học thực sự. “Mức độ đánh chặn thấp” là đủ đối với họ. Còn việc đánh chặn thì sao? Với sự trợ giúp của phần mềm mã nguồn mở Bereza, hay chiêu trò hiện đại xảo quyệt “tìm cái gì mà không biết cái gì”, sẽ phát hiện được gì ??? Và tại sao giải pháp lại nằm ở lĩnh vực “băng thông rộng”? Sử dụng bộ phát 1W và ồ, bạn sẽ phát hiện được nó từ khoảng cách 400 km! Do đó, kết luận rằng tất cả những điều này liên quan đến lĩnh vực đảm bảo bí mật hoạt động của radar, như một tập hợp các biện pháp chứ không chỉ là một loại tín hiệu. Và trong bất kỳ radar nào, tập hợp các biện pháp này đều có liên quan ở mức độ này hay mức độ khác!
          1. 0
            Ngày 28 tháng 2024 năm 23 50:XNUMX
            Trích dẫn từ Hexenmeister
            Vì vậy, thực tế của vấn đề là dưới bất kỳ hình thức nào, chủ nghĩa Mỹ này hoàn toàn thiếu thuật ngữ khoa học thực sự. “Mức độ đánh chặn thấp” là đủ đối với họ. Còn việc đánh chặn thì sao? Với sự trợ giúp của phần mềm mã nguồn mở Bereza, hay chiêu trò hiện đại xảo quyệt “tìm cái gì mà không biết cái gì”, sẽ phát hiện được gì ???

            Ở đây, IMO, chúng tôi gặp vấn đề do việc sử dụng thuật ngữ này một cách lỏng lẻo. LPI có nghĩa là PTP phát hiện tín hiệu và có thể xác định các đặc tính thống kê của nó nhưng không xác định các tham số của nó. LPD (phát hiện) - RTP không phát hiện được tín hiệu. Tất nhiên là theo nghĩa xác suất.
            Trích dẫn từ Hexenmeister
            Và tại sao giải pháp lại nằm ở lĩnh vực “băng thông rộng”? Sử dụng bộ phát 1W và ồ, bạn sẽ phát hiện được nó từ khoảng cách 400 km!

            Và với công suất xung 1W bạn sẽ phải sử dụng xung rất dài. Bạn phải chịu được sức mạnh trung bình. Và vì tích của sai số (RMS) khi xác định độ trễ và sai số (RMS) khi xác định tần số tỷ lệ nghịch với cơ sở của tín hiệu nên tín hiệu cũng phải mở rộng phổ của nó. Kết quả là ở tầm xa chúng ta sẽ có thời gian tích lũy và xử lý tín hiệu lâu. Ví dụ, một radar như vậy là Limit-E: tầm hoạt động 400 km, tín hiệu cơ sở rộng gần như liên tục, công suất xung 15 W và chu kỳ đầu ra thông tin mục tiêu là 1 phút. Radar ngoài đường chân trời để phát hiện các mục tiêu trên mặt nước.
            Trích dẫn từ Hexenmeister
            Do đó, kết luận rằng tất cả những điều này liên quan đến lĩnh vực đảm bảo bí mật hoạt động của radar, như một tập hợp các biện pháp chứ không chỉ là loại tín hiệu. Và trong bất kỳ radar nào, tập hợp các biện pháp này đều có liên quan ở mức độ này hay mức độ khác!

            Đúng vậy, LPIR và LPDR chỉ là một tập hợp các thước đo và AFAR không bắt buộc ở đây. Nhân tiện, Limit-E được đề cập là LPDR.
    2. +1
      Ngày 26 tháng 2024 năm 20 27:XNUMX
      Trích từ Decembrist
      Mọi thứ khác, chẳng hạn như radar có AFAR, như người ta nói, đều không quan trọng.

      Ở đây, tác giả, nói một cách nhẹ nhàng, đã nhầm lẫn, vì nếu không có “radar có xác suất đánh chặn thấp” - radar có xác suất đánh chặn thấp (LPIR), máy bay chiến đấu thuộc “thế hệ thứ năm” sẽ không được bất kỳ ai chấp nhận. tiêu chuẩn.

      LPIR không nhất thiết phải là AFAR (AESA) và AFAR không nhất thiết phải là LPIR.
  21. +2
    Ngày 26 tháng 2024 năm 11 04:XNUMX
    Vì lý do nào đó, tác giả đã bỏ qua thông tin UAC, theo đó, động cơ thử nghiệm giai đoạn hai “sản phẩm 30” đã vượt qua tất cả các thử nghiệm cần thiết, nhận được ký hiệu sê-ri AL-51F1 và tất cả các SU-57 mới sản xuất sẽ được đưa vào sản xuất với số hiệu này. động cơ. Nghĩa là, nó sẽ là một máy bay thế hệ thứ 5 hoàn chỉnh, thậm chí theo tiêu chí của phương Tây.
    https://aftershock.news/?q=node/1337640&full
    Thật thú vị về những chiếc máy bay khác...
  22. +2
    Ngày 26 tháng 2024 năm 11 10:XNUMX
    Người Thổ Nhĩ Kỳ quyết định tự mình chế tạo một chiếc máy bay, trong tương lai sẽ thay thế F-16 và cũng sẽ đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn của NATO (đừng quên rằng Thổ Nhĩ Kỳ là thành viên của liên minh), nhưng rắc rối là người Thổ Nhĩ Kỳ không có kinh nghiệm về loại này.

    Tuyên bố sai. Người Thổ Nhĩ Kỳ không tự mình chế tạo máy bay mà hợp tác với các công ty sản xuất máy bay nổi tiếng - BAE Systems, Rolls-Royce và các công ty khác.
    Do BAE Systems đang nghiêm túc nghiên cứu máy bay thế hệ thứ 6 nên đối với họ, máy bay chiến đấu của Thổ Nhĩ Kỳ chỉ là giai đoạn trung gian của công việc.
  23. +4
    Ngày 26 tháng 2024 năm 11 59:XNUMX
    Vâng, đó là vấn đề uy tín, giống như một tàu sân bay. Đất nước này có một cái đáy như vậy, ngay cả khi nó không thực sự tốt cho bất cứ điều gì - đó là một thỏa thuận, không - đó là nơi bạn đi, vào sân sau.

    Uy tín trong rừng. Vũ khí phải "gây sát thương", không nên là hình nộm, vì hình nộm không "gây sát thương". Có quyền lực thực và có quyền lực ảo - thực tế là “NWO đã diễn ra được 2 năm”, nhưng thực tế là “Kyiv trong 72 giờ”.
    Giờ đây, trên thực tế, "Đô đốc Kuznetsov" là một tàu sân bay và nó rất cần thiết, quan trọng và nói chung là có uy tín. Nhưng trên thực tế, đây chỉ là một con tàu (tức là một bản sao) không có đội máy bay mới nhất, không có boong lớn nhất, hệ thống điều khiển cổ xưa, cổ xưa về mặt khái niệm và vật chất. Một cuộc chiến thực sự sẽ bắt đầu - và giống như Tirpitz, nó sẽ dành hàng giờ và hàng ngày để chờ đợi một cuộc đổ bộ lớn, bởi vì kinh nghiệm của chính Quân khu phía Bắc đã chứng minh rõ ràng cho chúng ta thấy ngay cả một kẻ thù không tương xứng với NATO (Ukraine) cũng có thể kiểm soát như thế nào. và ảnh hưởng đến một hạm đội lớn. Ngay cả khi sự xuất hiện ồ ạt này không làm anh ta choáng ngợp, nó sẽ khiến anh ta mất khả năng lao động. Khả năng trong một cuộc chiến thực sự, "Kuznetsov" sẽ đi đến một nơi rất xa và làm điều gì đó ở đó là không đáng kể.

    Không giống như Hoa Kỳ, nhiệm vụ của chúng ta trong một cuộc chiến lớn mang tính chất phòng thủ, trói buộc và gây ra thiệt hại không thể chấp nhận được cho kẻ thù. Bởi vì cả nền kinh tế lẫn nhân khẩu học đều không cho phép chúng ta hành xử khác đi trong những điều kiện lớn hơn một cuộc xung đột lớn ở địa phương. Ví dụ ở EU, gấp ba nhiều người hơn chúng ta.
    Ở Mỹ - nhiều hơn gấp đôi.
    Vì vậy, ngay cả khi chúng ta coi tàu sân bay là một vũ khí thực sự đáng giá đối với mình, thì chúng ta vẫn cần nhiều hơn một chiếc trong số đó, và theo thiết kế hiện đại, có tính đến các chi tiết cụ thể của hành động. "Kuznetsov" là một dự án của Liên Xô, kể từ đó đã có rất nhiều nước chảy qua cầu và các chi tiết cụ thể đã thay đổi. Sở hữu một chiếc cho một đất nước rộng lớn như nước ta hoàn toàn là “quần áo nghi lễ” không mang bất kỳ chức năng hữu ích nào.
    1. +2
      Ngày 26 tháng 2024 năm 17 50:XNUMX
      "Đô đốc Kuznetsov" là tàu sân bay cần thiết và quan trọng

      Mục đích chính của việc chế tạo các tàu tuần dương chở máy bay là để bao quát các khu vực triển khai tàu ngầm hạt nhân của chúng ta từ trên không. Vì vậy, máy bay địch sẽ không hoạt động ở đó và ngược lại, máy bay chống tàu ngầm của chúng ta sẽ hoạt động và sẽ có cơ hội xác định được ít nhất một số thợ săn tàu ngầm hạt nhân.

      Chưa có nhiệm vụ nào có thể so sánh với AUG của Hoa Kỳ từng được đặt ra. Và điều này thậm chí không được kết nối trực tiếp với các tàu sân bay mà còn với các tàu hộ tống, máy bay hoạt động trên tàu sân bay, v.v. Ví dụ, không có máy bay AWACS nào hoạt động trên tàu sân bay và đây là điểm mấu chốt cho sự ổn định của AUG.
      1. +2
        Ngày 26 tháng 2024 năm 18 11:XNUMX
        Đây là một câu chuyện cũ và nhàm chán. Kể từ đó, rất nhiều thứ đã thay đổi, bao gồm cả động cơ máy bay, phạm vi và chất lượng phòng không. Và “Đô đốc” đã lâu không có mặt ở những khu vực có thể tiếp cận để thực hiện nhiệm vụ này. Nói chung, như một quy luật, nó đã được sửa chữa và không có hồi kết.
        Để phòng thủ thực sự (bao gồm cả người mà bạn đã chỉ ra), anh ta không còn phù hợp nữa, anh ta đã già, yếu và chưa sẵn sàng chiến đấu, và mặc dù điều này có thể được miêu tả, nhưng có thể nói, sẽ chẳng có điều gì tốt đẹp cả.
        Có lẽ đối với những nhiệm vụ này, các chức năng của nó nên được chuyển sang các tàu tiêu chuẩn có lượng giãn nước nhỏ hơn được trang bị tên lửa đất đối không, loại tàu này có thể được chế tạo nhiều hơn và sẽ chế tạo cùng loại A2/AD này khi cần thiết.
        Trong tình hình hiện tại, vâng, chúng ta không cần một “siêu tàu sân bay” như “Storm” và những chiếc khác giống chúng, ngoại trừ trong một số tình huống nhất định, như tôi đã viết 2-3 cho Hạm đội Thái Bình Dương và chính xác là cho tương lai xa, rất xa. bởi vì đây là khu vực khó chịu nhất, nơi hội tụ lợi ích của một loạt hạm đội hùng mạnh. Nhưng hiện tại, chúng tôi không có tiền và chúng tôi không cần nó vì có nhiều biến thể phổ biến và giá cả phải chăng hơn.
        1. +2
          Ngày 26 tháng 2024 năm 18 38:XNUMX
          Có lẽ để thực hiện những nhiệm vụ này, chức năng của nó nên được chuyển sang các tàu tiêu chuẩn có lượng giãn nước nhỏ hơn được trang bị tên lửa đất đối không dẫn đường.

          Khó chuyển số. Tàu sân bay kiểm soát bán kính thông thường là 1000 km và lực lượng phòng không hải quân tốt nhất của chúng ta, Fort-M, kiểm soát thông thường 150 km. Và thậm chí sau đó, các mục tiêu bay thấp sẽ không nhìn thấy nó.

          Nhưng dù vậy, để thay thế 1 tàu sân bay kiểm soát cùng một khu vực cần tới hơn 45 tàu sân bay Fort-M. Và xét cho cùng thì chúng cũng khá lớn, là tàu tuần dương. Đắt tiền và kém hiệu quả. yêu cầu
    2. -1
      Ngày 26 tháng 2024 năm 19 34:XNUMX
      “Kyiv trong 72 giờ” bạn đang nói về cái gì vậy?!
      1. -1
        Ngày 26 tháng 2024 năm 19 46:XNUMX
        Bạn đã học viết chưa? Bây giờ hãy học đọc!
  24. -1
    Ngày 26 tháng 2024 năm 14 10:XNUMX
    Thưa tác giả, nhấn mạnh rằng máy bay NATO không phá hủy hay bắn hạ bất cứ thứ gì, còn Su-57 ghi được hai quả trúng đích. Khi máy bay NATO bắn hạ nhiều máy bay, điều đó có nghĩa là Thế chiến thứ ba vừa mới bắt đầu. Cá nhân tôi mong muốn những chiếc máy bay này sẽ không bao giờ bắn hạ bất cứ thứ gì nữa trong đời tôi.
  25. 0
    Ngày 26 tháng 2024 năm 15 37:XNUMX
    Tôi tự hỏi những gì có thể được thực hiện với kỹ thuật ngụy trang?..

    Nó chủ yếu dựa trên việc triệt tiêu sự phản xạ của tín hiệu theo hướng của máy phát và thay vào đó phát ra chúng theo các hướng khác...

    Nếu các máy phát và máy thu radar đủ tách biệt về mặt không gian thì nguyên tắc này sẽ không hiệu quả. Mạng người nhận thậm chí có thể tìm ra vị trí của đích nếu không xác định được vị trí của người gửi.

    Các điều kiện bắt buộc là cơ sở thời gian rất chính xác (thông qua GPS / GLONASS) và kết nối rất nhanh và an toàn khỏi bị nghe lén (!) Để truyền dữ liệu giữa những người nhận.

    Điều này giúp loại bỏ nhu cầu nhắm chùm tia AFAR/PFAR điện tử phức tạp và đắt tiền - ăng-ten khu vực đơn giản và rẻ tiền sẽ đủ... ý tưởng ngu ngốc?
  26. VlK
    +1
    Ngày 26 tháng 2024 năm 16 19:XNUMX
    Sự khác biệt giữa thế hệ thứ 4 và thứ 5 không nằm ở đặc tính hiệu suất mà ở khái niệm ứng dụng. Nếu đối với thế hệ thứ 4, đó là sự gia tăng các thông số riêng lẻ theo mọi hướng trên nền tảng kỹ thuật mới so với các “máy bay chiến đấu” thế hệ trước, “nhanh hơn, cao hơn, mạnh hơn” để giành ưu thế quyết định trong đối đầu. cuộc họp, thì thế hệ thứ năm, theo thiết kế, không phải là máy bay chiến đấu, mà là thợ săn hoặc sát thủ - nhanh chóng đi đến điểm phóng theo chỉ định mục tiêu bên ngoài mà không bị phát hiện, phóng tên lửa từ khoảng cách xa vào mục tiêu trên không hoặc trên mặt đất và đi đến căn cứ mà không cần tham gia cận chiến - đó là nhiệm vụ của họ. Và máy bay ở đây chỉ là một phần của hệ thống tấn công tích hợp, bắt đầu từ việc thu thập và xử lý thông tin theo thời gian thực từ nhiều nguồn khác nhau cho đến việc chỉ định mục tiêu cho các đơn vị hoặc nhóm cụ thể của họ. Nghĩa là, nên xem xét các đặc tính hiệu suất của thế hệ thứ 5 chủ yếu để phù hợp với việc giải quyết các vấn đề như vậy chứ không chỉ đơn giản là so sánh với các mẫu trước đó. Nhưng thật không may, có vẻ như ở nước ta, thế hệ thứ 5 nói chung chỉ được coi là sự tiếp nối của thế hệ thứ tư với những đặc điểm được cải thiện, ít nhất là theo nhiều bài báo và bình luận trên VO người ta có cảm giác. Và thời của những chiến binh mạnh mẽ riêng lẻ trên chiến trường cuối cùng cũng đã qua, có vẻ như tương lai nằm ở sự phối hợp hành động của các yếu tố trong một hệ thống điều khiển thống nhất.
  27. -2
    Ngày 26 tháng 2024 năm 17 25:XNUMX
    Xin hỏi tác giả, nhưng động cơ F 22 và F35 thì động cơ của họ vẫn ổn, họ thậm chí còn không bận tâm, họ mắc kẹt trong động cơ cũ và gọi đây là phép màu của thế hệ thứ 5, nhưng thực chất Su57 đang tạo ra một động cơ mới , và tuy nó bay trên chiếc cũ nhưng nó không phải là thế hệ thứ 5 vì các chuyên gia phương Tây không nghĩ vậy, tại sao chúng ta lại coi F 35 và F22 là thế hệ thứ năm? Bạn lấy đâu ra ý tưởng rằng những chiếc máy bay này là thế hệ thứ năm ?
    1. 0
      Ngày 29 tháng 2024 năm 11 51:XNUMX
      Ale, F-135 đạt 22 tấn, đây là động cơ cũ gì? Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 1:11/12. Với đường kính lớn, nó nặng chưa đến 2 tấn. Đây là một kiệt tác rất cụ thể nhưng của kỹ thuật. Đây là những gì nó được.
      1. 0
        4 tháng 2024 năm 12 27:XNUMX CH
        À tất nhiên theo bạn cứ để nó là kiệt tác, chỉ có điều kiệt tác này là không tham gia ở đâu cả, có thể nói là bay Không hề rơi, mặc dù mấy năm gần đây nó đã giảm hơn một lần rồi, tỷ lệ này chắc là cao một tỷ lệ xấu sẽ bị bong ra khi bay, tức là lớp phủ không nhìn thấy được, nếu nó không nhìn thấy được thì nó không có ở đó, nhưng nó không nhìn thấy được và có rất nhiều thứ khác, à, rất nhiều thứ khác rất thường xuyên bị vỡ , và chúng ta đừng quên rằng thật dễ nhớ rằng titan đã được sử dụng ở đó, tôi tự hỏi bây giờ cái gì sẽ thay thế nó, có lẽ là bằng những cây gậy từ rừng
  28. -2
    Ngày 26 tháng 2024 năm 18 43:XNUMX
    Trích dẫn từ Voronezh
    Hãy ngừng tự ti.

    Đây là trò hề, bạn muốn gì ở anh ta? Tôi thực sự ngạc nhiên khi ít nhất có một số lời khen ngợi dành cho người dân của chúng tôi. Đúng là anh ấy đã tiến bộ hơn nhờ quảng bá cho người Hàn Quốc, nhưng vẫn vậy.
    Ồ vâng, cùng tên cười
  29. 0
    Ngày 26 tháng 2024 năm 19 08:XNUMX
    Chuyến bay đầu tiên của võ sĩ đầy triển vọng Thổ Nhĩ Kỳ Kaan[
    Ngày 21 tháng 23, 47:XNUMX
    Vào ngày 21 tháng 2024 năm XNUMX, tại sân bay của hiệp hội sản xuất máy bay nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ Công nghiệp hàng không vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ (TAI, TUSAŞ) và căn cứ không quân Mürted của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ ở Ankara, nguyên mẫu đầu tiên của máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn Kaan (chương trình TF-X) của Thổ Nhĩ Kỳ đã được chế tạo. chuyến bay đầu tiên của nó.
    Nguyên mẫu đầu tiên của máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn Kaan (chương trình TF-X) của Thổ Nhĩ Kỳ trong chuyến bay đầu tiên. Mürted (Ankara), 21.02.2024/XNUMX/XNUMX (c) Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ (TAI)
    Chương trình tạo ra máy bay chiến đấu quốc gia TF-X (tên gọi của Thổ Nhĩ Kỳ cho chương trình Milli Muharip Uçak - MMU), có tên chính thức là Kaan ("Khan") vào năm 2023, được thực hiện ở Thổ Nhĩ Kỳ từ năm 2010. Hợp đồng phát triển toàn diện TF-X đã được Cơ quan Công nghiệp Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ (SSM, nay là SSB) trao cho hiệp hội TAI vào tháng 2016 năm 2017. Vào tháng 2017 năm 2022, TAI đã ký thỏa thuận hợp tác tạo ra TF-X với tập đoàn BAE Systems của Anh. Vào tháng 110 năm 129, tập đoàn Rolls-Royce của Anh đã thành lập liên doanh TAES với tập đoàn Kale của Thổ Nhĩ Kỳ để phát triển và sản xuất động cơ cho máy bay TF-X. Vào năm 10, Cục Công nghiệp Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ (SSB) xác nhận rằng động cơ "quốc gia" cho TF-X sẽ được sản xuất cùng với Rolls-Royce, mặc dù các nguyên mẫu và sản phẩm đầu tiên của máy bay chiến đấu sẽ được cung cấp bởi General Electric F110-GE- của Mỹ. 129 động cơ. Được biết, công ty sản xuất động cơ máy bay Thổ Nhĩ Kỳ Tusaş Engine Industries (TEI), do TAI kiểm soát, đã ký hợp đồng với General Electric về việc mua XNUMX động cơ FXNUMX-GE-XNUMX để trang bị cho nguyên mẫu TF-X.
    Hiện tại, người ta đang lên kế hoạch chế tạo bốn nguyên mẫu của Kaan cho giai đoạn thử nghiệm thiết kế đầu tiên - chiếc dẫn đầu (được trình làng chính thức vào ngày 18 tháng 2023 năm 21 và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 2024 tháng 0 năm 2026) và ba chiếc được gọi là Khối 1 , sẽ bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm trước năm 2023. Sau đó, dự kiến ​​​​sẽ bắt đầu chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt cấu hình sản xuất đầu tiên của Khối 20. Vào tháng 1 năm 2028, Giám đốc điều hành TAI Temel Kotil tuyên bố rất lạc quan rằng công ty có kế hoạch giao 2029 máy bay Khối 2021 cho Không quân Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 10, và sau đó chuyển sang tốc độ sản xuất hai máy bay mỗi tháng từ năm 1. Tuy nhiên, theo bài thuyết trình của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2030, họ có kế hoạch chỉ nhận 2034 máy bay Lô 2034 tiền sản xuất từ ​​năm XNUMX đến năm XNUMX và chỉ bắt đầu mua sản xuất từ ​​năm XNUMX.
    Vào năm 2022, kế hoạch tạo ra phiên bản hai chỗ ngồi của TF-X đã được công bố, nhưng vào tháng 2023 năm XNUMX, TAI tuyên bố từ bỏ phiên bản hai chỗ ngồi.
    Kaan là máy bay một chỗ ngồi hai động cơ rất lớn được chế tạo bằng công nghệ tàng hình. Trọng lượng cất cánh tối đa được công bố của nó vượt quá 27 tấn, đây rõ ràng là một sự đánh giá thấp. Chiều dài của máy bay là 21 m, sải cánh 14 m và chiều cao 6 m - do đó, về mặt hình học, Kaan lớn hơn một chút so với Lockheed Martin F-22A của Mỹ (dài 18,92 m, sải cánh 13,56 m và cao 5,08 m). ) và Su-57 của Nga (dài 20,1 m, sải cánh 14,1 m và cao 4,6 m).

    Thiết bị điện tử của máy bay chiến đấu Kaan chủ yếu do Thổ Nhĩ Kỳ thiết kế và bao gồm radar trên không BÜRFİS với Aselsan AFAR, hệ thống quang điện KARAT và TOYGUN, hệ thống phòng không Yıldırım-300 và hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm. Vũ khí phải được đặt trong các ngăn bên trong.
  30. +4
    Ngày 26 tháng 2024 năm 20 42:XNUMX
    Bản thân kết luận cho thấy rằng máy bay thế hệ thứ năm, mặc dù có những ưu điểm so với máy bay thế hệ trước, nhưng vẫn hoàn toàn không phù hợp để sử dụng trong chiến đấu thực sự. Dữ liệu toàn cầu cho thấy rằng việc sử dụng "năm" chỉ hợp lý trong trường hợp kẻ thù không thể cung cấp ít nhất sự kháng cự tối thiểu, chẳng hạn như những kẻ khủng bố Palestine.

    Tác giả đã quên một điều gì đó. "Cơn bão sa mạc"

    Hai phi đội F-117 đã tiêu diệt lõi kiểm soát phòng không của Iraq trong 3 đêm, tổng cộng có 3000 vị trí phòng không và 16 tên lửa chỉ riêng quanh Baghdad.

    1271 lần xuất kích, 2% số lần xuất kích của toàn liên minh, với 40% tổng số mục tiêu bị tấn công từ trên không với độ chính xác trúng đích là 75%.
    Và không một chiếc nào bị bắn hạ. nháy mắt



    “Saudi đã cung cấp cho chúng tôi một căn cứ hạng nhất cho máy bay chiến đấu với nhà chứa máy bay kiên cố, từ đó dơi bay ra vào ban đêm để săn côn trùng. Vào buổi sáng, chúng tôi tìm thấy xác chết trong nhà chứa máy bay xung quanh máy bay của chúng tôi. Để “nhìn thấy” vào ban đêm, dơi sử dụng khả năng định vị bằng tiếng vang và chúng chỉ đơn giản là đâm vào máy bay có RCS thấp.”

    “Bầu trời ở Baghdad trông giống như ba chục lễ kỷ niệm Ngày Độc lập trong một ngày. Nhưng tất cả điều này chỉ là bắn mù quáng. Họ hiểu rằng chúng tôi đang ở gần đây, nhưng không thể hiểu chính xác là ở đâu. Chúng tôi giống như những con muỗi vo ve bay quanh tai họ, và họ đang cố gắng đánh chúng tôi một cách mù quáng. Họ chỉ đơn giản hy vọng một cú bắn may mắn, một phần triệu, sẽ trúng mục tiêu.”

    “Tôi thả bom nhưng cửa khoang chứa bom không đóng lại. Điều này thật tệ, vì góc vuông giống như đèn rọi cho radar mặt đất, và cánh tà mở là một góc vuông hoàn hảo. Và từ khóe mắt tôi nhìn thấy một tên lửa đang bay về phía mình. Tôi giữ một tay trên cần máy phóng, tay kia cố gắng đóng các cửa khoang chứa bom bị kẹt bằng tay. Khi tên lửa đã đến gần, cánh cửa cuối cùng cũng đóng lại. Tôi quan sát quỹ đạo cong của một tên lửa bị hỏng dẫn đường, bắn vào tôi. Sau khoảng một giờ tôi có thể thở lại được”.

    Tàng hình, chết tiệt, thế hệ thứ 5 là thế đấy.
    Và F-22 và 35 mát hơn nhiều so với 117.
    Chúng tôi vẫn không biết điều gì đã hạ cánh những chiếc A-50 của chúng tôi. yêu cầu

  31. 0
    Ngày 26 tháng 2024 năm 22 14:XNUMX
    Hầu hết những chiếc được gọi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đều là những máy bay có hình dáng tương tự máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. Anh ấy đã ghép những thứ tương tự như F-22, F-23 hoặc F-35 và gọi nó là “thế hệ thứ 5”.
    Thế hệ thứ 6 là gì? Đây không phải là thế hệ thứ 5. Vân vân.
  32. 0
    Ngày 26 tháng 2024 năm 22 41:XNUMX
    Zaluzhny đã đúng: hiện tại không có loại vũ khí phi hạt nhân nào có thể thay đổi hoàn toàn cục diện cuộc chiến.
  33. +3
    Ngày 27 tháng 2024 năm 01 16:XNUMX
    SVO cho thấy 1377 máy bay chiến đấu của Lực lượng Hàng không Vũ trụ và 78 máy bay của Lực lượng Vũ trang Ukraine (Dữ liệu cân bằng quân sự cho năm 2024) đều không thể vượt qua hệ thống phòng không của đối phương. Đồng thời, việc sử dụng đạn dẫn đường từ máy bay rẻ hơn đáng kể vì nó cho phép thay thế tên lửa bằng bom lượn.
    Hãy xem ví dụ của Hoa Kỳ vì có dữ liệu mở cho quốc gia này.
    Tên lửa Himars GMLRS mang đầu đạn 90 kg. và phạm vi 90 km. vào năm 2023 nó có giá 168 nghìn đô la
    Bom lượn GBU39 mang đầu đạn nặng 90 kg. và phạm vi 110 km. có giá 40 nghìn đô la.
    Về lý thuyết, F-16/A10 có khả năng mang 16 quả bom, F-35: 24 quả bom, nên một chuyến bay chiến đấu của một chiếc A10 cũ (chi phí cho một giờ bay là 23 nghìn USD) ở tải trọng tối đa sẽ tiết kiệm được 2 triệu USD.

    Khi tính đến SVO, chúng ta không còn cần máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 nữa mà thay vào đó là máy bay không người lái phản lực hạng nặng có tải trọng bom gần bằng máy bay chiến đấu một động cơ. Bằng cách loại bỏ nhu cầu về phi công, tải trọng sẽ tăng lên và chi phí vận hành sẽ giảm.
  34. 0
    Ngày 28 tháng 2024 năm 13 24:XNUMX
    Làm sao có thể có 22 máy bay sản xuất nếu không có động cơ (chính) tiêu chuẩn?
  35. +1
    Ngày 29 tháng 2024 năm 10 36:XNUMX
    IMHO, một lần nữa không có gì về thế hệ thứ 5, rất nhiều điều.

    Ví dụ, F35 là máy bay ném bom đầu tiên và quan trọng nhất. Anh ta không nên chiến đấu để chinh phục không khí. Anh ta phải ném bom và chống lại máy bay chiến đấu của kẻ thù. Và đây là nó nhỏ, một động cơ, nhưng sử dụng vũ khí giống như động cơ đôi hạng nặng của chúng tôi. Đó là lý do tại sao mọi người đặt hàng rất nhiều.
    Và không ai muốn tiết lộ đặc tính kỹ thuật và chiến đấu. Dạy là đủ.

    Sẽ tốt hơn nếu suy đoán về những lợi ích có thể có của khả năng tàng hình khi xuyên thủng hệ thống phòng không hoặc né tránh tên lửa của đối phương bằng cách sử dụng mồi nhử. Sử dụng vật lý.
    Nó sẽ hữu ích hơn IMHO
  36. 0
    Ngày 29 tháng 2024 năm 11 48:XNUMX
    "Nếu bạn chiếu xạ radar J-20 theo hình chiếu ngang, thì trên màn hình radar, bạn sẽ thấy một cây thông Giáng sinh trong ánh hào quang rực rỡ của nó"
    Tại sao Skomorokhov lại nghĩ như vậy: 1. Có phải vậy không? 2. Tại sao nó lại quan trọng đến vậy? Không có bằng chứng thì điều này là vô căn cứ. Người Trung Quốc, nếu có thì biết cách thiết kế một cách kín đáo, họ có siêu máy tính. Tính toán EPR không phải là vấn đề đối với họ thậm chí 15-20 năm trước.
    Suy cho cùng, nếu đánh giá theo cách này thì Su-57 ở bán cầu dưới giống như một “cây Giáng sinh”, khiến nó dễ bị hệ thống phòng không tấn công. Điều này có thể nhận thấy được trong bất kỳ mô phỏng nào. Một câu hỏi khác là những biện pháp phi tiêu chuẩn nào đã được thực hiện để tránh điều này.
  37. 0
    6 tháng 2024 năm 23 11:XNUMX CH
    Một chiếc máy bay An-2 ở chế độ tàng hình, tức là khi có nhiều hơn một radar không nhìn thấy thì đó là thế hệ nào: 1, 4, 5, 6 hoặc thứ bảy. Lấy gì làm đánh giá, tàng hình hay vũ khí, hay còn gì nữa ???

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mikhail Kasyanov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"