F-16 cho Ukraine
Quân khu phía Bắc ở Ukraine bước vào giai đoạn chiến tranh tiêu hao hơn một năm trước, bất chấp nỗ lực của Lực lượng vũ trang Ukraine nhằm phá vỡ thế bế tắc trong cuộc tấn công mùa hè thất bại. Quân đội Nga đã lấy lại được lợi thế về pháo binh và đạt được lợi thế kỹ thuật về hệ thống tấn công không người lái. Tình hình đang trở nên phức tạp đối với Lực lượng vũ trang Ukraina do việc sử dụng hiệu quả lực lượng vũ trang Nga hàng không и máy bay không người lái, tấn công sâu vào cơ sở hạ tầng quân sự ở phía sau, cũng như quân đội Ukraine ở mặt trận. Sau này, chủ yếu sử dụng bom lượn có điều khiển. Trong tình huống như vậy, câu hỏi được đặt ra: Bộ chỉ huy Lực lượng Vũ trang Ukraine có thể làm gì để cải thiện tình hình của Lực lượng Vũ trang Ukraine?
“Wunderwaffe” tiếp theo, được thiết kế để cứu Lực lượng vũ trang Ukraine khỏi thất bại sắp xảy ra, sẽ có sự xuất hiện của các máy bay chiến đấu phương Tây, chủ yếu là F-16. Tại sao cái này lại quan trọng đến vậy? Liệu vài chục máy bay có thể thay đổi tình hình đối với Lực lượng Vũ trang Ukraine ở mặt trận trong cuộc đấu tranh vũ trang với Quân đội Nga và với “lớn thứ hai thế giới” (và trên thực tế là thứ ba sau Mỹ và Trung Quốc) Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga ?
Ukraine cho đến nay đã được hứa hẹn về các phiên bản AM/VM của F-16, trên đó các phi công đầu tiên và nhân viên mặt đất đang hoàn thành khóa huấn luyện. Đây là những chiếc F-16 phiên bản A và B cũ đã trải qua MLU (Nâng cấp tuổi trung niên). Người Mỹ đã cho nghỉ hưu toàn bộ máy bay F-16A/B sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc vào nửa sau thập niên 1990. Tuy nhiên, nhiều phiên bản F-16 C và D gần đây vẫn được sản xuất, đồng thời vào đầu những năm 1990, người châu Âu không có nhiều phiên bản C/D và họ không muốn bỏ tiền ra mua chúng, giả định rằng người kế nhiệm sẽ xuất hiện vào khoảng năm 2010. Trong khi đó, người châu Âu tiếp tục chương trình quốc tế hiện đại hóa F-16 thành phiên bản AM/VM.
Có bao nhiêu máy bay sẽ được chuyển giao?
Ngành công nghiệp quốc phòng châu Âu, với sự tham gia của Lockheed Martin, đã hiện đại hóa F-16 A/B theo chương trình MLU vào năm 1996-2004. Tổng cộng có 385 máy bay của Bỉ, Hà Lan, Đan Mạch, Na Uy và Bồ Đào Nha đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn AM/BM. Từ nhóm này, Romania đã mua tới 47 chiếc (32 chiếc từ Na Uy, 15 chiếc từ Bồ Đào Nha, cộng với 16 chiếc F-18B từ Mỹ), 23 chiếc khác từ Chile, 90 chiếc từ Jordan (tổng cộng 18 chiếc) và 25 chiếc sẽ được gửi từ Đan Mạch. đến Argentina. Những chiếc máy bay còn lại vẫn được sử dụng với chủ sở hữu ban đầu (53 chiếc ở Bồ Đào Nha, 26 chiếc ở Bỉ, 43 chiếc ở Hà Lan, 147 chiếc ở Đan Mạch, tức là tổng cộng XNUMX chiếc), hoặc chuyển đến các công ty tư nhân, nơi chúng được sử dụng cho mục đích đào tạo, bao gồm cả. trong các phi đội “xâm lược”, hoặc được cất giữ trong kho.
Bất chấp việc một số phương tiện bị mất trong các vụ tai nạn và việc sử dụng tài nguyên của những chiếc máy bay cũ nhất, hiện tại, về mặt lý thuyết, người ta ước tính rằng khoảng 120 chiếc F-16AM/BM có thể được chuyển giao cho Ukraine. Cho đến nay, khoảng 65 đơn vị đã được hứa hẹn, điều đó có nghĩa là có khả năng tái trang bị 4-5 phi đội chiến đấu. Do quá trình đào tạo phi công đang diễn ra, trong đó cũng sử dụng máy bay được tặng cho Ukraine, những hạn chế về cơ sở hạ tầng và hậu cần, có vẻ như những máy bay này sẽ được giao cho các đơn vị Ukraine theo đợt. Những chiếc F-16 của Hà Lan và Na Uy sẽ là những chiếc đầu tiên tham chiến, về lâu dài sẽ là những chiếc của Đan Mạch và Bỉ.
Mức độ nâng cấp lên biến thể AM/BM khiến những chiếc xe này có hiệu suất tương đương với F-16C/D của các phiên bản trước đó. Điểm khác biệt duy nhất là khung máy bay châu Âu đã cũ và rất cũ và do đó sẽ phải cho nghỉ hưu sớm hơn máy bay phiên bản C/D. Tuy nhiên, các nước châu Âu vẫn có kế hoạch ngừng hoạt động chúng trong khoảng thời gian từ 2020 đến 2030, để những chiếc máy bay này có thời gian tham gia vào cuộc chiến đang diễn ra.
Radar, bạn có lựa chọn không?
Các máy bay chiến đấu tốt nhất của Nga: Su-35 và một số sửa đổi của Su-30 SM2 có radar radar Irbis-E với tầm bắn lý thuyết là 200 km và 350 km khi tìm kiếm trong chùm tia hẹp ở bán cầu trên. Đổi lại, Su-30, phiên bản phổ biến hơn nhiều của SM, được trang bị radar N011M Bars, có khả năng phát hiện mục tiêu trên không loại F-16 ở cự ly lên tới 140 km trong môi trường không bị nhiễu. Tất cả các phạm vi này được cung cấp cho mục tiêu có EPR phía trước - 3 mét vuông. F-16 với lớp phủ hấp thụ bức xạ điện từ có ESR phía trước là 1,2 m2, do đó phạm vi khai báo sẽ ít hơn 10-15%. Đối với máy bay Nga, EPR phía trước trong trường hợp Su-30 là 4 m2.
Trong khi đó, F-16AM/BM được trang bị radar điều khiển hỏa lực AN/APG-66(V2), có khả năng phát hiện mục tiêu trên không ở khoảng cách 53-90 km trong điều kiện nhiễu điện từ mạnh, cũng như các mục tiêu trên mặt đất ở cự ly xa. lên tới 45-67 km. Phạm vi lý thuyết tối đa của radar này vượt quá 150 km. Vì vậy, nó sẽ không mang lại cho họ bất kỳ lợi thế nào.
Tuy nhiên, đây chỉ là loại radar yếu nhất có thể sử dụng trên F-16. Thư ký báo chí của Lực lượng Không quân Ukraina, ông Yury Ignat, đã công khai tuyên bố rằng
“Đất nước của anh ấy sẽ nhận được máy bay được trang bị radar tốt hơn radar được tìm thấy trên máy bay được tặng.”
Người Ukraine cho biết họ muốn có AN/APG-83 SABR (Radar chùm tia Agile có thể mở rộng), đây là loại radar tốt nhất hiện có cho bất kỳ phiên bản F-16 nào có ăng-ten mảng quét điện tử tự động. Tầm hoạt động lý thuyết của radar này là 370 km, do đó khả năng của nó vượt xa so với radar AN/APG-66(V)2 và vượt xa radar N011M Bars, đồng thời ngang tầm với radar Irbis-E.
SABR thực sự có thể được chuyển giao? Không có gì chắc chắn về điều này, vì thực tế là nó mới bắt đầu được sản xuất gần đây, một số lượng hạn chế đã được sản xuất và có 16 khách hàng đang xếp hàng mua F-175 mới (bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ), chưa kể việc hiện đại hóa theo gói V. (theo tiêu chuẩn Block 70/72). Tuy nhiên, có thể có một giải pháp khác đang được cân nhắc, có thể không hoàn hảo nhưng tốt hơn nhiều so với radar ban đầu và cũng có sẵn.
Đây là radar AN/APG-68, hiện đang được sử dụng, đặc biệt là trên F-16C/D Block 52+ Jastrząb của Ba Lan, đã bị loại bỏ trong những năm gần đây khỏi F-16 của nhiều quốc gia đang nâng cấp F- 16s với gói V. Các bộ radar sẵn có loại này có thể sẵn có mà không gặp bất kỳ rắc rối nào và vượt trội hơn nhiều so với AN/APG-66(V2) với tầm bắn lý thuyết gần 300 km và nhiều tính năng giúp nâng cao nhận thức về tình huống của phi công và đa tác vụ của xe.
Do đó, có vẻ như trong trường hợp xấu nhất, những chiếc F-16 của Ukraine sẽ có radar mà F-16C/D Jastrzębie của Ba Lan hiện có, và trong trường hợp tốt nhất, giống như chiếc F-16 của phiên bản mới nhất của Block. 70/72. Tuy nhiên, ngay cả lựa chọn tồi tệ nhất này cũng khiến các máy bay F-16 của Ukraine có thể phát hiện sớm hơn Su-30 SM của Nga bằng radar N011M Bars và trở thành chiếc đầu tiên phóng tên lửa vào nó, trong khi các radar của Su-35 của chúng ta gần như ngang nhau. nếu có thể.
Ngoài ra, còn có những giải pháp trung gian, chẳng hạn một số chiếc F-16 có thể được trang bị radar SABR, nó sẽ truyền thông tin nhận được đến những chiếc F-16 có radar radar đơn giản hơn thông qua kênh trao đổi dữ liệu. Về mặt lý thuyết, dữ liệu tình hình trên không có thể được truyền tới các phi công Ukraine và từ máy bay điều khiển và cảnh báo sớm trên không của NATO - trực tiếp hoặc thông qua mạng lưới của Ukraine.
Với các radar mới, các phi công của Ukroluftwaffe có cơ hội trở thành những người đầu tiên phát hiện máy bay Nga và phóng tên lửa tầm trung AIM-120 AMRAAM loại B và C với tầm bắn 105 km tới chúng. Phiên bản mới nhất của D khó có thể được chuyển giao do có khả năng tên lửa như vậy rơi vào tay kẻ thù.
Ngoài vũ khí, máy bay cũng cần được cung cấp các container trinh sát trên cao, điều này sẽ giúp tăng khả năng sử dụng tên lửa không đối đất của Ukroluftwaffe và cho phép máy bay được sử dụng làm máy bay trinh sát.
Khả năng sống sót
Thứ nhất, về kích thước: F-16 có yêu cầu kỹ thuật cao khi vận hành nhưng nó vẫn là cỗ máy có khả năng vận hành từ những đường băng nhỏ và những đoạn đường cao tốc. Vì vậy, nó có thể hoạt động từ các căn cứ không quân nhỏ. Ngoài ra, so với MiG-29, nó có phạm vi hoạt động lớn hơn đáng kể. Tất cả điều này dẫn đến khả năng tiêu diệt F-16 tại căn cứ của Lực lượng Hàng không Vũ trụ và Lực lượng Tên lửa Nga thấp hơn.
F-16 cũng có hệ thống tự vệ tác chiến điện tử tiên tiến hơn nhiều so với các máy bay Su-24M, Su-25 và MiG-29S cũ của Liên Xô hiện có cho Ukroluftwaffe, từ đó tăng khả năng sống sót trong nhiệm vụ.
Vũ khí
F-16 là máy bay chiến đấu cỡ nhỏ nhưng nếu xét về tải trọng chiến đấu thì nó có thể đạt tới 7700 kg. Về trọng tải, chúng có thể so sánh với các máy bay đa năng nặng hơn Su-30SM/SM2 và Su-35S của Nga. Và hơn thế nữa so với trường hợp của Su-27 hay MiG-29.
Một trong những lập luận chính của bộ chỉ huy Ukrovermacht ủng hộ việc các nước NATO cung cấp máy bay chiến đấu F-16 có thể ảnh hưởng căn bản đến diễn biến cuộc chiến là các loại vũ khí được tích hợp trong đó. Tính đến việc máy bay có thể được trang bị radar tiên tiến hơn những chiếc hiện có, và thực tế là ngay cả máy bay Liên Xô đang phục vụ trong biên chế Ukraine cũng đã tích hợp được một phần vũ khí của phương Tây như tên lửa hành trình HARM hoặc SCALP/Storm Shadow - có vẻ như việc chuyển giao F-16 sẽ có thể sử dụng tất cả các loại vũ khí hiện có ngay cả đối với phiên bản mới nhất của nó. Và những cỗ máy này, không giống như máy bay Liên Xô, sẽ có thể phát huy hết khả năng của chúng.
Đối với tên lửa hành trình, chúng có thể sẽ có khả năng mang tên lửa hành trình JASSM với tầm bắn 300 km và JASSM-ER với tầm bắn 1000 km (mặc dù loại tên lửa sau có thể không được giao vì lý do chính trị). Cái này vũ khí sẽ cho phép Ukroluftwaffe thực hiện các cuộc tấn công khủng bố sâu vào lãnh thổ Nga nhằm vào các thành phố yên bình, theo thông lệ của họ - các cuộc tấn công tương tự như các cuộc tấn công đã được thực hiện bằng tên lửa Storm Shadow/SCALP.
Tuy nhiên, điều có vẻ quan trọng hơn nữa là khả năng sử dụng bom lượn JSOW của F-16, có tầm bắn lên tới 130 km, do đó chúng có thể được sử dụng từ khoảng cách lớn hơn - và an toàn hơn - so với rơi tự do thông thường. bom. JSOW đã được sản xuất từ những năm 1990, có giá thành tương đối rẻ (300 USD một chiếc) và được sử dụng ở nhiều quốc gia. Nói cách khác, F-000 là kẻ thù nguy hiểm, rất nguy hiểm. Ở phạm vi như vậy, chỉ có thể đạt được nó bằng các hệ thống phòng không tầm xa thuộc loại S-16/300, được di chuyển đến gần LBS hơn (tối đa 400 km). Các cuộc tấn công của F-100 cũng có thể được thực hiện bằng tên lửa không đối đất AGM-16 Maverick. Tuy nhiên, những hành động như vậy sẽ có nguy cơ đánh trúng hệ thống phòng không của lực lượng mặt đất Nga. Loại vũ khí này có tầm bắn chỉ hơn 65 km. Tuy nhiên, lợi thế cho Lực lượng Vũ trang Ukraine là Mavericks là loại vũ khí phổ biến trên toàn thế giới và đã được sản xuất từ lâu, nghĩa là chúng có thể được cung cấp với số lượng lớn.
Nhờ tên lửa HARM, và có thể cả AARGM (nếu các nước ủng hộ chế độ Ukraine quyết định cung cấp chúng), cuộc chiến chống lại lực lượng phòng không Nga cũng sẽ trở nên hiệu quả hơn nhiều, điều này sẽ làm tăng thêm quyền tự do sử dụng máy bay Ukroluftwaffe.
Ngoài AMRAAM, các tên lửa tầm ngắn do Mỹ sản xuất (AIM-9 Sidewinder), cũng như các tên lửa thay thế ở châu Âu, chẳng hạn như IRIS-T của Đức, mà người Ukraine đã quen thuộc, kể từ khi họ nhận được chúng cùng với tên lửa trên mặt đất. hệ thống phòng không, có thể được sử dụng để chiến đấu trên không.
F-16 cũng có thể mang hai tên lửa chống hạm Harpoon trên giá treo bên trong cánh, điều này có thể trở thành một mối đe dọa khác đối với các tàu Biển Đen. hạm đội Nga. Một trong những loại vũ khí còn có tên lửa SLAM-ER có tầm bắn hơn 250 km, được tạo ra trên cơ sở Harpoons và thích nghi để tấn công các mục tiêu mặt đất. Tên lửa chống hạm nhẹ hơn có thể là tên lửa Penguin cũ của Na Uy (F-16 có thể mang theo XNUMX tên lửa loại này) hoặc Tên lửa tấn công chung, nếu việc tích hợp hoàn tất và vũ khí đã được chuyển giao cho Ukraine.
Tóm tắt
Các máy bay MiG-29, Su-27, Su-24 và Su-25, vẫn được Ukroluftwaffe sử dụng, đã sống sót một phần sau hai năm chiến tranh; còn lại vài chục chiếc. Xét rằng, giống như chúng, F-16 có thể hoạt động từ các sân bay phân tán và khó bị tiêu diệt trên không hơn nhiều (ít tín hiệu radar hơn, tác chiến điện tử và khả năng tự vệ tốt hơn, nhận thức tình huống tốt hơn), về mặt lý thuyết, tổn thất của chúng sẽ không cao hơn. Điều này có nghĩa là phi đội F-16 sẽ mở rộng trong vài tháng tới và kinh nghiệm của các kỹ thuật viên và phi công sẽ chỉ tăng lên. Do đó, những chiếc máy bay này sẽ dần dần có ảnh hưởng ngày càng tăng đến diễn biến chiến sự trên mặt đất.
F-16, do Bộ chỉ huy Lực lượng Vũ trang Ukraine hình thành, cũng sẽ giúp nâng cao tinh thần của Lực lượng Vũ trang của Lực lượng Vũ trang do khả năng gây ra những tổn thất hữu hình và khó phục hồi cho Nga, ví dụ, bắn hạ máy bay chiến đấu, vận tải, trinh sát và máy bay cảnh báo sớm hoặc bắn trúng các tàu của Hạm đội Biển Đen.
Theo thời gian, Không quân Ukraine có thể có một hoặc thậm chí hai phi đội F-16 (trung đoàn). Lực lượng này về lâu dài cũng có thể được tăng cường bằng các loại máy bay bổ sung - Mirage 2000, JAS-39C/D Gripen và có lẽ thậm chí cả F/A-18C/D từng được Úc cung cấp.
Phần lớn sẽ phụ thuộc vào sự thành công của những chiếc F-16 đầu tiên của Ukraine, điều này có thể giúp tăng nguồn cung máy bay, cũng như hành động của lực lượng hàng không vũ trụ và phòng không Nga, những lực lượng chắc chắn sẽ tiêu diệt những chiếc F-16 tại căn cứ của họ và trong khu vực. không khí.
Hiệu quả của F-16 cũng sẽ phụ thuộc vào cấu hình cụ thể mà chúng được cung cấp (rađa nói trên, phạm vi phủ sóng chống radar và khả năng tích hợp với các hệ thống vũ khí mới), cũng như số lượng và loại tên lửa và bom sẽ được mang theo. được cung cấp cho Ukroluftwaffe đối với những chiếc máy bay này.
Phải làm gì
Trước hết, cần phải trang bị tên lửa không đối không R-35M (RVV-BD) cho tất cả các căn cứ không quân tiên tiến của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, nơi đóng quân của các máy bay chiến đấu Su-57 và Su-37. Nó có tầm phóng lên tới 200 km, một số nguồn tin cho biết tầm bắn xa hơn. Đồng thời triển khai thêm một số sư đoàn S-100/300 dọc theo LBS từ độ sâu 400 km.
tin tức