Không phải rất Hàn Quốc so với Su-35?
Có thể nói rằng chương trình tạo ra máy bay chiến đấu KF-21 mới của Hàn Quốc đang tiến triển một cách tự tin giống như chiếc máy bay đã thực hiện chuyến bay đầu tiên cách đây XNUMX năm và hiện đang được sản xuất hàng loạt.
Các chuyên gia thế giới đánh giá KF-21A là máy bay thế hệ 4++. Nghĩa là, không phải F-35 hay F-22, mà ở đâu đó gần với Su-35. Và ở đây có một cái gì đó để suy nghĩ.
Năm nay, Công ty Hàng không vũ trụ Hàn Quốc (KAI) có kế hoạch sản xuất ít nhất 40 máy bay KF-21A, việc sản xuất máy bay này cho nhu cầu của Không quân Hàn Quốc sẽ kết thúc vào năm 2026. Và trong cùng năm đó, Không quân Hàn Quốc có kế hoạch triển khai đơn vị chính thức đầu tiên được trang bị những chiếc máy bay này. Và đến năm 2032, Không quân Nam Caucasus có kế hoạch đưa ít nhất 120 máy bay loại này vào phục vụ.
Về nguyên tắc, về mặt trang bị, KF-21A không có gì khác thường: radar có AFAR, tốc độ khá 1,8M, tầm bay rất đáng kể là 2 km và trọng tải chiến đấu là 900 kg bom. và tên lửa.
Nhưng cũng có những điều trong thiết kế của máy bay không nên bỏ qua. Máy bay có hơn một nửa (65%) là Hàn Quốc. Khung máy bay, radar, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống thủy lực đều là của Hàn Quốc. Phần còn lại - động cơ, hệ thống điều khiển và hệ thống điều khiển vũ khí - là của Mỹ.
Về vũ khí, mọi thứ đều rõ ràng: Không quân Hàn Quốc về mặt máy bay chiến đấu bao gồm 100% thiết bị của Mỹ: F-5 Tiger II (tên tiếng Hàn là KF-5, vì nó được lắp ráp tại Hàn Quốc theo giấy phép), F- 16 Fighting Falcon, hay còn gọi là KF-16, F-4 Phantom II, F-15E Strike Eagle được cấp phép.
Đương nhiên, tất cả vũ khí trên máy bay cũng là của Mỹ. Họ vẫn chưa công khai nói về vũ khí của KF-21A, nhưng nếu bạn nhìn vào T-50, máy bay chiến đấu huấn luyện của Không quân Hàn Quốc, cũng được sản xuất với sự hợp tác của Lockheed Martin, vũ khí của nó bao gồm AIM-air. -tên lửa đối không: 9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, không đối đất AGM-65 Maverick, bom JDAM dẫn đường bằng vệ tinh.
Chà, rõ ràng là chẳng ích gì khi rào khu vườn của bạn trong tình huống như vậy. Và KF-21A cũng sẽ được trang bị bom và tên lửa của Mỹ.
Và ở đây chúng ta sẽ chú ý một chút đến chiếc máy bay này, vì nó có ý nghĩa.
T-50 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 20/2002/2. Cơ sở là máy bay huấn luyện Samsung KTX-130, được chế tạo lại đáng kể bởi các chuyên gia của tập đoàn Lockheed-Martin. Kết quả là một chiếc máy bay huấn luyện chiến đấu hai chỗ ngồi, cùng lớp với Yak-50 của chúng tôi, mặc dù vượt trội hơn máy bay của chúng tôi về nhiều mặt. T-1,4 nhanh gần gấp đôi (2M), có thể leo cao hơn 15 km trên trần nhà và đảm nhận nhiều tải trọng chiến đấu hơn. Máy bay của chúng tôi có tầm bay dài hơn và chi phí thấp hơn đáng kể. Hơn nữa, một con số rất quan trọng, 25 triệu đô la so với XNUMX triệu đô la.
Chiếc xe đã thành công và các nước khác bắt đầu mua nó. Địa phương, có thể nói: Indonesia, Philippines, Thái Lan. Xa xa là Iraq và Ba Lan. Một nửa số T-50 được sản xuất đã được bán để xuất khẩu, tôi chắc chắn rằng điều này đã bù đắp một phần chi phí phát triển và sản xuất.
Nghĩa là, ngoài việc xe tăng, pháo, tàu hộ tống và thuyền, Hàn Quốc bắt đầu xuất khẩu máy bay. Những chiếc chiến đấu cũng vậy, vì Ba Lan khi đó không đặt mua phiên bản huấn luyện của T-50 mà là phiên bản tấn công, được gọi là FA-50.
Và nhìn chung, nếu nhìn vào sách tham khảo, từ năm 2000 đến năm 2021, Hàn Quốc đã tăng xuất khẩu vũ khí lên 178,6%, từ vị trí thứ 31 trên thế giới lên vị trí thứ 8. 10 nhà xuất khẩu hàng đầu thế giới rất nghiêm túc.
Và như bạn đã biết, cảm giác thèm ăn đi kèm với việc ăn uống. Rõ ràng, sau khi nhìn vào những thành công của chương trình Su-30 Nga-Ấn Độ, người Hàn Quốc đã quyết định làm điều gì đó tương tự và thành lập một tập đoàn với Indonesia đặc biệt về chủ đề KF-21.
Phải nói rằng phi đội máy bay chiến đấu của Indonesia là sự kết hợp khá kỳ lạ giữa Su-27 và Su-30 của Nga với nhiều sửa đổi khác nhau (5 chiếc Su-27 và 11 chiếc Su-30) và F-16 của Mỹ với nhiều sửa đổi khác nhau về số lượng. gồm 39 đơn vị và sống theo ngày F-5F (không quá 5 đơn vị). Cộng với máy bay huấn luyện chiến đấu của Anh, Brazil và Hàn Quốc, cũng được liệt vào danh sách máy bay tấn công hạng nhẹ.
Và giờ đây, sau một số áp lực từ Mỹ trong những năm gần đây, Indonesia thực tế đã ngừng liên lạc với Nga về Su-30MK2, nhưng không hiểu vì lý do gì mà nước này cũng không mặn mà nhận máy bay Mỹ. Và bây giờ - đó là sự đồng thuận về việc cùng phát triển KF-21, mặc dù chỉ là đối tác cấp dưới. Tức là Indonesia đã đầu tư tiền vào phát triển và sẽ nhận được ưu đãi về máy bay.
Không phải vô cớ mà tại buổi giới thiệu năm 2022, KF-21 đã bay với hai lá cờ trên mũi: Hàn Quốc và Indonesia.
Nhìn chung, việc có máy bay đang hoạt động, phụ tùng thay thế không cần vận chuyển nửa vòng trái đất mà không sợ bị trừng phạt và các rắc rối khác là không tệ. Nhưng cuối cùng chúng ta sẽ quay lại vấn đề bán hàng theo khu vực.
Tính đến năm 2022, KF-21 đã thực hiện chuyến bay, truyền thông Hàn Quốc rất ủng hộ vấn đề này khi tuyên bố rằng việc tạo ra KF-21 chỉ mất XNUMX năm rưỡi.
Trong thực tế, lịch sử KF-21 hay KF-X, tên dự án lúc đó, có phần dài hơn.
Vào tháng 2000 năm 2015, Tổng thống Hàn Quốc Kim Dae-jung lên tiếng yêu cầu chế tạo một máy bay chiến đấu mới và bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 16. F-XNUMX được lấy làm mẫu, tức là máy bay mới phải vượt quá các thông số của ô tô Mỹ.
2 năm sau, vào tháng 2002 năm XNUMX, Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân đang xây dựng một kế hoạch dài hạn để phát triển một loại máy bay chiến đấu như vậy.
năm 2009. Một nghiên cứu được thực hiện theo lệnh của Chính phủ Hàn Quốc với mục đích là phân tích kinh tế về tính khả thi của việc phát triển máy bay mới. Phân tích cho thấy rằng sự phát triển sẽ mang lại lợi nhuận kinh tế.
2011-2012. Quá trình nghiên cứu ban đầu và phát triển thí điểm.
Năm 2013. Kế hoạch phát triển KF-X một cách chi tiết, bao gồm cả năng lực vận hành, đã được hoàn thiện và trình Chính phủ.
Tháng 2015 năm XNUMX DAPA ký hợp đồng phát triển KF-X với KAI.
Tức là người Hàn Quốc hơi xảo quyệt một chút. Tất nhiên, việc phát triển và chế tạo một chiếc máy bay trong vòng chưa đầy bảy năm là không thực tế. Như bạn có thể thấy, đã 13 năm trôi qua kể từ khi quyết định phát triển máy bay cho đến khi trình bày toàn bộ dự án. Tất nhiên, khoảng thời gian này có thể giảm đi đáng kể, nhưng rõ ràng người Hàn Quốc phải mất nhiều thời gian để khai thác.
Vậy thì, vào năm 2020, việc lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên đã bắt đầu và hoàn thành vào năm 2021.
Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng (DAPA) của Bộ Quốc phòng Hàn Quốc, cơ quan phụ trách mọi hoạt động phát triển và mua sắm cho Bộ Quốc phòng, mô tả KF-21 là máy bay chiến đấu thế hệ 4,5, đây là loại máy bay thường được ưa chuộng. được sử dụng để định nghĩa các máy bay chiến đấu mới hoặc được hiện đại hóa đáng kể xuất hiện từ những năm 1990. Nếu theo ý kiến của chúng tôi thì 4+.
So với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, những chiếc máy bay như vậy thường thiếu một số tính năng chính, chẳng hạn như động cơ tàng hình hoặc lực đẩy vectơ.
KF-21 cũng không ngoại lệ; động cơ General Electric F414-GE-400K của nó (được lắp trên F/A-18 “Super Hornet”) không có UHT. Và hình dạng của nó khác xa so với thế hệ máy bay tàng hình tiếp theo.
Mặt khác, với KF-21, Hàn Quốc đã chọn con đường rất khác với con đường mà các nhà sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ 35 như Super Hornet, Eurofighter Typhoon hay Dassault Rafale, MiG-35 hay Su-XNUMX của Nga đang theo đuổi, đó là những thiết kế thực sự được hiện đại hóa đáng kể từ thế kỷ trước.
Người Hàn Quốc không giấu giếm rằng KF-21 là sự khởi đầu của một quá trình lâu dài, trong đó, phát triển theo hình xoắn ốc, máy bay sẽ có được hình thức mới, thiết bị mới và tính năng mới theo thời gian.
Theo đó, công việc đang diễn ra trong tương lai cuối cùng sẽ tạo ra một phiên bản KF-21 với các đặc tính tàng hình đáng kể hơn và về lâu dài - với các tính năng bên trong. vũ khí ngăn
Nhưng ngay từ đầu, KF-21A hoặc Block 1 sẽ được trang bị radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) và radar Tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST) để phát hiện các mục tiêu trên không. Tiếp theo là lộ trình hiện đại hóa dần dần với những thay đổi cần thiết về cả thiết kế khung máy bay lẫn nội dung bên trong.
Bằng cách áp dụng cách tiếp cận này, Seoul dường như đã khéo léo tìm ra cách tránh được chi phí khổng lồ và các quy trình kéo dài liên quan đến việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm thực sự ngay từ đầu. Đồng thời, KF-21 cơ bản hứa hẹn sẽ cung cấp ít nhất các máy bay chiến đấu cạnh tranh cùng thế hệ, với tất cả những lợi thế do được sản xuất nội bộ.
Ngoài ra, Hàn Quốc còn tiết kiệm được một nguồn lực rất quan trọng - thời gian. Xem xét tình hình chính sách đối ngoại khó khăn của đất nước và việc thiếu trường thiết kế riêng, như hàng không mạnh mẽ, việc tạo ra một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm cùng một lúc là một nhiệm vụ có thể mất nhiều thời gian hơn so với việc tạo ra KF-21.
Và như vậy, đã hơn 20 năm và 8,8 nghìn tỷ won đã trôi qua kể từ khi quyết định được đưa ra, tính theo đồng đô la cũng mang lại một số tiền rất đáng nể là 6,67 tỷ đô la.
Ngay cả khi phiên bản tiếp theo của Block 2 không đủ khả năng trở thành máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm thực sự thì đó cũng không phải là vấn đề lớn. Rốt cuộc, Seoul đã mua F-35 đáp ứng các tiêu chí này và trong một thời gian nhất định, lực lượng không quân nước này sẽ được trang bị để thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào.
Và như vậy, nếu phiên bản KF-21 Block 1 nhanh chóng rơi vào tay ROKAF (Không quân Hàn Quốc), những chiếc KF-21 sản xuất đầu tiên có thể thay thế các máy bay chiến đấu F-4E Phantom II và F-5E/F Tiger II đã cũ. .
Đây là một động thái rất mạnh mẽ của Không quân, lực lượng sẽ bắt đầu quá trình thay thế máy bay cũ bằng không chỉ máy bay mới mà còn thuộc loại cao cấp hơn nhiều.
Cột mốc quan trọng năm 2032 là khi lực lượng không quân của nước này sẽ nhận được toàn bộ đơn đặt hàng gồm 120 máy bay KF-21 Block 1 và công việc chế tạo Block 2 tiên tiến hơn sẽ được tiến hành rầm rộ.
Vào thời điểm đó, chương trình huấn luyện KF-21 Block 2 cho các mục tiêu mặt đất đã được hoàn thành. Việc kết hợp khả năng tàng hình được cải tiến với vũ khí không đối đất hứa hẹn sẽ biến KF-21 trở thành một công cụ phòng không mạnh mẽ để xâm nhập các mục tiêu quan trọng có giá trị cao như Triều Tiên. Và nếu bạn cho rằng Hàn Quốc đã hoàn toàn có đủ trật tự với việc sản xuất máy bay không người lái tấn công và sự hiện diện của F-35, thì nhìn chung, đây là một khái niệm hành động hoàn toàn khả thi chống lại nước láng giềng ngay cả khi có bước đột phá về phòng không của nước này.
Và có niềm tin rằng điều này sẽ thực sự xảy ra. Cuối cùng, người Hàn Quốc đã vượt qua được việc Mỹ bất ngờ từ chối chia sẻ công nghệ, khiến toàn bộ chương trình KF-21 đứng trước bờ vực thất bại.
Vấn đề là, theo kế hoạch ban đầu, Hoa Kỳ sẽ cung cấp cho KF-21 một radar AESA, cảm biến IRST, hộp dẫn hướng quang điện và thiết bị gây nhiễu tần số vô tuyến. Nhưng đã xảy ra sự cố và vào năm 2015, chính phủ Mỹ đã điều chỉnh việc cung cấp các công nghệ này theo hướng từ chối. Kết quả là người Hàn Quốc phải nhanh chóng thực hiện cái mà chúng tôi gọi là thay thế nhập khẩu.
Kết quả là, Nam Caucasus hiện có những bước phát triển riêng, đồng nghĩa với khả năng xuất khẩu tiềm năng.
Vũ khí không đối không chính sẽ bao gồm tên lửa tầm ngắn IRIS-T của công ty Diehl của Đức và tên lửa tầm trung Meteor của tập đoàn MBDA châu Âu.
Rõ ràng là việc tạo ra từ đầu khả năng sản xuất động cơ máy bay hoặc tên lửa không đối không tốt là điều không hề dễ dàng, ngay cả đối với một quốc gia có kỹ thuật tiên tiến như Hàn Quốc. Vì vậy, việc thuê ngoài những thứ này là điều hợp lý, đặc biệt là khi các tên lửa được cung cấp ít nhất cũng tốt bằng và thậm chí có thể vượt trội hơn so với các tên lửa của Mỹ.
Ở giai đoạn này, với một nguyên mẫu đang bay và năm nguyên mẫu nữa (trong đó có bốn biến thể hai chỗ ngồi) đang được sản xuất tích cực, có vẻ như quyết định của Seoul đi theo một con đường khác để tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo có thể mang lại kết quả.
Nhưng có thể có vấn đề ở đây.
Thị trường Đông Nam Á là một thị trường đầy thách thức. Mỹ, Nga và Trung Quốc đều có mặt ở đó. Và mọi người đều muốn bán máy bay của mình. Tất nhiên, máy bay Trung Quốc không phải là loại máy bay tốt nhất có thể được đưa vào sử dụng so với các đối thủ, nhưng không có nhiều nước giàu đủ khả năng mua Su-35 hay F-35.
Nhưng Hàn Quốc có cơ hội với những quốc gia đã mua T-50. Inđônêxia, Philippin, Thái Lan. Hơn nữa, Indonesia thường có 20% cổ phần trong dự án KF-21.
Đúng là tất cả các quốc gia được liệt kê đều không có ngân sách quân sự xa xỉ, nhưng KF-21 có thể trở thành đối thủ cạnh tranh tốt với máy bay Mỹ về mặt giá cả, và máy bay Nga vẫn đang bị kìm hãm trên thị trường do bị Mỹ đe dọa trừng phạt.
Tuy nhiên, chúng ta không nên quên thời tiết chính trị có thể thay đổi như thế nào. Đúng vậy, ngày nay Nga gặp phải một số vấn đề nhất định trong việc bán thiết bị quân sự trên thị trường thế giới, nhưng không thể phủ nhận rằng một số loại vũ khí được quan tâm nhiều hơn trước khi SVO bắt đầu. Xét rằng Malaysia, Indonesia và Philippines đã thể hiện sự quan tâm thực sự đến việc mua máy bay Nga, thì sự thay đổi trong bầu không khí chính trị có thể kéo theo việc Nga tích cực quay trở lại thị trường vũ khí.
Ngày nay, rõ ràng là VKS cần nhiều máy bay chiến đấu tương tự hơn, nhưng vào thời điểm Hàn Quốc sẵn sàng sản xuất KF-21 để xuất khẩu, ai sẽ đảm bảo rằng Su-35 của chúng ta, vốn có thành tích thành công, sẽ không tham gia lại thị trường?sử dụng chiến đấu và các đặc điểm thú vị hơn về UVT và động cơ mạnh hơn. Chúng tôi chỉ đơn giản là giữ im lặng về bộ vũ khí, bởi vì về mặt này chỉ có người Mỹ mới có thể so sánh với máy bay của chúng tôi.
Và quan trọng nhất, xét về mặt giá cả, Su-35 không thể sánh được với các máy bay thuộc chương trình Máy bay chiến đấu tấn công chung ở mọi phiên bản. Và trong trường hợp này, KF-21 sẽ vẫn giữ một vai trò rất khó coi là sự thay thế rẻ hơn nhưng kém mạnh mẽ hơn nhiều so với F-35 và Su-35. Vấn đề giá cả là một vấn đề rất khó khăn.
Indonesia, quốc gia ngay từ đầu dự án đã lên kế hoạch mua ít nhất 50 máy bay chiến đấu KF-21, trên thực tế, đây chính là điểm tham gia dự án ngay từ đầu. Nhưng hiện tại đất nước đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng nhất định và việc mua số lượng máy bay như vậy đang bị hoãn lại. Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo lại là một câu hỏi, bởi vì các phi công Indonesia đều biết rõ F-16 và Su-30 là gì. Và làm thế nào máy bay Hàn Quốc sẽ phù hợp với một công ty như vậy vẫn còn là một câu hỏi.
Chúng tôi sẽ quan tâm chờ xem KF-21 tiến xa đến đâu trong việc phát huy tiềm năng của nó, cả ở ROKAF và thị trường xuất khẩu. Nhưng đây sẽ là một trận chiến rất khó khăn với những chiếc máy bay lần đầu tiên có mặt trên thị trường và đã được thử nghiệm không chỉ về mặt thời gian mà còn về hoạt động chiến đấu.
tin tức