Bước đầu tiên của Trung tâm đóng tàu
Cách đây vài ngày, United Shipbuilding Corporation đã thông báo về việc hoàn thành việc hình thành một đơn vị kết cấu mới. Làm việc với Biển Đen hạm đội và Đội tàu Caspian của Hải quân Nga, Trung tâm đóng tàu và sửa chữa tàu biển phía Nam được thành lập. Trung tâm bao gồm năm nhà máy đóng và sửa chữa tàu. Đó là các nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu Novorossiysk, Tuapse và Kriushinsky, cũng như các xí nghiệp Astrakhan “Shipyards im. Karl Marx ”và“ Hoa sen ”. Nhiệm vụ chính của Trung tâm phía Nam là hỗ trợ xây dựng và sửa chữa cho Hạm đội Biển Đen và Hải đội Caspi. Hơn nữa, có vẻ như công việc với các thủy thủ Biển Đen sẽ được ưu tiên hơn. Lễ thành lập chính thức của trung tâm sẽ diễn ra vào ngày 4/XNUMX.Việc thành lập Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa Tàu biển phía Nam được biết đến cách đây vài tháng, khi ban lãnh đạo USC thông báo ý định thành lập một trung tâm khác, ngoài các trung tâm phía Bắc, phương Tây và Viễn Đông. Do đó, tất cả các đội hình tác chiến-chiến lược của Hải quân Nga đều nhận được các trung tâm đóng tàu và sửa chữa tàu của riêng họ. Kinh nghiệm của những năm trước cho thấy lợi ích của một quyết định như vậy, cuối cùng dẫn đến việc thành lập trung tâm cuối cùng.
Đáng chú ý là việc tạo ra Trung tâm phía Nam, chủ yếu được thiết kế để làm việc với Hạm đội Biển Đen, trong tình hình hiện nay có một ưu tiên đặc biệt. Sau khi Liên Xô sụp đổ, một phần lớn cơ sở hạ tầng của Hạm đội Biển Đen, cũng như một phần các con tàu, đã đến Ukraine độc lập. Do một số vấn đề gây tranh cãi, một số vấn đề vẫn chưa được giải quyết nên Hạm đội Biển Đen của Nga đã gặp phải một số vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc đóng mới và sửa chữa tàu. Trong những năm qua, Hạm đội Biển Đen đã nhận được thiết bị, trong phần lớn các trường hợp, được sản xuất tại các doanh nghiệp gần đó. Bây giờ, vì những lý do rõ ràng, rất thường xuyên phải vượt qua các tàu đã hoàn thành và tàu ngầm từ các nhà máy đóng tàu ở Baltic hoặc phía bắc. Không khó để đoán làm thế nào, trong trường hợp này, các thủ tục hậu cần và sửa chữa trở nên phức tạp hơn.
Trước hết, tiến hành chính xác từ những cân nhắc như vậy, đã có lúc ban lãnh đạo hạm đội và ngành bắt đầu thành lập các trung tâm đóng tàu và sửa chữa tàu khu vực. Tuy nhiên, không hoàn toàn rõ ràng tại sao trung tâm trên Biển Đen và "hướng" Caspi lại xuất hiện sau cùng. Hiện tại, trong bối cảnh các sự kiện ở Trung Đông và Bắc Phi, sự phát triển của Hạm đội Biển Đen được ưu tiên cao nhất, bởi vì đây là đội hình dựa gần nhất với các khu vực căng thẳng và có thể phản ứng với các mối đe dọa mới xuất hiện nhanh hơn so với các lực lượng khác. . Tuy nhiên, lãnh đạo của Hải quân và USC, vì một lý do nào đó, đã quyết định xây dựng các trung tâm theo trình tự này. Có lẽ người ta đã quyết định xây dựng và vận hành các trung tâm đóng tàu trên cơ sở cơ sở hạ tầng đã phát triển của Hạm đội Phương Bắc và Thái Bình Dương và chỉ sau đó mới tạo ra một cấu trúc tương tự cho Hạm đội Biển Đen và Hải đội Caspi. Bằng cách này hay cách khác, hiện nay, bất chấp sự khác biệt về thời gian thành lập, tất cả các đội hình của Hải quân Nga sẽ có các trung tâm đóng tàu và sửa chữa tàu của riêng họ.
Đánh giá theo những thông tin có được, trong những năm đầu tiên, nhiệm vụ chính của South Center sẽ là duy trì các trang thiết bị hiện có của đội tàu, bao gồm cả những thiết bị được chế tạo tại các doanh nghiệp khác. Đồng thời, USC sẽ tiến hành hiện đại hóa các cơ sở sản xuất, từ đó có thể tiếp tục đóng tàu tại các nhà máy đóng tàu ở Biển Đen. Sau khi việc đóng tàu mới bắt đầu, Hạm đội Biển Đen và cơ sở hạ tầng hỗ trợ của nó có thể được gọi là hoàn toàn độc lập. Trong số những thứ khác, việc nối lại chế tạo các thiết bị mới sẽ rất hữu ích do vị trí địa lý của Hạm đội Biển Đen. Trong một số trường hợp nhất định, trong một cuộc xung đột vũ trang, các tàu của Hạm đội Biển Đen có thể bị khóa trên biển. Trong trường hợp này, tất cả các công việc sửa chữa sẽ phải do doanh nghiệp của chúng tôi thực hiện, vì sẽ không thể vượt qua con tàu này hoặc con tàu kia về nhà máy nơi nó đã được xây dựng. Ngoài ra, chúng ta đang nói về việc khôi phục lại uy tín trước đây. Vào thời Liên Xô, một số lượng lớn các tàu lớn nhất và phức tạp nhất đã được đóng tại các nhà máy đóng tàu ở Biển Đen. Bây giờ cây cọ trong lĩnh vực này đã được chuyển sang các nhà máy của các khu vực khác.
Chưa hết, không thể không thừa nhận rằng việc thành lập Trung tâm Đóng mới và Sửa chữa tàu biển miền Nam chưa phải là một nửa của trận chiến. Ngoài những thay đổi về cấu trúc, nhiều thứ khác cần được lưu ý. Do các vấn đề chính trị gây tranh cãi, Hạm đội Biển Đen hiện đang trải qua thời kỳ khó khăn và do đó, đang mất đi một phần tiềm năng chiến đấu hữu hình. Tổ chức của Trung tâm phía Nam thực ra chỉ giải quyết vấn đề bảo trì và sửa chữa. Các vấn đề quan trọng khác là việc tạo ra và hiện đại hóa các điểm cung cấp, cơ sở, v.v. - vẫn chưa được quyết định. Vấn đề xây dựng các cơ sở mới đã nhiều lần được đặt ra ở nhiều cấp độ khác nhau và dường như bây giờ đang chuyển từ giai đoạn nói chuyện sang giai đoạn hành động thực sự. Tuy nhiên, ngay cả ở đây cũng có mọi lý do để giả định các vấn đề nhất định. Vị trí, điểm cung cấp, v.v. nên nằm ở ven biển, và bờ Biển Đen từ lâu đã trở thành khu nghỉ mát. Ngoài ra, vị trí của một cơ sở quân sự bao hàm những yêu cầu nhất định đối với các tuyến đường vận chuyển và các thông số đường bờ biển. Do đó, việc xây dựng các cơ sở mới ở những nơi thuận tiện nhất có thể đi ngược lại với lợi ích của các bên thứ ba, chẳng hạn như các thương nhân tham gia kinh doanh du lịch. Phản ứng của họ đối với các kế hoạch của quân đội có thể rất khác nhau.
Cần lưu ý rằng lợi ích tư nhân không nên là lý do dẫn đến sự thay đổi nghiêm trọng trong các kế hoạch liên quan đến an ninh của đất nước. Tất nhiên, rất có thể, cần phải xây dựng một cơ chế nào đó để hòa giải các bên, nhưng ưu tiên trong trường hợp này là hiện đại hóa cơ sở hạ tầng hải quân. Các sự kiện gần đây ở khu vực Địa Trung Hải đòi hỏi phải có hành động nhanh chóng để cải thiện tình trạng của Hạm đội Biển Đen. Ngoài ra, sự phức tạp của toàn bộ tình hình với ông đang gia tăng do tranh chấp về việc cho thuê các cơ sở trên lãnh thổ Ukraine. Vì vậy, trước tất cả những vấn đề, nhiệm vụ và khó khăn, công việc thành lập Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa tàu biển miền Nam hiện nay thực ra mới chỉ là bước đầu của một chặng đường dài và dài.
Theo các trang web:
http://vpk.name/
http://lenta.ru/
http://oaoosk.ru/
http://odnako.org/
tin tức