Chương trình PRIME: tàu không người lái mới cho Lầu Năm Góc
Thuyền CUSV chưa lái đang được thử nghiệm. Ảnh của Textron
Nhiều công trình khác nhau của Lầu Năm Góc và các nhà thầu của nó đang phát triển hướng đi của thuyền không người lái. Một chương trình khác thuộc loại này có tên PRIME hiện đang bắt đầu. Mục tiêu của nó là tìm ra một hệ thống điều khiển và thiết kế thuyền thành công mới với mức độ tự chủ cao và khả năng sử dụng nhóm rộng rãi. Hiện tại chúng tôi chỉ nói về việc chấp nhận đơn đăng ký, nhưng trong tương lai gần, chương trình sẽ đạt được các bài kiểm tra thực tế.
Yêu cầu thông tin
Đơn vị Đổi mới Quốc phòng (DIU) của Lầu Năm Góc gần đây đã khởi động chương trình nghiên cứu và phát triển PRIME (Sẵn sàng sản xuất, không tốn kém, thám hiểm hàng hải). Mục tiêu của nó là tạo ra và lựa chọn một chiếc thuyền không người lái mới cho hải quân.
DIU có kế hoạch chấp nhận đơn đăng ký của những người tham gia chương trình trong tương lai và thực hiện các biện pháp thích hợp khác trong tương lai gần. Hạn chót đã được ấn định là ngày 12 tháng XNUMX. Trong tương lai, các đề xuất kỹ thuật sẽ đạt tới thiết kế chính thức cũng như việc xây dựng và thử nghiệm các nguyên mẫu chính thức. Dựa trên kết quả của cuộc thi, người ta lên kế hoạch chọn ra dự án tốt nhất và các giải pháp hữu ích nhất để phát triển hơn nữa.
Khi khởi động chương trình, DIU đã công bố điều khoản tham chiếu. Nó liệt kê các chức năng chính của thuyền không người lái trong tương lai, xác định các đặc tính vận hành, kỹ thuật và hiệu suất của nó, v.v. Đồng thời, khách hàng chỉ xác định nghiêm ngặt một phần thông số của thuyền, trong khi các đặc điểm còn lại có thể được các nhà phát triển dự án xác định theo quan điểm của họ về dự án.
Trải nghiệm tàu không người lái của chương trình Ghost Fleet Overlord. Ảnh của Bộ Quốc phòng Mỹ
Các yêu cầu đối với thuyền PRIME được chia thành ba nhóm chính, tùy theo mức độ quan trọng đối với khách hàng. Tất cả những người tham gia cuộc thi được yêu cầu phải đáp ứng các yêu cầu của nhóm đầu tiên, trong khi nhóm thứ hai và thứ ba mang tính chất tư vấn. Đồng thời, việc đáp ứng tất cả các yêu cầu sẽ giúp tạo ra BEC hiệu quả hơn và đạt được lợi thế so với các thiết bị hiện có hoặc dự kiến thuộc loại này.
mong muốn của khách hàng
Trong số các yêu cầu bắt buộc, đầu tiên là tiềm năng sản xuất của dự án. Nhà thầu tương lai phải có khả năng bắt đầu sản xuất thuyền vào mùa xuân năm 2025 và đóng ít nhất 10 sản phẩm mỗi tháng. Theo đó, sản lượng hàng năm phải đạt hoặc vượt 120 chiếc. Ở giai đoạn cạnh tranh, người tham gia chương trình phải chứng minh được khả năng sản xuất đó - thể hiện năng lực và sự hợp tác với các doanh nghiệp khác.
DIU không xác định kích thước và độ dịch chuyển của BEC đầy hứa hẹn; chúng phải được nhà phát triển xác định có tính đến các tính năng khác của dự án của mình. Tuy nhiên, các yêu cầu có chứa các đặc điểm khác. Như vậy, trọng tải của thuyền phải vượt quá 1000 pound (khoảng 450 kg). Thuyền phải sử dụng động cơ diesel mạnh mẽ nhưng tiết kiệm. Tốc độ tối đa được đặt ở mức 35 hải lý/giờ, phạm vi hành trình lên tới 500-1000 hải lý. Cần phải đảm bảo khả năng ở lại lâu dài ở một khu vực với giải pháp cho mọi vấn đề.
BEC phải có khả năng hoạt động hoàn toàn tự chủ. Cần đảm bảo việc điều hướng độc lập dọc theo một tuyến đường nhất định, bao gồm cả đường thủy. với khả năng tránh độc lập các chướng ngại vật khác nhau, tránh va chạm, v.v. Cần đảm bảo khả năng lái xe trong mọi điều kiện, chẳng hạn như khi không có tín hiệu định vị vệ tinh hoặc trong khu vực có hoạt động vận chuyển.
BEC LRUSV có kinh nghiệm với tài sản trinh sát và tấn công. Ảnh của Bộ Quốc phòng Mỹ
Phần cứng và phần mềm của BEC trong tương lai phải linh hoạt và có thể cài đặt thêm các thiết bị hoặc ứng dụng. Do sự sửa đổi này, con thuyền phải giải quyết các vấn đề có tính chất khác và cũng phải làm việc cho các bộ phận khác nhau.
Nhóm yêu cầu thứ hai, việc thực hiện rất mong muốn nhưng không bắt buộc, bao gồm khả năng đặt máy bay không người lái/thiết bị trên thuyền để cải thiện nhận thức tình huống và tăng khả năng trinh sát. DIU cũng muốn triển khai các tiêu chuẩn truyền thông và truyền tải thông tin mới nhất, bao gồm cả khả năng lấy mạng làm trung tâm. Hơn nữa, trong một số tình huống, tổ hợp phải chuyển sang chế độ im lặng vô tuyến.
Một chức năng tùy chọn nhưng mong muốn là nhận dạng tự động tàu thuyền bằng các đặc điểm đặc trưng về hình dáng bên ngoài của chúng, bao gồm chữ khắc, số, v.v. Điều mong muốn là con thuyền có thể chở trọng tải có cấu trúc mô-đun để giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau. Bản thân thuyền phải tương thích với các phương tiện vận chuyển khác nhau và các thiết bị cần cẩu khác nhau, phù hợp với các thùng chứa tiêu chuẩn, v.v.
Chủ đề về hệ thống điều khiển cũng được đề cập đến. Trạm điều khiển BEC từ xa phải có giao diện đơn giản, dễ hiểu, không áp đặt các hạn chế đối với công việc của người vận hành, v.v. Cả điều khiển từ xa trực tiếp và vận hành tự động đều cần được xem xét cho các nhiệm vụ khác nhau.
Mục tiêu và mục tiêu
Nhiều công trình kiến trúc và nhà thầu thương mại khác nhau của Lầu Năm Góc đã làm việc trên BEC được một thời gian và đang cho thấy thành công rõ rệt. Chương trình PRIME mới là sự tiếp nối trực tiếp của những phát triển trước đó và được tạo ra trên cơ sở chúng. Đồng thời, nó ngay lập tức được giải quyết trong bối cảnh tái trang bị cho Hải quân trong tương lai và tính đến các vấn đề mang tính chất sản xuất và vận hành.
[trung tâm]
Thuyền MANTAS T-12 và bảng điều khiển. Ảnh của MARTAC
Thuyền MANTAS T-12 và bảng điều khiển. Ảnh của MARTAC
Mục đích và mục tiêu của PRIME đã rõ ràng. Lầu Năm Góc, đại diện bởi đơn vị DIU, muốn có được một nền tảng không người lái trên mặt nước khác và việc phân loại nó về kích thước và độ dịch chuyển vẫn chưa rõ ràng. Yêu cầu chính là tính đơn giản của dự án, điều này sẽ cho phép nó được phát triển trong thời gian ngắn nhất và đưa vào sản xuất với tốc độ cao.
Các sản phẩm PRIME sẽ phải có tất cả các chức năng cơ bản đặc trưng của BEC hiện đại. Họ sẽ có thể làm việc theo lệnh hoặc độc lập - di chuyển dọc theo tuyến đường, tiến hành tuần tra, tiến hành trinh sát hoặc đình công, v.v. Đồng thời, họ muốn đặc biệt chú ý đến việc nhóm sử dụng công nghệ đó. Các con thuyền sẽ có thể di chuyển cùng nhau một cách có tổ chức, giám sát các vùng nước, tìm kiếm nhiều đồ vật khác nhau, v.v. Đồng thời, họ sẽ trao đổi dữ liệu với nhau và với nhà điều hành để nâng cao hiệu quả cộng tác.
Rõ ràng, việc phát triển các hệ thống điều khiển với các chức năng cần thiết là thành phần khó khăn nhất của chương trình mới. Tuy nhiên, chúng ta có thể mong đợi rằng những người tham gia sẽ không tạo chúng từ đầu mà sẽ sử dụng những phát triển hiện có. Điều này sẽ cho phép chúng tôi giải quyết các vấn đề kỹ thuật và đáp ứng khung thời gian nhất định.
DIU vẫn chưa xác định chính xác trọng tải mà loại tàu không người lái mới sẽ phải chở. Chúng có thể sẽ được trang bị thiết bị quang học và radar để trinh sát và theo dõi mục tiêu. Cũng có thể cài đặt các mô-đun điều khiển từ xa với vũ khí nòng súng hoặc tên lửa.
Phối hợp điều động một tàu tuần tra và một cặp tàu BEC. Ảnh của MARTAC
Khả năng chuyên chở ít nhất 450 kg sẽ cho phép sử dụng nhiều loại thiết bị trinh sát hoặc vũ khí. Việc phát triển các hệ thống như vậy từ đầu cũng sẽ không cần thiết - các nhà phát triển thuyền sẽ có thể lấy các mẫu làm sẵn có trên thị trường và đáp ứng các yêu cầu của Hải quân.
Lầu Năm Góc dành hơn một năm để phát triển các dự án mới và tiến hành cuộc thi. Điều này có nghĩa là thiết bị có kinh nghiệm, thuộc một hoặc nhiều loại, có thể xuất hiện trong vài tháng tới. Cũng trong giai đoạn này, thông tin mở đầu tiên về diễn biến cạnh tranh và thông tin mới về toàn bộ chương trình sẽ xuất hiện.
Hướng đi đầy hứa hẹn
Lầu Năm Góc và ngành công nghiệp quân sự Hoa Kỳ từ lâu đã quan tâm đến chủ đề tàu không người lái với các chức năng khác nhau và hiện đã trình làng một số mẫu tàu tương tự thuộc nhiều loại khác nhau. Một số phát triển này vẫn đang được thử nghiệm, trong khi một số khác đã được quân đội sử dụng thử nghiệm. Trong tương lai gần, nó được lên kế hoạch để đưa chúng vào sử dụng đầy đủ.
Rõ ràng, bước tiếp theo theo hướng này sẽ là chương trình PRIME mới. Giống như một số dự án trước đây, nó cung cấp khả năng tạo ra những chiếc thuyền đầy hứa hẹn với khả năng mở rộng. Tuy nhiên, thời điểm này khách hàng ngày càng chú ý hơn đến các vấn đề liên quan đến sản xuất và vận hành trong tương lai. Tình huống này rõ ràng gợi ý về tương lai của dự án và thể hiện sự lạc quan của Lầu Năm Góc.
tin tức