Con tàu bí mật của Efim Nikonov: công nghệ, thất bại và kinh nghiệm hữu ích
Tái thiết hiện đại con tàu ẩn của E. Nikonov ở Sestroretsk. Ảnh: Wikimedia Commons
Mùa thu tới đánh dấu kỷ niệm 300 năm bắt đầu thử nghiệm tàu ngầm đầu tiên của Nga - một “tàu ẩn” do thợ mộc Efim Prokopyevich Nikonov thiết kế. Có một thời gian, dự án này không mang lại kết quả thực sự và vẫn nằm trong danh mục những điều kỳ quặc về mặt kỹ thuật. Tuy nhiên, ông đã đảm nhận vị trí của mình những câu chuyện đóng tàu trong nước, đồng thời cũng cho thấy khả năng cơ bản trong việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật phức tạp với khả năng công nghệ hạn chế.
Sáng kiến từ bên dưới
Lịch sử của chiếc tàu ngầm nội địa đầu tiên bắt đầu vào năm 1718, khi một người thợ mộc gốc nông dân, E.P. Nikonov từ một ngôi làng gần Moscow đã gửi đơn thỉnh cầu tới Sa hoàng Peter I với một ý tưởng độc đáo. Nikonov đề xuất chế tạo một con tàu đặc biệt có khả năng di chuyển dưới nước và ngấm ngầm gây sát thương cho tàu địch. Hơn nữa, anh ấy đã sẵn sàng tự mình đảm nhận việc xây dựng.
Bức thư đầu tiên vẫn chưa được trả lời, nhưng vào năm 1719, Nikonov lại quay sang sa hoàng. Lần này Peter Đại đế bắt đầu quan tâm đến ý tưởng mới và triệu tập nhà phát minh đến thủ đô. Sau khi xem xét chi tiết đề xuất, nhà vua đã ra quyết định thực hiện. Đồng thời, ông yêu cầu bắt đầu bằng mô hình trình diễn công nghệ quy mô lớn.
Vào tháng 1720 năm 1721, người thợ mộc Nikonov được bổ nhiệm làm chủ tàu ẩn và được cử đến xưởng đóng tàu Ober-Sarvaer ở St. Petersburg để tiến hành xây dựng. Một đội đóng tàu đã được tập hợp và các vật liệu cần thiết đã được phân bổ. Việc phát triển và chế tạo mô hình tàu dưới nước bắt đầu vào tháng XNUMX cùng năm và hoàn thành vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Phiên bản "hình thùng" của con tàu ở tư thế chìm. Đồ họa Wikimedia Commons
Vào mùa hè, các cuộc thử nghiệm trình diễn mô hình tàu bí mật đã được thực hiện tại một trong những vùng nước gần thủ đô. Sản phẩm cho thấy khả năng lặn, nổi và di chuyển. Đồng thời, một số lỗi thiết kế đã được xác định. Sa hoàng Peter thường phê duyệt dự án và ra lệnh bắt đầu đóng một con tàu cỡ lớn.
Tàu ngầm đầu tiên
Họ quyết định chế tạo một con tàu bí mật hoàn chỉnh, do thủy thủ đoàn điều khiển và phù hợp để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu, tại Xưởng Galernoy của Bộ Hải quân ở St. Petersburg. Việc xây dựng bắt đầu vào tháng 1721 năm XNUMX và được thực hiện một cách bí mật. Đặc biệt, một loại xưởng được dựng lên chuyên để lắp ráp công trình bí mật. Các nguồn lực cần thiết đã được phân bổ - ván, nguyên liệu kim loại, vải bạt, v.v.
Song song với việc chế tạo con tàu, E. Nikonov và các đồng nghiệp đã tham gia vào việc sản xuất những bộ quần áo đặc biệt cho thủy thủ đoàn của mình. Từ một thời điểm nhất định, việc thiết kế một con tàu bí mật đã tạo điều kiện cho các thủy thủ rời khỏi thân tàu để thực hiện các cuộc tấn công và phá hoại. Để làm được điều này họ cần có thiết bị thích hợp.
Việc chế tạo con tàu bí mật thử nghiệm mất hơn ba năm một chút. Chỉ đến đầu mùa thu năm 1724, nó mới được phép phóng thử nghiệm. Gần như ngay lập tức sau khi hạ xuống, thủy thủ đoàn dưới sự chỉ huy của chính Master Nikonov đã bắt đầu lặn. Theo nhiều nguồn khác nhau, các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện trên sông. Neva hoặc trên sông Chị hay trên hồ Sestroretsky Razliv.
Tàu thử nghiệm thể hiện khả năng lặn và nổi. Theo một số nguồn tin, họ đã chứng minh được sự chuyển động dưới nước. Tuy nhiên, trong một lần lặn đầu tiên, con tàu đã chạm đáy và bị hư hỏng. Anh ta được đưa lên mặt nước kịp thời và phi hành đoàn đã được cứu. Bất chấp vụ tai nạn, Peter I đã ra lệnh sửa chữa và tiếp tục thử nghiệm.
Một lựa chọn khác để xây dựng lại diện mạo. Ảnh: Deepstorm.ru
Vào mùa xuân năm 1725, con tàu được hạ thủy trở lại, nhưng người ta phát hiện ra một rò rỉ và triển vọng thử nghiệm lại bị đặt dấu hỏi. Ngoài ra, Sa hoàng Peter đã qua đời vài tuần trước đó và dự án gần như không được hỗ trợ. Vì điều này, những cải tiến mới phải mất vài năm. Nỗ lực tiến hành thử nghiệm cuối cùng diễn ra vào năm 1727 và cũng không mang lại kết quả nào.
Năm sau, Bộ Hải quân ra lệnh dừng công việc. Trong 10 năm, không chỉ có thể chế tạo được một tàu hoạt động chính thức mà còn cả một mô hình hoạt động bình thường. Đồng thời, các nguồn lực quý giá đã được chi cho dự án. Những nỗ lực hơn nữa theo hướng này được coi là vô ích. E. Nikonov bị giáng chức xuống thợ mộc bình thường và bị đưa đến xưởng đóng tàu ở Astrakhan. Lúc này, dấu vết của anh đã bị mất. Con tàu bí mật, được chế tạo nhưng chưa được thử nghiệm kỹ lưỡng, được giấu trong một nhà kho. Nó đứng đó nhiều năm cho đến khi mục nát.
Câu đố kỹ thuật
Các tài liệu lịch sử lưu giữ những thông tin cơ bản về việc xây dựng và thử nghiệm đã thực hiện, nguồn lực đã sử dụng, v.v. Tuy nhiên, không có mô tả đầy đủ về con tàu ẩn giấu hoặc mô hình của nó cũng như những hình ảnh đáng tin cậy về chúng. Rõ ràng, việc xây dựng được thực hiện mà không có tài liệu thiết kế phù hợp và sản phẩm hoàn thiện không được phác thảo do giữ bí mật. Ngoài ra, những bản vẽ hoặc bản vẽ nếu đã tồn tại có thể đã bị thất lạc theo thời gian.
Tuy nhiên, nhiều nỗ lực đã được thực hiện để khôi phục lại diện mạo có thể có của tàu Nikonov. Việc tái tạo như vậy dựa trên danh sách các tài nguyên được sử dụng, các điểm và sắc thái khác nhau của các báo cáo còn tồn tại, v.v. Một số bảo tàng có các mô hình tàu ngầm được chế tạo bằng cách sử dụng các công trình tái tạo như vậy.
Để xây dựng, bậc thầy Nikonov đã được cung cấp một số lượng đáng kể ván thông, dải kim loại, dây đồng, dây thừng, vải bạt, nhựa thông, v.v. Sau đó, khi dự án phát triển, tác giả của nó yêu cầu cung cấp thêm các vật liệu và sản phẩm thuộc loại khác. Thợ mộc và theo một số nguồn tin, thợ đóng thùng cũng tham gia vào công việc.
Mặt cắt của con tàu. Đồ họa Triptonkosti.ru
Theo phiên bản phổ biến, dựa trên thông tin về sự tham gia của Cooper, thân tàu ẩn được chế tạo dưới dạng một cái thùng lớn. Nó được lắp ráp từ các tấm ván riêng biệt, buộc lại với nhau bằng các dải kim loại và buộc chặt bằng dây thừng. Đầu mũi và đuôi tàu được tạo thành bởi hai nắp tròn. Có một phiên bản có thiết kế tương tự nhưng phức tạp hơn. Do đó, phần chính của thân tàu có thể được chế tạo dưới dạng hình trụ, được siết chặt bằng các vòng và phần mũi có hình dạng "tàu" phức tạp hơn.
E. Nikonov đã nghĩ ra một hệ thống dằn nguyên bản. Được biết, yếu tố chính của nó là cái gọi là. hộp nước. Để tiếp nhận nước biển, con tàu đã sử dụng một thiết bị có dạng nhiều tấm thiếc có nhiều lỗ nhỏ. Thiết kế chính xác và nguyên lý hoạt động của hệ thống dằn vẫn chưa được biết. Hộp chứa có lẽ có đường ống cấp nước và thoát khí. Trong trường hợp này, các tấm có lỗ hạn chế tốc độ dòng nước và đóng vai trò như một bộ lọc. Có thể sử dụng bơm tay để xả dằn. Việc thổi kiểu hiện đại khó có thể thực hiện được.
Mái chèo, được đưa ra ngoài bằng các kết nối kín linh hoạt, có thể được sử dụng làm động cơ đẩy. Đồng thời, người ta không cần phải tính đến đặc tính lái xe cao và việc đạt được mục tiêu có thể mất rất nhiều thời gian.
Khi quá trình phát triển và xây dựng tiến triển, thành phần vũ khí và phương pháp giải quyết nhiệm vụ chiến đấu của tàu ẩn đã được sửa đổi nhiều lần. Lúc đầu, Nikonov đề xuất trang bị cho tàu pháo cỡ nhỏ và cỡ nhỏ. Sau đó, ông nhấn mạnh tính bí mật và đề xuất phá hoại. Trong trường hợp này, thủy thủ đoàn trong trang phục đặc biệt phải rời tàu qua buồng khóa gió và sử dụng nhiều công cụ khác nhau để gây hư hại cho phần bề mặt của tàu địch.
Phiên bản mới nhất của dự án đề xuất sử dụng vũ khí gây cháy bằng súng phun lửa dưới dạng ống đồng có thành phần pháo hoa. Trong trường hợp này, con tàu bí mật có thể bí mật tiếp cận con tàu mục tiêu và đốt cháy nó.
Mô tả chung nhất về bộ đồ lặn dành cho "vận động viên bơi lội chiến đấu" đã được giữ nguyên. Phần chính của nó được làm bằng da yukhot (yuft), và chiếc mũ bảo hiểm được làm dưới dạng thùng gỗ có kích thước phù hợp với thị kính nhỏ. Các lỗ được bịt kín bằng phích cắm chì. Chấn lưu cũng được cung cấp ở dạng chì hoặc cát ở mặt sau.
Công nghệ có sẵn
Nhìn chung, dự án con tàu bí mật Efim Nikonov không thể gọi là rõ ràng. Một mặt, nó là một trong những tàu ngầm đầu tiên trong lịch sử có khả năng di chuyển dưới nước và thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Mặt khác, con tàu đã thất bại trong các cuộc thử nghiệm - do sai sót trong thiết kế hoặc vì các lý do khác. Có lẽ, với việc nghiên cứu sâu hơn về dự án và cải tiến hơn nữa về thiết kế, Nikonov hoặc các hãng đóng tàu trong nước khác sẽ có thể chế tạo một chiếc tàu ngầm hoàn chỉnh sẵn sàng chiến đấu.
Tuy nhiên, nên nhớ rằng con tàu bí mật đã được tạo ra cách đây ba thế kỷ. Vào thời điểm đó, ngành đóng tàu dưới nước đơn giản là chưa tồn tại và không ai có đủ kiến thức và kinh nghiệm cần thiết. Ngoài ra, còn có những hạn chế về vật liệu và kỹ thuật sản xuất. Nếu tính đến tất cả những yếu tố này thì dự án của E.P. Nikonov, mặc dù thất bại chung, trông thú vị hơn từ quan điểm kỹ thuật và lịch sử.
tin tức