Máy bay không người lái thử nghiệm A2LE của General Atomics
UAV A2LE thử nghiệm trong cấu hình bay
Hệ thống hàng không chung Atomics, Inc. (GA-ASI) cùng các nhà thầu đang tích cực phát triển ý tưởng mới trong lĩnh vực máy bay không người lái hàng không. Các thiết kế thử nghiệm cho các UAV cỡ trung bình phù hợp để sử dụng làm trọng tải cho các hệ thống lớn hơn, nặng hơn đang được đề xuất và phát triển. Một số mẫu thuộc loại này đã được đưa đi thử nghiệm và dựa trên kinh nghiệm tích lũy được, một máy bay không người lái hiện đã được tạo ra với tên gọi hoạt động là A2LE. Gần đây nó cũng đã tham gia các chuyến bay thử nghiệm.
Kết quả hợp tác
Vào năm 2022, GA-ASI đã ký thỏa thuận với Divergent Technologies để cung cấp gói phần cứng và phần mềm Hệ thống sản xuất thích ứng phân kỳ (DAPS). Tổ hợp này tạo ra một môi trường kỹ thuật số thống nhất, trong đó nó được đề xuất để phát triển và sản xuất các sản phẩm mới. Ngoài ra, khu phức hợp cho phép bạn làm việc với nhiều công nghệ sản xuất, bao gồm cả công nghệ mới nhất và hứa hẹn nhất. DAPS trước đây đã được thử nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô và các ngành công nghiệp khác, và General Atomics đã bắt đầu đưa nó vào ngành công nghiệp máy bay.
GA-ASI đã lên kế hoạch sử dụng tổ hợp DAPS để phát triển một loạt máy bay không người lái cỡ vừa và nhỏ (Hệ thống trên không không người lái nhỏ - SUAS), nhằm sử dụng với các máy bay lớn hơn máy bay không người lái người vận chuyển. Toàn bộ khu vực này đã nhận được tên gọi “Hiệu ứng phóng từ trên không” (ALE).
Chiếc UAV đầu tiên thuộc dòng SUAS / ALE, được gọi là Eaglet, được phát triển, chế tạo và thử nghiệm vào năm 2023. Sau đó, một số mẫu tương tự khác với hình dáng, đặc điểm và khả năng khác nhau đã được công bố, trình diễn và/hoặc đưa đi thử nghiệm. Trong mỗi dự án như vậy, một số ý tưởng nhất định đã được đưa ra và các hoạt động khác cũng được thực hiện.
MQ-20 giảm sản phẩm A2LE
Dựa trên kinh nghiệm tích lũy được, dự án UAV A2LE (Hiệu ứng phóng từ trên không tiên tiến) đã được phát triển vào năm ngoái. Chậm nhất là từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX, chiếc máy bay không người lái thử nghiệm đầu tiên của mẫu này đã được sản xuất và gửi đi thử nghiệm. Đến cuối tháng XNUMX, sản phẩm đã vượt qua các bài kiểm tra cần thiết trên mặt đất và chuẩn bị cho các chuyến bay đầy đủ.
Ngày 28/2, chuyến bay đầu tiên của sản phẩm A20LE mới đã diễn ra tại bãi thử nghiệm Dugway (Utah). Xe đa năng hạng nặng MQ-2 Avenger, cũng được phát triển tại GA-ASI, được sử dụng làm phương tiện vận chuyển cho UAV thử nghiệm. Máy bay không người lái nguyên mẫu được đặt trong khoang chở hàng bên trong của tàu sân bay. Hai chiếc UAV cùng nhau bay lên độ cao định trước, sau đó chiếc AXNUMXLE nhỏ rời khỏi giá đỡ và bắt đầu bay độc lập.
Công ty phát triển vẫn chưa tiết lộ chi tiết về chuyến bay thử nghiệm của sản phẩm A2LE. Các báo cáo chính thức cho rằng chuyến bay đã thành công. Đồng thời, họ chỉ đưa ra những công thức chung nhất về tầm quan trọng to lớn của chuyến bay đầu tiên và toàn bộ dự án, triển vọng của nó, v.v. Người ta hy vọng rằng GA-ASI sẽ tiếp tục đưa ra các thông điệp mới và chia sẻ thông tin khi nó tiếp tục phát triển và thử nghiệm.
Da thử nghiệm
Máy bay không người lái A2LE thực chất nhằm mục đích thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật và sản xuất khác nhau và chỉ có thể được coi là máy bay trình diễn công nghệ. Tất cả điều này ảnh hưởng đến hình thức kỹ thuật của sản phẩm và các tính năng khác nhau của nó. Đặc biệt, máy bay không người lái đã nhận được khung máy bay, hệ thống đẩy và hệ thống điều khiển hoàn chỉnh, nhưng sự hiện diện của thiết bị mục tiêu trên máy bay vẫn chưa được báo cáo.
Thả máy bay không người lái A2LE từ khoang chở hàng MQ-20. Thiết bị thứ hai vẫn còn trên giá đỡ
Thiết kế A2LE liên quan đến việc sử dụng các vật liệu và công nghệ hiện đại. Đặc biệt, các bộ phận kim loại và nhựa được chế tạo bằng in XNUMXD được sử dụng rộng rãi. Công nghệ này giúp tối ưu hóa quy trình sản xuất. Ngoài ra, bằng cách tăng độ phức tạp về hình dạng của các phần tử riêng lẻ, các đặc tính kỹ thuật cao sẽ đạt được.
Bên ngoài, UAV A2LE tương tự như một số loại máy bay không người lái hoặc tên lửa hành trình khác. Nó được thiết kế với thân hình thon dài với hình dạng đặc trưng với những đường cong mượt mà và các cạnh sắc, cho thấy tầm nhìn bị giảm. Có một cánh gấp ở phần trung tâm thân máy bay và bánh lái ở đuôi. Bố cục chính xác của các tập bên trong là không rõ ràng. Chúng tôi chỉ có thể tự tin nói về vị trí phía sau của động cơ phản lực.
Kích thước, trọng lượng phóng, tải trọng và các thông số khác của A2LE vẫn chưa được biết. Đặc điểm chuyến bay cũng không được tiết lộ. Đánh giá theo dữ liệu có sẵn, chiều dài của sản phẩm không được vượt quá 1,5-2 m và trọng lượng trong vòng hàng chục kg. Nhìn chung, kích thước và trọng lượng của UAV tương tự như một số loại đạn máy bay hiện đại. Thiết kế cho thấy tốc độ bay cận âm, có thể lên tới 0,8-0,9 Mach.
Ở giai đoạn này, chiếc A2LE thử nghiệm phải có hệ thống lái tự động và điều khiển từ xa. Thực hành bay trên tàu sân bay, tách khỏi tàu sân bay, v.v. Chỉ cần những chức năng này là đủ. Tuy nhiên, trong tương lai, các thử nghiệm phức tạp hơn có thể bắt đầu, đòi hỏi các thiết bị trinh sát, v.v.
MQ-20 đang bay
Trong quá trình thử nghiệm, tàu sân bay A2LE là UAV hạng nặng MQ-20. Thiết bị được đặt trong khoang chở hàng bên trong hoặc có thể trên dây treo bên ngoài. Trong trường hợp triển khai nội bộ, Avenger sẽ sử dụng ít nhất hai chiếc A2LE. Giá đỡ chùm tia tiêu chuẩn được thiết kế cho vũ khí tiêu chuẩn được sử dụng.
Có lẽ dự án A2LE sẽ không chỉ giới hạn ở việc chỉ thiết lập lại từ phương tiện truyền thông. Trước đây, GA-ASI đã trình bày một hệ thống đưa các UAV nhỏ trở lại tàu sân bay lớn hơn. Để làm được điều này, người ta đề xuất hạ một sợi cáp có tải trọng từ một máy bay không người lái lớn và một thiết bị nhỏ phải bắt nó bằng một tay cầm đặc biệt. Sau đó, người vận chuyển sẽ cuộn dây cáp và kéo SUAS/ALE vào bên trong khoang hàng hóa.
Giải pháp đầy hứa hẹn
Mục tiêu chính của các dự án ALE và A2LE hiện tại là tạo ra và thử nghiệm các công nghệ để sử dụng chung các loại UAV khác nhau. Đồng thời, các máy bay không người lái nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn đang được phát triển từ đầu - chúng phải đáp ứng các đặc điểm và hạn chế của phương tiện vận chuyển. Cho đến nay, GA-ASI đã trình bày một số dự án như vậy và hiện đang thử nghiệm thiết bị đã hoàn thiện để thu thập kinh nghiệm cần thiết.
Sự quan tâm đến chủ đề hệ thống không người lái với tàu sân bay hạng nặng và các UAV nhỏ hơn trên tàu là điều khá dễ hiểu. Một hệ thống hàng không như vậy có một số lợi thế đặc trưng có thể được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu và phụ trợ khác nhau. Với sự trợ giúp của nó, khả năng của bộ phận chiến thuật của Không quân có thể được cải thiện đáng kể.
MQ-1C và UAV cỡ nhỏ Eaglet
Một chiếc UAV nhỏ bay trên tàu sân bay có thể giải quyết nhiều vấn đề khác nhau. Nó có thể được trang bị thiết bị quang học hoặc vô tuyến để trinh sát. Ngoài ra, về mặt lý thuyết, nó có khả năng mang theo một số vũ khí hoặc phương tiện chống lại hệ thống phòng không của đối phương.
Một hệ thống với máy bay không người lái trên tàu sân bay và một máy bay không người lái nhỏ thả/trả về sẽ cho thấy bán kính chiến đấu tăng lên. Sự hiện diện của một số thiết bị nhỏ cho phép hệ thống hoạt động tích cực hơn - trinh sát hoặc tấn công nhiều mục tiêu cùng một lúc. Ngoài ra, các thiết bị nhỏ đơn giản và rẻ hơn có thể được gửi đến khu vực nguy hiểm, trong khi một tàu sân bay lớn và đắt tiền sẽ không gặp rủi ro.
Gia đình tương lai
Nhìn chung, khái niệm SUAS/ALE có những ưu điểm và hoàn toàn có khả năng ứng dụng trong thực tế. Câu hỏi duy nhất là thời điểm hoàn thành giai đoạn nghiên cứu và thử nghiệm hiện tại, cũng như sự xuất hiện tiếp theo của các phương tiện và hệ thống sẵn sàng chiến đấu dựa trên chúng. Nếu công việc hiện tại về chủ đề A2LE tiếp tục mà không gặp sự cố và khó khăn bất ngờ nào, thì hệ thống làm sẵn loại này sẽ có thể được đưa vào sử dụng trong vòng vài năm tới.
Điều gây tò mò là không chỉ một UAV dựa trên A2LE thử nghiệm hiện tại, tương thích với MQ-20 hạng nặng, mới có thể được đưa vào sử dụng. Trước đây, GA-ASI đã phát triển một số máy bay không người lái tương tự để sử dụng trên các loại tàu sân bay khác. Tất cả các dự án này đều có thể được phát triển và điều này sẽ dẫn đến việc hình thành cả một nhóm hệ thống không người lái dựa trên các nguyên tắc chung và có những đặc điểm khác nhau.
tin tức