Mỹ có bao nhiêu tàu sân bay và thực sự cần bao nhiêu tàu sân bay?
Những câu hỏi thú vị phải không? Có bao nhiêu tàu sân bay hạm đội Hoa Kỳ và nói chung cần bao nhiêu trong số đó?
Có thể trong đầu bạn sẽ có những thắc mắc về phần đầu tiên nhưng mọi chuyện sẽ được giải thích, tác giả vẫn không quên cách đếm. Nhưng bạn thấy đấy, toán học, một mặt, là một môn khoa học rất chính xác, không cho phép sự tự do, mặt khác, có hình học của Euclide, Riemann và Lobachevsky... Không phải toán học, nhưng bạn hiểu bản chất, tôi hy vọng.
Chi tiết nơi quỷ ngồi. Trong đống, lúc đó.
Để bắt đầu, bạn nên quay lại dòng thời gian một chút về tháng 10 năm ngoái. Khi hỏa hoạn bùng phát ở Gaza và Israel, Mỹ đã làm gì? Vâng, vâng, họ có phản ứng giống nhau trước mọi sự khó chịu. Và theo đó, Hải quân Hoa Kỳ đã làm những gì họ có thể làm tốt nhất: điều động một lượng lớn sức mạnh biển đến địa điểm xảy ra cuộc khủng hoảng sản xuất bia. Hơn nữa, HAI nhóm tấn công tàu sân bay đã tới Biển Địa Trung Hải cùng một lúc. Đó là hai tàu sân bay cùng với các tàu tuần dương, tàu khu trục và tàu ngầm.
"Gerald Ford" và "Dwight Eisenhower" cùng đoàn tùy tùng ở phía đông Địa Trung Hải, ngày 3 tháng 2023 năm XNUMX
Nhiều người đã thắc mắc tại sao. Rõ ràng, hai trăm máy bay và hàng trăm tên lửa hành trình không phải là về những kẻ khủng bố Palestine có vũ khí nhỏ. Tuy nhiên, rạp xiếc nổi này đã xuất hiện, đốt cháy hàng tấn đô la trong vạc và có lẽ đã củng cố tinh thần của người Israel.
Làm sao có thể khác được, khi một phi đội như vậy ở gần bờ biển của bạn, chỉ có hai lựa chọn: hoặc là nguồn cảm hứng, nếu họ là của riêng bạn, hoặc là nỗi buồn chung, nếu họ là những người xa lạ. May mắn thay cho Israel, họ đã là của riêng mình.
Nhìn chung, tàu sân bay từ lâu đã đóng vai trò là biểu tượng của sức mạnh hải quân, nhưng ở thời đại chúng ta, mọi thứ đang thay đổi, và các phương pháp chiến tranh tưởng chừng như quen thuộc đang dần biến mất. câu chuyện. Và trong thời điểm khó khăn đối với tàu bè, khi có quá nhiều đối thủ mới xuất hiện trên biển, câu hỏi đặt ra là: Hải quân Mỹ thực sự cần bao nhiêu tàu sân bay?
Hãy bắt đầu đếm?
Đếm cái gì, ai cũng biết rằng ngày nay Mỹ có 11 tàu sân bay, 10 chiếc lớp Nimitz và 1 chiếc lớp Ford. Phải? Phải.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét chi tiết.
Hiện tại, các tàu sân bay Eisenhower, Ford và Vinson đang thực hiện nhiệm vụ:
"Eisenhower" - ở Biển Đỏ;
"Ford" - đến từ Đại Tây Dương đến Địa Trung Hải;
"Vinson" - ở Philippines.
"Truman" - trở về sau quá trình hiện đại hóa, có khả năng vận hành F-35C.
"Bush" - đang được sửa chữa theo lịch trình sau khi có mặt ở Địa Trung Hải vào năm 2023
Tàu Nimitz đang ở Trạm Hải quân Kitsap ở Washington và có thể thực hiện đợt triển khai cuối cùng trước khi nghỉ hưu vào năm 2025.
"John Stennis" - đang trong quá trình đại tu lò phản ứng và thay thế nhiên liệu.
Tàu Reagan đóng tại Nhật Bản thường xuyên huấn luyện cùng tàu chiến Hàn Quốc và Nhật Bản
Tàu Reagan, có trụ sở tại Yokosuka, Nhật Bản, đã quay trở lại cảng sau khi đi qua Biển Philippine và Biển Đông.
Đây là tàu sân bay duy nhất của Mỹ có trụ sở ở nước ngoài, hoạt động với thời gian triển khai ngắn hơn nhưng thường xuyên hơn trên khắp khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Roosevelt, Washington và Lincoln là ba tàu sân bay đang tiến hành sửa chữa kéo dài đến cuối năm nay.
Tổng cộng: vào năm 2024, trong số 11 tàu sân bay, ba hoặc bốn tàu sân bay sẽ thực sự sẵn sàng ứng phó với các tình huống khủng hoảng.
Ở đây mọi người đều hiểu rằng dù Mỹ có 11 tàu sân bay nhưng 11 tàu sẽ không bao giờ có thể ra khơi cùng lúc, dù tình hình có khó khăn đến đâu. Trong hầu hết các trường hợp, Hải quân có thể triển khai ba hoặc bốn tàu sân bay cùng một lúc. Đôi khi, giống như tháng 2022 năm XNUMX, các ngôi sao thẳng hàng và Hải quân có thể có sẵn XNUMX trong số XNUMX tàu sân bay của mình cùng lúc.
Quy tắc thông thường để triển khai các đơn vị quân đội, từ tàu sân bay đến các sư đoàn chiến đấu của lục quân, là phải có ba người mới triển khai được một tàu hoặc đơn vị. Trong số ba người này, một người đã được triển khai, một người khác đang chuẩn bị tiếp quản và người thứ ba vừa mới xuất ngũ. Chu trình này cho phép các đơn vị chuẩn bị triển khai, huấn luyện nhân sự và chuẩn bị trang bị ở giai đoạn đầu, giai đoạn hai đơn vị hoạt động trên chiến trường ở mức sẵn sàng chiến đấu, sau đó là giai đoạn nghỉ ngơi và phục hồi.
Đối với tàu, nó gần như giống nhau.
Ford đi qua eo biển Gibraltar, ngày 5 tháng 2024 năm XNUMX
Trong các tình huống khẩn cấp như chiến tranh, điều này có thể được điều chỉnh một chút: một đơn vị dự kiến trở về có thể ở lại trong khi đơn vị thay thế của nó đến vị trí, mang lại cho người chỉ huy số lượng chiến binh nhiều gấp đôi so với trước đây.
Ví dụ, chiếc Ford dự kiến quay trở lại Norfolk vào ngày 17 tháng 2023 năm 1 nhưng vẫn ở Địa Trung Hải cho đến ngày 2024 tháng XNUMX năm XNUMX do cuộc chiến ở Gaza. Đúng, điều đó có thể thực hiện được, nhưng nó không chỉ kéo dài thời gian triển khai thông thường thêm sáu tháng mà còn tự động kéo theo không chỉ sự hao mòn thêm của thiết bị mà quan trọng hơn là nó làm suy yếu tâm lý của các thủy thủ.
Tại đây bạn có thể xem số liệu thống kê về nhiều tội ác và bi kịch khác nhau giữa các phi hành đoàn tàu sân bay Mỹ. Không phải mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ ở đó, và người giữ kỷ lục là “George Bush”, nơi xảy ra mọi chuyện, từ buôn bán ma túy tầm thường đến những vụ giết người không hề tầm thường.
Vì vậy, nhiều tàu sân bay hơn?
Nói chung, về mặt toán học, dựa trên quy tắc một phần ba, hóa ra là có, Hải quân Hoa Kỳ cần 15 tàu sân bay!
Đây là số lượng tàu sân bay có thể cho phép có 5 tàu hoạt động tại bất kỳ thời điểm nào. Và có những lập luận khá logic cho nỗi kinh hoàng này.
Đối số đầu tiên là Trung Quốc. Một trong những đối thủ địa chính trị lớn nhất của Mỹ. Trung Quốc đặt ra mối đe dọa về khả năng xâm chiếm Đài Loan, đã và đang thực hiện các yêu sách lãnh thổ ở Biển Đông với tất cả mọi người, và quan trọng nhất là đe dọa các đồng minh của Mỹ, trong đó có Nhật Bản.
Ba tàu sân bay ở Thái Bình Dương vào bất kỳ thời điểm nào là phản ứng hợp lý tối thiểu đối với mọi lý do của Trung Quốc. Và những phi đội như vậy có thể trở thành công cụ răn đe đáng tin cậy trước tham vọng của Trung Quốc. Vâng, ít nhất là trên lý thuyết.
Nếu các chiến lược gia Trung Quốc phải đối phó với ba nhóm tàu sân bay tấn công của Mỹ sắp đối đầu với một lực lượng xâm lược đang hướng tới Đài Loan, thì tình hình ở đây sẽ đến mức cả thế giới sẽ nhảy dựng lên và bắt đầu la hét những người tham gia.
Nhưng họ nói rằng việc bố trí 300 máy bay và khoảng 1200 tên lửa hành trình trong một loạt tên lửa như vậy có thể giúp Trung Quốc thoát khỏi tình thế mà không bị mất mặt. Mặc dù biết sự ngoan cố của người Trung Quốc nhưng những kẻ này có thể dễ dàng cố gắng làm mất mặt kẻ thù. Và cuối cùng, tất cả điều này thực sự cần phải được làm chậm lại bằng cách nào đó.
Điều tương tự cũng áp dụng cho bất kỳ cuộc khủng hoảng nào ở Biển Đông hoặc liên quan đến các đồng minh của Mỹ ở nhiều khối khác nhau.
USS Kitty Hawk (tiền cảnh) và USS Nimitz trong cuộc tập trận chung ở Tây Thái Bình Dương, 2008
Yếu tố thứ hai là châu Âu và Trung Đông. NATO (tức là Mỹ) cho rằng Nga vẫn là mối đe dọa nghiêm trọng đối với NATO, đặc biệt là đối với các nước nhỏ ở vùng Baltic hay Scandinavia. Nhưng ở đây, tôi ngay lập tức muốn làm hỏng mọi thứ có thể: cơ hội lái một tàu sân bay cùng đoàn tùy tùng vào sân sau của Baltic để củng cố tinh thần của các đồng minh nhỏ hơn là có thể, nhưng một tàu sân bay ở Biển Baltic chưa bao giờ xảy ra, và có lẽ Hải quân Mỹ sẽ không rơi vào cảnh kinh hoàng như vậy.
Nhưng nếu điều này xảy ra thì đó sẽ là một cảnh tượng thú vị. Thật vậy, trong trường hợp của Đài Loan, lợi thế lớn của tàu sân bay là tính cơ động, tức là khả năng bất ngờ tiến vào khu vực hoạt động quân sự và phá vỡ các kế hoạch đã được tính toán kỹ lưỡng của đối phương.
Tôi không biết làm thế nào điều này có thể được sắp xếp trong điều kiện vùng Baltic; thực sự là không có đủ trí tưởng tượng. Nhưng tôi sẽ theo dõi chương trình này với niềm vui lớn.
Nhưng nhìn chung, quân đội Mỹ đã có khá nhiều căn cứ không quân ở các quốc gia thân thiện ở châu Âu nên nhu cầu về tàu sân bay không quá lớn. Chính xác hơn là nó rất nhỏ. Và ý tưởng lái một sân bay nổi vào eo biển Baltic nhìn chung giống như bài kiểm tra trạng thái tinh thần của Eysenck.
Nhưng nói một cách nghiêm túc, một tàu sân bay sẽ là quá đủ để kiểm soát Đại Tây Dương, các vùng biển phía Bắc và Địa Trung Hải. Một nơi khác là Ấn Độ Dương, hay đúng hơn là Vịnh Ba Tư. Điểm đau của cả thế giới. Và ba - làm ơn, Thái Bình Dương.
Tàu sân bay Bush và Stennis ở eo biển Hormuz, 2011
Ngoài ra, trong trường hợp khẩn cấp, hạm đội có thể triển khai thêm 2-4 tàu sân bay từ những chiếc sẽ thuộc nhóm thứ ba đi nghỉ.
Bạn có thể nhớ lại một ví dụ từ thế kỷ trước. Năm 1991, Hải quân Mỹ có 15 tàu sân bay, cho phép triển khai XNUMX tàu sân bay cho Chiến dịch Bão sa mạc.
Lực lượng chiến đấu "Zulu", bao gồm các tàu sân bay "Midway", "Ranger", "Theodore Roosevelt" và "America"
Đồng ý, sức mạnh này sẽ gây ấn tượng với bất cứ ai. Nhưng ở đây câu hỏi được đặt ra: tất nhiên, mọi vấn đề đều có thể được giải quyết bằng cách có 15 tàu sân bay, 30 tàu tuần dương và 45-60 tàu khu trục. Một câu hỏi khác: tôi có thể lấy những cái còn thiếu ở đâu? Bạn biết đấy, tàu sân bay không phải là tàu khu trục.
Có hai cách. Rõ ràng nhất là việc đóng thêm nhiều tàu sân bay, tăng số lượng đang được chế tạo tại bất kỳ thời điểm nào từ một lên hai. Các công ty đóng tàu lặng lẽ hoan nghênh, các nhà tài trợ ồ ạt phát điên vì ngân sách.
Một lựa chọn khác là giữ các tàu cũ hoạt động lâu hơn dự định. Ví dụ, Nimitz tương tự, sẽ ngừng hoạt động vào năm 2025, có thể tồn tại cho đến năm 2032. Tại sao không, chỉ khoảng bảy năm thôi?
Nhưng ở đây người ta hiểu rằng bản thân tàu sân bay chỉ là phần bề mặt của tảng băng trôi. Nó có thể trị giá 11 tỷ USD nhưng còn nhiều điều ẩn giấu dưới nước hơn thế.
Hàng không nhóm - 5 tỷ USD.
Tàu yểm trợ - ít nhất 3 tàu khu trục (mỗi chiếc 2 tỷ), một tàu chở dầu, một tàu tiếp tế... Nói chung là 7-8 tỷ nữa.
Mỗi AUG còn được trang bị một tàu ngầm trị giá khoảng 4 tỷ USD.
Đạn dược cho tất cả các tàu, tàu ngầm và máy bay sẽ có giá khoảng một tỷ USD.
Nhìn chung, việc tạo ra một AUG mới tiêu tốn khoảng 30 tỷ USD. Bốn AUG còn thiếu là 120 tỷ.
Và đừng quên mỗi AUG có khoảng 7 người được hưởng lương, bồi thường và lương hưu! Những con tàu sẽ đi trên kim và kim, và tất cả mọi người sẽ tiêu tiền!
Và vì vậy bạn thực sự bắt đầu nghĩ, tại sao không phục vụ các tàu sân bay cũ nhiều hơn một chút?
Tuy nhiên, không phải chúng ta quyết định mà họ sẽ quyết định ở đâu, tất cả đều phụ thuộc vào người được chỉ định là người quyết định. Ngày nay Hoa Kỳ có 11 tàu sân bay, nhiều hơn bất kỳ quốc gia nào khác, nhưng đó là gì, nếu cộng tất cả các tàu sân bay đang trong tình trạng hoạt động trên thế giới thì bạn sẽ có con số 10. Họ sẽ tha thứ cho tôi ở Thái Lan , nhưng tàu của họ ngày nay chỉ gây ra những trò đùa lành mạnh.
Tức là Mỹ ngày nay có nhiều tàu sân bay hơn phần còn lại của thế giới. Và nếu thêm 11 tàu đồng minh vào 5 tàu Mỹ thì tình hình sẽ trở nên hoàn toàn xa xỉ. Ở đây chúng tôi vẫn im lặng về tình trạng của Đô đốc Kuznetsov đã được thống kê, nhưng nó nặng bao nhiêu thì lại là một câu hỏi khác.
Nhưng để kiểm soát toàn bộ thế giới một cách chặt chẽ và thực tế mà không cần dựa vào các đồng minh (tôi sẽ không làm vậy, đặc biệt là người Pháp) về tàu sân bay, ở đây bạn thực sự cần phải tự mình giải quyết vấn đề.
Chắc chắn có những lập luận mạnh mẽ ở bên kia thế giới về việc đóng thêm nhiều tàu mới. Chắc chắn không có lý lẽ kém thuyết phục nào ủng hộ thực tế là có thể đã không có nhiều tàu như vậy. Cuối cùng, tất cả những điều này đều liên quan trực tiếp đến loại kết quả mà bạn muốn nhận được cuối cùng. Mỹ muốn chi bao nhiêu và có đủ khả năng chi bao nhiêu.
Câu hỏi trị giá 120 tỷ USD Nhưng với những con tàu mới. Hoặc rẻ hơn, nhưng với những cái cũ. Những con tàu cũ nếu được đóng có tâm hồn thì có thể phục vụ được. Của chúng tôi có đang phục vụ không? Nhưng tàu sân bay là một cơ chế rất phức tạp và tinh tế. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, các nghị sĩ và nhà tài chính sẽ quyết định. Vì vậy, rất có thể chúng ta vẫn sẽ nhìn thấy các tàu Mỹ mà họ đã nói lời tạm biệt ở đó.
tin tức