Từ thuyền buồm đến tàu khu trục Dunkirk
Đầu những năm 1500 thường được gọi là “cuộc cách mạng vận chuyển”. Pháo binh cuối cùng đã tự thành lập trên Hải quânnhưng lại mang theo nhiều vấn đề. Trước hết, đây là sự phân bổ trọng lượng. Những cổng pháo do người Pháp phát minh một mặt giúp cuộc sống của chính những người lính pháo binh trở nên dễ dàng hơn nhưng mặt khác lại trở thành nỗi đau đầu của các thủy thủ.
Nếu cảng quá gần đường nước, tàu có nguy cơ bị chìm. Và ngược lại, nếu boong pháo chính bố trí trên cao, do trọng tâm cao, tàu dễ có nguy cơ bị lật.
Do đó, con tàu nổi tiếng Mary Rose đã bị chìm do cảng của nó chỉ cách mực nước 40 cm và trong quá trình nằm nghiêng, họ chỉ đơn giản là không có thời gian để đóng sầm chúng lại. Mặt khác, tàu Vasa của Thụy Điển có trọng tâm cao, bị nghiêng khi có gió mạnh, nước tràn vào các cổng súng đang mở và con tàu bị chìm.
Cả Mary Rose và Vasa đều là những con tàu lớn, ấn tượng vào thời đó và là hiện thân của lý tưởng "lỗi kỹ thuật trong quá trình thi công."
Hạm đội Tây Ban Nha và Anh
Trước năm 1600, hầu hết các khẩu pháo lớn dùng trên tàu đều đến từ quân đội. Không có cỡ nòng thống nhất, và trên hết, trong nửa đầu thế kỷ 1530, những khẩu súng này thường được đặt không thành công ở mũi tàu hoặc ở đuôi tàu. Chỉ vào khoảng những năm 1540, người Tây Ban Nha và từ những năm XNUMX, tất cả những người khác mới bắt đầu phân phát đại bác dọc theo hai bên.
Những khẩu pháo hải quân thực sự được gọi là "culverin", có nòng rất dài, cũng như đại bác và bán đại bác. Như vậy, khẩu culverin của Tây Ban Nha có cỡ nòng 20 pound Castilian (1 pound Castilian - 460,093 gram), nòng dài 4,65 mét và nặng 70–72 tạ (3,22 tấn). Culverin của Anh có đặc điểm khiêm tốn hơn - cỡ nòng 17 pound, chiều dài nòng - 2,44 mét, trọng lượng - 30 tay cầm (1,524 tấn).
Pháo Tây Ban Nha (pháo) - cỡ nòng 36 pound, dài 2,9 mét, nặng 50 tạ (2,3 tấn). Canon tiếng Anh - cỡ nòng 30 pound, chiều dài nòng 3 mét, trọng lượng - 42 trọng lượng tay (2,184 tấn).
Hạm đội Tây Ban Nha ngoài khơi bờ biển nước Anh.
Sự chênh lệch về trang bị vũ khí của tàu được minh họa hoàn hảo bằng các ví dụ sau. Ví dụ, tàu galleon San Martin được trang bị 6 khẩu đại bác, 4 khẩu demi-canon, 6 máy ném đá, 4 khẩu súng thần công, 12 khẩu súng bán nguyệt, 14 khẩu pháo xoay. Trong tổng số này, có 32 khẩu đại bác bắn đạn đại bác bằng sắt, gang hoặc đồng và 18 khẩu súng thần công bắn bằng đá.
Nếu bạn nghĩ rằng người Anh có trật tự hơn thì bạn đã nhầm. Ví dụ, chiếc Revenge nổi tiếng (được xây dựng vào năm 1585) mang theo 2 khẩu demi-canon, 4 khẩu pháo perrier, 10 khẩu culverins, 6 nửa khẩu coulevrins, 10 chiếc sacre, 2 chiếc chim ưng, 2 khẩu súng cổng (súng 10 pounder), 4 chiếc fowlers, 6 chiếc basses . Ở đây cũng cần tách riêng các loại pháo bắn đạn thần công bằng sắt rèn, súng thần công bằng gang và súng ném đá.
Về tàu thuyền, thời đó thuyền buồm thống trị trên biển. Hạm đội Tây Ban Nha thời Armada có thể khá có điều kiện (thêm những chiếc naos lớn ở đây) được chia thành bốn loại thuyền buồm. Đây là những tàu chiến hạng I, thường là soái hạm hoặc tàu của phó đô đốc, có lượng giãn nước 1–000 tấn, mang theo 1 đến 200 khẩu pháo (Armada có bảy khẩu); thuyền buồm hạng II, lượng giãn nước từ 30 đến 50 tấn, mang theo 750 đến 900 khẩu pháo (30 chiếc); Các thuyền buồm hạng III, hầu hết được biên chế cho Biscay và Castilian Armadas, có lượng giãn nước từ 40 đến 30 tấn và mang theo 520 khẩu pháo (540 chiếc); và cuối cùng là galleon hạng IV, từ 24 đến 16 tấn, có từ 250 đến 400 khẩu súng (16 chiếc).
Trong số tất cả những chiếc thuyền buồm này, chỉ có bảy chiếc soái hạm được chế tạo làm tàu chiến, số còn lại là tàu buôn quân sự, có hầm chứa rộng rãi và một dàn súng có cỡ nòng khác nhau được trang bị vội vã.
Mô hình "tàu buồm nhanh" Revenge của Anh, 1577.
Đối với người Anh, trong thời kỳ này, họ đã phát triển cái gọi là “tàu galleon nhanh”, tức là loại tàu kiểu galleon trong đó phần mũi và đuôi tàu được giảm đi đáng kể và tỷ lệ chiều dài trên chiều rộng là 3,5 trên 1. “ Những chiếc galleon nhanh”, trong những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, chúng có lượng giãn nước từ 150 đến 400 tấn và mang từ 20 đến 40 khẩu súng.
Tuy nhiên, vào năm 1588, cả tàu Tây Ban Nha và tàu Anh ở một mức độ nào đó vẫn là dẫn xuất của tàu thời Trung cổ.
kinh nghiệm Hà Lan
Về vấn đề này, Hà Lan đã đi theo con đường riêng của mình. Trong suốt thế kỷ 40, các thủy thủ từ Hà Lan, những người chủ yếu làm nghề đánh cá, bắt đầu đóng một loại tàu mới mà họ mượn từ người Scandinavi và gọi là “busse” (buche, busse). Các tàu này có bụng nồi, nhỏ, lượng giãn nước từ 80 đến XNUMX tấn. Nhưng sự đổi mới mang tính thời đại ở chúng là các cạnh được xếp chồng lên nhau và đáy phẳng.
Nguyên tắc này đã được áp dụng vào năm 1595, khi một loại tàu buôn mới, chiếc sáo, được hạ thủy ở Horn. Con tàu có tỷ lệ chiều dài và chiều rộng từ 4 đến 1, mặt cắt ngang hình quả lê, các cạnh hướng vào trong và đáy gần như phẳng. Con tàu này là con tàu đầu tiên có vô lăng thay vì máy xới. Để điều khiển vô lăng, người Hà Lan đã nghĩ ra sơ đồ khối và dây cáp.
Sáo thường mang các cánh buồm thẳng ở cột trước và cột chính và một cánh buồm phía trước trên mizzen. Nhân tiện, chiều dài của cột buồm đã được tăng lên, và một thời gian sau, họ bắt đầu đặt không phải hai mà là ba tầng cánh buồm trên cột buồm để dễ điều khiển.
Mô hình sáo Hà Lan.
Con tàu nhẹ, có khả năng đi biển, dễ vận hành, thông thường, cả hạt và sáo đều được chế tạo từ gỗ thông hoặc vân sam.
Những chiếc sáo đầu tiên có lượng giãn nước từ 80 đến 150 tấn, nhưng dự án đã thành công và trọng tải bắt đầu được tăng lên. Do không có ổ khóa ở đuôi tàu và mũi tàu nên trọng tâm của sáo nằm khá thấp, con tàu hoạt động ổn định, và đương nhiên người Hà Lan nghĩ đến việc tái sinh quân sự của mình. Và chẳng bao lâu sau, những chiếc sáo nặng 400 và 500 tấn đã xuất hiện, được trang bị 40 hoặc 50 khẩu súng.
khinh hạm tư nhân
Trong Chiến tranh Ba mươi năm, các cướp biển Dunkirk phát hiện ra rằng thuyền buồm và sáo rất khó hoạt động ở vùng nước nông và họ cần một loại tàu mới.
Không, lúc đầu họ cố gắng sử dụng thuyền buồm và sáo, chỉ đơn giản là giảm kích thước của chúng. Vì vậy, vào những năm 1640, ở Flemish Armada, thuyền buồm là một con tàu có từ 12 đến 24 khẩu súng, ba cột buồm và lượng giãn nước từ 150 đến 300 tấn. Những con tàu nhỏ hơn một chút bắt đầu được gọi là "flybots", trên thực tế, đây là những chiếc sáo có lượng giãn nước từ 80 đến 120 tấn, mang cùng 12–24 khẩu súng, nhưng đồng thời cơ động và nhanh hơn do chiều dài tăng lên ( tỷ lệ chiều dài và chiều rộng trở thành 6 trên 1) và ba tầng cánh buồm.
Năm 1634, thuyền buồm mạnh nhất của Hạm đội Flemish có 48 khẩu súng và thủy thủ đoàn 300 người, và trong số 21 tàu hoàng gia ở Dunkirk, 14 chiếc chỉ có 24–26 khẩu súng cho thủy thủ đoàn 130–150 người.
Rõ ràng là những đặc điểm đó bị hạn chế bởi độ sâu của bến cảng Dunkirk. Dunkirk không thể chấp nhận bất cứ thứ gì mạnh hơn và biển sâu hơn.
Do đó, một ý nghĩ khác nảy sinh - điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta phát triển và sử dụng khái niệm phòng trưng bày một cách sáng tạo? Các bậc thầy Tây Ban Nha đã xây dựng các phòng trưng bày gần như từ thế kỷ 1630, họ biết cách chế tạo chúng một cách hoàn hảo; hơn nữa, các tướng lĩnh Tây Ban Nha rất yêu thích các phòng trưng bày. Tuy nhiên, chèo thuyền bị coi là một hoạt động hèn hạ, đáng xấu hổ ở Tây Ban Nha và những người chèo thuyền thường được tuyển dụng từ các tù nhân. Vì đến những năm XNUMX, người Hà Lan đã học cách chiến đấu nên có rất ít tù nhân. Sau đó, các tư nhân Dunkirk bắt đầu, theo lệnh của Spinola, bắt giữ các tàu Anh và cử các thủy thủ Anh đến các phòng trưng bày (mặc dù Anh là một cường quốc trung lập vào thời điểm đó):
“Chúng tôi sẽ giữ những tù nhân người Anh không thể trả tiền chuộc và chúng tôi sẽ gửi những người khỏe nhất đến các phòng trưng bày.”
Nhưng cũng không có đủ nên ở Flemish Armada, họ đã cố gắng chuyển sang dùng loại nửa ga-lông, giảm số lượng lon từ 20–24 xuống còn 7–12. Loại tàu chèo này nhẹ hơn, mỗi mái chèo chỉ cần một người và hầu hết những người chèo trên chúng không phải là tội phạm hay tù nhân mà là các thủy thủ dân sự.
Phòng trưng bày Tây Ban Nha thế kỷ 17.
Từ nửa thuyền buồm, chiếc thuyền buồm đã ra đời - đây là một chiếc tàu buồm và chèo thuyền nhỏ có hai cột buồm, mười cặp mái chèo và mang theo 10-12 khẩu súng, ba khẩu ở mũi tàu, còn lại - những khẩu nhẹ - nằm ở hai bên . Sàn pháo được đặt phía trên hàng chèo, và điều này bảo vệ người chèo khỏi sóng và gió.
Đó là phi đội pinnace được chỉ huy ở Dunkirk vào những năm 1630 bởi Gaspard Bar, chú của tư nhân người Pháp nổi tiếng trong tương lai Jean Bar.
Chà, vậy thì Flemings đã làm điều đơn giản nhất. Họ nối mặt cắt hẹp, nhọn của chóp nhọn, tháo mái chèo khỏi đó và lắp các cột buồm có khung vuông trên tàu với ba tầng buồm trên hai cột buồm đầu tiên. Ngoài ra, các mái chèo cũng được giữ lại, chỉ bây giờ sàn chèo được tháo ra một cách đơn giản và nếu cần thiết, các vật nặng bắt đầu được lắp vào các cổng pháo. Tức là tàu có thể chèo hoặc sử dụng đại bác.
Sự phong tỏa Dunkirk của hạm đội Hà Lan. Hãy chú ý đến đuôi sáo hình quả lê.
Tàu khu trục Dunkirk đầu tiên được đóng vào năm 1626 bởi thợ đóng tàu Jacques Folbier, có tên là La Esperança, có lượng giãn nước 32 tấn và mang theo 6 khẩu pháo nhỏ. Con tàu tỏ ra cực kỳ nhanh và cơ động, tất nhiên, nó sớm bắt đầu tăng kích thước và đến năm 1636, nó đã đạt lượng giãn nước 100–200 tấn.
Những tàu khu trục Dunkirk này đã gây được tiếng vang lớn ngoài khơi bờ biển Hà Lan, người Hà Lan viết:
“Biểu ngữ của họ là cướp và phương châm của họ là cướp. Họ điều khiển các tàu khu trục nhỏ của mình bằng cả buồm và mái chèo khi cần thiết. Khi thời tiết lặng gió, họ sử dụng mái chèo để băng qua biển, trong khi tàu của chúng ta không thể di chuyển do tĩnh lặng. Và do đó họ chạy trốn khỏi quả báo.”
Cuối
Sau khi Công tước Enghien chiếm được Dunkirk vào năm 1646, Abraham Duquesne, đô đốc tương lai của Pháp và là người chinh phục de Ruyter, được lệnh đến thăm Dunkirk với một ủy ban kiểm tra. Sau khi kiểm tra các xưởng đóng tàu, ông đề xuất duy trì hoạt động đóng tàu trong thành phố và bắt đầu đóng các khinh hạm Dunkirk với số lượng lớn hơn nữa. Đức Hồng Y Giulio Mazarin đã tán thành ý tưởng này.
Bên kia eo biển Anh, các sự kiện khác đã diễn ra. Năm 1636, người Anh rơi vào tay tàu khu trục Dunkirk thực sự - Nicodemus (6 khẩu súng, 105 tấn, dài 73 feet, rộng 19 feet), như chính người Anh đã mô tả - “con tàu nhanh nhất thế giới” (tuyệt đối nhất). thủy thủ trên thế giới).
HMS Constant Warwick, 1645.
Các thợ thủ công người Anh đã làm lại dự án một cách sáng tạo, tăng kích thước lên đáng kể, lắp đặt súng hạng nặng và kết quả là vào năm 1645, chiếc tàu khu trục thực sự đầu tiên đã được hạ thủy - Constant Warwick 32 khẩu. Nhưng điều này hoàn toàn khác lịch sử.
Văn chương:
1. Patrick Villiers “Les corsaires du littoral: Dunkerque, Calais, Boulogne, de Philippe II à Louis XIV (1568–1713)” – Presses Universitaires du Septentrion, 2000.
2. Colin Martin, Geoffrey Parker “Hạm đội Tây Ban Nha” – Manchester Univ Pr., 2002.
3. EW Petrejus “La sáo hollandaise” – Lausanne, 1967.
4. Unger, Richard W. “Đóng tàu Hà Lan trong thời đại hoàng kim” – Lịch sử ngày nay. Tập. 34, không. 1, 1981.
5. H. Malo “Les corsaires dunkerquois et Jean Bart”, tập I – Des Origines à 1682. Paris, Mercure de France, 1913.
6. Tiến sĩ Lemaire, “La frégate, navire dunkerquois” – Bulletin de l'Union Faulconnier, tome XXX, 1933.
7. La Roncière “Histoire de la sea française”, tập IV – Revue d'Histoire Moderne & Contemporaine Année, 1910.
tin tức