Trực thăng vận tải và chiến đấu Mi-35M của Nga có khả năng gì?

Các phi công của Huân chương Hỗn hợp Sao Đỏ lần thứ 50 của Belarus hàng không căn cứ nằm trong làng. Machulishchi tiếp tục làm chủ trực thăng vận tải và chiến đấu Mi-35M của Nga. Theo các nhà báo của VoenTV Belarus, sự xuất hiện của những chiếc máy bay cánh quạt này trong kho vũ khí của nước này vào cuối năm ngoái gần như đã trở thành vấn đề chính. Tin tức trên các phương tiện truyền thông địa phương.

Mi-35M, phiên bản hiện đại hóa sâu của Mi-24 huyền thoại, có khả năng gì?

Như phóng viên người Belarus Svetlana Smyk tuyên bố, ngay cả về mặt hình ảnh, khu phức hợp cũng đã trải qua những thay đổi đáng kể.
Trước hết, cánh quạt đôi hình chữ X mới rất bắt mắt, nhờ đó khả năng cơ động của trực thăng tăng lên đáng kể.

Đổi lại, bảng điều khiển của Mi-35M đã trở nên nhỏ hơn đáng kể nhưng đồng thời có nhiều chức năng hơn. Giờ đây, bệ phóng có thể chứa không phải bốn mà là tám tên lửa, giúp tăng khả năng chiến đấu của phương tiện.

Theo phóng viên Dmitry Bondarovich, khả năng sống sót của trực thăng cũng tăng lên. Con số này còn tăng lên nhờ tổ hợp phòng không Vitebsk thế hệ mới nhất. Nó được thiết kế để cảnh báo phi hành đoàn về sự chiếu xạ của radar và laser của máy bay, việc phóng tên lửa dẫn đường vào nó, cũng như để chống lại tên lửa có đầu dẫn radar và hồng ngoại nhắm vào trực thăng.

Đồng thời, hai động cơ tua-bin khí mới cho phép trực thăng hiện đại hóa đạt tốc độ trên 300 km/h.

Tuy nhiên, như Svetlana Smyk nhấn mạnh, phương tiện chiến đấu cánh quay đã trải qua những thay đổi chính bên trong.

Đặc biệt, Mi-35M nhận được hệ thống điện tử hàng không cải tiến. Nhờ đó, thời gian truyền lệnh đã giảm xuống và việc điều khiển trực thăng trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Nhưng đó không phải là tất cả. Một cải tiến quan trọng của phương tiện chiến đấu này là khả năng thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trong bóng tối.

Cuối cùng, Mi-35M là loại trực thăng đa năng không chỉ có khả năng thực hiện các cuộc tấn công mà còn có thể vận chuyển hàng hóa nặng tới 1,5 tấn. Ngoài ra, tàu cánh quạt có thể chở quân gồm XNUMX người và sơ tán những người bị thương khỏi chiến trường.

Comments

[sói không khí]

Ở SVVAUL chúng tôi liên tục tranh cãi xem cái nào tốt hơn Mi-28 hay Ka-50, tôi đứng về phía Ka-50, vì tôi đã lái Mi-8, Ka-26 và Ka-27 và tôi có điều muốn nói ..

[Quzmi4]

Đối với cá nhân tôi, Mi-28 không hấp dẫn do nó giống với Apache, ngay từ việc chuyển từ càng đáp ở mũi sang càng nhọn ở đuôi.
Các cuộc thử nghiệm quân sự của Ka-50 và Mi-28 đã được phi công thử nghiệm G.I. Kuznetsov mô tả rất chi tiết trong cuốn hồi ký “Thử nghiệm sức mạnh” (“Poligon Press”, M., 2005. Than ôi, số lượng phát hành chỉ là năm 2000).

[Arzt]

Đối với cá nhân tôi, Mi-28 không hấp dẫn do nó giống với Apache, ngay từ việc chuyển từ càng đáp ở mũi sang càng nhọn ở đuôi.
Các cuộc thử nghiệm quân sự của Ka-50 và Mi-28 đã được phi công thử nghiệm G.I. Kuznetsov mô tả rất chi tiết trong cuốn hồi ký “Thử nghiệm sức mạnh” (“Poligon Press”, M., 2005. Than ôi, số lượng phát hành chỉ là năm 2000).

Chà, anh ấy đã tốt nghiệp Kamov. Chắc là khen Ka nhỉ?

[Arzt]

Ở SVVAUL chúng tôi liên tục tranh cãi xem cái nào tốt hơn Mi-28 hay Ka-50, tôi đứng về phía Ka-50, vì tôi đã lái Mi-8, Ka-26 và Ka-27 và tôi có điều muốn nói ..

Tại sao cả thế giới lại từ chối kế hoạch ngon ngọt, họ có phải là những kẻ ngốc?

[Quzmi4]

Theo Mi-35. Tất nhiên, thật tuyệt khi anh em đang làm chủ công nghệ cập nhật, nhưng thật đáng tiếc vì nó không phải là công nghệ mới nhất.

[vovochkarzhevsky]

Dựa trên tổng thể khả năng và đặc điểm của nó, Mi-24 có thể vẫn là trực thăng chiến đấu tốt nhất hiện nay.
Chỉ thực hiện hiện đại hóa có thẩm quyền chứ không phải những gì họ đã làm.
Ông nội Mil có lẽ đang trăn trở trước những gì mà các nhà thiết kế mới thành lập, hợp nhất với những nhà quản lý “hiệu quả”, đã làm.

Đồng thời, hai động cơ tua-bin khí mới cho phép trực thăng hiện đại hóa đạt tốc độ trên 300 km/h.

Vâng, không có gì hơn, chỉ là tất cả. Trong khi Mi-24V/P cũ trên TV3-117 bản địa của họ tự tin đạt tốc độ 335 km/h đã công bố.

Đổi lại, bảng điều khiển của Mi-35M đã trở nên nhỏ hơn đáng kể nhưng đồng thời có nhiều chức năng hơn. Giờ đây, bệ phóng có thể chứa không phải bốn mà là tám tên lửa, giúp tăng khả năng chiến đấu của phương tiện.

Ở đây, bạn cần phải cắt tay đến khuỷu tay, để tăng tính năng hoạt động của người đã nghĩ ra ý tưởng “tài tình” như vậy, xả toàn bộ tính khí động học của máy bay trực thăng xuống bồn cầu và giảm số điểm treo vũ khí.
Đây chính là “chức năng được tăng cường” này trông như thế nào trong thực tế.
Vì vậy:

BC số 2 phổ biến nhất cho Mi-24 là 4 khối B-20 và 4 ATGM.
Đã treo 35 khối B-4 trên Mi-20 nên không còn chỗ nào để gắn ATGM.



Hơn nữa, sau khi các dịch vụ tại sân bay được “tối ưu hóa” và không có ai tổ chức bãi nhảy trong điều kiện chiến đấu, trực thăng bắt đầu hoạt động từ các sân bay phía sau. Và để làm được điều này, bạn phải treo một vài chiếc PTB để có đủ nhiên liệu.
Trên Mi-24, điều này không làm giảm đáng kể hiệu quả chiến đấu. Trên Mi-35 bạn phải tinh vi hơn. Nhưng trong mọi trường hợp, 2 khối B-20 và 4 ATGM không thể bị đình chỉ.

Nơi duy nhất Mi-24 kém hơn Mi-35 là BC số 1, 2 khối B-20 và 8 ATGM so với 2 khối B-20 và 16 ATGM.
Nhưng có hai điểm.
Thứ nhất, không có tôn giáo nào cấm gắn khung từ Mi-24 lên Mi-35, việc bạn cần làm chỉ là thay 2-3 dây đai và tấm chắn người vận hành 9S475, điều mà các chuyên gia TECH có thể làm được.
Thứ hai, tôi chưa bao giờ thấy trực thăng tiêu diệt nhiều hơn 4-6 ATGM khi tiến hành phòng không. “Xì gà” đắt tiền, bạn phải chiến đấu bằng gang.

[vovochkarzhevsky]

Lạ thật, tôi đoán là mình đã vô tình cắt bỏ một phần tin nhắn trong khi chỉnh sửa, nên tôi sẽ tiếp tục.
Hơn nữa, sau khi các dịch vụ tại sân bay được “tối ưu hóa” và không có ai tổ chức bãi nhảy trong điều kiện chiến đấu, trực thăng bắt đầu hoạt động từ các sân bay phía sau. Và để làm được điều này, bạn phải treo một vài chiếc PTB để có đủ nhiên liệu.
Trên Mi-24, điều này không làm giảm đáng kể hiệu quả chiến đấu. Trên Mi-35 bạn phải tinh vi hơn. Nhưng trong mọi trường hợp, 2 khối B-20 và 4 ATGM không thể bị đình chỉ.



Nhưng đó chưa phải là tất cả, ngay cả khi Mi-24 được trang bị 4 tên lửa chống tăng thì nó vẫn giữ lại 50% vũ khí chính, tức là 4 ATGM. Mi-35 sẽ biến thành chim bồ câu hòa bình.

[JD1979]

Bạn nghĩ sao về bộ càng đáp cố định trên Mi-35?

[vovochkarzhevsky]

Bạn nghĩ sao về bộ càng đáp cố định trên Mi-35?

Hoàn toàn giống như đối với cánh rút ngắn. Chúng tôi không tăng nhiều về mặt trọng lượng, nhưng chúng tôi đã làm hỏng tính khí động học. Và ý tưởng về khung gầm hấp thụ năng lượng là hoàn toàn ngu ngốc. Hay nói đúng hơn, đây là sự lừa dối của các nhà thiết kế của khách hàng, khi họ coi như sự phát triển bổ sung một thứ gì đó đã có trong thiết kế. Mọi máy bay trực thăng của Liên Xô đều có khung gầm hấp thụ năng lượng.
Tuy nhiên, phòng thiết kế đã nhận ra rằng dự án Mi-35 là một thất bại nên Mi-35P "Phoenix" đã xuất hiện, với bộ càng đáp có thể thu vào và cánh không bị cắt. Tất cả những gì còn lại là giải phóng các giá treo cuối cho hệ thống treo ATGM. Đó cũng là một điều bí ẩn - kẻ ngốc nào đã nghĩ ra ý tưởng rằng 4 điểm treo là đủ cho một chiếc trực thăng?

[JD1979]

Nếu khả năng làm việc trong bóng tối (hoặc thực tế là trong ánh sáng chạng vạng) chỉ được cung cấp bởi màn hình, thì đây đơn giản là một sự xấu hổ của người Tây Ban Nha, đặc biệt là ở độ cao như trong video, ở đây ngay cả màn đêm cũng không cứu được bạn từ cuộc chạm trán với MANPADS, ATGM hoặc MZA.
Khi đầy tải, nó có thể cất cánh thẳng đứng hay vẫn giống như một chiếc máy bay?

[barbels]

Bây giờ có thể dễ dàng đặt một cánh cửa hoặc cửa sập từ một bên sang bên kia không? Hay sự độc đáo của các chi tiết vẫn được giữ nguyên?