Xe bọc thép "Spartak"

22
Xe bọc thép "Spartak"
Xe bọc thép "VPK-Ural" trong lễ duyệt binh, ngày 9/2023/XNUMX. Ảnh Bộ Quốc phòng Nga


Ngành công nghiệp quốc phòng Nga cung cấp cho lực lượng vũ trang và các cơ quan chính phủ khác một số loại xe bọc thép khác nhau với nhiều tính năng khác nhau. Một trong những cải tiến mới nhất trong lĩnh vực này là xe bọc thép Spartak, do Công ty Công nghiệp Quân sự phát triển. Nó được xây dựng trên cơ sở các thành phần sẵn có và thể hiện tính chất chiến thuật, kỹ thuật cao. Ngoài ra, thiết kế còn có tiềm năng phát triển và hiện đại hóa.



Dòng mới


Trong thời gian gần đây, Công ty Công nghiệp Quân sự Mátxcơva đã phát triển và giới thiệu “phương tiện đa năng” AMN-590951, còn được gọi là “VPK-Ural”. Đó là một chiếc xe bọc thép hai trục có khả năng chở tới chín người và hỗ trợ họ bằng hỏa lực. Theo chúng tôi được biết, phương tiện này đã được thử nghiệm và bàn giao cho các đơn vị quân đội Nga.

Vào tháng 2022 năm XNUMX, tại diễn đàn kỹ thuật quân sự quốc tế “Quân đội”, phiên bản cập nhật của xe bọc thép VPK-Ural có cùng chỉ số và tên mới “Spartak” đã lần đầu tiên được trình diễn. Chiếc xe mới khác với mẫu cơ bản ở thiết kế thân bọc thép và khả năng bảo vệ bổ sung cho từng bộ phận riêng lẻ.

Chỉ vài tháng sau, vào tháng 590951, người ta biết rằng xe bọc thép AMN-XNUMX đã được sử dụng trong Chiến dịch Đặc biệt để bảo vệ Donbass. Theo các phương tiện truyền thông trích dẫn nguồn tin trong quân đội, xe VPK-Ural được trang bị thêm lớp bảo vệ đang hoạt động. Có lẽ họ đang nói về Spartak mới hơn. Chi tiết về hoạt động và sử dụng chiến đấu không được báo cáo.


"Spartak" hai trục tại diễn đàn Army-2022. Ảnh: Wikimedia Commons

Vào tháng 2023 năm 2023, xe bọc thép Spartak đã trở thành vật trưng bày tại triển lãm chuyên ngành “Expotechnoguard-XNUMX”. Điều thú vị là lần này chiếc xe được trưng bày không phải dưới dạng ngụy trang mà có màu xám của Lực lượng Vệ binh Nga. Có lẽ họ muốn thể hiện khả năng sử dụng thiết bị mới không chỉ trong lực lượng vũ trang.

Ngay sau đó, xe bọc thép VPK-Ural và/hoặc Spartak lần đầu tiên tham gia duyệt binh nhân Ngày Chiến thắng. Những thiết bị như vậy và những chiếc xe bọc thép hiện đại khác đã được trưng bày trước công chúng ở một số thành phố cùng một lúc.

Đối với diễn đàn Army 2023, công ty phát triển đã chuẩn bị một sản phẩm mới khác, cũng có tên là “Spartak” và được lập chỉ mục AMN-59097. Đó là một chiếc xe ba trục có bệ chất hàng, dựa trên các bộ phận của một chiếc xe bọc thép hiện có. Là một trọng tải, mẫu triển lãm đã nhận được một bệ pháo với pháo tự động 57 mm. Trong trường hợp này, có thể lắp đặt các thiết bị khác.

Trên các đơn vị đã hoàn thành


Những chiếc xe bọc thép thuộc dòng VPK-Ural / Spartak khác nhau đáng kể về hình dáng và thiết kế, nhưng có nhiều đặc điểm chung và thống nhất tối đa. Đồng thời, chúng được chế tạo với việc sử dụng rộng rãi các linh kiện từ xe thương mại của thương hiệu Ural, giúp giảm chi phí và cường độ lao động sản xuất, cũng như đơn giản hóa hoạt động của thiết bị nối tiếp.


"Spartak" trong màu áo của Vệ binh Nga. Ảnh Vitalykuzmin.net

Phiên bản đầu tiên của Spartak, trình làng vào năm 2022, là xe bọc thép hai trục với thân liền khối và khung gầm dẫn động bốn bánh. Xe có chiều dài 6,5 m, rộng 2,5 m, cao (trên nóc) 2,8 m, trọng lượng lề đường là 14,5 tấn.

Một thân tàu bọc thép hàn với khoang động cơ và tổng thể tích được sử dụng để chứa phi hành đoàn và hành khách. Một số đơn vị thân tàu được bọc thêm các tấm áo giáp. Hình chiếu phía trước của khoang sinh sống của thân tàu được bảo vệ khỏi đạn 14,5 mm; các phần nhô ra khác có thể chịu được lửa từ hệ thống 12,7 mm. Khoang động cơ và các bộ phận của khung gầm được bảo vệ khỏi đạn cháy xuyên giáp cỡ 7,62 mm. Bảo vệ mìn được cung cấp dưới dạng đáy hình chữ V bọc thép. Công bố khả năng chống nổ 8 kg TNT dưới bánh xe hoặc thân xe.

Xe bọc thép được trang bị động cơ diesel tăng áp sản sinh công suất 312 mã lực. và hộp số sàn 5 cấp. Hộp số phân phối mô-men xoắn tới tất cả các bánh xe. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc đạt 100 km/h, tầm hoạt động 1000 km. Máy có khả năng leo tường 400 mm và vượt qua các chướng ngại vật khác. Chướng ngại vật nước chỉ được vượt qua bởi ford.

Khoang sinh hoạt của thân tàu có sức chứa 10 chỗ ngồi. Ở phần trước của nó có hai hàng ghế dành cho người lái và ba hành khách, hướng về phía trước theo hướng di chuyển. Quyền truy cập vào những nơi này được cung cấp bởi các cửa riêng ở hai bên. Sáu ghế nữa được lắp ở đuôi tàu dọc hai bên; việc lên máy bay được thực hiện qua cửa đuôi tàu.


Xe bọc thép với hệ thống điều khiển pháo binh Tablet-M-IR. Ảnh Vitalykusmin.net

Trên nóc thân tàu có một cửa hầm để chứa vũ khí. Đề xuất lắp đặt một tháp pháo được bảo vệ dưới súng máy, được trang bị áo giáp chống đạn và kính. Có thể cài đặt các thiết bị khác, bao gồm. các module điều khiển từ xa. Vòng ôm được lắp đặt ở kính bên để sử dụng cá nhân. vũ khí thủy thủ đoàn và binh lính.

Phiên bản Spartak được ra mắt năm ngoái với chỉ số AMN-59097 được phân biệt bằng khung gầm mở rộng và sự hiện diện của trục dẫn động thứ ba. Các khoang thân trước với khoang động cơ và cabin bốn hàng ghế đôi được giữ nguyên. Thay vì một khối phía sau có ghế ngồi, một bệ đã được lắp đặt để chứa các tiện ích bổ sung hoặc hàng hóa. Động cơ và hộp số vẫn được giữ nguyên nhưng hộp số được bổ sung thêm trục dẫn động thứ ba.

AMN-59097 ba trục nặng hơn lên 22,5 tấn, việc tăng trọng lượng trong khi vẫn duy trì động cơ 312 mã lực đã khiến khả năng di chuyển bị suy giảm đôi chút. Tuy nhiên, khả năng di chuyển và cơ động trên địa hình gồ ghề, địa hình gồ ghề vẫn ở mức chấp nhận được.

"Spartak" trên khung gầm mở rộng có thể đóng vai trò như một chiếc xe tải hoặc một phương tiện vận chuyển vũ khí. Như vậy, nguyên mẫu của Quân đội 2023 đã được trang bị bệ pháo AZP-57 với pháo tự động S-60 cỡ nòng 57 mm. Súng được bảo dưỡng bởi một đội gồm 3-4 người làm việc trên bệ nạp đạn. Chúng được bảo vệ khỏi lửa từ các góc phía trước bằng tấm chắn tiêu chuẩn của hệ thống lắp đặt. Đạn dược - 144 viên đạn trong 36 clip để tải nhanh.


AMN-59097 tại Quân đội-2023. Ảnh Vitalykuzmin.net

Lợi ích có thể nhìn thấy


Trong suốt thời gian tồn tại, Công ty Công nghiệp-Quân sự đã phát triển một số lượng lớn xe bọc thép cho nhiều mục đích khác nhau và một số phương tiện này đã được sản xuất hàng loạt và đưa vào sử dụng. Những phát triển mới nhất trong lĩnh vực này là xe bọc thép VPK-Ural và Spartak với nhiều phiên bản và sửa đổi khác nhau.

Nhìn chung, các sản phẩm của dòng Spartak có một số tính năng tích cực có thể khiến khách hàng tiềm năng quan tâm. Xe bọc thép phải tương đối đơn giản trong chế tạo và vận hành cũng như hiệu quả về mặt sử dụng cho nhiều nhiệm vụ khác nhau.

Ưu điểm chính của các dự án Spartak và VPK-Ural nên được coi là việc sử dụng rộng rãi các đơn vị và linh kiện làm sẵn mượn từ thiết bị ô tô thương mại. Với tất cả những lợi thế về tính chất sản xuất và vận hành, các đơn vị như vậy cung cấp mức độ đặc tính kỹ thuật cần thiết. Ngoài ra, hai chiếc xe có khung gầm và thông số vận hành khác nhau đều được chế tạo trên cùng một cơ sở.

Phiên bản đầu tiên của sản phẩm VPK-Ural nhận được khả năng chống đạn và chống phân mảnh ngang bằng với các xe bọc thép hiện đại khác. Dự án Spartak tiếp theo liên quan đến việc tái cấu trúc thân tàu và tăng mức độ bảo vệ, cả chống đạn đạo và chống mìn. Đồng thời, sự an toàn của không chỉ thủy thủ đoàn mà cả các đơn vị quan trọng cũng được tăng lên.


"Spartak" ba trục với pháo 57 mm, nhìn từ phía sau. Ảnh: Wikimedia Commons

“Spartak” có khả năng giải quyết nhiều vấn đề khác nhau. Ở phiên bản cơ bản, nó là phương tiện vận chuyển được bảo vệ dành cho nhân viên có khả năng hỗ trợ hỏa lực. Cũng có thể lắp đặt các thiết bị đặc biệt có kích thước phù hợp. Ví dụ, một sở chỉ huy xe pháo binh bọc thép đã được trình chiếu. Phiên bản sửa đổi "hàng hóa" ba trục có thể chở tải nặng hơn, bao gồm cả hệ thống pháo.

Theo những gì chúng tôi được biết, xe bọc thép AMN-590951 “VPK-Ural” đã đến tay quân đội và thậm chí còn được sử dụng trong Vùng tác chiến đặc biệt. Kinh nghiệm tích cực trong quá trình vận hành có thể ảnh hưởng đến sự quan tâm của Bộ Quốc phòng đối với các loại xe bọc thép tiếp theo của dòng này và dẫn đến việc bắt đầu sản xuất chúng. Ngoài ra, kết quả tích cực của ứng dụng sẽ là quảng cáo tốt cho việc quảng bá xe bọc thép trên thị trường quốc tế.

Lựa chọn và cạnh tranh


Đến nay, ngành công nghiệp quốc phòng Nga đã làm chủ tốt việc phát triển và chế tạo xe bọc thép. Các mẫu mới của lớp này với các tính năng nhất định thường xuyên được trình diễn. Moscow "VPK" là một trong những người đi đầu theo hướng này và vào năm 2022-23. một lần nữa trình bày những phát triển thú vị và đầy hứa hẹn.

Tất cả các phiên bản Spartak mới được phát triển đều có điểm mạnh và có thể tìm được chỗ đứng trong quân đội hoặc các cơ quan thực thi pháp luật. Tuy nhiên, để làm được điều này, họ sẽ phải vượt qua sự phát triển tương tự của các nhà sản xuất khác, số lượng không ngừng tăng lên. Liệu họ có thể đương đầu với sự cạnh tranh như vậy hay không, thời gian sẽ trả lời.
22 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. 0
    12 Tháng 1 2024 04: 48
    Áo giáp luôn tốt hơn là không có áo giáp. Sẽ rất tốt nếu bao gồm tiêu chuẩn, nếu không phải là tấm che mặt, thì ít nhất là những nơi để gắn chúng vào bộ sản phẩm.
    1. +9
      12 Tháng 1 2024 08: 12
      Ngay cả "Đôi cánh của Liên Xô", thậm chí cả "Pakhtakor" - từ lâu đã bị vướng vào vườn thú xe bọc thép này, NHƯNG giao cho quân đội hàng nghìn chiếc.
      1. +1
        13 Tháng 1 2024 01: 59
        Basmachi từ trên núi xuống - đây là xã hội của neftchi.
        Họ viết về 3 chiếc xe tăng (và ở đây) rất khó bảo trì.
        Và đây là một sở thú.
        Chỉ thống nhất với Lukoil và Gazprom.
        Cả 3 miếng.
  2. +6
    12 Tháng 1 2024 06: 02
    Tất nhiên, Urals là xương sống của nhà nước và nhà máy phải được hỗ trợ để Kamaz không nuốt chửng nó, nhưng đã đến lúc chuyển từ “cùng nhau mù quáng từ những gì chúng ta có” sang thiết bị được phát triển đặc biệt cho các nhiệm vụ cụ thể, có tính đến các chi tiết cụ thể của ứng dụng và yêu cầu của Khách hàng.

    Tất nhiên là nó sẽ đắt hơn nhiều (và đúng là lâu hơn), nhưng công nghệ cũng sẽ hiệu quả hơn nhiều.
    1. +3
      12 Tháng 1 2024 09: 37
      Điều quan trọng cần nhớ là Kamaz là công ty nhà nước và Ural là công ty tư nhân.

      Trích dẫn từ VicktorVR
      đã chuyển từ “cùng nhau mù quáng từ những gì đã có” sang công nghệ

      KHÔNG. Spartak là loại hộp được sản xuất hàng loạt, càng có công nghệ tiên tiến thì càng tốt. Và nỗ lực tạo ra Typhoon-2 giờ đây sẽ khiến nguồn cung cấp áo giáp bánh xe hạng nhẹ giảm đi. Hiện nay nó gần như hiệu quả hơn so với một tàu sân bay bọc thép cổ điển.
      Ngoài ra, cần nhớ rằng những chiếc Typhoon từ Kamaz và Ural có giá bao nhiêu - với mức giá 2 chiếc BTR-82 mỗi chiếc. Và bây giờ họ đang ở đâu? Nhưng Spartakov và Z-STS đã sản xuất hàng trăm chiếc ô tô mỗi loại trong một năm.
      Hơn nữa, VPK-Ural có sẵn trong một số phiên bản (bao gồm cả những phiên bản đã xuất): 10 trả thù, 9 (Spartak), 5 (bán tải), 6x6. Tốt hơn là nên trang bị cho Spartak BDUM hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến để tự vệ hoặc trang bị OLS cho phiên bản bán tải Cinderella/ZPUshka để chống lại máy bay không người lái - giờ đây một phương tiện chống máy bay không người lái khổng lồ là cần thiết hơn cả.
      1. +3
        12 Tháng 1 2024 10: 29
        Ngoài ra, cần nhớ rằng những chiếc Typhoon từ Kamaz và Ural có giá bao nhiêu - với mức giá 2 chiếc BTR-82 mỗi chiếc.

        Đồng nghiệp, vì mục đích khách quan, tôi xin lưu ý rằng đây là những cỗ máy có mức độ bảo mật và mục đích khác nhau. Thành thật mà nói, ở Typhoon, bạn cảm thấy an toàn hơn khi di chuyển hoặc gặp hỏa lực, và việc ngồi trong xe chỉ đơn giản là thuận tiện và thoải mái hơn. Nhưng tất nhiên, BTR-82 có hỏa lực mạnh hơn.
        Và bây giờ họ đang ở đâu?

        Họ đang làm việc. Tất nhiên, việc sửa chữa chúng khó hơn so với xe bọc thép chở quân, nhưng, chẳng hạn, khi bạn cần vận chuyển ai đó quan trọng, họ sẽ cử một chiếc Typhoon chứ không phải xe bọc thép.
        Mặc dù, nơi nó có thể bay với xác suất cao, nhưng với mục đích ngụy trang, bạn có thể trèo vào một ổ bánh mì và bay trên những chiếc Urals trên tàu trên những ổ gà ở phía sau. yêu cầu
  3. +2
    12 Tháng 1 2024 06: 23
    "Spartak" trong màu áo của Vệ binh Nga.

    Xe bọc thép của Lực lượng Vệ binh Nga phải mang màu trắng xanh và có tên “Zenith”, chứ không phải màu trắng và đỏ “Spartak”. wasat
    1. +2
      12 Tháng 1 2024 06: 56
      Trích dẫn: Nghiệp dư
      Xe bọc thép của Lực lượng Vệ binh Nga phải mang màu trắng xanh và có tên “Zenith”, chứ không phải màu trắng và đỏ “Spartak”.

      Tuy nhiên, áo vest của Vệ binh Nga có màu đỏ và trắng. lưỡi
      Và chúng không phải là Pentas, mà là Vovans, nếu bạn hiểu ý tôi...
      1. +1
        12 Tháng 1 2024 11: 18
        Trích dẫn: Vladimir_2U
        Vâng, và chúng không phải là Pentas, mà là Vovans

        Không phải tất cả. Đội hình hoạt động và các đơn vị an ninh - vâng, Vovans. Và đây hồi đáp nhanh и mục đích đặc biệt - đây là những ngôi sao năm cánh.
        1. -1
          12 Tháng 1 2024 11: 27
          Trích dẫn: Alexey R.A.
          Không phải tất cả. Đội hình hoạt động và các đơn vị an ninh - vâng, Vovans. Nhưng phản ứng nhanh chóng và mục đích đặc biệt là penta.

          Nói chung mọi thứ đều phức tạp...
      2. +2
        12 Tháng 1 2024 20: 23
        Aha!
        Mặc dù tôi không quan tâm đến tất cả những niềm đam mê bóng đá này.
    2. +4
      12 Tháng 1 2024 11: 13
      Trích dẫn: Nghiệp dư

      Xe bọc thép của Vệ binh Nga nên sơn màu trắng xanh và có tên "Zenith"

      "Máy phát điện"!
      Đối với RG là Vovans và SOBR với cảnh sát chống bạo động.
  4. -1
    12 Tháng 1 2024 08: 34
    Vấn đề chính với hầu hết các loại xe bọc thép là thiếu mô-đun chiến đấu có khả năng chống lại máy bay không người lái của đối phương. Không chỉ những chiếc kamikaze FPV nhỏ gây khó chịu mà cả máy bay trinh sát tầm cao cũng nhắm vào pháo binh địch.
    Tháp súng máy, mặc dù được bảo vệ nhưng ít được sử dụng trong điều kiện hiện đại.
  5. -1
    12 Tháng 1 2024 09: 15
    Đây là những chiếc xe dành cho Vệ binh Nga
    1. +1
      12 Tháng 1 2024 09: 43
      KHÔNG. RG chủ yếu sử dụng Đội tuần tra.

      Nếu ý bạn là bài hát “cái này không dành cho quân đội mà dành cho cảnh sát” thì không. Một chiếc xe bọc thép như vậy hiệu quả hơn nhiều so với một chiếc xe bọc thép chở quân cổ điển do tính công thái học cao hơn, phạm vi nhiệm vụ rộng hơn, tuổi thọ dài hơn, mức độ bảo vệ tương đương (hoặc thậm chí cao hơn), chi phí thấp hơn và khả năng sản xuất cao hơn.
      Trên thực tế, 80ke chỉ kém hơn về khả năng chạy việt dã. Và một mô-đun chiến đấu với OLS sẽ không gây hại gì.

      Nói chung, ý kiến ​​​​cá nhân của tôi là những chiếc xe bọc thép như vậy được ưa chuộng hơn so với các xe bọc thép chở quân cổ điển, vốn kém hơn về mọi mặt so với xe chiến đấu bộ binh và xe chiến đấu bộ binh.
      1. +3
        12 Tháng 1 2024 09: 49
        Cần tách riêng xe nào cần di chuyển qua rãnh và xe nào cần chạy trên đường.
        Có những yêu cầu rõ ràng về tải trọng trục và phân bổ trọng lượng dọc theo trục để đáp ứng khả năng xuyên quốc gia mà quân đội yêu cầu. Vì vậy, BTR 80-82 có cùng loại Diesel nhưng lại có những yêu cầu khác nhau về khả năng xuyên quốc gia, và tất cả các loại xe bọc thép hiện đại Boxer, Namer, Kurganets đều có động cơ 8x8. Không cần phải nhầm lẫn giữa MRAP và tàu sân bay bọc thép. Càng gần xe bọc thép MPAP 8x8 càng tốt.
  6. -1
    12 Tháng 1 2024 11: 58
    Trích dẫn: Sergey Alexandrovich
    Vấn đề chính với hầu hết các loại xe bọc thép là thiếu mô-đun chiến đấu có khả năng chống lại máy bay không người lái của đối phương. Không chỉ những chiếc kamikaze FPV nhỏ gây khó chịu mà cả máy bay trinh sát tầm cao cũng nhắm vào pháo binh địch.
    Tháp súng máy, mặc dù được bảo vệ nhưng ít được sử dụng trong điều kiện hiện đại.

    Mô-đun chiến đấu không cung cấp cái nhìn tổng quan về môi trường giống như một người lính trong tháp súng máy. buồn
  7. +3
    12 Tháng 1 2024 20: 15
    Tôi đã không thể đếm được số lượng xe bọc thép được phát triển và những sửa đổi của chúng.
    Có ai đã thử đếm mô hình chưa?
  8. 0
    12 Tháng 1 2024 20: 39
    Alexey RA (Alexey), thân mến, vì lý do nào đó mà bạn đã quên mất “Grom”, thứ mà FSVNG đã giành được từ Bộ Nội vụ vào năm ngoái. Tách hoàn toàn các pentas khỏi những cái nặng và dường như không thể thay đổi được. Quan liêu là tất cả đối với chúng tôi. Điều chính bây giờ là sự phối hợp, phối hợp, phối hợp và tương tác giữa các bộ phận. Những người nghĩ đến điều này sẽ bị chặt đầu...
  9. -1
    13 Tháng 1 2024 14: 31
    Tranh chấp về vấn đề gì? Quân đội cần các phương tiện bọc thép với mức độ an ninh và mức độ bảo vệ khác nhau. Câu hỏi duy nhất là số lượng của chúng. Hiện tại, những chiếc Urals và KamAZ hoàn toàn không được bảo vệ đang di chuyển trên con đường chiến tranh, chúng ta thậm chí còn có cả Tiger với số lượng tối thiểu. Bộ Quốc phòng của chúng tôi đã không giải quyết vấn đề này theo bất kỳ cách nào trước vấn đề chiến tranh và hiện tại không có khái niệm chung về phát triển theo hướng này, do đó có nhiều rắc rối.
    1. -1
      13 Tháng 1 2024 16: 48
      Chúng ta chưa giải quyết được một vấn đề quan trọng nào về phát triển quân sự. Chúng tôi không đối phó với MRAP bọc thép, chúng tôi không đối phó với bom có ​​thể điều chỉnh và theo kế hoạch, chúng tôi không đối phó với pháo tầm xa. Nhưng chúng tôi đã phải đối mặt với Poseidon, chim hải âu, sự tiếp xúc quá mức và những thứ ngoại lai vô dụng khác.
  10. 0
    16 Tháng 1 2024 15: 11
    Dường như có sự đa dạng như vậy, nhưng sự khác biệt là rất nhỏ. Đồng thời, việc chuyển một thứ gì đó quan trọng từ xe này sang xe khác thực tế là không thể, số lượng bánh xe, Akum và đạn dược tối đa phải tùy thuộc vào khả năng tương thích. Cho đến bây giờ tôi vẫn chưa thấy một nền tảng mô-đun thực sự nào. Điều gì ngăn cản bạn chế tạo một chiếc xe đẩy vận chuyển có động cơ, hộp số và bảo vệ bom mìn, trên đó mô-đun phi hành đoàn kiểu container được đặt trên các cơ cấu nhả nhanh và mô-đun vận chuyển mà bạn chọn (chiến đấu, hàng hóa, hành khách, v.v.) Các cơ cấu nhả nhanh có đã được phát minh từ lâu trong vận tải container, cũng có những bộ điều khiển không cần kết nối cơ khí. Tôi đã cài đặt cabin, cố định nó, kết nối đầu nối điều khiển, cài đặt mô-đun cần thiết và bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ.
    Tại sao lại có những khó khăn như vậy, bạn hỏi? Trong sơ đồ cổ điển, nếu động cơ, hộp số, buồng lái hoặc mô-đun chiến đấu bị hỏng, toàn bộ đơn vị không thể thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào và cần phải sửa chữa. Trong sơ đồ được mô tả ở trên, các mô-đun có thể được thay đổi theo bất kỳ cách kết hợp nào. Giả sử một phương tiện chiến đấu có động cơ, và có một chiếc xe tải không bọc thép, việc thay thế động cơ là một quá trình lâu dài và tùy thuộc vào danh tính của chúng. Và sau đó chúng tôi hoán đổi khung gầm và bạn có thể tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu. Một ví dụ khác, một cú đánh vào mô-đun chiến đấu dẫn đến bị phá hủy, đã được thay thế bằng bệ chở hàng và đạn dược hoặc nhân sự có thể được vận chuyển. Công việc bảo trì cũng có thể được phân chia: kỹ thuật viên làm việc với xe đẩy, thợ làm súng làm việc với mô-đun chiến đấu, mỗi người trong phòng chuyên môn riêng của mình.
    Đúng vậy, quá trình phát triển và các lô đầu tiên có phần đắt hơn, điều này luôn xảy ra trong bất kỳ quá trình sản xuất nào. Giảm chi phí hơn nữa do sản xuất hàng loạt và dễ dàng hiện đại hóa. Ví dụ, có một chiếc xe đẩy có công suất 300 mã lực, họ chở nó có công suất 500 mã lực và lập tức phóng đi. Xưa có tháp súng máy, nay có pháo tự động.