La-5: về những ưu điểm của máy bay chiến đấu Liên Xô, thứ đã tước đi ưu thế trên không của Luftwaffe

109
La-5: về những ưu điểm của máy bay chiến đấu Liên Xô, thứ đã tước đi ưu thế trên không của Luftwaffe

Vào đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, lợi thế trên không hoàn toàn thuộc về các phi công của Không quân Đức trên Messerschmitts. Tuy nhiên, đến cuối năm 1942, mọi thứ bắt đầu thay đổi đáng kể.

Máy bay chiến đấu La-5 huyền thoại được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Không quân Hồng quân, điều này đã trở thành một vấn đề thực sự đối với quân át chủ bài của Đức.



Thực tế là từ năm 1942 đến năm 1944, khoảng 10 nghìn chiếc máy bay La-5, La-5F và La-5FN đã được sản xuất khẳng định rằng cỗ máy này đã thành công hơn cả. Trong khi đó, đáng để tập trung vào những ưu điểm chính của máy bay chiến đấu.

Đầu tiên tất nhiên là động cơ. La-5, phiên bản hiện đại hóa hơn nữa của LaGG-3, được trang bị động cơ làm mát bằng không khí M-82.

LaGG-3 với thân hoàn toàn bằng gỗ là một cỗ máy rất tốt, nhưng sức mạnh của động cơ M-105 làm mát bằng nước, công suất 1100 mã lực, cực kỳ không đủ để chiến đấu ngang bằng với Messerschimmts.

Một điều nữa là nhà máy điện M-82 có công suất 1700 mã lực đã giải quyết triệt để vấn đề nêu trên.

Thứ hai là trường hợp bằng gỗ tương tự. Thân máy bay được làm bằng gỗ: gỗ thông, gỗ dán, gỗ bạch dương và gỗ delta (gỗ được biến đổi bằng nhựa). Trên thực tế, tài liệu này là tài liệu đầu tiên hàng không tổng hợp.

Việc sử dụng gỗ trong thiết kế của La-5 đã mang lại cho máy bay khả năng sống sót phi thường. Có trường hợp máy bay chiến đấu đến sân bay trông giống như một “cái sàng”. Tuy nhiên, các kỹ thuật viên hàng không đã vá và dán lại chiếc máy bay bị hỏng tại hiện trường, sau đó chúng nhanh chóng quay trở lại hoạt động. Khó có thể làm được điều gì đó như thế này với những chiếc máy bay có thân máy bay bằng kim loại.

Điều đáng chú ý là, bất chấp tuyên bố của một số chuyên gia về tính dễ cháy cao của vật liệu nói trên, nhưng thực tế không phải vậy. TRONG lịch sử trong tài liệu tham khảo, bạn thậm chí có thể tìm thấy một tập mà I.V. Stalin đã cố gắng đốt mảnh gỗ delta được đưa cho ông ta, nhưng ông ta đã thất bại.

Cuối cùng, La-5 vượt trội hơn so với người tiền nhiệm về vũ khí. Máy bay nhận được hai khẩu pháo ShVAK 20 mm đồng bộ, không chỉ tạo cơ hội cho máy bay chiến đấu Đức mà còn cho cả máy bay ném bom được bảo vệ tốt. Ngoài ra, phiên bản La-5FN có thể mang theo hai quả bom trên không FAB-100.

109 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -3
    13 tháng 2023, 15 32:XNUMX
    Kozhedub kết thúc cuộc chiến với nó, họ đưa nó cho Pokryshkin - anh ta đã cưỡi nó một lần và leo trở lại Cobra. Sẽ thuận tiện hơn khi phóng to nó
    1. +6
      13 tháng 2023, 15 37:XNUMX
      Trích dẫn: tiểu thuyết66
      Kozhedub kết thúc cuộc chiến với nó, họ đưa nó cho Pokryshkin - anh ta đã cưỡi nó một lần và leo trở lại Cobra. Sẽ thuận tiện hơn khi phóng to nó

      và không phải LA -7?
      1. -5
        13 tháng 2023, 15 39:XNUMX
        La -5 fn và La -7, thực tế là giống nhau
        1. GGV
          +1
          13 tháng 2023, 15 54:XNUMX
          Mở các đặc tính kỹ thuật ra và bạn có thể thấy các đặc tính này khác nhau. Đối với tôi, đây là chiếc VAZ 2108 sản xuất năm 1986. ví dụ: so sánh với VAZ-Grant mới. Và nếu bạn cũng so sánh chiếc salvo thứ hai, sự khác biệt thậm chí còn rõ ràng hơn
          1. 0
            13 tháng 2023, 16 09:XNUMX
            Trích dẫn: GGV
            Đối với tôi, đây là chiếc VAZ 2108 1986. so sánh với VAZ-Grant mới chẳng hạn

            Vâng, ông là một người sành ăn, thưa ông... và "Vesta". Tôi cho rằng đây đã là Yak 7 rồi phải không? à...loại bỏ vũ khí. vân vân . và “Trung Quốc Muscovite” mới là... tôi không biết nó là gì. Một người ngoài hành tinh...
            1. GGV
              0
              13 tháng 2023, 16 15:XNUMX
              Thưa ngài, chính ngài đang cố gắng không nhìn thấy sự khác biệt giữa hai mẫu máy bay của cùng một nhà thiết kế. Tôi nhắc lại một lần nữa: hãy mở các đặc tính hoạt động và mô tả về khung máy bay và bạn sẽ rất vui. Và tôi đã đưa ra một ví dụ cho trường hợp này. năng khiếu: cùng một nhà sản xuất, thiết kế tương tự - nhưng đặc điểm khác nhau
              1. +2
                13 tháng 2023, 16 23:XNUMX
                Trích dẫn: GGV
                Đó là ngài, thưa ngài, người đang cố gắng không nhìn thấy
                Tôi cố nói đùa nhưng mọi chuyện không suôn sẻ, hình như họ đã gửi tôi... đến kho lưu trữ.)))
        2. +1
          13 tháng 2023, 18 16:XNUMX
          Nếu chúng ta nghĩ về nó theo cách này, thì bf-109E thực tế sẽ giống với bf-109G - không phải ai cũng có thể phân biệt chúng, nhưng đây là hai máy bay khác nhau về đặc tính của chúng.
        3. -1
          13 tháng 2023, 18 33:XNUMX
          Và người Pháp từ "Normandy" đã nhất quyết yêu cầu Yak-3! cảm thấy
          1. +3
            14 tháng 2023, 12 20:XNUMX
            Trích dẫn: Nikolaevich I
            Và người Pháp từ "Normandy" đã nhất quyết yêu cầu Yak-3!

            Trên thực tế, họ bắt đầu chiến đấu với Yak-1, sau đó họ có Yak-( và cuối cùng là Yak-3. Và họ không yêu cầu điều đó. Chỉ là khi chọn Hurricane hoặc Yak-1, dựa trên dựa trên thực tế, họ đã chọn Yak-1. Việc cung cấp phụ tùng, bảo trì và sửa chữa bởi các kỹ thuật viên Liên Xô hiểu rõ về xe trong nước hơn "xe nước ngoài", đồng nghĩa với việc chất lượng dịch vụ sẽ tốt hơn. , và do đó đào tạo lại cho loại máy bay này. Tất nhiên, đây là đặc điểm hoạt động của Yak-1 và Hurricane, không được ưa chuộng sau này. Một lần nữa, LaGG-3 có thể cung cấp cho họ những gì khác? Nhưng, tại Vào thời điểm thành lập phi đội, người ta đã bàn tán về việc loại bỏ loại máy bay này khỏi sản xuất, ở Gorky việc sản xuất La-5 bắt đầu, loại máy bay này vẫn còn nhiều nhược điểm, không giống như Yak-1, những khuyết điểm chính đã được loại bỏ đến năm 1942. Vì vậy, đây chỉ là một huyền thoại đẹp. Nhân tiện, một lần nữa, từ một loạt sự thật chưa được xác nhận, sau khi người Pháp có cơ hội lái chiếc La-5Fn, họ đã muốn chuyển sang chiếc máy bay này...
        4. +1
          14 tháng 2023, 12 04:XNUMX
          Trích dẫn: tiểu thuyết66
          La -5 fn và La -7, thực tế là giống nhau

          Điều tương tự cũng giống với Yak-1 và Yak-3.
        5. EUG
          0
          Ngày 11 tháng 2024 năm 17 07:XNUMX
          Có nhiều kim loại hơn trong thiết kế của La-7.
      2. 0
        13 Tháng 1 2024 14: 50
        Kozhedub kết thúc cuộc chiến ở La-7. Vào cuối mùa đông năm 1945, nó bị máy bay phản lực Messer bắn rơi. Chiếc xe được bảo quản ở Monino. La-7 là sự phát triển của La-5fn, nhưng có nhiều cải tiến. Và vũ khí được thống nhất - 2 khẩu súng ShVAK.
    2. 0
      13 tháng 2023, 15 39:XNUMX
      Tôi đọc rằng Pokryshkin thích số lượng vũ khí trong Cobra và khẩu pháo bắn qua trục cánh quạt. Anh ta yêu cầu giảm tất cả vũ khí của Cobra xuống còn một lần kích hoạt - sau một loạt đạn đồng bộ như vậy, Messer đã bị nổ tung thành từng mảnh. Và máy bay ném bom của Đức cũng có khoảng thời gian khó khăn.
      1. -5
        13 tháng 2023, 15 41:XNUMX
        Có, và nhanh chóng đạt được tốc độ lặn, và zoombumm của Đức đã được chuyển đổi thành "Hỏa lực cơ động tốc độ cao".
        1. +5
          13 tháng 2023, 19 48:XNUMX
          Sự giống nhau của boom-zoom (đánh và chạy) cũng như độ cao và tốc độ của thao tác bắn là như nhau. Boom-zoom là một kỹ thuật chiến thuật và công thức của Pokryshkin là một triết lý không chiến có tác dụng trong cả phòng thủ và tấn công.
    3. GGV
      0
      13 tháng 2023, 15 43:XNUMX
      Kozhedub đã kết thúc cuộc chiến với La-7. Theo như tôi nhớ thì đó là một phiên bản cải tiến nhẹ hơn của La-5, do việc đưa kim loại vào thiết kế khung máy bay. Vũ khí mạnh hơn: pháo 3-20mm (nhưng có vẻ như không có ShVAK dài hơn)
      1. +1
        13 tháng 2023, 15 44:XNUMX
        Ở Monino, máy bay của anh ấy dường như đang đậu với hai người.
        1. +1
          14 tháng 2023, 12 39:XNUMX
          Trích dẫn: tiểu thuyết66
          Ở Monino, máy bay của anh ấy dường như đang đậu với hai người.

          Vì vậy, phần lớn La-7 có hai khẩu pháo ShVAK.
      2. 0
        14 tháng 2023, 12 38:XNUMX
        Trích dẫn: GGV
        Kozhedub đã kết thúc cuộc chiến với La-7. Theo như tôi nhớ thì đó là một phiên bản cải tiến nhẹ hơn của La-5, do việc đưa kim loại vào thiết kế khung máy bay. Vũ khí mạnh hơn: pháo 3-20mm (nhưng có vẻ như không có ShVAK dài hơn)

        La-7 ba súng được sản xuất trên ít hơn 400 máy bay, trong tổng số 5905 máy bay La-7. Đây chủ yếu là máy bay của nhà máy sản xuất máy bay 381. Loại 20 súng có pháo hơi B-20 (UB-2), còn loại ShVAK XNUMX súng có súng hơi.
    4. +6
      13 tháng 2023, 15 51:XNUMX
      Kozhedub kết thúc cuộc chiến với nó, họ đưa nó cho Pokryshkin - anh ta đã cưỡi nó một lần và leo trở lại Cobra. Sẽ thuận tiện hơn khi phóng to nó

      Kozhedub bắt đầu lái chiếc La-5, thực hiện chuyến bay đầu tiên từ sân bay ở Urazovo, vùng Belgorod, nơi thời tiết vẫn rất nóng. tức giận
      Thủ lĩnh của nó, Vano Gabunia, đã chết trong trận chiến ở Valuyki, đâm vào một kẻ đánh bom phát xít.

      Đài tưởng niệm Kozhedub và các phi công của Sư đoàn Không quân số 14 ở Urazovo.
    5. +4
      13 tháng 2023, 16 36:XNUMX
      Kozhedub kết thúc cuộc chiến với nó, họ đưa nó cho Pokryshkin - anh ta đã cưỡi nó một lần và leo trở lại Cobra. Sẽ thuận tiện hơn khi phóng to nó


      Roma, đừng nói nhảm nữa. Pokryshkin, giống như bất kỳ phi công nào, đã bay những gì anh ta được lệnh bay.
      Ngoài ra, khi đó anh ấy đã là tư lệnh sư đoàn, anh ấy cần chỉ huy trận chiến, và ở đây ưu tiên hàng đầu là liên lạc.
      Chỉ là Cobra thật may mắn khi nó đã về tay những phi công giàu kinh nghiệm. Bản thân cô ấy rất buồn tẻ về đặc điểm biểu diễn.
      1. EUG
        0
        15 tháng 2023, 20 50:XNUMX
        Thật buồn tẻ nếu bạn làm theo hướng dẫn bay của Mỹ. Chúng tôi hàn một góc bổ sung ở khu vực đuôi vào thân máy bay, tăng độ cứng của kết cấu và lái Cobra ở tốc độ động cơ cao, tiêu diệt tài nguyên nhưng tăng mạnh đặc tính hiệu suất. Việc căn chỉnh phía sau nhiều hơn vẫn là một vấn đề, nhưng ít nhiều các phi công có kinh nghiệm đã biến điều này thành một điểm cộng để tăng khả năng cơ động. Có một cuộc phỏng vấn với N. Golodnikov về điều này. Chà, chất lượng r/s của Mỹ để kiểm soát chiến đấu khó có thể được đánh giá quá cao...
    6. EUG
      0
      Ngày 11 tháng 2024 năm 17 12:XNUMX
      La-7 đã được Anh hùng Câu lạc bộ Liên Xô, trung đoàn trưởng trong sư đoàn Pokryshkin trang bị hai lần, và vấn đề tái vũ trang đã bị hoãn lại.
  2. -14
    13 tháng 2023, 15 38:XNUMX
    Stalin đã bị tẩy não. Có bao nhiêu gỗ delta trên máy bay? Và nguồn cung cấp từ Nhà thờ Chúa Cứu thế chưa được xây dựng là hữu hạn.
    1. +14
      13 tháng 2023, 15 40:XNUMX
      Trích dẫn từ Pavel57
      Stalin đã bị tẩy não. Có bao nhiêu gỗ delta trên máy bay? Và nguồn cung cấp từ Nhà thờ Chúa Cứu thế chưa được xây dựng là hữu hạn.
      Thứ tư thưa ông... còn ông, ông có muốn uống vodka không...
      1. +4
        13 tháng 2023, 15 43:XNUMX
        Chà, ở đâu đó thậm chí còn đáng ghen tị
        1. +2
          13 tháng 2023, 16 01:XNUMX
          Trích dẫn: tiểu thuyết66
          Chà, ở đâu đó thậm chí còn đáng ghen tị
          có điều gì đó không xứng đáng...
      2. -1
        14 tháng 2023, 07 33:XNUMX
        Thứ tư thưa ngài... ngài có muốn uống chút vodka không?

        Ngài quyết định uống không phải vodka mà là thứ gì đó gây nôn. Đó là nơi anh ta nôn mửa.
      3. +3
        14 tháng 2023, 12 42:XNUMX
        Trích dẫn: Aerodrome
        Thứ tư thưa ông... còn ông, ông có muốn uống vodka không...

        Và họ nói Thứ Tư giống như một ngày Thứ Sáu nhỏ, tại sao không ăn một miếng. Tất nhiên, phải có chừng mực để Nhà thờ Chúa Cứu thế không tham gia vào việc sản xuất gỗ delta. cười cười cười
        1. -1
          15 tháng 2023, 03 54:XNUMX
          Và mối liên hệ giữa gỗ delta và Nhà Xô Viết đến từ đâu?
          Gỗ delta này thực sự có mùi. Chỉ những người không đứng cạnh cô mới đủ thông minh để kéo cô vào trong nhà.
      4. +1
        16 tháng 2023, 02 47:XNUMX
        Không phải vodka - Năm ngoái tôi đã ăn quá nhiều gián.
        Bạn không nên chú ý đến một người không điên. Thật khó để gọi anh ấy là một cá nhân.
        Quên
  3. 0
    13 tháng 2023, 15 48:XNUMX
    Cuối cùng, La-5 vượt trội hơn so với người tiền nhiệm về vũ khí.


    Chúng ta đang nói về người tiền nhiệm nào?
    về LaGG-3 hay về I-185?
    đã không xem
  4. +3
    13 tháng 2023, 16 06:XNUMX
    Bạn có thể nói cụ thể hơn về lợi ích được không? Hãy bắt đầu với một bức ảnh ít nhất. Tại sao buồng lái lại mở? Còn chất lượng của kính thì sao?
    1. 0
      14 tháng 2023, 16 11:XNUMX
      Mái che mở quan tâm nhiều hơn đến nhiệt độ trong cabin của Lavochkin
      1. +2
        15 tháng 2023, 09 49:XNUMX
        Ngoài ra, cho đến khi cơ chế phát hành khẩn cấp được giới thiệu, nó chỉ đơn giản là không mở ở tốc độ cao - tại sao không nhảy ra ngoài bằng dù?
  5. +9
    13 tháng 2023, 16 07:XNUMX
    “Sẽ khó có thể làm được điều gì đó như thế này với những chiếc máy bay có thân máy bay bằng kim loại” - Tôi hiểu tác giả mong muốn chỉ trích người Đức càng nhiều càng tốt, nhưng bạn cũng cần biết khi nào nên dừng lại. Cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại của máy bay tốt hơn cấu trúc bằng gỗ về mọi mặt và cả về khả năng bảo trì. Các nhà thiết kế của chúng tôi sẽ rất vui khi chế tạo được những chiếc máy bay bằng kim loại, nhưng cơ sở công nghiệp không cho phép điều này.
    Về vũ khí, hai chiếc ShVAK lẽ ra có vẻ phù hợp vào năm 1941, nhưng vào năm 42 - 43. điều này vẫn chưa đủ - nó sẽ có tác dụng tốt khi chống lại máy bay chiến đấu, nhưng rất ít khi chống lại máy bay ném bom. So sánh với những người cùng thời với ông ở cả hai phía mặt trận là khá đủ. Hai trăm mét vuông dưới một chái cũng không phải là hiện tượng. Và tốt hơn hết là đừng nhớ đến công thái học của buồng lái; không thể bay mà không đeo găng tay; tay bạn dính máu trong một chuyến bay.
    1. -3
      13 tháng 2023, 16 56:XNUMX
      “Sẽ khó có thể làm được điều gì đó như thế này với những chiếc máy bay có thân máy bay bằng kim loại” - Tôi hiểu tác giả mong muốn chỉ trích người Đức càng nhiều càng tốt, nhưng bạn cũng cần biết khi nào nên dừng lại. Cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại của máy bay tốt hơn cấu trúc bằng gỗ về mọi mặt và cả về khả năng bảo trì. Các nhà thiết kế của chúng tôi sẽ rất vui khi chế tạo được những chiếc máy bay bằng kim loại, nhưng cơ sở công nghiệp không cho phép điều này.
      Về vũ khí, hai chiếc ShVAK lẽ ra có vẻ phù hợp vào năm 1941, nhưng vào năm 42 - 43. điều này vẫn chưa đủ - nó sẽ có tác dụng tốt khi chống lại máy bay chiến đấu, nhưng rất ít khi chống lại máy bay ném bom. So sánh với những người cùng thời với ông ở cả hai phía mặt trận là khá đủ. Hai trăm mét vuông dưới một chái cũng không phải là hiện tượng. Và tốt hơn hết là đừng nhớ đến công thái học của buồng lái; không thể bay mà không đeo găng tay; tay bạn dính máu trong một chuyến bay.


      Bạn có phải là chuyên gia hàng không không? Hay bạn đã chọn những gì tốt nhất trên Internet? lol
      Bạn có biết rằng các cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại với lớp phủ hoạt động cũng có rất nhiều vấn đề cần sửa chữa không?
      Ví dụ, nếu chiếc La-5 tương tự bị đập bụng khi hạ cánh, thì sau khi kiểm tra và nếu không có hỏng hóc gì nghiêm trọng thì chúng tôi sẽ nhanh chóng đưa nó vào hoạt động. Nhưng có một vấn đề với duralumin. Bạn cần sử dụng một thiết bị đặc biệt để kiểm tra các điểm kiểm soát xem liệu kết cấu có bị di chuyển vượt quá giới hạn hay không.
      Nhưng quan trọng nhất, bất kỳ sửa chữa nào cũng là sự suy giảm các đặc tính hiệu suất. Vì vậy, tốt hơn là nên loại bỏ chiếc máy bay hoặc lắp ráp một chiếc từ những bộ phận không bị hư hại hơn là nhận một “xác chết” sau khi sửa chữa với một loạt hạn chế và mất một số chức năng.
      1. +4
        13 tháng 2023, 17 15:XNUMX
        “Bạn giống như một chuyên gia hàng không” - vâng.
        “cũng có rất nhiều vấn đề trong quá trình sửa chữa” - luôn có vấn đề trong quá trình sửa chữa, nhưng việc lắp một miếng vá kim loại là một chuyện và việc bịt kín các vết nứt trên gỗ/gỗ tam giác là một chuyện khác. Và một điều nữa - tất nhiên là kim loại thì nhăn nheo, nhưng gỗ delta thì bị gãy. Hậu quả rất khác nhau.
        “bất kỳ sửa chữa nào cũng là sự suy giảm các đặc tính hiệu suất” - tại hiện trường - vâng, tại nhà máy, có thể cải thiện các đặc tính hiệu suất.
        “Kiểm tra các điểm kiểm soát bằng thiết bị đặc biệt” - về nguyên tắc điều này đúng, nhưng không đúng với điều kiện Thế chiến thứ hai.
        “Sẽ tốt hơn nếu xóa khỏi máy bay” - trong thời bình, vâng. Và trong Thế chiến thứ hai, người chỉ huy trung đoàn Liên Xô thà khôi phục chiếc xe vì nhiều lý do.
        1. -1
          13 tháng 2023, 18 51:XNUMX
          “Bạn giống như một chuyên gia hàng không” - vâng.
          “cũng có rất nhiều vấn đề trong quá trình sửa chữa” - luôn có vấn đề trong quá trình sửa chữa, nhưng việc lắp một miếng vá kim loại là một chuyện và việc bịt kín các vết nứt trên gỗ/gỗ tam giác là một chuyện khác. Và một điều nữa - tất nhiên là kim loại thì nhăn nheo, nhưng gỗ delta thì bị gãy. Hậu quả rất khác nhau.
          “bất kỳ sửa chữa nào cũng là sự suy giảm các đặc tính hiệu suất” - tại hiện trường - vâng, tại nhà máy, có thể cải thiện các đặc tính hiệu suất.
          “Kiểm tra các điểm kiểm soát bằng thiết bị đặc biệt” - về nguyên tắc điều này đúng, nhưng không đúng với điều kiện Thế chiến thứ hai.
          “Sẽ tốt hơn nếu xóa khỏi máy bay” - trong thời bình, vâng. Và trong Thế chiến thứ hai, người chỉ huy trung đoàn Liên Xô thà khôi phục chiếc xe vì nhiều lý do.


          Xin lỗi, nhưng bạn không phải là chuyên gia.
          Thứ nhất, ngay cả kim loại không phải lúc nào cũng được vá. Các lỗ trường và lỗ phân mảnh thường được bịt kín bằng percale để tính khí động học không bị xáo trộn nhiều. Chi phí sửa chữa bộ nguồn bị hư hỏng là bao nhiêu? Nơi mà mỗi lần khoan mới là một nguồn tập trung căng thẳng mới.
          Thứ hai, cây gãy có thể thay thế được, nhưng nếu thân máy bay bị hư hỏng thì máy bay sẽ bị xóa sổ.
          Ngày thứ ba. Sẽ không thể cải thiện các đặc tính hiệu suất của cấu trúc hiện có thông qua việc sửa chữa.
          Thứ tư, trong thời bình, việc sở hữu những chiếc máy bay hoàn toàn bằng kim loại với thời gian sử dụng lâu dài sẽ có lợi hơn. Trong thời chiến, máy bay không tồn tại được lâu nên họ không quan tâm đến tài nguyên và ưu tiên những loại máy được làm từ vật liệu rẻ tiền, có thể sản xuất với số lượng lớn hơn.
          1. +4
            13 tháng 2023, 19 49:XNUMX
            “Không phải lúc nào họ cũng dán các miếng vá lên kim loại.” - tôi đã viết rằng các bản vá luôn được cài đặt ở đâu? Xin vui lòng trích dẫn.
            “Chi phí để sửa chữa các bộ phận nguồn bị hư hỏng là bao nhiêu?” - hãy so sánh các máy bay có cùng thời gian sản xuất. Câu hỏi tương tự liên quan đến máy bay có cấu trúc năng lượng bằng gỗ. Và câu trả lời sẽ là gì?
            “Cây gãy có thể thay thế, còn thân máy bay hư thì máy bay ngừng hoạt động” - thay bộ phận điện (xương, dầm, sườn) bằng gỗ ngoài đồng??? Bạn đang nói đùa? Đặc biệt là từ thân máy bay.
            “Ưu tiên ô tô làm từ vật liệu rẻ tiền” - Tôi hoàn toàn đồng ý với luận điểm này, nhưng chỉ khi tuân thủ một quy tắc - đặc tính hiệu suất của sản phẩm không được giảm. Và ít nhất, theo định nghĩa, kim loại nhẹ hơn.
            “Trong thời bình, việc có những chiếc máy bay hoàn toàn bằng kim loại với thời gian sử dụng lâu dài sẽ có lợi hơn” - một luận điểm gây nhiều tranh cãi. Trong 30 - 40 năm nữa. máy bay trở nên lỗi thời rất nhanh, thường không có thời gian để sử dụng. Có rất nhiều ví dụ.
            “Bạn là một chuyên gia tầm thường” - Tôi hiểu, Internet, tính khách quan, và sau đó là toàn bộ bó hoa...
            1. -2
              13 tháng 2023, 20 13:XNUMX
              - tôi đã viết rằng các bản vá luôn được cài đặt ở đâu? Xin vui lòng trích dẫn.


              Tôi đã cung cấp cho bạn một số loại trình bày? Tại sao bạn rất vui mừng? Và học cách trích dẫn.

              hãy so sánh các mặt phẳng có cùng thời gian sản xuất. Câu hỏi tương tự liên quan đến máy bay có cấu trúc năng lượng bằng gỗ. Và câu trả lời sẽ là gì?


              Hãy xây dựng câu hỏi của bạn chính xác hơn.

              thay thế một bộ phận nguồn (xương, thanh giằng, sườn) bằng gỗ tại hiện trường??? Bạn đang nói đùa? Đặc biệt là từ thân máy bay.


              Bạn có ý kiến ​​gì về hệ thống sửa chữa máy bay không? Việc sửa chữa đơn giản do tổ đội thực hiện, việc sửa chữa phức tạp hơn do bộ phận kỹ thuật thực hiện. Phục hồi PARM hoặc đến nhà máy. Nhưng nếu duralumin bị hỏng thì đó chỉ là sự xóa sổ.

              Và ít nhất, theo định nghĩa, kim loại nhẹ hơn.


              Nói chung là có chỉ số cụ thể. Nhìn chung, gỗ thông và duralumin đều ngang nhau.

              một luận điểm rất gây tranh cãi. Trong 30 - 40 năm nữa. máy bay trở nên lỗi thời rất nhanh, thường không có thời gian để sử dụng. Có rất nhiều ví dụ.


              Vậy thì sao? Chúng được chuyển sang xe huấn luyện hoặc xe phụ trợ.

              - Tôi hiểu, Internet, sự vô nhân cách, và sau đó là cả bó hoa...


              Bạn có đề nghị để lại ẩn danh? Quá dễ. Tôi có mọi thứ trong hồ sơ của mình.
          2. +1
            15 tháng 2023, 09 53:XNUMX
            Tóm lại với bạn - đó có phải là tất cả những gì chúng ta có từ phân và gậy không?
      2. -1
        15 tháng 2023, 04 00:XNUMX
        San lấp mặt bằng máy bay là một thủ tục bắt buộc trong hoạt động. Không thực sự đại diện cho bất cứ điều gì. Hình học có thể được kiểm tra bằng một số điểm chính gây nghi ngờ. Thực tế là các máy bay kim loại yêu cầu một nền văn hóa khác trong quá trình bảo trì là có. Vì vậy, cái cây nếu nó không gãy thì cũng không gãy. Và kim loại có thể uốn cong. Cũng thế.
        Nhưng hàng không chuyển sang sử dụng kim loại là có lý do. Gỗ còn nhiều khuyết điểm.
    2. -1
      13 tháng 2023, 18 54:XNUMX
      Máy bay ném bom được làm hoàn toàn bằng kim loại.

      1. 0
        13 tháng 2023, 19 52:XNUMX
        Máy bay ném bom được làm hoàn toàn bằng kim loại.


        Chúng không phải là vật phẩm tiêu hao như máy bay chiến đấu. Ý nghĩa của sự tồn tại của họ là đảm bảo hoạt động của máy bay ném bom của họ và không cho phép máy bay ném bom của đối phương làm điều tương tự.
        Đồng thời, có một chiếc "muỗi" hay chiếc máy bay làm bằng gỗ lớn nhất của Anh, chiếc Hughes H-4 Hercules.
        1. 0
          14 tháng 2023, 00 59:XNUMX
          Người dân viết rằng
          Các nhà thiết kế của chúng tôi sẽ rất vui khi chế tạo được những chiếc máy bay bằng kim loại, nhưng cơ sở công nghiệp không cho phép điều này.
          .

          Trên thực tế, nó cho phép, nhưng ở quy mô hạn chế.
          Theo tôi hiểu, nếu đối với máy bay chiến đấu sử dụng rộng rãi gỗ, vẫn có thể đảm bảo hiệu suất ở mức chấp nhận được bằng cách cải thiện tính khí động học, làm cho máy bay nhẹ hơn, v.v., thì đối với máy bay ném bom (là phương tiện nặng hơn cần được cung cấp tải có thể chấp nhận được), đây là vấn đề.
          Do đó, giải pháp là: chế tạo máy bay ném bom hoàn toàn bằng kim loại và máy bay chiến đấu hoàn toàn bằng gỗ và kết cấu hỗn hợp.

          Sau chiến tranh, Yak-9, La-9, La-11 đều được làm hoàn toàn bằng kim loại.
          1. 0
            14 tháng 2023, 20 59:XNUMX
            Đó là về cùng một.
            “Trên thực tế, nó cho phép, nhưng ở quy mô hạn chế” - à, tôi đang nói về điều đó, chỉ nói cách khác. hi Và sau chiến tranh không còn lựa chọn nào nữa, chỉ có kim loại.
          2. -1
            15 tháng 2023, 10 06:XNUMX
            Thiết kế tối ưu là thiết kế hỗn hợp (ít nhất là đối với máy bay chiến đấu), không cần thiết phải sử dụng hoàn toàn bằng gỗ hoặc hoàn toàn bằng kim loại, và ngành công nghiệp của chúng tôi đã cho phép điều này. Họ đã đi từ đâu đến
            đến cuối cuộc chiến và đến
    3. 0
      17 tháng 2023, 00 49:XNUMX
      Trích dẫn: Sergey Valov
      Cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại của máy bay tốt hơn cấu trúc bằng gỗ về mọi mặt và cả về khả năng bảo trì. Các nhà thiết kế của chúng tôi sẽ rất vui khi chế tạo được những chiếc máy bay bằng kim loại, nhưng cơ sở công nghiệp không cho phép điều này.

      Vì vậy, người Anh giáo cũng tán thành De Havilland DH.98 Mosquito của họ, mặc dù ngành công nghiệp của họ dường như cho phép điều đó...
      Thiết kế của máy bay sử dụng lớp vỏ ba lớp dày với các lớp gỗ dán bên ngoài và các lớp balsa bên trong có chèn vân sam để tạo độ bền, được dán bằng vải bạt, giúp đạt được độ bền cần thiết với trọng lượng kết cấu thấp. Các radar của Đức không thể phát hiện kịp thời Mosquito đang đến gần vì chỉ có động cơ và một số bộ điều khiển được làm bằng kim loại.
      Và nó chẳng giúp ích gì cho toàn bộ cuộc chiến, tuy nhiên, tổn thất của Mosquito thuộc loại thấp nhất trong số các máy bay trong Thế chiến thứ hai - 16 trên 1000 lần xuất kích.
  6. +2
    13 tháng 2023, 16 27:XNUMX
    Tác giả bao nhiêu tuổi với văn bản như vậy và như vậy? - đã xuất hiện và “tước đoạt” - và - hoàn toàn - và viên ngọc này - “thực tế là từ năm 1942 đến năm 1944, khoảng 10 nghìn chiếc La-5, La-5F và Máy bay La đã được sản xuất -5FN xác nhận rằng chiếc máy này còn hơn cả thành công” - giống như sự thành công của một chiếc máy bay được quyết định bởi số lượng chiếc máy bay được sản xuất?
  7. +1
    13 tháng 2023, 18 42:XNUMX
    Trích dẫn: tiểu thuyết66
    La -5 fn và La -7, thực tế là giống nhau

    Vâng, bạn đang nói về cái gì vậy? Đây là cách bạn sống và không biết!
    1. +2
      13 tháng 2023, 19 02:XNUMX
      Chà, tại sao bạn lại tìm ra lỗi, thực tế là giống nhau, bởi vì anh ấy nói đúng, cả hai đều là máy bay, như Ostap Bender đã nói: “Ai nói đây là con gái, hãy để anh ta là người đầu tiên ném đá vào tôi”. cười
  8. +4
    13 tháng 2023, 20 34:XNUMX
    Thứ hai là trường hợp bằng gỗ tương tự.

    Điều này, thứ nhất, khiến máy bay nặng hơn nhiều so với máy bay kim loại, và thứ hai, không thể cung cấp đủ sức mạnh để sử dụng chiến thuật của quân Đức trên Me-109 hoặc Pokryshkin trên Airacobra - leo lên, lao xuống với tốc độ, tấn công và thoát ra khỏi trận chiến do tốc độ cao và leo lên sau đó cho cuộc tấn công tiếp theo. Cấu trúc bằng gỗ không cung cấp đủ sức mạnh để phục hồi sau khi lặn ở tốc độ cao với tình trạng quá tải cao.
    Bài viết không nói nhiều về sự ra đời của La-5. Người đầu tiên lắp động cơ ASh-82 trên LaGG không phải là Lavochkin mà là Gudkov, cộng sự của ông ở LaGG-3 (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov). Đó là một chiếc Gu-82. Tuy nhiên, họ viết, Lavchkin đã làm mọi cách để ngăn cản việc đưa máy bay của Gudkov vào sản xuất.
    Gudkov là người đầu tiên biện minh cho việc lắp đặt động cơ M-82 làm mát bằng không khí do A.D. Shvetsov (ASh-82) phát triển trên máy bay chiến đấu tốc độ cao và sửa đổi thành công máy bay LaGG-3 (Gu-82) (Tháng 1941-XNUMX năm XNUMX). Gorbunov đã không làm được điều tương tự trong quá trình hiện đại hóa LaGG-3 (G-1), do việc sơ tán nhà máy sản xuất máy bay số 31 bắt đầu. Lavochkin đã làm được điều này chỉ sáu tháng sau chuyến bay thử nghiệm của Gu-82. Lavochkin đã sử dụng mọi mối quan hệ của mình trong NKAP để ngăn chặn việc đưa Gu-82 vào sản xuất hàng loạt, và chiếc máy bay dựa trên LaGG-3, LaGG-5 (sau đổi tên thành La-5) với cùng động cơ của ông đã được đưa vào sản xuất[6] .

    Gu-82 đã sẵn sàng được sản xuất hàng loạt từ năm 1941, và thậm chí khi đó chúng ta vẫn có thể có một máy bay chiến đấu gần ngang tầm với Me109. Nhưng, như chúng ta thấy, thời đó không chỉ có Ykovlev mới biết cách bày mưu tính kế.
    1. -2
      13 tháng 2023, 22 16:XNUMX
      Thứ nhất, điều này làm cho máy bay nặng hơn nhiều so với máy bay kim loại và thứ hai, không thể cung cấp đủ sức mạnh,


      Bạn đang nói gì thế? Trọng lượng bay của chiếc La-5 1942 với trọng lượng cất cánh là 3326 kg có động cơ 1700 mã lực, tức là tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 1,95 kg/mã lực. Trong khi Gustav ở phiên bản 2, với trọng lượng cất cánh 3206 kg, theo nhiều nguồn tin khác nhau, được trang bị động cơ 1300-1475 mã lực. Tức là 2,46 - 2,17 kg/mã lực.

      sử dụng chiến thuật của quân Đức trên Me-109 hoặc Pokryshkin trên Airacobra - leo lên, lao xuống với tốc độ, tấn công và thoát khỏi trận chiến do tốc độ cao và leo lên sau đó cho cuộc tấn công tiếp theo.


      Chiến thuật này xuất phát từ chu kỳ khi con mèo không có gì để làm. Tức là khi IA có đủ lực lượng và phương tiện, khi một phần lực lượng có thể được cử đi thực hiện các nhiệm vụ phụ, thường được gọi là săn bắn tự do.
      Hơn nữa, phương pháp tác chiến này được quân Đức sử dụng không phải do ưu điểm của phương pháp “xấu” mà do khuyết điểm của nó. Bán cầu sau bị mù và tầm nhìn về phía trước không phải là tốt nhất, tải nặng trên vô lăng không còn chỗ cho các chiến thuật khác. Tuy nhiên, R-39 LTX cũng không tỏa sáng.

      Gu-82 đã sẵn sàng được sản xuất hàng loạt từ năm 1941, và thậm chí khi đó chúng ta vẫn có thể có một máy bay chiến đấu gần ngang tầm với Me109. Nhưng, như chúng ta thấy, thời đó không chỉ có Ykovlev mới biết cách bày mưu tính kế.


      Không cần thiết phải tìm lý do trong những âm mưu mà hãy nhìn vào các báo cáo thử nghiệm. Theo những gì tôi được biết, các cuộc thử nghiệm mẫu Gu-82 đầu tiên chưa được hoàn thành do phải sơ tán, còn mẫu thứ hai cũng chưa hoàn thành.
      1. 0
        14 tháng 2023, 01 24:XNUMX
        Bạn đang nói gì vậy.

        Tại sao bạn so sánh trọng lượng cất cánh bình thường và không phải trọng lượng rỗng?
        Xăng và đạn dược trên máy bay có liên quan gì đến độ bền của khung máy bay và trọng lượng của nó? Và đặc biệt là sức mạnh động cơ? Nó có liên quan gì đến thiết kế của khung máy bay? Đây là công việc của các nhà thiết kế động cơ.
        So sánh trọng lượng khô
        2,247 kg của Bf 109G-6 so với 2800 kg của La-5.
        Hơn nữa, phương thức chiến đấu này của quân Đức sử dụng không xuất phát từ ưu điểm của kẻ “xấu”...

        Vâng, tất nhiên, khả năng bắn hạ kẻ thù mà gần như không bị trừng phạt—đó có phải là một lợi thế không?
        Tuy nhiên, R-39 LTX cũng không tỏa sáng.

        Aerobrak là máy bay tiền quân sự. Nó nổi bật bởi thiết kế chắc chắn (nhân tiện, giống như chiếc Bf.109 trước chiến tranh), được giao với thời gian ít hơn 2 lần so với La-5 trong tất cả các biến thể, hiện đại hơn theo năm sản xuất, với nhiều hơn thế nữa. động cơ mạnh mẽ. Tuy nhiên, ba trong số 5 quân át chủ bài hàng đầu của Liên Xô đã chiến đấu trên chiếc P-39.
        Không cần thiết phải tìm lý do trong những mưu đồ

        Thực tế là Gudkov đã không nhận được phản hồi cho đề xuất của mình trong hai tháng, mặc dù mặt trận đang rất cần chiếc máy bay này, gần như đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, và vào thời điểm đó người của Lavochkin đang sốt sắng lặp lại một chiếc máy bay đã có sẵn mà họ biết về, và họ đã khẩn trương chấp nhận đưa vào sản xuất với những khiếm khuyết đáng kể (một số khiếm khuyết chỉ được sửa trên La-7, chẳng hạn như khe hút gió ở phần trên cản trở tầm nhìn) - lý do cần tìm là gì?
        Tuy nhiên, không có điều kỳ diệu như vậy trong ngành hàng không vào thời điểm đó. Polikarpov từng đi công tác và trở về mà không có phòng thiết kế hay máy bay mới.
        1. -2
          14 tháng 2023, 11 52:XNUMX
          Tại sao bạn so sánh trọng lượng cất cánh bình thường và không phải trọng lượng rỗng?


          Bạn không biết rằng máy bay không bay trống mà chỉ sẵn sàng chiến đấu sao? lol

          Xăng và đạn dược trên máy bay có liên quan gì đến độ bền của khung máy bay và trọng lượng của nó?


          Có, trực tiếp nhất, việc tính toán cường độ được thực hiện dựa trên trọng lượng cất cánh bình thường và tối đa.

          Và đặc biệt là sức mạnh động cơ? Nó có liên quan gì đến thiết kế của khung máy bay? Đây là công việc của các nhà thiết kế động cơ.


          Một lần nữa, điều trước mắt nhất là động cơ mạnh hơn và do đó nặng hơn. Do đó, anh ấy tự bổ sung thêm khối lượng và bộ body kit cho mình.

          So sánh trọng lượng khô
          2,247 kg của Bf 109G-6 so với 2800 kg của La-5.


          Để làm gì? Anh ấy sẽ tặng gì? Chiếc I-16 tương tự có trọng lượng cất cánh tối đa lớn hơn trọng lượng khô của chiếc Bf 109G-6. Bạn sẽ chứng minh rằng I-16 tốt hơn chứ?
          Ngoài ra, bạn còn có hành vi giả mạo và nói dối một chút.
          Đầu tiên, bạn cần so sánh các máy bay cùng thế hệ.
          Thứ hai, tôi vô tình tìm thấy bản quét của một số tài liệu, đặc biệt.
          Báo cáo thử nghiệm số La-5 số 37210444 (cũng được cho là LaGG-3 với M-82) ngày 1942.


          Và một báo cáo thử nghiệm về chiếc Bf 109G-2 bị bắt giữ (nhẹ hơn chiếc Bf 109G-6) số 14513 từ năm 1943.


          Như bạn có thể thấy, dữ liệu khác với lời nói của bạn.
          Và vâng, vui lòng cung cấp dữ liệu về tình trạng quá tải của La-5.


          Vâng, tất nhiên, khả năng bắn hạ kẻ thù mà gần như không bị trừng phạt—đó có phải là một lợi thế không?


          Và ai đã nói với bạn rằng họ đã bắn hạ được mà không bị trừng phạt trong mọi trường hợp? Hơn nữa, bắn hạ máy bay địch không phải là nhiệm vụ chính của IA.


          Aerobrak là máy bay tiền quân sự. Nó nổi bật bởi thiết kế chắc chắn (nhân tiện, giống như chiếc Bf.109 trước chiến tranh), được giao với thời gian ít hơn 2 lần so với La-5 trong tất cả các biến thể, hiện đại hơn theo năm sản xuất, với nhiều hơn thế nữa. động cơ mạnh mẽ. Tuy nhiên, ba trong số 5 quân át chủ bài hàng đầu của Liên Xô đã chiến đấu trên chiếc P-39.


          Chiếc máy bay chỉ may mắn còn các phi công thì không may mắn. Mặc dù thực tế là chiếc máy bay tốt nhất không phải là chiếc có đặc tính hiệu suất tốt nhất mà là chiếc có tính năng vượt trội hơn kẻ thù gấp nhiều lần.

          Thực tế là Gudkov đã không nhận được phản hồi cho đề xuất của mình trong hai tháng, mặc dù mặt trận đang rất cần chiếc máy bay này, gần như đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, và vào thời điểm đó người của Lavochkin đang sốt sắng lặp lại một chiếc máy bay đã có sẵn mà họ biết về, và họ đã khẩn trương chấp nhận đưa vào sản xuất với những khiếm khuyết đáng kể (một số khiếm khuyết chỉ được sửa trên La-7, chẳng hạn như khe hút gió ở phần trên cản trở tầm nhìn) - lý do cần tìm là gì?
          Tuy nhiên, không có điều kỳ diệu như vậy trong ngành hàng không vào thời điểm đó. Polikarpov từng đi công tác và trở về mà không có phòng thiết kế hay máy bay mới.


          Đã có một chiếc máy bay, LaGG-3. Chúng tôi chỉ đang nói về việc chuyển sang một động cơ mới. Gudkov đã không hoàn thành phiên bản sửa đổi của mình, hơn nữa, nó còn phức tạp hơn.
          1. 0
            14 tháng 2023, 13 36:XNUMX
            Có, trực tiếp nhất, việc tính toán cường độ được thực hiện dựa trên trọng lượng cất cánh bình thường và tối đa.

            Vì vậy, hãy so sánh trọng lượng khô với cùng tải trọng - bạn sẽ nhận được trọng lượng của máy bay có cùng tải trọng khung máy bay. Máy bay Đức có tải trọng lớn hơn nhưng trọng lượng khô ít hơn, điều này cho thấy khung máy bay Đức có độ bền cao hơn với trọng lượng nhẹ hơn.
            Chưa kể đến việc người Đức có sức mạnh khung máy bay lớn hơn và khả năng quá tải cho phép, có tính đến ảnh hưởng của nó đối với khung máy bay, ông ta sử dụng chiến thuật tấn công bổ nhào làm chủ đạo, nhưng không sử dụng La-5. Nếu bạn muốn tìm những con số cụ thể, hãy tìm chúng, chúng sẽ không thay đổi được sự thật này.
            Hiệu suất chuyến bay

            https://ru.wikipedia.org/wiki/Ла-5
            2800
            Thông số kỹ thuật (Bf 109G-6)
            Trọng lượng rỗng: 2,247 kg (4,954 lb)
            https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109
            Bạn có dữ liệu cho các chuyến bay cụ thể cho các máy bay cụ thể, chúng là dữ liệu riêng lẻ.
            Đối với động cơ, sức mạnh của nó với trọng lượng gần như nhau có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau.
            Gudkov đã không hoàn thành phiên bản sửa đổi của mình, hơn nữa, nó còn phức tạp hơn.

            nó đơn giản hơn, phù hợp để sản xuất hàng loạt vào dịp đầu năm mới, và anh ta không được phép hoàn thành nó bằng cách tổ chức một cách giả tạo bộ máy quan liêu. Và họ điên cuồng điêu khắc lại nó bằng cách nào đó với hy vọng rằng sau này họ sẽ hoàn thành nó (trường hợp này là như vậy, mặc dù thực tế là, chẳng hạn như bộ làm mát dầu huyền thoại, bị đánh cắp vội vàng từ Ykovlev, ban đầu nằm trên máy bay của Gudkov), mặc dù thực tế là họ biết rằng chiếc máy bay thực sự đã được tạo ra. Những âm mưu này của họ đã khiến việc xuất xưởng máy bay bị trì hoãn ít nhất sáu tháng, và lúc đó đồng bào ta ở mặt trận đang đổ máu. :((
            1. -3
              14 tháng 2023, 14 18:XNUMX
              Vì vậy, hãy so sánh trọng lượng khô với cùng tải trọng - bạn sẽ nhận được trọng lượng của máy bay có cùng tải trọng khung máy bay.


              So sánh. 2680 kg đối với La-5 và 2460 kg đối với Bf 109G-2. Sự khác biệt là 220 kg. Mặc dù thực tế là chỉ đối với động cơ, trọng lượng chênh lệch là 120 kg. Những gì còn lại? 100kg? Tương tự như vậy, các máy bay có kích cỡ khác nhau, trong khi La-5 vượt qua Bf 109G-2 về tỷ lệ công suất trên trọng lượng

              Máy bay Đức có tải trọng lớn hơn nhưng trọng lượng khô ít hơn, điều này cho thấy khung máy bay Đức có độ bền cao hơn với trọng lượng nhẹ hơn.


              Tôi nhắc lại cho ngu ngốc, trọng lượng của một chiếc máy bay khô không liên quan gì đến yếu tố an toàn. Và trong trường hợp này, phiên bản năm điểm của Bf 109G-2 được lấy làm ví dụ, do trọng tải lớn hơn một chút.

              Chưa kể đến việc người Đức có sức mạnh khung máy bay lớn hơn và tình trạng quá tải cho phép, có tính đến ảnh hưởng của nó đối với khung máy bay, anh ta sử dụng chiến thuật tấn công bổ nhào làm chủ đạo, nhưng không sử dụng La-5.


              Đây đã là một giấc mơ của lý trí. Chiếc Bf 109 được sử dụng theo cách mà nó không thể chiến đấu bằng cách khác, không giống như chiếc La-5, hoạt động cả theo chiều dọc và theo lượt.

              Nếu bạn muốn tìm những con số cụ thể, hãy tìm chúng, chúng sẽ không thay đổi được sự thật này.


              Tức là bạn đã hợp nhất. lol

              https://ru.wikipedia.org/wiki/Ла-5
              2800
              Thông số kỹ thuật (Bf 109G-6)
              Trọng lượng rỗng: 2,247 kg (4,954 lb)
              https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109
              Bạn có dữ liệu cho các chuyến bay cụ thể cho các máy bay cụ thể, chúng là dữ liệu riêng lẻ.
              Đối với động cơ, sức mạnh của nó với trọng lượng gần như nhau có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau.


              Bạn có nghiêm túc không? cười Bạn phải là loại cừu nào mới trích dẫn Wikipedia chống lại một tài liệu cụ thể? lol
              Chúng tôi mở phần mô tả kỹ thuật của máy bay La-5 với động cơ M-82 từ năm 1942.
              Trọng lượng rỗng của máy bay là 2648 kg. Tức là chiếc xe sản xuất mà tôi xuất trình giấy chứng nhận kiểm tra nặng hơn 12 kg. Mà các công nhân nhà máy đã nhận được "bánh gừng".


              nó đơn giản hơn, phù hợp để sản xuất hàng loạt vào dịp đầu năm mới, và anh ta không được phép hoàn thành nó bằng cách tổ chức một cách giả tạo bộ máy quan liêu. Và họ điên cuồng điêu khắc lại nó bằng cách nào đó với hy vọng rằng sau này họ sẽ hoàn thành nó (trường hợp này là như vậy, mặc dù thực tế là, chẳng hạn như bộ làm mát dầu huyền thoại, bị đánh cắp vội vàng từ Ykovlev, ban đầu nằm trên máy bay của Gudkov), mặc dù thực tế là họ biết rằng chiếc máy bay thực sự đã được tạo ra. Những âm mưu này của họ đã khiến việc xuất xưởng máy bay bị trì hoãn ít nhất sáu tháng, và lúc đó đồng bào ta ở mặt trận đang đổ máu. :((


              Bạn sẽ tiếp tục truyền bá những câu chuyện trên Internet dưới dạng tiết lộ chứ?
              1. +1
                14 tháng 2023, 14 35:XNUMX
                Tôi nhắc lại cho những kẻ ngu ngốc...

                Tôi thấy bạn đang giao tiếp với chính mình, tôi sẽ không làm phiền bạn.
                hi
                1. 0
                  14 tháng 2023, 19 05:XNUMX
                  Tôi thấy bạn đang giao tiếp với chính mình, tôi sẽ không làm phiền bạn.


                  Không, điều này áp dụng cho những người lúc đầu không hiểu rằng trọng lượng của một chiếc máy bay trống không phản ánh sức mạnh của nó theo bất kỳ cách nào. lol
              2. -1
                15 tháng 2023, 10 18:XNUMX
                Và giới hạn an toàn của một công trình bằng gỗ sẽ ở đâu sau một vài mùa hoạt động ngoài trời trong điều kiện chiến tranh?
                1. 0
                  15 tháng 2023, 20 38:XNUMX
                  Và giới hạn an toàn của một công trình bằng gỗ sẽ ở đâu sau một vài mùa hoạt động ngoài trời trong điều kiện chiến tranh?


                  Một chiến binh sống được bao lâu ở tiền tuyến? lol
                  1. +1
                    18 tháng 2023, 16 32:XNUMX
                    Chắc hẳn bạn còn nhớ “nhiệt độ trung bình trong bệnh viện”?
                    Ví dụ, MiG-3, mặc dù được hoàn thành sản xuất vào cuối năm 41, nhưng vẫn được lực lượng phòng không sử dụng cho đến khi chiến tranh kết thúc.
                    1. 0
                      18 tháng 2023, 19 17:XNUMX
                      Chắc hẳn bạn còn nhớ “nhiệt độ trung bình trong bệnh viện”?
                      Ví dụ, MiG-3, mặc dù được hoàn thành sản xuất vào cuối năm 41, nhưng vẫn được lực lượng phòng không sử dụng cho đến khi chiến tranh kết thúc.


                      Phòng không vẫn chưa phải là mặt trận.
                      1. +1
                        19 tháng 2023, 16 56:XNUMX
                        Tất nhiên là không, phòng không là một ví dụ cho thấy hoạt động tập trung đôi khi “giết chết” máy bay thường xuyên hơn kẻ thù
                      2. 0
                        19 tháng 2023, 19 30:XNUMX
                        Tất nhiên là không, phòng không là một ví dụ cho thấy hoạt động tập trung đôi khi “giết chết” máy bay thường xuyên hơn kẻ thù


                        Và ví dụ ở đâu?
                      3. +1
                        20 tháng 2023, 20 53:XNUMX
                        Ở mặt trận, những chiếc MiG bay đến chiếc thứ 43, nhưng về khả năng phòng không và bảo quản trang thiết bị tốt hơn và cường độ sử dụng không quá mạnh, đồng thời không có nhiều giao tranh với tình trạng quá tải cao ở đó.
            2. -1
              14 tháng 2023, 14 37:XNUMX
              Bf-109 không phải là máy bay có khả năng cơ động nên áp dụng chiến thuật boom-zoom.
        2. -1
          14 tháng 2023, 13 36:XNUMX
          Và những con át chủ bài giỏi nhất của người Mỹ đã lái những chiếc P-38.
          Vậy thì sao? Vâng
      2. MSN
        +1
        15 tháng 2023, 14 25:XNUMX
        Bạn đang nói gì thế? Trọng lượng bay của chiếc La-5 1942 với trọng lượng cất cánh là 3326 kg có động cơ 1700 mã lực, tức là tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 1,95 kg/mã lực. Trong khi Gustav ở phiên bản 2, với trọng lượng cất cánh 3206 kg, theo nhiều nguồn tin khác nhau, được trang bị động cơ 1300-1475 mã lực. Tức là 2,46 - 2,17 kg/mã lực.

        Trên giấy tờ thì mượt mà... 1700 trên La-5 là chế độ cất cánh. Bị giới hạn nghiêm ngặt cả về thời gian - không quá 5 phút và chiều cao (bị cấm ở 2 tốc độ tăng áp). Và công suất danh nghĩa ở mặt đất là 1400 mã lực. Trừ 300 mã lực. Và DB 605A có công suất cất cánh là 1475 mã lực (theo dữ liệu của TsAGI, 1550 đối với 605A1) và công suất danh nghĩa là 1355 mã lực. Trừ 100 mã lực.
        Ở độ cao 5700 m, Messer có 1355 lít, tương đương với La
  9. +1
    14 tháng 2023, 01 15:XNUMX
    LaGG-3 với thân hoàn toàn bằng gỗ là một chiếc xe rất tốt

    Ai đã nói điều này? Nếu chúng ta so sánh những chiếc máy bay bằng gỗ thì chiếc VG-33 sớm hơn một chút đơn giản là tốt hơn nhiều.

    Trên thực tế, vật liệu này đã trở thành vật liệu tổng hợp hàng không đầu tiên.

    Trước đây đã có Plimax ở Morand-Saulnier.
  10. 0
    14 tháng 2023, 01 37:XNUMX
    Một điều nữa là nhà máy điện M-82 có công suất 1700 mã lực đã giải quyết triệt để vấn đề nêu trên.
    Than ôi, vào thời điểm đó người Đức đã có một chiếc Messer của phiên bản Gustav, và động cơ có công suất 1700 hóa ra lại quá nhỏ. Cộng với gorgoth, kế thừa từ LaGG-3, làm giảm khả năng hiển thị của bán cầu sau...
    Vì vậy, việc loại bỏ gorgot trên La-5f và sự gia tăng sức mạnh cũng như độ tin cậy của hệ thống phun trực tiếp trên La-5fn là điều khiến Lavochkin trở thành mối đe dọa thực sự đối với Luftwaffe.
    1. -1
      14 tháng 2023, 13 20:XNUMX
      Than ôi, vào thời điểm đó người Đức đã có một bản sửa đổi Messer của Gustav, và động cơ có công suất 1700 hóa ra lại quá nhỏ.


      So sánh công suất đầu ra của cả XNUMX máy, bạn sẽ phải ngạc nhiên.

      Cộng với gorgoth, kế thừa từ LaGG-3, làm giảm tầm nhìn của bán cầu sau...


      Họ nhanh chóng loại bỏ nó, nhưng người gầy vẫn bị mù.
  11. 0
    14 tháng 2023, 08 56:XNUMX
    Trích dẫn: Sergey Valov
    Về vũ khí, hai chiếc ShVAK lẽ ra có vẻ tốt vào năm 1941, nhưng vào năm 42 - 43. điều này vẫn chưa đủ - nó sẽ có tác dụng tốt khi chống lại máy bay chiến đấu, nhưng rất ít khi chống lại máy bay ném bom.


    Các loại máy bay ném bom của Đức được sử dụng ở Mặt trận phía Đông hầu như không thay đổi cho đến năm 1943, và 2 chiếc ShVAK là rất tốt. Người Đức chủ yếu bay Yu-88 và X-111, vẫn còn máy bay Dornier, nhưng giống như năm 1941.
    Những chiếc Yu-87 dần dần bị rút lui do tổn thất nặng nề; chúng được thay thế bằng những chiếc FV-190 làm máy bay ném bom bổ nhào. Để chống lại chúng, 2 khẩu súng 20 mm là khá đủ.
    1. +2
      14 tháng 2023, 21 29:XNUMX
      “Để chống lại họ, 2 khẩu pháo 20 mm là khá đủ” - đây là một vở opera “khi không có tem, họ viết bằng ngôn ngữ đơn giản.” Cả máy bay chiến đấu của Đức và Đồng minh vào thời điểm đó đều đã có vũ khí mạnh hơn. Bây giờ, nếu thay vì ShVAK có VYA-23 trên băng ghế dự bị, thì vâng, nó sẽ rất tuyệt. Một người bạn của cha tôi, người bắt đầu chiến đấu trên I-16 và đã giành được một số chiến thắng, đã nói với ông ấy - Tôi sẽ bay hoàn hảo trong suốt cuộc chiến trên lưng một con lừa, không ai có thể bắn hạ tôi và tôi sẽ không bắn. hạ gục bất cứ ai.
      “Các loại máy bay ném bom của Đức được sử dụng ở Mặt trận phía Đông hầu như không thay đổi cho đến năm 1943” - đây là niềm hạnh phúc của chúng tôi. Nhưng tốt hơn hết là đừng trông chờ vào may mắn.
  12. +2
    14 tháng 2023, 09 08:XNUMX
    IMHO, sẽ đúng hơn nếu so sánh La-5 không phải với ME-109 mà với FV-190, vì LA-5 có động cơ làm mát bằng không khí, giống như VF-190.

    Sẽ đúng hơn nếu so sánh Yaks với ME-109.

    Nhưng ở đây cũng có một cuộc phục kích.
    Thứ nhất, LA-5, LA-5F, LA-5FN và LA-7 là những loại xe khác nhau được sản xuất trong những năm khác nhau.
    Thứ hai, những sửa đổi của FV-190 (cũng có rất nhiều chiếc) được sử dụng ở Mặt trận phía Đông là máy bay chiến đấu-ném bom, không giống như của chúng tôi (cũng có thể được sử dụng như vậy, nhưng vẫn là máy bay chiến đấu).

    Mặc dù, IMHO, họ đã được so sánh rất nhiều lần rồi...
    1. 0
      14 tháng 2023, 16 52:XNUMX
      Trích dẫn: S.Z.
      IMHO, sẽ đúng hơn nếu so sánh La-5 không phải với ME-109 mà với FV-190, vì LA-5 có động cơ làm mát bằng không khí, giống như VF-190.

      Ông nội chúng ta so sánh chúng không phải trong những trận khẩu chiến suông mà trên bầu trời chiến tranh
  13. 0
    14 tháng 2023, 10 49:XNUMX
    Trích: Maxim G
    Người dân viết rằng
    Các nhà thiết kế của chúng tôi sẽ rất vui khi chế tạo được những chiếc máy bay bằng kim loại, nhưng cơ sở công nghiệp không cho phép điều này.
    .

    Trên thực tế, nó cho phép, nhưng ở quy mô hạn chế.
    Theo tôi hiểu, nếu đối với máy bay chiến đấu sử dụng rộng rãi gỗ, vẫn có thể đảm bảo hiệu suất ở mức chấp nhận được bằng cách cải thiện tính khí động học, làm cho máy bay nhẹ hơn, v.v., thì đối với máy bay ném bom (là phương tiện nặng hơn cần được cung cấp tải có thể chấp nhận được), đây là vấn đề.
    Do đó, giải pháp là: chế tạo máy bay ném bom hoàn toàn bằng kim loại và máy bay chiến đấu hoàn toàn bằng gỗ và kết cấu hỗn hợp.

    Sau chiến tranh, Yak-9, La-9, La-11 đều được làm hoàn toàn bằng kim loại.

    Có vẻ như đó không phải là Yak-9 mà là Yak-7, tôi không nhớ chỉ số, nó đã được đưa vào sản xuất nhưng rất ít được sản xuất, cực kỳ không đáng tin cậy do động cơ mới. Một trong những lý do chính cho sự xuất hiện của nó là máy bay bằng gỗ không phù hợp để phục vụ trong thời bình. Quá nhanh chóng, một chiếc ô tô bằng gỗ sẽ trở nên không sử dụng được do yếu tố thời tiết.
  14. +4
    14 tháng 2023, 10 57:XNUMX
    Tôi vẫn hiểu khi họ nhận ra sự cần thiết phải chế tạo máy bay từ gỗ, giải thích điều này là do thiếu nhôm, nhưng khi họ tự hào về điều này và sùi bọt mép, hét lên rằng máy bay bằng gỗ thậm chí còn tốt hơn!... Vô lý!
  15. +1
    14 tháng 2023, 11 09:XNUMX
    Trích dẫn từ Desperado
    Tại sao buồng lái lại mở? Còn chất lượng của kính thì sao?


    Không chỉ về chất lượng kính. Động cơ làm mát bằng không khí thường quá nóng ở một số mẫu xe ở một số chế độ vận hành nhất định.
    1. +1
      14 tháng 2023, 12 26:XNUMX
      Mọi thứ đều đúng, nhưng đây là một trong 2 lý do: thứ hai là không thể mở được buồng lái trên không và nếu cần, hãy rời khỏi máy bay. Tuy nhiên, trên Messers, nó cũng không mở được khi ở trên không mà chỉ có cơ cấu nhả khẩn cấp; La-5 không có cơ cấu nhả.
  16. 0
    14 tháng 2023, 11 22:XNUMX
    Theo tôi, chủ đề này chưa được khám phá đầy đủ. LA-5 có động cơ lớn hơn nhiều so với động cơ làm mát bằng nước, giúp bảo vệ phi công một cách đáng tin cậy trong các cuộc tấn công trực diện và trực diện. Người Đức, ngay khi nhìn thấy khả năng hút gió thấp hơn đặc trưng của LA-5, thường tránh giao chiến ngay cả khi chưa nổ máy. Các trận không chiến diễn ra ở các độ cao khác nhau, không chiến ở độ cao thấp và tốc độ thấp hơn. Ở đây, những con Yak nhanh nhẹn và cơ động có lợi thế hơn hầu hết mọi người. Theo quy luật, những chiếc hẹp bay ở độ cao lớn, đó là nơi chúng đạt tốc độ tối đa. Những chiếc Ykov không còn đủ công suất động cơ ở độ cao nữa. Sự xuất hiện của LA-5 đã giải quyết được vấn đề này. Khả năng sống sót của LA-5 đạt được không chỉ nhờ nó được làm bằng gỗ mà còn nhờ nó có động cơ làm mát bằng không khí. Một viên đạn hoặc mảnh đạn bắn trúng động cơ làm mát bằng nước, dễ dàng xuyên thủng áo nước và ngay lập tức đưa gần như toàn bộ máy bay ra khỏi trận chiến. Về Airacobra. Nói thật thì máy bay cũng tầm thường thôi. Người Amers không biết phải đẩy anh ta vào đâu. Ngay cả người Anh, đang trải qua cơn “khát khao” máy bay chiến đấu rất lớn, đã từ bỏ cỗ máy này. Và chỉ những nhà thiết kế súng xuất sắc của chúng tôi, loại bỏ hoàn toàn tất cả vũ khí của Mỹ và đưa đại bác và súng máy của Liên Xô vào đó, mới khiến thương hiệu này trở nên nổi tiếng. Bây giờ về cái cây. Việc Liên Xô giành chiến thắng trong Chiến tranh thế giới thứ hai về máy bay gỗ trước hết nói lên tính chuyên nghiệp cao nhất của nhân dân ta - từ nhà sản xuất ván ép và công nhân lắp ráp máy bay đến các nhà thiết kế và kỹ thuật viên tại hiện trường. Làm việc bằng gỗ khó hơn nhiều so với kim loại (đồng nghĩa với chi phí nhân công). Ngoài ra, việc kết hợp gỗ với kim loại cũng không dễ dàng như vậy - khung của các mặt phẳng đều là kim loại. Tôi đã có tất cả những điều này từ thời thơ ấu và tuổi thiếu niên, tôi đọc lại tất cả những cuốn sách của Liên Xô, tôi chỉ đơn giản là một người hâm mộ bầu trời. hi
    1. +1
      14 tháng 2023, 14 08:XNUMX
      từ nhỏ và thiếu niên, tôi đã đọc lại tất cả sách của Liên Xô

      Sau đó, rõ ràng bạn lấy những gì bạn đã viết ở trên.
      Và chỉ những nhà thiết kế súng xuất sắc của chúng tôi, loại bỏ hoàn toàn tất cả vũ khí của Mỹ và đưa đại bác và súng máy của Liên Xô vào đó, mới khiến thương hiệu này trở nên nổi tiếng.

      không ai thay vũ khí, họ dùng vũ khí của Mỹ.
      Một viên đạn hoặc mảnh đạn bắn trúng động cơ làm mát bằng nước, dễ dàng xuyên thủng áo nước và ngay lập tức đưa gần như toàn bộ máy bay ra khỏi trận chiến.

      Bạn có biết rằng Yak của chúng tôi có động cơ làm mát bằng chất lỏng không?
      Về Airacobra. Nói thật thì máy bay cũng tầm thường thôi.

      Nhưng những gì về
      "Achtung! Achtung! Pokryshkin in der luft!" ("Chú ý! Chú ý! Pokryshkin đang ở trên không!"

      Trên một chiếc Airacobra?
      Ba trong số năm con át chủ bài giỏi nhất của Liên Xô đã lái chiếc Airacobra, mặc dù chiếc máy bay này không phải là loại máy bay phổ biến nhất - chỉ có 5 nghìn chiếc được đưa đến Liên Xô.
      Trung đoàn đầu tiên được huấn luyện lại cho máy bay mới là Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 153, hoàn thành khóa huấn luyện vào ngày 14 tháng 1942 năm 29 và được tái triển khai đến Phương diện quân Voronezh, nơi nó đến vào ngày 3 tháng 18. Trong 45 tháng chiến đấu, trung đoàn đã tiêu diệt 8 máy bay ném bom, 28 máy bay chiến đấu, tổn thất riêng - XNUMX phi công, XNUMX máy bay và được phong tặng danh hiệu Cận vệ (Trung đoàn Hàng không Tiêm kích Cận vệ XNUMX).

      Trong vòng 4 tháng sau khi bắt đầu cuộc giao tranh trên Airacobra, trung đoàn đầu tiên tiếp nhận Airacobra đã trở thành trung đoàn cận vệ. Có vẻ như một chiếc máy bay tốt.
      Người Đức chỉ nhìn thấy lượng khí nạp thấp hơn đặc trưng của LA-5

      LaGG-3 cũng có khe hút gió ở phía dưới.
      1. -1
        15 tháng 2023, 20 42:XNUMX
        Trên một chiếc Airacobra?
        Ba trong số năm con át chủ bài giỏi nhất của Liên Xô đã lái chiếc Airacobra, mặc dù chiếc máy bay này không phải là loại máy bay phổ biến nhất - chỉ có 5 nghìn chiếc được đưa đến Liên Xô.


        Kozhedub ra mặt trận khi nào? Và đối với những người bị bắn hạ, người đầu tiên. Phải chăng Pokryshkin bị tụt lại phía sau vì bị đặt lên bàn ủi Mỹ?
        1. 0
          15 tháng 2023, 20 48:XNUMX
          Trong hồi ký của mình (của Drabkin), người cựu binh kể rằng họ đã vắt kiệt mọi thứ có thể từ P-39 và P-40, không tiếc chiếc xe. Những thứ kia. máy bay có thể hoạt động tốt hơn so với các đồng minh phương Tây.
          1. 0
            15 tháng 2023, 20 50:XNUMX
            Trong hồi ký của mình (của Drabkin), người cựu binh kể rằng họ đã vắt kiệt mọi thứ có thể từ P-39 và P-40, không tiếc chiếc xe. Những thứ kia. máy bay có thể hoạt động tốt hơn so với các đồng minh phương Tây.


            Có gì để vắt ra?
            1. +1
              15 tháng 2023, 21 18:XNUMX
              - Đây tôi sẽ trích dẫn cho bạn M. Spica là một nhà sử học hàng không quân sự rất có uy tín: “... Các đơn vị Không quân đóng quân ở Malta và trên các sa mạc Bắc Phi phải hài lòng với máy bay hạng hai. Lúc đầu, đây là những chiếc máy bay hai tầng cánh Gloucester Gladiator và những chiếc Hurricane đã qua sử dụng trong trận chiến. Sau đó các máy bay chiến đấu Curtiss P-1941, Tomahawk và Kittyhawk lần lượt được đưa vào sử dụng vào tháng 1942 năm 40 và tháng XNUMX năm XNUMX. Được công nhận là không phù hợp với nhiệm vụ chiến đấu ở châu Âu, họ được gửi đến sa mạc, nơi họ có thể dễ dàng chống lại hầu hết các phương tiện của Ý, MẶC DÙ HỌ KHÔNG THỂ SO SÁNH (nhấn mạnh của tôi. - MỘT. S.) với Me-109E của Đức và F. Điều tương tự cũng áp dụng với máy bay chiến đấu Hurricane IIC, mặc dù có động cơ Merlin mạnh hơn và vũ khí đặc biệt mạnh, bao gồm 20 khẩu pháo Hispano XNUMX mm, nhưng cũng kém hơn về đặc tính bay so với máy bay tốt nhất của Đức. Mãi đến tháng 1942 năm XNUMX, những chiếc Spitfire V đầu tiên mới bắt đầu đến mặt trận, đầu tiên là đến Malta và sau đó là các phi đội đóng trên sa mạc. Nhưng vào thời điểm đó, các đơn vị Không quân Đức đã bắt đầu tái trang bị cho mình những phương tiện tiên tiến hơn - Messerschmitt Me-109G.... (Tôi trích: M. Nói chuyện. "Ách của Luftwaffe." Smolensk. Rusich. 1999. A. S.) Theo bạn, tại sao lại có đánh giá khác về đấu ngư này như vậy? “Trong thời gian chiến tranh, tôi đã biết rằng quân đồng minh tin rằng việc tiến hành không chiến trên P-40 là không thực tế và gần như không thể. Ở nước ta, P-40 được coi là máy bay chiến đấu khá tốt. Khi bắt đầu vận hành P-40, chúng tôi ngay lập tức xác định được hai nhược điểm ở nó làm giảm giá trị của nó với tư cách là một máy bay chiến đấu. 1. R-40 bị “chậm chạp” khi tăng tốc và tăng tốc chậm. Động lực tăng tốc yếu và do đó tốc độ chiến đấu thấp. 2. Yếu về chiều dọc, đặc biệt là tomahawk. Cả hai đều là hậu quả của việc không đủ tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng. Chúng tôi đã làm điều đó một cách đơn giản. Hạn chế đầu tiên đã được loại bỏ bằng cách bắt đầu giữ tốc độ “cao hơn” và bay với tốc độ cao hơn. Thứ hai là làm nhẹ máy bay bằng cách loại bỏ một vài khẩu súng máy. Đó là tất cả. Máy bay chiến đấu đã trở thành "ở cấp độ". Bây giờ mọi thứ đều phụ thuộc vào bạn, điều chính yếu không phải là “ngáp” mà là làm việc chăm chỉ hơn với cây bút của bạn. Đúng vậy, phải nói rằng các động cơ đã “bay” ở chế độ “ngoài ý muốn” của chúng tôi, giới hạn 50 giờ hoạt động và thường ít hơn. Thường thì động cơ hoạt động được 35 giờ thì họ thay. Tôi tin rằng sự khác biệt chính trong việc đánh giá khả năng chiến đấu của P-40 đến từ việc chúng tôi và các đồng minh vận hành máy bay theo những cách hoàn toàn khác nhau. Với họ, đây là cách nó được viết trong hướng dẫn, vì vậy hãy vận hành nó, tránh xa chữ cái của hướng dẫn, không, không. Với chúng tôi, như tôi đã nói ở trên, nguyên tắc chính là lấy mọi thứ có thể từ ô tô và hơn thế nữa. Nhưng bao nhiêu trong số “tất cả” này không được ghi trong hướng dẫn, thường thì ngay cả bản thân người thiết kế máy bay cũng không biết về nó. Điều này chỉ trở nên rõ ràng trong trận chiến. Nhân tiện, tất cả những gì đã nói cũng áp dụng cho “airacobra”. Nếu chúng tôi bay theo những chế độ mà người Mỹ chỉ ra trong hướng dẫn thì họ sẽ bắn hạ chúng tôi ngay, ở những chế độ “bản địa” thì máy bay chiến đấu “không tốt”.

              Nguồn: https://statehistory.ru/books/Artyem-Drabkin_YA-dralsya-na-istrebitele--Prinyavshie-pervyy-udar--1941-1942/8
              1. +1
                18 tháng 2023, 19 33:XNUMX
                Vì vậy, tôi sẽ trích dẫn M. Speke cho bạn, ông ấy là một nhà sử học hàng không quân sự rất có thẩm quyền


                Chúng ta có thể vắt được gì từ Cobra?Mở tài liệu “Hướng dẫn bảo dưỡng máy bay Airacobra” từ năm 1942.
                Công suất động cơ ở độ cao thiết kế 3660 m là 1150 l/s. Thời gian hoạt động liên tục không quá 5 phút.
                Nhưng thậm chí bằng cách liên tục buộc động cơ vào chế độ cất cánh. không thể vắt ra nhiều. Người phụ nữ rất béo, cân nặng khi cất cánh là 3550 kg. Ngay cả khi loại bỏ bốn khẩu súng máy 7,62 khỏi súng đạn thì khối lượng tăng lên là 270 kg, trọng lượng của máy bay là 3280 kg, vẫn là rất nhiều đối với một động cơ yếu như vậy.
                1. -1
                  18 tháng 2023, 19 36:XNUMX
                  Những thứ kia. cựu chiến binh có nhớ nhầm không?
                  1. 0
                    18 tháng 2023, 20 08:XNUMX
                    Những thứ kia. cựu chiến binh có nhớ nhầm không?


                    Hồi ký là một nguồn rất đáng ngờ. Nhưng đây thậm chí không phải là về điều đó. Công suất tối đa mà động cơ tạo ra là 1150 mã lực ở độ cao 3660 mét. Và trọng lượng cất cánh, bằng mọi nỗ lực, không dưới 3280 kg.
                    Để so sánh, La-5 1942, trọng lượng cất cánh 3350 kg, động cơ 1700 mã lực.
                    1. 0
                      18 tháng 2023, 20 13:XNUMX
                      La-5 cũng có trán rộng, sẽ đúng hơn nếu so sánh nó với Yak-1.
                      1. 0
                        18 tháng 2023, 20 58:XNUMX
                        La-5 cũng có trán rộng, sẽ đúng hơn nếu so sánh nó với Yak-1.


                        Bạn cần so sánh những chiếc xe có trọng lượng tương đương.
                      2. 0
                        19 tháng 2023, 08 55:XNUMX
                        Sau đó bạn có thể so sánh nó với LaGG-3.
                      3. 0
                        19 tháng 2023, 19 31:XNUMX
                        Sau đó bạn có thể so sánh nó với LaGG-3.


                        Vậy La-5 là LaGG, họ chỉ đổi động cơ thôi.
                      4. 0
                        19 tháng 2023, 20 10:XNUMX
                        Chà, chúng ta đang so sánh R-39 và một chiếc máy bay của Liên Xô có trọng lượng tương tự.
      2. 0
        15 tháng 2023, 20 52:XNUMX
        P-39 không được thiết kế để chiến đấu cơ động trên không.
        Cô được giao vai trò đánh chặn máy bay ném bom.
        Do đó, súng đầu tiên là 20 mm, sau đó là 37 mm.

        P-40 được thiết kế để không chiến.

        Nhưng ở phía tây, cả hai máy bay đều không thể xuất hiện.
        Ở nước ta, họ được lái xe trong điều kiện khắc nghiệt.
        1. +2
          16 tháng 2023, 03 30:XNUMX
          Pokryshkin vĩ đại không phải vì anh ta đã bay Cobra, và thậm chí không phải vì công thức WSMO, mà trên hết là vì cách tổ chức chiến đấu mới. Thậm chí không phải theo kiểu “không có gì”, mà là chia thành nhiều nhóm chiến đấu khác nhau, mỗi nhóm có một nhiệm vụ được xác định rõ ràng. Tôi thích Cobra vì nhờ có đài phát thanh của Mỹ nên tôi có thể thực hiện được việc tổ chức chiến đấu này.
          Quân Đức đã đánh bại chúng ta, đặc biệt là ngay từ đầu, chính vì tổ chức tốt hơn, tập trung lực lượng, tạo ưu thế cục bộ, bao vây và thanh lý các ổ.
          Chính bằng cách đưa tổ chức vào chiến đấu trên không, Pokryshkin đã nâng tầm bản thân.
          Nếu không có sự tổ chức và tương tác trong trung đoàn không quân, và các màn “nhào lộn trên không” rơi vào bãi rác dành cho chó, thì các trung đoàn sẽ bị thiêu rụi trong vài tuần. Bất kể họ đã bay trên cái gì.
    2. UAT
      0
      14 tháng 2023, 19 43:XNUMX
      Và chỉ có những nhà thiết kế súng xuất sắc của chúng tôi mới loại bỏ hoàn toàn tất cả vũ khí của Mỹ và đưa đại bác và súng máy của Liên Xô vào đó
      Thật kỳ lạ, nhưng các phi công từng chiến đấu trên LA 5 thực tế không đề cập đến điều này. Nhưng hầu hết mọi người đều viết về các vấn đề với việc căn chỉnh phía sau và độ quay phẳng của Airacobra. Cũng như về những người thợ máy xuất sắc của chúng ta, những người đã vượt qua những vấn đề này với sự trợ giúp của những con lợn chì được đúc trong nửa hộp.
      1. 0
        15 tháng 2023, 20 45:XNUMX
        Cũng như về những người thợ máy xuất sắc của chúng ta, những người đã vượt qua những vấn đề này với sự trợ giúp của những con lợn chì được đúc trong nửa hộp.


        Tổng trọng lượng tăng thêm là 110 kg. Máy bay "tốt".
    3. -1
      15 tháng 2023, 01 21:XNUMX
      Trích: Dmitry Bolotsky
      LA-5 có động cơ lớn hơn nhiều so với động cơ làm mát bằng nước, giúp bảo vệ phi công một cách đáng tin cậy trong các cuộc tấn công trực diện và trực diện.

      FV-190 với “đầu máy” và dàn súng nhìn chung là vượt trội trong một cuộc tấn công trực diện, trừ khi một số chiếc P-47 nặng ngang một máy bay ném bom hạng nặng có thể chống chọi được với nó. Tuy nhiên, các phi công của chúng tôi coi chiếc “mỏng” là kẻ thù nguy hiểm hơn chiếc “tập trung”. Các cuộc tấn công trực diện rất hiếm xảy ra trong suốt cuộc chiến. Một phi công giàu kinh nghiệm đã dễ dàng tránh được chúng.

      Trích: Dmitry Bolotsky
      Việc Liên Xô giành chiến thắng trong Thế chiến thứ hai trên máy bay gỗ trước hết nói về

      rằng ở Mặt trận phía Tây (theo nghĩa rộng, bao gồm Châu Phi, Ý, Pháp và lực lượng phòng không của Đế chế với các lãnh thổ chủ thể của nó), các máy bay kim loại đã bay, làm mất tập trung (và cuối cùng là tiêu diệt) hầu hết hàng không Đức và toàn bộ quân Ý.

      Trích: Dmitry Bolotsky
      Làm việc bằng gỗ khó hơn nhiều so với kim loại (đồng nghĩa với chi phí lao động).

      Làm thế nào tôi có thể nói nó? Họ đã làm việc với gỗ trong Thế chiến thứ nhất. Chi phí lao động cao hơn nhưng cũng dễ phân phối hơn.
  17. -2
    14 tháng 2023, 23 48:XNUMX
    Trích từ mặt trời
    Aerobrak là máy bay tiền quân sự. Nổi bật với kết cấu bền vững

    Tôi đã xem qua các tài liệu tham khảo về việc tăng cường thân máy bay Airacobra dựa trên kết quả thử nghiệm tại LII. Rõ ràng, không cần phải làm gì, con rắn hổ mang đã được tăng cường sức mạnh....
    1. 0
      15 tháng 2023, 20 49:XNUMX
      Tôi đã xem qua các tài liệu tham khảo về việc tăng cường thân máy bay Airacobra dựa trên kết quả thử nghiệm tại LII. Rõ ràng, không cần phải làm gì, con rắn hổ mang đã được tăng cường sức mạnh....


      Mặc dù thực tế là cân nặng của cô đã nằm ngoài bảng xếp hạng.
  18. +3
    15 tháng 2023, 20 48:XNUMX
    Các bác trước khi tranh luận hãy đọc bài viết này nhé. Mọi thứ đều đúng 99%.
    https://airpages.ru/dc/ivonin_1.shtml
  19. 0
    28 tháng 2023, 15 23:XNUMX
    Bài viết nói về cái gì? Chà, có một chiếc máy bay như vậy, và sau đó thì sao, ít nhất họ nên viết ai đã trở thành phi công chiến đấu nổi tiếng trên đó
  20. 0
    22 Tháng 1 2024 06: 43
    Thật là một lợi thế! Foka thậm chí còn được trang bị vũ khí tốt hơn La-5 và đặc tính hiệu suất cũng không kém!
    Họ cũng quên đề cập rằng M-82 gặp vấn đề với bugi đánh lửa. Mà phải mất một thời gian dài để giải quyết!
  21. 0
    27 Tháng 1 2024 21: 09
    Một tác phẩm tuyên truyền khác, là "IL-2 - một chiếc xe tăng bay." “Một chiếc máy bay bằng gỗ tốt hơn một chiếc máy bay bằng nhôm; bản thân Stalin không thể đốt nó, nghĩa là không ai có thể!”
  22. 0
    Ngày 4 tháng 2024 năm 22 34:XNUMX
    Trích dẫn: vovochkarzhevsky
    Chỉ là Cobra thật may mắn khi nó đã về tay những phi công giàu kinh nghiệm. Bản thân cô ấy kém cỏi về đặc điểm trình diễn

    Bạn không thể đưa một phi công thiếu kinh nghiệm lên chiếc Cobra - anh ta sẽ chết trên đó ngay cả khi không có sự giúp đỡ.
  23. 0
    Ngày 4 tháng 2024 năm 23 03:XNUMX
    Trích: Maxim G
    Bf-109 không phải là máy bay cơ động nên áp dụng chiến thuật boom-zoom

    Đúng, anh ta có khả năng cơ động tuyệt vời, ít nhất là Friedrich. Tại sao lại tham gia vào một trận chiến cơ động nếu bạn có ưu thế lớn về mặt dọc?