"Warsaw" và "Lada"
"Varshavyanka" trong kính tiềm vọng của tàu ngầm nước ngoài. Bức ảnh này có nguy cơ trở thành biểu tượng cho số phận tàu ngầm phi hạt nhân nội địa
Cắt giảm tài trợ hạm đội Trong cuộc giao tranh ở Ukraine, điều đó là không thể tránh khỏi - khả năng kinh tế còn hạn chế, kẻ thù sẵn sàng chịu tổn thất không giới hạn và được hỗ trợ bởi các nền kinh tế hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, việc cắt giảm hóa ra có phần kỳ lạ - Bộ chỉ huy Hải quân đang cắt giảm các chương trình có thể cần thiết cho các cuộc chiến trong tương lai và để lại những gì có thể phải hy sinh.
Một ví dụ về cách tiếp cận này là việc cắt giảm tài trợ cho các tàu ngầm Lada thuộc Dự án 677 để chuyển sang xây dựng loạt tàu ngầm Dự án 06363 Varshavyanka cho Thái Bình Dương.
Một giải pháp kỳ lạ và độc hại đáng để xem xét chi tiết.
Một số sự thật
Lúc đầu tin tức. Trích dẫn:
Tài liệu, có sẵn cho các biên tập viên của ấn phẩm, chỉ ra lý do của thời gian ngừng hoạt động: “do khối lượng sản xuất giảm và thiếu kinh phí cho các đơn hàng 01573, 01574, cũng như do thay thế nhà cung cấp thiết bị chính, và do đó cần phải thiết kế lại đơn hàng 02484, 02485”.
Điều đáng chú ý là hai tàu cuối cùng là tàu đánh cá “Thuyền trưởng Yunak” và “Mechanik Shcherbkov”. Chúng được đặt đóng vào mùa hè thu năm 2021, ước tính mỗi tàu là 6,5 tỷ đồng. Khách hàng - Công ty đánh cá Nga. Và đơn đặt hàng 01573 và 01574 là hai tàu ngầm “Vologda” và “Yaroslavl” thuộc Dự án 677.
Liên kếtĐiều đáng chú ý là hai tàu cuối cùng là tàu đánh cá “Thuyền trưởng Yunak” và “Mechanik Shcherbkov”. Chúng được đặt đóng vào mùa hè thu năm 2021, ước tính mỗi tàu là 6,5 tỷ đồng. Khách hàng - Công ty đánh cá Nga. Và đơn đặt hàng 01573 và 01574 là hai tàu ngầm “Vologda” và “Yaroslavl” thuộc Dự án 677.
Và bây giờ là những tin tức khác.
Vào năm 2023, có thông tin cho rằng việc đóng một loạt sáu tàu ngầm diesel-điện cỡ lớn thuộc Dự án 06363 cũng đã được lên kế hoạch cho Hạm đội phương Bắc và “quyết định đóng tàu đã được đưa ra nhưng hợp đồng vẫn chưa được ký kết”. và việc triển khai nó “sẽ bắt đầu không sớm hơn năm 2024.” . Được biết, tàu ngầm dẫn đầu loại này của Hạm đội phương Bắc dự kiến sẽ được đặt tên là Mariupol.
Liên kếtNếu theo dõi link, bạn có thể thấy rằng, không giống như Project 677, series “Varshavyanka” được xây dựng nhịp nhàng. Hợp đồng được ký kết, thuyền được bàn giao. Trong nhiều thập kỷ, Nhà máy đóng tàu Admiralty đã bắt tay vào dự án này, và báo chí ca ngợi “Hố đen trên đại dương” đã thuyết phục được công chúng rằng những chiếc thuyền này là một điều kỳ diệu.vũ khí.
Vì vậy, việc bàn giao máy bay B-608 Mozhaisk “tươi” cho hạm đội đã được giới truyền thông chuyên ngành vui mừng ghi nhận.
Không còn nghi ngờ gì nữa, việc Nga có thể chế tạo tàu ngầm là tốt.
Thực tế là trên những con tàu mới cũng có thể đào tạo được một thế hệ sĩ quan và học viên trung chuyển mới. Nhưng chi phí dành cho những chiếc thuyền này thực sự đã tăng cường khả năng phòng thủ của đất nước ở mức độ nào? Ngoài ra, nguồn vốn cho Dự án 677 có được phân bổ chính xác không?
Và chính khi chúng ta cố gắng trả lời những câu hỏi này thì vấn đề của chúng ta mới bắt đầu.
“Lỗ đen” đi vào quá khứ
Dự án 06363 là kết quả của quá trình phát triển các tàu ngầm Dự án 877 của Liên Xô. Loại tàu ngầm này được tạo ra vào những năm 70 của thế kỷ trước như một nỗ lực nhằm đạt được ưu thế quyết định về chất lượng so với bất kỳ tàu ngầm diesel-điện nào khác và có thể so với cả tàu hạt nhân.
Theo nhiều cách, điều này đã thành công. Khi được cung cấp năng lượng bằng động cơ điện của tàu tuần dương hạng phổ thông 877, Halibuts đủ khả năng tàng hình để không bị các đối thủ chạy bằng diesel-điện và chạy bằng năng lượng hạt nhân phát hiện. Và đặc điểm của Rubicon SJSC cho phép họ dẫn đầu trong việc phát hiện kẻ thù, ngay cả kẻ thù có hệ thống thủy âm hiện đại hơn về mặt kỹ thuật.
Điều này được mô tả rất rõ trong bài viết của M. Klimov "Rubicon" của cuộc đối đầu dưới nước. Những thành công và vấn đề của phức hợp thủy âm MGK-400 », điều này cũng nêu lên một số lợi thế chiến thuật của tàu sân bay SAC này, tàu ngầm Dự án 877. Ví dụ, bài báo được đề cập đưa ra câu trích dẫn của một sĩ quan chống tàu ngầm giàu kinh nghiệm từ Hạm đội Thái Bình Dương về khả năng tàng hình của tàu ngầm:
Tiếng ồn của tàu ở tốc độ 5 hải lý/giờ... ít hơn so với tàu Sturgeon của Mỹ và có thể so sánh với tiếng ồn của tàu Los Angeles ở tốc độ 6-7 hải lý/giờ. Nếu tàu Varshavyanka di chuyển với tốc độ 2–3 hải lý/giờ, nó sẽ vượt các tàu Mỹ trong phạm vi phát hiện khoảng 30%.
Nhưng đây là mô tả về hệ thống thủy âm từ một nguồn khác - cuốn sách “Whale Leap” của Mark Halperin:
... Tôi đã chứng kiến sự trở về của tàu ngầm Sindhugosh sau chiến dịch, trong đó có cuộc huấn luyện với tàu ngầm thuộc dự án 209, tôi đoán vậy chỉ để đánh giá năng lực của chúng. Nó nằm trong vùng biển của Biển Ả Rập. Trung úy của chúng tôi, có nghĩa là người Hindu phục vụ cho "Knot", sau trận chiến này, trong niềm phấn khích vui mừng, với ánh mắt lấp lánh, nói với tôi: "Họ thậm chí không nhận thấy chúng tôi và đã bị đánh chìm."
Đối với "bị đánh chìm", câu hỏi vẫn còn mở - như M. Klimov đã chỉ ra một cách đúng đắn, được trang bị kém, ngư lôi TEST-71 của chúng có đặc điểm là khả năng chống ồn kém và bị chuyển hướng bởi các biện pháp đối phó thủy âm của nước ngoài (SGPD). Đồng thời, cách tiếp cận bí mật khéo léo, tấn công bất ngờ từ khoảng cách ngắn và việc sử dụng các đường GAK khác nhau vào thời điểm tấn công đã mang lại cơ hội thành công đáng kể.
Các thủy thủ tàu ngầm phương Tây tôn trọng họ và sợ hãi những chiếc thuyền này. Trích chuyên mục “dưới nước” của Reddit, từ một chủ đề thảo luận về bức ảnh tàu ngầm diesel-điện B-471 “Magnitogorsk” của Hạm đội phương Bắc:
Một thợ săn mà bất kỳ người điều hành Bắc Đại Tây Dương nào cũng nhanh chóng tôn trọng. Tôi ghét phải theo dõi họ.
Bản dịch: Một thợ săn mà bất kỳ nhà khai thác Bắc Đại Tây Dương nào cũng sẽ nhanh chóng tôn trọng. Tôi ghét phải để mắt đến họ.
Bản dịch: Một thợ săn mà bất kỳ nhà khai thác Bắc Đại Tây Dương nào cũng sẽ nhanh chóng tôn trọng. Tôi ghét phải để mắt đến họ.
B-471 "Magnitogorsk"
Tuy nhiên, chúng ta phải hiểu rằng không có gì tồn tại mãi mãi. Chiếc 877 đầu tiên được đặt chế tạo vào năm 1979. Cho đến cuối những năm 80, những chiếc thuyền này vẫn giữ được khả năng tàng hình, nhưng sau đó, sự phát triển của công nghệ xử lý tín hiệu thủy âm ở phương Tây, cũng như sự rò rỉ hình ảnh thủy âm hiện tại của những chiếc thuyền trong quá trình phục vụ (xem bài viết của M. Klimov) đã dẫn đến thực tế là những lợi thế của dự án 877 bắt đầu biến mất.
Hiện tại, những chiếc thuyền này đã lỗi thời một cách vô vọng. Hơn nữa, chúng đã lỗi thời ở cấp độ thiết kế. Sự xuất hiện của những chiếc thuyền Dự án 90 đầu tiên dành cho khách hàng xuất khẩu vào những năm 636 chỉ khắc phục được tình hình một chút - những chiếc thuyền trở nên êm ái hơn, nhưng trong thời đại xử lý dữ liệu kỹ thuật số từ sóng siêu âm và sử dụng hệ thống chiếu sáng âm thanh tần số thấp công suất thấp, điều này không còn quá quan trọng nữa.
Các con thuyền hiện có phiên bản kỹ thuật số của Rubicon SJSC, nhưng chỉ riêng nó không mang lại lợi thế căn bản cho những con tàu này.
Bước tiến chất lượng duy nhất đối với Varshavyankas mới là khả năng sử dụng tên lửa hành trình dòng Calibre. Nhưng điểm cộng này không bù đắp được điểm yếu của con thuyền.
Dưới đây là danh sách những nhược điểm của tàu ngầm này: đoạn văn ngắn từ kênh điện tín “Sức mạnh biển của Nhà nước”, nơi câu hỏi này được giải quyết:
“Giới thiệu về” Varshavyanka” mới. Vì vậy, một bình luận có phần muộn màng về tin tức về việc hạ thủy các tàu ngầm diesel-điện mới của Dự án 636 (có nghĩa là loạt tàu dành cho Thái Bình Dương, những chiếc tàu cuối cùng hiện đang được hoàn thiện). Liệu Warsaw ngày nay có phải là một chiếc tàu ngầm đủ để đối phó với các mối đe dọa? KHÔNG. Hãy liệt kê ngắn gọn những nhược điểm của nó:
1. Kiến trúc lỗi thời. Kiến trúc thân đôi làm giảm cái gọi là “Tiếng ồn băng thông rộng”, nghĩa là đối với người bình thường - chỉ là tiếng ồn từ tàu ngầm. Nhưng nó không quan trọng.
Các tàu hiện đại sử dụng các trạm thủy âm kéo với bộ phát rung tần số thấp. Những rung động như vậy, phát ra trong nước, lan truyền trên khoảng cách rộng lớn, đến được tàu ngầm, chúng tạo ra các sóng giống nhau, nhưng do chính tàu ngầm phát ra - sau đó được ăng-ten của hộp trục tàu tiếp nhận GAS, hoặc thậm chí là sóng thứ ba- đơn vị chiến thuật của đảng, ví dụ như tàu ngầm. Không có cách nào để trốn khi bị chiếu sáng; câu hỏi duy nhất là tàu mục tiêu “trả lại” tín hiệu tốt đến mức nào. Tàu ngầm Warsaw hai thân dễ nhận thấy hơn nhiều khi được chiếu sáng so với tàu ngầm một thân và tiếng ồn thấp sẽ không giúp ích được gì ở đây. Vấn đề là không thể khắc phục được.
2. Pin hết hạn sử dụng. Pin trên những chiếc thuyền này đã lỗi thời từ nhiều thập kỷ trước. Ngay cả việc thay thế những loại pin này bằng loại pin được chế tạo ít nhất bằng công nghệ XNUMX năm tuổi (không nhất thiết phải là lithium-ion) cũng sẽ cải thiện đáng kể đặc tính hoạt động của tàu ngầm.
3. Thiếu điều khiển từ xa đầy đủ đối với ngư lôi bằng ống cuộn. Hải quân Nga sử dụng một cuộn dây điều khiển từ xa (điều khiển ngư lôi từ xa qua cáp), mà ngư lôi kéo theo phía sau. Điều này đặt ra những hạn chế về tốc độ của ngư lôi và gây khó khăn cho việc tấn công. Bạn cần một cuộn dây nằm trong ống phóng ngư lôi và xả cáp quang phía sau ngư lôi. Chúng tôi đã tạo ra chúng và thử nghiệm thành công nhưng chúng không được đưa vào sử dụng. Ví dụ, điều khiển từ xa là cần thiết để “hướng dẫn” một quả ngư lôi đi qua các mục tiêu giả đến tàu ngầm thực sự của đối phương, để ngăn nó bị mắc vào “mồi”, và không chỉ cho mục đích này.
4. Thiếu thiết bị chống ngư lôi. "Warsaw" có tổ hợp thủy âm có khả năng phát triển mục tiêu chỉ định mục tiêu chống ngư lôi, nhờ đó có thể chống lại ngư lôi hiện đại của Mỹ. Bạn cần hiểu rằng hệ thống dẫn đường (HSS) của họ không thể chuyển hướng ngư lôi bằng thiết bị gây nhiễu thủy âm. Chúng ta cần thuốc chống ngư lôi, đối với chúng, chúng ta cần các thiết bị phóng phía ngoài “với số lượng lớn”. Đây không phải là trường hợp.
5. Các biện pháp đối phó thủy âm trước thời đại hồng thủy. Các thiết bị GPD lẽ ra có thể giúp chống lại các loại ngư lôi đơn giản hơn, nhưng trên tàu ngầm của chúng ta, chúng đã lỗi thời và do đó, một cuộc tấn công vào Warsaw bằng ngư lôi lỗi thời có thể thành công.
6. Thiếu ăng-ten kéo dài linh hoạt (GPBA). GPBA cho phép thuyền có quyền kiểm soát khu vực đuôi tàu; GPBA là khả năng “nghe thấy” môi trường tại thời điểm sạc pin dưới thiết bị RDP (“ống thở”), khi sonar mũi tàu “đứng yên” và không bị bất ngờ trước một cuộc tấn công bất ngờ. Nó cho phép phát hiện ngay cả ánh sáng tần số thấp công suất thấp, chẳng hạn như từ một chiếc phao thả từ máy bay. Nếu không có GPBA, kẻ địch sẽ bí mật theo dõi thuyền cho đến khi nó tấn công. Những người mua nước ngoài của “Warsaw” lắp những ăng-ten này lên chúng là có lý do.
Trong tất cả những điều trên, chỉ có điểm 1 là không thể loại bỏ được.
Phần còn lại có thể sửa được. Cũng sẽ rất tuyệt nếu làm lại khoang ngư lôi để thống nhất các ống phóng ngư lôi với dự án 677, điều này sẽ mang lại lợi ích là một phát bắn rất “yên tĩnh” so với dự án 636.
Liệu con thuyền có hiện đại không nếu điểm 2–6 được sửa? Không, so với thứ như Taigei, Varshavyanka vẫn sẽ lỗi thời và kém hiệu quả.
Nhưng ít nhất cô ấy sẽ không trở thành mục tiêu.
Nếu không thực hiện biện pháp nào trong số này, khả năng của tàu ngầm sẽ bị giảm xuống chỉ còn phóng Calibers từ vùng nước được bảo vệ, tấn công các tàu vận tải không được bảo vệ và đặt mìn trong điều kiện không có sự kháng cự của kẻ thù”.
1. Kiến trúc lỗi thời. Kiến trúc thân đôi làm giảm cái gọi là “Tiếng ồn băng thông rộng”, nghĩa là đối với người bình thường - chỉ là tiếng ồn từ tàu ngầm. Nhưng nó không quan trọng.
Các tàu hiện đại sử dụng các trạm thủy âm kéo với bộ phát rung tần số thấp. Những rung động như vậy, phát ra trong nước, lan truyền trên khoảng cách rộng lớn, đến được tàu ngầm, chúng tạo ra các sóng giống nhau, nhưng do chính tàu ngầm phát ra - sau đó được ăng-ten của hộp trục tàu tiếp nhận GAS, hoặc thậm chí là sóng thứ ba- đơn vị chiến thuật của đảng, ví dụ như tàu ngầm. Không có cách nào để trốn khi bị chiếu sáng; câu hỏi duy nhất là tàu mục tiêu “trả lại” tín hiệu tốt đến mức nào. Tàu ngầm Warsaw hai thân dễ nhận thấy hơn nhiều khi được chiếu sáng so với tàu ngầm một thân và tiếng ồn thấp sẽ không giúp ích được gì ở đây. Vấn đề là không thể khắc phục được.
2. Pin hết hạn sử dụng. Pin trên những chiếc thuyền này đã lỗi thời từ nhiều thập kỷ trước. Ngay cả việc thay thế những loại pin này bằng loại pin được chế tạo ít nhất bằng công nghệ XNUMX năm tuổi (không nhất thiết phải là lithium-ion) cũng sẽ cải thiện đáng kể đặc tính hoạt động của tàu ngầm.
3. Thiếu điều khiển từ xa đầy đủ đối với ngư lôi bằng ống cuộn. Hải quân Nga sử dụng một cuộn dây điều khiển từ xa (điều khiển ngư lôi từ xa qua cáp), mà ngư lôi kéo theo phía sau. Điều này đặt ra những hạn chế về tốc độ của ngư lôi và gây khó khăn cho việc tấn công. Bạn cần một cuộn dây nằm trong ống phóng ngư lôi và xả cáp quang phía sau ngư lôi. Chúng tôi đã tạo ra chúng và thử nghiệm thành công nhưng chúng không được đưa vào sử dụng. Ví dụ, điều khiển từ xa là cần thiết để “hướng dẫn” một quả ngư lôi đi qua các mục tiêu giả đến tàu ngầm thực sự của đối phương, để ngăn nó bị mắc vào “mồi”, và không chỉ cho mục đích này.
4. Thiếu thiết bị chống ngư lôi. "Warsaw" có tổ hợp thủy âm có khả năng phát triển mục tiêu chỉ định mục tiêu chống ngư lôi, nhờ đó có thể chống lại ngư lôi hiện đại của Mỹ. Bạn cần hiểu rằng hệ thống dẫn đường (HSS) của họ không thể chuyển hướng ngư lôi bằng thiết bị gây nhiễu thủy âm. Chúng ta cần thuốc chống ngư lôi, đối với chúng, chúng ta cần các thiết bị phóng phía ngoài “với số lượng lớn”. Đây không phải là trường hợp.
5. Các biện pháp đối phó thủy âm trước thời đại hồng thủy. Các thiết bị GPD lẽ ra có thể giúp chống lại các loại ngư lôi đơn giản hơn, nhưng trên tàu ngầm của chúng ta, chúng đã lỗi thời và do đó, một cuộc tấn công vào Warsaw bằng ngư lôi lỗi thời có thể thành công.
6. Thiếu ăng-ten kéo dài linh hoạt (GPBA). GPBA cho phép thuyền có quyền kiểm soát khu vực đuôi tàu; GPBA là khả năng “nghe thấy” môi trường tại thời điểm sạc pin dưới thiết bị RDP (“ống thở”), khi sonar mũi tàu “đứng yên” và không bị bất ngờ trước một cuộc tấn công bất ngờ. Nó cho phép phát hiện ngay cả ánh sáng tần số thấp công suất thấp, chẳng hạn như từ một chiếc phao thả từ máy bay. Nếu không có GPBA, kẻ địch sẽ bí mật theo dõi thuyền cho đến khi nó tấn công. Những người mua nước ngoài của “Warsaw” lắp những ăng-ten này lên chúng là có lý do.
Trong tất cả những điều trên, chỉ có điểm 1 là không thể loại bỏ được.
Phần còn lại có thể sửa được. Cũng sẽ rất tuyệt nếu làm lại khoang ngư lôi để thống nhất các ống phóng ngư lôi với dự án 677, điều này sẽ mang lại lợi ích là một phát bắn rất “yên tĩnh” so với dự án 636.
Liệu con thuyền có hiện đại không nếu điểm 2–6 được sửa? Không, so với thứ như Taigei, Varshavyanka vẫn sẽ lỗi thời và kém hiệu quả.
Nhưng ít nhất cô ấy sẽ không trở thành mục tiêu.
Nếu không thực hiện biện pháp nào trong số này, khả năng của tàu ngầm sẽ bị giảm xuống chỉ còn phóng Calibers từ vùng nước được bảo vệ, tấn công các tàu vận tải không được bảo vệ và đặt mìn trong điều kiện không có sự kháng cự của kẻ thù”.
Ở đây cần phải nói thêm rằng kiến trúc thân đôi cũng có hại trong trận chiến chống lại thuyền khác, khi tàu sau bắt đầu sử dụng GAK ở chế độ hoạt động - cấu trúc thân tàu nhẹ cộng hưởng, tăng khả năng hiển thị của thuyền cho kẻ tấn công.
Điều quan trọng nhất là tất cả những điều trên đều áp dụng cụ thể cho những chiếc thuyền mới của Dự án 06363. Đây là những “hố đen trong đại dương” được các phương tiện truyền thông tôn vinh như ngày nay. Trên thực tế, những chiếc Warsaw cần phải được đưa trở lại nhà máy để hiện đại hóa ngay sau khi giao hàng, vì chúng đã được chế tạo như vậy rồi.
Không có công việc mang tính hệ thống nào để loại bỏ tất cả những thiếu sót này, mặc dù vào tháng 2023 năm XNUMX, Tổng tư lệnh N. Evmenov tuyên bố rằng hạm đội khi đóng tàu mới sẽ loại bỏ pin lỗi thời để chuyển sang sử dụng pin lithium-ion:
“Thứ nhất, đặc điểm trọng lượng và kích thước không giống nhau, thời gian hoạt động là tương lai của lithium-ion. Nhưng hơn nữa (chúng tôi đang xem xét) việc sử dụng kim loại đất hiếm để giảm đặc tính trọng lượng, kích thước và tăng thời gian vận hành. “Tất cả điều này đều liên quan đến sự phát triển của công nghệ robot và phương tiện dưới nước.”
Điều này hợp lý vì pin trên tàu ngầm của chúng ta đã lỗi thời như thế nào. Khách hàng nước ngoài lắp đặt hàng nhập khẩu.
Ắc quy thuyền nội địa. Mức độ rõ ràng ngay cả với những người không chuyên.
Ít nhất có điều gì đó đã được nói to về pin, nhưng điều quan trọng như việc tích hợp GPBA vào những chiếc thuyền này thường bị từ chối; Hải quân, được đại diện bởi các đại diện của khoa học quân sự trong nước, phủ nhận một cách ác ý khả năng trang bị GPBA cho Varshavyankas , mặc dù khách hàng nước ngoài làm điều này, và không chỉ vậy.
Tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn với hiệu quả chiến đấu của các tàu Project 877 cũ được đóng trước đó và giao cho hạm đội - mặc dù thực tế là có thể hiện đại hóa chúng, và thậm chí được thực hiện trong quá trình sửa chữa, nhưng nó nửa vời và kém cỏi đến mức đơn giản là không thể tồn tại.
M. Klimov cũng viết về một ví dụ về sự hiện đại hóa như vậy trong bài báo của mình "Những kẻ đánh bom liều chết" của "Hố đen" dự án 877 và 636". Bình luận về nó là không cần thiết.
Câu hỏi được đặt ra - nếu Varshavyankas đã lỗi thời như vậy thì thay vào đó nên xây dựng cái gì? Câu trả lời đã được biết - dự án 677 Lada. Với tất cả các vấn đề của những chiếc tàu này, chúng có khả năng mang lại cho Hải quân Nga, nếu không phải là lợi thế trong chiến đấu dưới nước, thì ít nhất cũng ngang bằng với các tàu ngầm phi hạt nhân hiện đại của phương Tây và Nhật Bản.
Tất nhiên, không chỉ như vậy, mà còn có những sửa đổi, nhưng với những sửa đổi tối thiểu.
Đứa trẻ có vấn đề của tương lai
Câu chuyện 677 của dự án đầy rẫy những khó khăn, vướng mắc, đủ để nhớ rằng chiếc dẫn đầu của dự án, chiếc B-585 St. Petersburg, đã bị loại bỏ từ rất lâu trước khi nó đạt đến tuổi thọ sử dụng.
B-585 "St.Petersburg"
Nhưng chúng ta phải hiểu rằng điều này không phải do thiết kế sai sót mà là do cách thực hiện. Cũng đáng để đánh giá ngắn gọn về chiếc tàu ngầm này.
Giống như dự án thứ 877, Lada được cho là mang lại sự vượt trội so với tất cả các bạn cùng lớp. Con thuyền được làm một thân rưỡi, loại bỏ nhược điểm không thể loại bỏ trong các dự án 877/636.
Độ dịch chuyển đã giảm nên khả năng của thuyền ở vùng nước nông trở nên tốt hơn, độ bí mật trước các phương tiện tìm kiếm không âm thanh cao hơn và việc hình thành sóng từ thân tàu đang chuyển động ít hơn. Bánh lái được đặt hợp lý hơn cho tàu ngầm diesel-điện.
Con tàu đã nhận được vũ khí ngư lôi mới, Lithium BIUS; theo một số báo cáo phương tiện truyền thông, hệ thống này có khả năng tiếp nhận trung tâm điều khiển bắn tên lửa từ hệ thống trinh sát không gian hải quân Liana. Công cụ điều hướng cho phép bạn làm việc với hệ thống định vị vệ tinh.
Con thuyền có Lyra SJC với ăng-ten cánh cung phù hợp, có khả năng mang lại cho nó những lợi thế tương tự so với các tàu ngầm hạt nhân và phi hạt nhân hiện đại của kẻ thù tiềm năng mà dự án 877 có vào thời điểm xuất hiện.
Thuyền có GPBA.
Nhìn chung, đây được cho là một bước đột phá mang tính thời đại của hạm đội Nga. Tuy nhiên, cùng lúc đó, Cục Thiết kế Trung ương Rubin đã không thành công trong việc tạo ra một nhà máy điện không khí độc lập (VNEU). Tuy nhiên, trước hết, ngay cả khi không có nó, những chiếc thuyền này vẫn hiện đại hơn Warsaw một cách không cân đối, hơn nữa, việc tạo ra pin lithium-ion đáng tin cậy và an toàn, nếu ngành của chúng ta có khả năng làm được điều này sẽ phần nào giải quyết được vấn đề của VNEU - chiếc thuyền có thể ở dưới nước khá lâu. Ngoài ra, công việc tại VNEU có thể được tiếp tục bất kể tàu có được đóng hay không.
"Lada" là tàu ngầm duy nhất của Nga có năng lực kỹ thuật và có cơ hội tốt để đánh bại các tàu ngầm hiện đại của phương Tây trong trận chiến - cả tàu ngầm Virginia, Seawolf và Astyut chạy bằng năng lượng hạt nhân cũng như các loại tàu ngầm phi hạt nhân hiện đại.
Không phải mọi thứ đều có thể được tiết lộ trên các phương tiện truyền thông, nhưng tuyên bố này không phải là phỏng đoán hay cường điệu. Được trang bị trong tương lai với pin lithium-ion, cuộn ống để điều khiển ngư lôi từ xa (cung cấp “tùy chọn” cho một loạt ngư lôi được điều khiển) và thuốc chống ngư lôi, chiếc thuyền này có thể trở thành tàu ngầm nguy hiểm nhất từng được chế tạo.
Than ôi, việc thực hiện đã thất bại.
Cuối những năm 90 và các giai đoạn tiếp theo được đánh dấu bằng sự xuống cấp nghiêm trọng của cả ngành công nghiệp trong nước và sự quản lý của Hải quân. Những người không có trình độ chuyên môn, trình độ học vấn và mức độ thông minh cần thiết để có được quyền lực của mình, và trong một số trường hợp, nói một cách đơn giản là “có hệ thần kinh chưa phát triển đầy đủ”, đứng ở “người cầm lái” các ngành và lĩnh vực hoạt động. đó là định mệnh đối với nước Nga. Sự kém cỏi về trí tuệ của một số nhân vật đã đặt gánh nặng lớn lên tư cách đạo đức của họ, “trên hết” còn là tình hình kinh tế khó khăn trong nước và sự sụp đổ của ngành công nghiệp, đặt ra một thách thức khó khăn ngay cả đối với một người bình thường.
Trong ngành đóng tàu, các quy trình như vậy đã dẫn đến sự xuống cấp nghiêm trọng trong quản lý của cả ngành và các dự án riêng lẻ, và điều này khiến cho việc phát triển bình thường các loại tàu mới là không thể. Trong ngành đóng tàu mặt nước, tàu khu trục Dự án 22350, một con tàu có tiềm năng rất mạnh mẽ và được thiết kế tốt, với số phận rất khó khăn, đã trở thành biểu tượng cho những căn bệnh đã nhấn chìm ngành công nghiệp này.
Và trong số các tàu ngầm, quá trình xuống cấp đã xảy ra với dự án thứ 677, do đó, một chiếc tàu ngầm hiện đại, được thiết kế tốt và cần thiết đơn giản là quá khó khăn đối với ngành công nghiệp trong nước.
Hãy đưa ra một minh họa đơn giản. Họ đã cố gắng bàn giao chiếc tàu ngầm diesel-điện dẫn đầu của dự án “St. Petersburg” cho hạm đội từ cuối những năm 2000, nhưng chỉ có thể đưa nó vào hoạt động thử nghiệm. Và bây giờ chúng ta đọc tin tức từ... Ngày 30 tháng 2021 năm XNUMX, 11 năm sau khi tàu ngầm được Hải quân biên chế.
“Tại Nga, các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với hệ thống sonar Lyra thế hệ mới đã hoàn tất. Ưu điểm của tàu ngầm Nga với trang bị mới được nêu tên. Các đặc điểm thiết kế của tổ hợp đã được tiết lộ bởi giám đốc khoa học của trung tâm khoa học nhà nước Viện nghiên cứu trung tâm Concern Elektropribor, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga Vladimir Peshekhodov, trong một cuộc phỏng vấn với TASS.
Các thử nghiệm của tổ hợp Lyra đã hoàn thành và tàu ngầm đầu tiên trang bị GAK mới là tàu Lada thuộc Dự án 677. Theo Peshekhodov, tổ hợp thủy âm Lyra (SAC) hiệu quả hơn các thiết bị tương tự của tàu ngầm nước ngoài. Ông nhấn mạnh rằng thiết kế của SJSC của Nga sử dụng một ăng-ten phù hợp mà các tàu ngầm hạt nhân Virginia của Mỹ đã nhận được XNUMX năm sau đó”.
Các thử nghiệm của tổ hợp Lyra đã hoàn thành và tàu ngầm đầu tiên trang bị GAK mới là tàu Lada thuộc Dự án 677. Theo Peshekhodov, tổ hợp thủy âm Lyra (SAC) hiệu quả hơn các thiết bị tương tự của tàu ngầm nước ngoài. Ông nhấn mạnh rằng thiết kế của SJSC của Nga sử dụng một ăng-ten phù hợp mà các tàu ngầm hạt nhân Virginia của Mỹ đã nhận được XNUMX năm sau đó”.
Nhưng làm thế nào mà họ có thể chế tạo chiếc thuyền đầu tiên, sau đó cố gắng giao nó cho hạm đội và chỉ 11 năm sau họ mới hoàn thành các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước về tổ hợp thủy âm của nó? Rốt cuộc, gần như không thể thực hiện được theo cách này. Câu trả lời nằm ở chữ “suy thoái”.
Và động cơ điện chính, không phát triển được công suất cần thiết, cũng như những khuyết điểm khác của tàu ngầm, sẽ không bao giờ khiến tương lai của nó bị đặt dấu hỏi nếu chúng ta không cố gắng đặt xe trước ngựa.
Một loạt các thử nghiệm trên mặt đất đối với các hệ thống tàu và thử nghiệm một số hệ thống trên tàu ngầm diesel-điện đã được chuyển đổi của dự án trước đó sẽ giúp có thể chế tạo ngay một con tàu sẵn sàng chiến đấu với ít bệnh tật ở trẻ em nhất. Thay vào đó, con tàu chứa đầy nhiều hệ thống chưa từng được sản xuất trước đây, thậm chí riêng lẻ, chưa vượt qua thử nghiệm, kết quả là St. Petersburg đã biến thành một băng ghế thử nghiệm, cực kỳ không thành công do nó không được dự định. được như vậy.
B-586 Kronstadt và B-587 Velikiye Luki được hứa hẹn là những chiếc tàu ngầm hoàn toàn khác nhau, nhưng than ôi, chúng đã được đặt lườn trước khi các phương pháp giải quyết vấn đề với chiếc dẫn đầu được vạch ra. Kết quả là Kronstadt phải được thế chấp lại.
Tất cả những vấn đề này càng trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là khách hàng không biết làm thế nào để tránh chúng, chỉ nhìn thấy trước mắt mình cơn ác mộng bất tận về việc con tàu thô bị thay đổi liên tục và không thể giải quyết các vấn đề liên quan đến nó.
Kết quả là Lada không được ưa chuộng cả trong hải quân do những khó khăn trong quá trình xây dựng và phát triển cũng như trong công nghiệp. Có lẽ đó là lý do tại sao vào cuối những năm 2010 đã có sự phục hưng của Warsaw - những chiếc thuyền đơn giản và được làm chủ thuận tiện cho mọi người - các nhà thầu phụ có thể lái một loạt hệ thống con và linh kiện, Nhà máy đóng tàu Admiralty, thoải mái không thay đổi bất cứ điều gì, và Bộ chỉ huy chính, mà không cần bận tâm đến bất cứ điều gì, anh ta chỉ cần có được những chiếc thuyền nổi tiếng, thành thạo và rẻ tiền, cũng được đóng rất nhanh. Dịch vụ đang được tiến hành, tàu sắp ra khơi, việc nghỉ hưu đang đến gần, số liệu thống kê về số lượng tàu ngầm rất đáng khích lệ, mọi thứ đều ổn. Mọi người đều có.
Nhưng ngoài phạm vi của toàn bộ câu chuyện này, vẫn còn một câu hỏi: “Nếu có chiến tranh thì sao?”
Mang lại ý thức chung
Tình hình hiện tại như sau.
Có khả năng gây chết người cho bất kỳ kẻ thù nào, nhưng những chiếc Lada chưa hoàn thiện vẫn được tài trợ dựa trên cơ sở còn lại, mặc dù một số nỗ lực nhất định đang được thực hiện để đưa chúng về trạng thái hoạt động, nhưng nhìn chung, sự quan tâm của khách hàng đối với những con tàu này không được thể hiện rõ ràng.
Đồng thời, do rủi ro có được tàu thô trở lại, không ai muốn kinh doanh những chiếc Lada mới, và ngay khi nguồn tài trợ cho Hải quân bị cắt, họ lại lao vào thực hiện dự án này, giống như bây giờ.
Tình trạng này cũng bình thường như việc trang bị cho các chiến binh được huy động ở Donetsk và Lugansk bằng súng trường Mosin là chuyện bình thường - súng trường mới, có thể sử dụng được, bắn tốt và trông cũng đẹp. Và bạn có thể chiến đấu với họ - và thậm chí chiến đấu với họ.
Trong trường hợp súng trường, sự bất thường của những gì đang xảy ra là hiển nhiên, nhưng với "Varshavyanka" thì không, chỉ vì sự lỗi thời của súng trường Mosin là điều hiển nhiên đối với bất kỳ ai, còn dự án 06363 thì chỉ có các chuyên gia mới thấy rõ. Nhưng điều này không thay đổi thực tế về sự lỗi thời.
Tình hình với tàu ngầm phải trở lại bình thường.
Để làm điều này, bạn cần những điều sau đây.
Thứ nhất, Bộ Tư lệnh Hải quân, lãnh đạo Bộ Quốc phòng, Bộ Tổng tham mưu phải hiểu cần có tàu ngầm cho chiến tranh. Họ sẽ có thể Đánh nhau, và không phải chống lại Basmachi ở Syria mà chống lại bất kỳ kẻ thù tiềm năng nào. Trong điều kiện của chúng tôi, đây ít nhất là Hoa Kỳ và Vương quốc Anh.
Thứ hai, họ phải nhận ra rằng Dự án 06363 ở dạng hiện tại không còn phù hợp cho chiến tranh, và với quá trình hiện đại hóa nhằm loại bỏ những khuyết điểm tồn tại trước đây, tính phù hợp của nó còn hạn chế. Ngoài các hành động hiện đại hóa những chiếc thuyền đã đóng, thực tế này còn đòi hỏi phải chế tạo những chiếc tàu mới. Dự án duy nhất của chúng tôi phù hợp để chế tạo tàu ngầm phi hạt nhân mới là 677.
Vì ngành công nghiệp Nga rõ ràng sẽ đạt được tiến bộ trong sản xuất pin nhanh hơn tốc độ tạo ra VNEU, nên chúng ta cần ngay lập tức đi theo hướng này và dựa vào pin hiện đại.
Điều này không loại trừ sự cần thiết phải làm việc ở VNEU mà làm việc ở VNEU và việc đóng tàu ngầm phải tạm thời tách biệt.
Sau đó, nên áp dụng một chương trình thử nghiệm trên mặt đất rộng rãi các hệ thống trên tàu, mục đích là để gỡ lỗi tất cả các hệ thống chính của nó mà không cần lắp đặt trên thân tàu. Giai đoạn này là cần thiết để loại bỏ các bệnh thời thơ ấu của thuyền. Một chương trình tương tự là cần thiết cho pin, đặc biệt nếu chúng là pin lithium-ion.
Sau đó, tính đến tất cả các vấn đề đã được xác định trước đó ở St. Petersburg và những vấn đề chắc chắn sẽ phát sinh ở Kronstadt, với những điều chỉnh đối với dự án, cần phải tiếp tục đóng tàu ngầm Dự án 677.
Các tàu thuyền phải ngay lập tức được trang bị vũ khí chống ngư lôi, công việc phải bắt đầu ngay lập tức với các biện pháp đối phó thủy âm mới, những phát triển trong dự án R&D Shutval 2008 phải ngay lập tức được nâng cấp và một chiếc thuyền có vòi điều khiển ngư lôi từ xa phải được hạ thủy.
Ngay sau khi việc thực hiện các giải pháp kỹ thuật áp dụng cho thuyền được xác nhận và ngay khi những chiếc thuyền đầu tiên được chế tạo, có tính đến tất cả các chỉnh sửa trong thiết kế, thể hiện tốt, thì việc xây dựng “Varshavyanka” phải dừng lại vĩnh viễn. .
Những chiếc thuyền này có một lịch sử tuyệt vời, chúng đã góp phần bảo vệ đất nước, chúng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự tồn tại của Nhà máy đóng tàu Admiralty trong những năm 90, chúng cần được hiện đại hóa và tiếp tục phục vụ (bao gồm cả những thân tàu của dự án 877 có ý nghĩa hiện đại hóa), nhưng nhìn chung đã đến lúc khép lại trang lịch sử đóng tàu trong nước này.
Trong số các tàu ngầm Dự án 06363 hiện đang được ký hợp đồng, tất cả đều cần được hoàn thiện và bàn giao, đặc biệt là khi tàu Yakutsk vẫn chưa được hoàn thiện từ những chiếc thuyền đã hạ thủy.
Vấn đề chế tạo loạt tàu ngầm đã hứa cho Hạm đội phương Bắc phải gắn liền với giải pháp nhanh chóng cho các vấn đề của Dự án 677 - nếu công việc thử nghiệm trên mặt đất diễn ra tốt đẹp thì cần phải dồn mọi tài chính và nguồn lực vào Lada.
Điều đáng cân nhắc là vấn đề không cho Saint Petersburg ngừng hoạt động mà để con tàu này làm tàu thử nghiệm. Có thể hợp lý nếu quay trở lại nghiên cứu tạo ra các nhà máy điện hạt nhân phụ trợ (ANU) cho tàu ngầm diesel-điện, và Saint Petersburg có vẻ là một ứng cử viên sáng giá cho một nhà máy như vậy - chẳng hạn như không giống như B-90 Sarov, Saint Petersburg " với VAEU có thể được sử dụng trong các cuộc tập trận, có khả năng chiến thuật tương tự như một tàu chiến chính thức với VAEU.
Việc tiếp tục thiếu suy nghĩ của dòng 636 thay vì tăng tốc mạnh mẽ công việc của dự án 677 sẽ là một sai lầm nghiêm trọng, gây ra mọi hậu quả nghiêm trọng. Một sai lầm chỉ có thể tệ hơn việc đóng cửa hoàn toàn dự án tàu ngầm mới.
Tuy nhiên, có lẽ điều này vẫn sẽ xảy ra.
tin tức