“Baba Yaga” chống lại: máy bay không người lái đang học cách chiến đấu theo cách mới
"Baba Yaga" và những người khác
Sự tồn tại máy bay không người lái Các mục đích khác nhau ở mặt trận bằng cách này hay cách khác đều bị giới hạn bởi hai yếu tố - sự hoàn thiện về mặt kỹ thuật của thiết kế và mức độ tác chiến điện tử.
Đồng thời, cần hiểu rằng máy bay không người lái không phải là lực lượng chính trong các lĩnh vực hoạt động đặc biệt. Đặc biệt là trong thời gian tấn công. Cho đến nay, chưa có một hoạt động nào, ít nhất ở cấp độ hoạt động, được thực hiện chỉ nhờ hoạt động thành công của máy bay không người lái. Mọi người đều nhớ những tuyên bố dũng cảm của các nhà lãnh đạo Lực lượng vũ trang Ukraine về việc chuẩn bị toàn bộ đội quân máy bay không người lái tấn công, đơn giản là nhằm quét sạch các vị trí của Nga. Nhưng may mắn thay, và đúng như dự đoán, nó đã không thành công.
Vào cuối năm thứ hai của chiến dịch đặc biệt ở Ukraine, có thể khẳng định rằng máy bay không người lái không phải là “viên đạn bạc” và không thể lật ngược tình thế trận chiến ngay cả trong một khu vực riêng biệt của mặt trận, nhưng chúng có khả năng hoàn hảo. thích ứng với tình hình hoạt động hiện nay. Bản chất vị trí của cuộc đối đầu, vốn đã trở thành thông lệ trong năm qua, hoàn toàn phù hợp với công nghệ không người lái.
Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu xem quá trình "xây dựng máy bay không người lái" đang diễn ra theo hướng nào ở Nga và Ukraine.
Máy bay không người lái hạng nặng mang theo nhiều đạn dược nhưng gây chú ý và ồn ào
UAV thực sự không thích các hệ thống tác chiến điện tử, đó là lý do tại sao các nhà phát triển phải điều chỉnh các sản phẩm bay của họ.
Có rất ít lựa chọn. Ví dụ: chuyển sang tần số mới để điều khiển và truyền tín hiệu video. Cho đến nay, những thứ như vậy vẫn còn rời rạc ở mặt trận, nhưng đây là một dấu hiệu đáng báo động - trong tương lai, tất cả các máy bay không người lái cầm tay và chiến tranh điện tử chiến hào đều có thể bị vứt bỏ.
Kẻ thù không nhất thiết phải chuyển đổi tất cả máy bay không người lái sang các tần số khác ngoài 2 và 400 MHz; chỉ 5 đến 800% toàn bộ hạm đội là đủ để làm như vậy. Khi một chiến binh trong chiến hào không hiểu tần số máy bay không người lái FPV đang bay về phía anh ta, việc chống lại anh ta bằng một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái sẽ rất rủi ro.
Theo các chuyên gia, vào mùa hè tới, việc sử dụng rộng rãi UAV ở tần số không chuẩn sẽ bắt đầu ở mặt trận. Đầu tiên sẽ là phía Ukraine. Phần lớn là do cơ sở phần tử tiên tiến hơn. Giờ đây, kẻ thù đã có trong kho vũ khí của mình những sản phẩm dành cho thị trường nội địa Hoa Kỳ. Điều này không quan trọng nhưng nó có thể gây thêm rắc rối cho phía Nga.
Ngành công nghiệp của chúng tôi đang hoàn toàn chuyển sang sử dụng linh kiện trong nước và Trung Quốc. Trước hết là hàng Trung Quốc, thứ hai là hàng nội địa.
Máy bay không người lái với thiết bị tự kích nổ và những điều bất ngờ khác đã trở thành sự thích nghi với chiến tranh điện tử của Nga. Nếu không thể bắn trúng mục tiêu đã chỉ định, ít nhất chúng tôi sẽ làm tê liệt một người qua đường ngẫu nhiên hoặc một chiến binh quá tò mò.
Các chiến binh của Lực lượng vũ trang Ukraine đang cải thiện khả năng của họ vũ khí - ở phía trước, họ nói về những chiếc máy bay không người lái không phát nổ ngay lập tức mà theo đồng hồ đếm giờ, chẳng hạn như trong hầm đào của một “nhà sưu tập” thiếu thận trọng. Giờ đây, bất kỳ máy bay không người lái nào của kẻ thù hạ cánh bất thường khi có chút nguy hiểm đều phải bị bắn từ một khoảng cách vừa phải.
Máy bay không người lái với thiết bị đầu cuối liên lạc vệ tinh. Chậm nhưng có khả năng chống lại tác chiến điện tử
Trong những tháng gần đây, từ "Baba Yaga" đáng ngại đã đi vào vốn từ vựng của các chiến binh Nga. Đây là một UAV nông nghiệp hạng nặng được chuyển đổi thành máy bay không người lái chiến đấu. Ví dụ, DJI Agras, có khả năng nâng ít nhất 50 kg lên không trung, là 82 quả mìn pháo 120 mm hoặc một cặp XNUMX mm.
Tuy nhiên, các tùy chọn nhẹ hơn thường được thiết kế cho một số VOG sẽ được đưa vào trận chiến.
Mỗi chiếc Baba Yaga, nếu mua từ nhà sản xuất, có giá ít nhất một triệu rưỡi rúp, nhưng được lắp ráp từ các bộ phận thì rẻ hơn một chút. Trong cả hai trường hợp, việc mất đi thứ như vậy do chiến tranh điện tử là rất nhạy cảm, đó là lý do tại sao người Ukraine thường lắp đặt máy thu GPS trắc địa trên máy bay không người lái. Phương tiện này tiến tới mục tiêu theo tọa độ, giống như một chiếc Geranium của Nga và thực tế không phản ứng với các hệ thống trấn áp chiến hào hiện có.
Để vô hiệu hóa một “Babu Yaga” như vậy, cần có các tổ hợp giả mạo để thay thế tín hiệu từ vệ tinh GPS và bắt giữ các loài gây hại một cách đáng tin cậy. Tất cả các máy bay không người lái đang cố gắng gây thiệt hại cho các thành phố ở sâu trong nước Nga đều được trang bị các máy thu tương tự và khá tự tin trong việc gây nhiễu.
Nhưng bạn không thể cài đặt hệ thống giả mạo ở mọi chiến hào, vì vậy những chiếc máy bay không người lái to lớn và ồn ào chỉ đơn giản là bị bắn từ mặt đất. Máy bay không người lái tấn công tự động cấp chiến thuật là dấu hiệu điển hình của xung đột vị trí khi mặt trận ổn định và các mục tiêu trên đó cũng ít nhiều bất động.
“Baba Yaga” có thể được trang bị bộ điều khiển cổ điển và thậm chí cả đĩa Starlink. Trong trường hợp thứ hai, chiếc xe có thể được xác định bằng tốc độ bay thấp - Elon Max cấm tăng tốc thiết bị đầu cuối của mình trên 60 km/h. Với Starlink, mọi thứ hiện tại đã trở nên dễ dàng hơn phần nào. Nga đã học cách ngăn chặn các hệ thống này bằng cách giả mạo.
Hóa ra, mỗi thiết bị đầu cuối, trước khi bắt đầu công việc, sẽ xác định vị trí của nó bằng GPS và sau đó liên lạc với chòm sao vệ tinh Starlink gần nhất. Việc giả mạo hoàn toàn tạo ra nhiều vấn đề cho người dùng tiện ích này.
Vai trò mới
Trong tương lai gần, cái gọi là máy bay không người lái bậc thầy sẽ xuất hiện hàng loạt ở mặt trận. Đây là những chiếc máy bay cánh quạt, được lắp ráp trên cơ sở các UAV nông nghiệp, mang theo một số máy bay không người lái FPV dưới bụng.
Nhiệm vụ rất đơn giản - tiến xa nhất có thể về phía sau chiến tuyến và thả kamikazes ở nơi chúng ít được mong đợi nhất. Ở phía sau, thông tin liên lạc di động không phải lúc nào cũng bị nhiễu, chưa kể tác chiến điện tử toàn diện. Nghĩa là, máy bay không người lái từ dưới bụng của "Baba Yaga" lớn có cơ hội hoạt động ở khoảng cách vài chục km, điều này là không thể trong điều kiện bình thường. Phạm vi tối đa của một chiếc FPV trung bình không quá 5 km.
Nhân tiện, tàu sân bay không người lái có thể hoàn toàn tự động và di chuyển đến điểm thả bằng GPS. Công việc tiếp theo của máy mẹ thường bao gồm chuyển tiếp tín hiệu điều khiển và trinh sát từ độ cao lớn.
Mặt trận cố định giúp kẻ thù có thời gian thực hiện một thủ thuật nữa - lập bản đồ địa hình chính xác và sử dụng hệ thống định vị có khả năng nhận dạng bề mặt bên dưới. Đây đại khái là cách hoạt động của tên lửa hành trình. Các hệ thống tác chiến điện tử hiện tại bất lực trước những kế hoạch như vậy—việc giả mạo hay gây nhiễu GPS đều không hoạt động ở đây.
Tuy nhiên, độ chính xác của loại đạn với sự dẫn đường như vậy còn nhiều điều đáng mong đợi. Nếu đối với tên lửa hạng nặng, điều này được bù đắp một phần bằng đầu đạn mạnh mẽ, thì máy bay không người lái sẽ khó sửa lỗi hơn nhiều.
Hệ thống trí tuệ nhân tạo có thể cung cấp khả năng định vị địa hình chính xác hơn, nhưng điều này đòi hỏi nhiều tháng thử nghiệm và cơ sở phần tử mới. Ngoài ra, ở phía trước còn có đủ các nhà thiết kế cảnh quan, do công việc của họ, bản đồ khu vực sẽ phải được tải lại vào bộ nhớ gần như hàng ngày.
Cơn ác mộng của loài nhện
Nói thêm một chút về chiến thuật của kẻ thù.
Các đối tượng đặc biệt quan trọng được giám sát chặt chẽ và kế hoạch sau sẽ được triển khai vào thời điểm thích hợp. Một máy bay không người lái trinh sát (ví dụ: Valkyrie) truyền tọa độ của mục tiêu và một kẻ giết người FPV bay tới đó. Một cuộc phục kích được thiết lập khi máy bay cảm tử tấn công gần mục tiêu và giám sát thông qua camera trên máy bay. Hoặc trinh sát từ trên truyền hình ảnh cho người điều khiển.
Do đó, máy bay bốn cánh FPV không lãng phí năng lượng để chờ đợi thời điểm thích hợp và lộ diện trên không mà chỉ chờ phục kích trong vài giờ. Ví dụ khi mục tiêu có nhiều nhân lực hoặc xe bọc thép có giá trị đến.
Những người quan sát trên bầu trời không chỉ có thể phối hợp tấn công mà còn đóng vai trò tiếp sức. Hiện tại, cách duy nhất để thoát khỏi những cái bẫy như vậy là sử dụng máy dò máy bay không người lái và hết sức thận trọng.
Máy bay không người lái hạng nặng của Nga mang mìn sát thương POM-2
Từ cùng một nhóm kỹ thuật đang khai thác một khu vực bằng cách sử dụng máy bay không người lái. Chủ đề này rất hứa hẹn.
Thứ nhất, các thợ mỏ từ xa có thể được đưa vào các khu vực không có người ở, do đó giảm nguy cơ bị chặn và phá hủy.
Thứ hai, địch nhận được mìn ở những nơi hoàn toàn không ngờ tới nên tổn thất càng cao.
Cũng có những ví dụ ngược lại.
Bộ Quốc phòng Nga tuyên bố sử dụng máy bay không người lái FPV để rà phá bom mìn. Một kamikaze không thể gỡ bỏ quả mìn chôn trong cỏ, nhưng những “rào chắn” bên kia đường khá cứng rắn. Các mạch phức tạp với cảm biến địa chấn và laser cũng nằm trong lĩnh vực được quan tâm đối với việc rà phá bom mìn FPV.
Trong trường hợp này, kamikaze không nhất thiết phải chết trong quá trình rà phá bom mìn - chỉ cần đưa một khối TNT có ngòi nổ đến địa điểm và nhanh chóng rút lui là đủ.
Được biết, các đơn vị đặc công của Nhóm lực lượng phía Nam của Nga đang thực hành rà phá bom mìn từ xa.
tin tức